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{"id":454118,"date":"2020-02-03T09:38:01","date_gmt":"2020-02-03T08:38:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=454118"},"modified":"2022-03-21T18:55:10","modified_gmt":"2022-03-21T17:55:10","slug":"historia-citroen-c15","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-c15\/","title":{"rendered":"15 a\u00f1os sin la Citro\u00ebn C15: el verdadero coche aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"<p>Solemos dar mucho protagonismo a coches de capricho. Es frecuente ver homenajes a deportivos formidables, lujosas berlinas o extra\u00f1os modelos casi \u00fanicos. Hoy nos apetece recordar a uno de los coches que m\u00e1s y mejor han servido a sus amos: <strong>la Citro\u00ebn C15<\/strong>, un coche que ha hecho m\u00e1s por los trabajadores y aut\u00f3nomos que la mayor\u00eda de los gobiernos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los 80<\/a><\/p>\n<p>En 1984 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a> daba relevo a su furgoneta ligera basada en el Dyane 6 y <strong>presentaba la nueva Citro\u00ebn C15<\/strong>, cuya denominaci\u00f3n hac\u00eda referencia a su PMA de 1,5 toneladas. Sencilla, muy espaciosa, robusta y pr\u00e1ctica, la Citro\u00ebn C15 se convirti\u00f3 en todo un fen\u00f3meno social y un \u00e9xito de ventas desde el principio y se mantuvo en el mercado 21 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Si la anterior furgoneta ligera de la marca tomaba como punto de partida su utilitario Dyane 6, la nueva C15 hac\u00eda lo propio y <strong>se dise\u00f1aba sobre la base del Citro\u00ebn Visa<\/strong>. Su producci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en las factor\u00edas del grupo PSA de Vigo y Mangualde (en Portugal) y su \u00e9xito de ventas garantiz\u00f3 miles de puestos de trabajo durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas. Esto ya es todo un m\u00e9rito que hay que agradecerle al modelo, pero es que no s\u00f3lo dio trabajo a quienes la fabricaban. <strong>La Citro\u00ebn C15 sac\u00f3 adelante miles de peque\u00f1as empresas y aut\u00f3nomos<\/strong> a los que este modesto autom\u00f3vil ayud\u00f3 de forma decisiva para que los n\u00fameros cuadrasen.<\/p>\n<p>Con un precio por debajo del mill\u00f3n de pesetas (menos de 6.000 euros) y un coste de mantenimiento m\u00ednimo, la C15 arras\u00f3 en su mercado, y eso que Renault tambi\u00e9n ten\u00eda un producto interesante con su Express basada en el Supercinco y que heredaba del &#8220;4 latas&#8221; su pr\u00e1ctica portezuela en el techo.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn C15: el coche del panadero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-454130\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque su PMA de 1,5 toneladas nos pueda parecer rid\u00edculo para un veh\u00edculo industrial, el peso en orden de marcha de la C15 era de menos de una tonelada, lo que le<strong> permit\u00eda cargar hasta 570 kg de mercanc\u00edas<\/strong>, que no est\u00e1 nada mal. Adem\u00e1s, el espacio estaba muy bien aprovechado gracias a una suspensi\u00f3n trasera que apenas ocupaba espacio en el suelo del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Precisamente la suspensi\u00f3n fue uno de los aspectos que m\u00e1s problemas daba en este modelo. El eje tend\u00eda a &#8220;abrirse&#8221; y las ruedas cog\u00edan ca\u00edda. M\u00e1s que por un defecto de dise\u00f1o, la causa habr\u00eda que buscarla en los excesos que este coche ten\u00eda que sorportar. Era frecuente verla cargada mucho m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites para los que fue concebida.<\/p>\n<p>La Citro\u00ebn C15 cumpli\u00f3 de sobra con lo que promet\u00eda su eslogan y la pegatina que llevaban en la luneta trasera <strong><em>&#8220;Se lo carga todo&#8221;<\/em> <\/strong>y adem\u00e1s con una fiabilidad rotunda. El truco no estaba en una calidad de fabricaci\u00f3n formidable sino en una sencillez absoluta y un planteamiento muy pr\u00e1ctico del veh\u00edculo, que incluso se ofreci\u00f3 con unos asientos traseros desmontables que permit\u00edan un uso familiar y profesional del mismo.<\/p>\n<p>Los motores disponibles eran 3 en un principio: gasolina de 1.124 y 1.360 cc de cilindrada, con potencias de 60 y 75 CV respectivamente, y el irrompible <strong>motor 1.7 di\u00e9sel XUD<\/strong> que tambi\u00e9n hizo famoso al Peugeot 205 y su <em>&#8220;Contigo al fin del mundo&#8221;<\/em>, de 60 CV. En sucesivas actualizaciones del modelo, la C15 cambi\u00f3 de motorizaciones y el di\u00e9sel pas\u00f3 a equipar el 1.9 DW8 de 70 CV, el mismo que se estren\u00f3 con el Xsara.<\/p>\n<p>Aunque estas cifras de potencia nos parezcan rid\u00edculas, la C15 era muy ligera y sus prestaciones no eran malas en absoluto, de hecho, era de los m\u00e1s r\u00e1pidos de su categor\u00eda. Su velocidad m\u00e1xima oficial era de 140 km\/h, pero se ha registrado un r\u00e9cord de velocidad a 170 km\/h con una C15.<\/p>\n<p>Pronto se convirti\u00f3 en el coche predilecto para el reparto de todo tipo de mercanc\u00edas, desde paqueter\u00eda hasta los panaderos rurales, incluso era frecuente verlo como <strong>pescader\u00eda itinerante por los pueblos<\/strong>, ya que se ofrec\u00eda con caja isoterma.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn C15: un relevo complicado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-454126\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Historia-Citro\u00ebn-C15-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de su vida comercial, la C15 sufri\u00f3 algunas actualizaciones, pero muy ligeras. Est\u00e9ticamente el mayor cambio fue cuando en 1989 se cambiaron los paragolpes y los faros y los intermitentes pasaron de ir a los lados de los faros a ir en las defensas delanteras, siguiendo el redise\u00f1o de los Visa.<\/p>\n<p>En el interior tambi\u00e9n se cambi\u00f3 el cuadro de instrumentos por el de los \u00faltimos Visa y las mec\u00e1nicas se revisaron en 1991 y en el 2000, cuando se dej\u00f3 de montar el di\u00e9sel 1.7.<\/p>\n<p>En los planes de Citro\u00ebn <strong>estaba previsto que la C15 fuese sustituida en 1996 por el nuevo Citro\u00ebn Berlingo<\/strong>, pero las ventas de la veterana no bajaban. S\u00ed, el Berlingo era m\u00e1s seguro, m\u00e1s c\u00f3modo y mejor equipado, pero tambi\u00e9n m\u00e1s pesado, con un consumo m\u00e1s alto, con un mayor coste de mantenimiento y, adem\u00e1s, mucho m\u00e1s caro.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-y-videoprueba-del-citroen-berlingo-bluehdi-100-feel\">Videoprueba del Citro\u00ebn Berlingo BlueHDi 100 Feel!<\/a><\/p>\n<p>Por menos de 6.000 euros matriculada, la C15 sacaba rentabilidad a miles de aut\u00f3nomos y sus ventas no desfallec\u00edan, lo que llev\u00f3 a la marca a prolongar su vida comercial casi una d\u00e9cada m\u00e1s.<\/p>\n<p><strong>Cuando en 2005 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de dejar de fabricarla, todav\u00eda se segu\u00eda vendiendo bien<\/strong>, incluso restaba ventas a la Berlingo. El grupo PSA ten\u00eda que lanzar el Nemo y no pod\u00eda permitir que nada interviniese en sus ventas, as\u00ed que definitvamente, el 5 de diciembre de 2005 sal\u00eda por las puertas de la factor\u00eda de Vigo la \u00faltima Citro\u00ebn C15.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n no estuvo libre de pol\u00e9mica y no fueron pocas las voces que se alzaron para mantenerla en producci\u00f3n, una situaci\u00f3n que Citro\u00ebn ya hab\u00eda vivido cuando anunci\u00f3 el final del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-citroen-2cv-esta-de-aniversario\">2CV<\/a>. Esta vez tuvieron m\u00e1s a mano la excusa perfecta y era que la C15 no pod\u00eda adaptarse a las nuevas medidas de seguridad que iban a ser obligatorias en Europa. Instalar airbags y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/abs-tres-letras-magicas-2\">ABS<\/a> en la vieja Citro\u00ebn era inviable, o al menos eso dijeron.<\/p>\n<p>En total <strong>se vendieron casi 1,2 millones de C15 durante sus 21 a\u00f1os en el mercado<\/strong> y todav\u00eda sobreviven muchas de ellas pese a haber llevado una vida de duro trabajo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2020 se cumplen 15 a\u00f1os desde que se dej\u00f3 de fabricar el Citro\u00ebn C15, uno de los coches m\u00e1s pr\u00e1cticos y vers\u00e1tiles que se han comercializado. Su salida del mercado fue abrupta, las ventas segu\u00edan siendo un \u00e9xito, pero hab\u00eda que dejar paso al Berlingo. \u00c9sta es su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":454134,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-454118","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>15 a\u00f1os sin la Citro\u00ebn C15: el verdadero coche aut\u00f3nomo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c9sta es la historia del Citro\u00ebn C-15, un autom\u00f3vil que dej\u00f3 de fabricarse cuando sus ventas segu\u00edan siendo un \u00e9xito. 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