Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":457628,"date":"2020-03-09T09:07:39","date_gmt":"2020-03-09T08:07:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=457628"},"modified":"2024-07-12T18:28:55","modified_gmt":"2024-07-12T16:28:55","slug":"que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es un sleeper car: lobos con piel de cordero"},"content":{"rendered":"

Lobos con piel de cordero, eso es exactamente lo que significa “Sleepers” cuando hablamos de coches. Son modelos de aspecto discreto pero que esconden unas prestaciones sorprendentes<\/strong>, justo lo contrario que un BMW 316i con pegatinas de M3.<\/p>\n

B\u00e1sicamente hay dos tipos de “sleeper” en el mundillo: los que nacieron si\u00e9ndolo y los que han sido modificados posteriormente para, manteniendo su apariencia pr\u00e1cticamente de serie, convertirlos en verdaderos “matagigantes”.<\/p>\n

Puede que te interese: BMW M3, tres d\u00e9cadas a toda velocidad<\/a><\/p>\n

Un ejemplo perfecto del primer tipo de Sleeper es el Volkswagen Golf G60 Limited presentado en 1989<\/strong>. Est\u00e9ticamente era incluso m\u00e1s discreto que un Golf GTi de 8 v\u00e1lvulas, pues dispon\u00eda del frontal de las versiones b\u00e1sicas del Golf monofaro en lugar de los dobles faros de los modelos topes de gama. Sin embargo, bajo su cap\u00f3 se ocultaba la mec\u00e1nica del Golf GTi 16v a la que se a\u00f1ad\u00eda un compresor volum\u00e9trico G. A diferencia del G60 normal, que part\u00eda del modelo de 8 v\u00e1lvulas y rend\u00eda 160 CV, el Limited llegaba hasta los 210 CV y se produjo en una serie limitada que hoy en d\u00eda es muy cotizada.<\/p>\n

10 coches m\u00edticos de los 80: prestaciones hasta en berlinas<\/a><\/p>\n

Dentro del segundo tipo de Sleeper, una de las modificaciones m\u00e1s frecuentes es la de instalar un motor de BMW M3 E36 con 321 CV a bordo de un BMW 318 Compact, manteniendo su aspecto exterior m\u00e1s o menos inalterado.<\/p>\n

Vamos a dar un repaso a algunos de los “stock sleepers” m\u00e1s interesantes que hay, normalmente son berlinas de altas prestaciones.<\/strong><\/p>\n

Stock Sleepers: sorpresa, sorpresa<\/h2>\n

Si te gustan las sensaciones al volante y se te cruza alguno de estos modelos en el camino, no lo dudes, sus precios no son desorbitados<\/strong> todav\u00eda y te har\u00e1n disfrutar como un enano. Desde mediados de los a\u00f1os ochenta y hasta la llegada de la crisis del nuevo milenio, muchas marcas ofrecieron en su cat\u00e1logo modelos de aspecto discreto pero con prestaciones que incluso en la actualidad son sobresalientes. Vamos a dar un repaso a algunos de ellos.<\/p>\n

Alfa Romeo 164 QV<\/strong><\/h3>\n
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Tal vez sea el que tiene el sonido m\u00e1s bonito de toda la lista. Su motor V6 de 3 litros dise\u00f1ado por Busso<\/strong> es una leyenda entre los aficionados, sus prestaciones son excelentes y su dise\u00f1o tiene cada vez m\u00e1s admiradores. La calidad de fabricaci\u00f3n es mayor de lo que la fama cuenta, con un sistema de climatizaci\u00f3n muy eficaz, un cuadro de instrumentos repleto de informaci\u00f3n y unos asientos de cuero que, adem\u00e1s de confortables, nos sujetar\u00e1n a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

Su potencia era de 200 CV en los primeros con motores de 12 v\u00e1lvulas y de 232 CV en los posteriores con culatas de 4 v\u00e1lvulas por cilindro.<\/p>\n

Audi 200 turbo<\/strong><\/h3>\n
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De la primera generaci\u00f3n presentada en 1979 hay pocos ejemplares y su cotizaci\u00f3n se est\u00e1 desmadrando en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>. Hace apenas una d\u00e9cada estaban disponibles por apenas 3.000 euros, hoy en d\u00eda es complicado conseguirlos por debajo de los 15.000 euros en buen estado. La segunda generaci\u00f3n est\u00e1 algo m\u00e1s asequible y, por prestaciones y equipamiento, es la m\u00e1s recomendable, especialmente si se trata de una de las \u00faltimas ya con culata multiv\u00e1lvula.<\/p>\n

Audi 200: el Audi que lo cambi\u00f3 todo<\/a><\/p>\n

El motor de 5 cilindros turbo ya ofrece un rendimiento sensacional de serie, pero se puede apretar todav\u00eda m\u00e1s gracias a su extraordinaria robustez.<\/p>\n

Las versiones Quattro<\/strong> son tambi\u00e9n muy recomendables, con un eficaz diferencial central torsen y un autoblocante en el eje trasero.<\/p>\n

En cuanto a potencias, van desde los 170 CV del primer Audi 200 5T\u00a0 a los 220 CV de los motores de 20 v\u00e1lvulas, pero es f\u00e1cil obtener m\u00e1s de 300 CV de ellos sin demasiados problemas.<\/p>\n

BMW 528i e39<\/strong><\/h3>\n
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Su motor no es tan pesado como el de los 535i o 540i y est\u00e1n a unos precios que no se deben dejar escapar. Su motor de 6 cilindros roza los 200 CV, tracci\u00f3n trasera y una carrocer\u00eda que se manten\u00eda todav\u00eda relativamente ligera comparada con los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n

10 coches m\u00edticos de los 90: los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos<\/a><\/p>\n

La caja de cambios tiene unos desarrollos bien elegidos y el chasis cuenta con un eje trasero bastante bien guiado que hace que sea muy agradable para una conducci\u00f3n sport.<\/p>\n

Citro\u00ebn CX GTi Turbo<\/strong><\/h3>\n
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Sus 168 CV parecen bastantes m\u00e1s porque los entrega a un tranquilo r\u00e9gimen de s\u00f3lo 5.000 rpm, de modo que entre el ralent\u00ed y las 4.000 rpm ofrece m\u00e1s potencia que muchos de sus rivales, lo que se traduce en unas recuperaciones m\u00e1s propias de modelos m\u00e1s potentes.<\/p>\n

Sus frenos y su direcci\u00f3n son extraordinariamente eficaces incluso en comparaci\u00f3n con los modelos actuales y s\u00f3lo su suspensi\u00f3n necesita un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n. Los balanceos son notables, pero se mantiene atado al suelo con mucha eficacia. Si se tiene fe se puede rodar a unos ritmos que humillan a algunos GTi modernos y con un confort que no te imaginas.<\/p>\n

Citro\u00ebn Xantia Activa V6<\/strong><\/h3>\n
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No se ha comercializado ning\u00fan coche con una suspensi\u00f3n m\u00e1s eficaz que la Activa equipada en los Xantia con motor V6<\/strong> con cambio manual y Turbo CT. El l\u00edmite de este coche lo marca la fe del conductor y la calidad del neum\u00e1tico que monte, porque el sistema de estabilizadoras activas y la suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica extraen la m\u00e1xima adherencia existente en cada momento.<\/p>\n

Su paso por curva es inalcanzable para la mayor\u00eda de los coches y todav\u00eda no se ha batido el r\u00e9cord de velocidad en slalom y en esquiva obtenido por este coche… y eso que no dispon\u00eda de control de estabilidad electr\u00f3nico. No te piques con esta modesta berlina en un tramo virado porque saldr\u00e1s escaldado.<\/p>\n

En cuanto a potencias, el V6 rozaba los 200 CV con un sonido muy agradable<\/strong>, pero tal vez sea m\u00e1s recomendable el Turbo CT de bajo soplado. Declara 150 CV, pero tiene mucho par y una respuesta muy agradable, adem\u00e1s de ser muy fiable y con un coste de mantenimiento menor que el V6.<\/p>\n

Ford Scorpio Cosworth<\/strong><\/h3>\n
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S\u00f3lo las llantas y los formidables asientos de cuero firmados por Recaro desenmascaran que bajo el cap\u00f3 delantero de esta gran berlina se oculta un motor V6 con las culatas firmadas por Cosworth que sub\u00edan su potencia hasta rozar los 200 CV.<\/p>\n

10 coches m\u00edticos del 2000: una d\u00e9cada optimista<\/a><\/p>\n

Aunque de comportamiento muy burgu\u00e9s, el Scorpio Cosworth era un coche r\u00e1pido y muy confortable<\/strong> con un interior mucho m\u00e1s espacioso de lo que las berlinas actuales nos tienen acostumbrados. Su tracci\u00f3n trasera tambi\u00e9n le da su puntito de car\u00e1cter.<\/p>\n

Ford Mondeo ST 220<\/strong><\/h3>\n
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La segunda generaci\u00f3n del Ford Mondeo lleg\u00f3 al mercado y se merend\u00f3 a todos sus rivales en cuanto a comportamiento din\u00e1mico se refiere. Din\u00e1mico casi como un GTi, el ST 220 adem\u00e1s ofrec\u00eda unas prestaciones sorprendentes con 220 CV que ofrec\u00edan unas aceleraciones muy buenas en su d\u00eda.<\/p>\n

M\u00e1s que por sus prestaciones en sentido estricto, este coche sorprende por su din\u00e1mica conducci\u00f3n, que llega a ser adictiva.<\/p>\n

Lancia Thema Turbo 16v<\/strong><\/h3>\n
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El motor m\u00e1s conocido y cotizado del Thema es el Ferrari del 8.32, una edici\u00f3n m\u00edtica pero que est\u00e1 bastante cara y que en realidad no ofrec\u00eda mejores prestaciones que el 4 cilindros turbo de 16 V de 205 CV. Menos pesado, con m\u00e1s par y mucho m\u00e1s fiable, el Lancia Thema Turbo era m\u00e1s r\u00e1pido, \u00e1gil y eficaz que el 8.32, pero no cuenta con la leyenda de Ferrari ni su sonido<\/strong>.<\/p>\n

El Lancia Thema Turbo es un modelo muy interesante en la actualidad, con unos precios rid\u00edculos para una berlina que ofrece un interior tan cuidado, dise\u00f1o italiano y un motor con car\u00e1cter.<\/p>\n

Mazda 6 MPS<\/strong><\/h3>\n
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Otra de esas berlinas que uno no se espera que corran como lo hacen es el Mazda6 MPS. Su motor sobrealimentado rend\u00eda la nada despreciable cifra de 260 CV y su comportamiento din\u00e1mico estaba entre los mejores del momento.<\/p>\n

No fue un \u00e9xito de ventas y no hay muchas unidades a la venta, pero sus precios no son disparatados y por ello es uno de esos coches que merece la pena comprar si se cruza en el camino<\/strong>. Fiable, r\u00e1pido, eficaz y exclusivo, lo tiene todo para que lo disfrutes.<\/p>\n

Mercedes E 500<\/strong><\/h3>\n
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Afinado por la gente de Porsche, el Mercedes E 500 ya ha pasado el purgatorio y no para de subir en cotizaciones. No es exactamente un “sleeper” porque sus pasos de rueda delanteros m\u00e1s anchos y los neum\u00e1ticos dejan claro que no es un Mercedes W124 del mont\u00f3n.<\/p>\n

Su motor V8 de 326 CV es una bestia parda<\/strong> y los de Porsche supieron c\u00f3mo transformar una aburrida berlina en un coche con car\u00e1cter y de los m\u00e1s r\u00e1pidos de su \u00e9poca. Dentro, el Mercedes E 500 renuncia a la plaza central trasera para ofrecer el m\u00e1ximo confort a sus dos pasajeros, que de este modo ir\u00e1n mucho mejor sujetos cuando lleguen las curvas.<\/p>\n

Opel Senator 24v<\/strong><\/h3>\n
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Otro cochazo que puedes encontrar a precios irrisorios y que sorprende por sus prestaciones. El motor de 6 cilindros en l\u00ednea de 3 litros y 24 v\u00e1lvulas es una roca y, si lo consigues con cambio manual, sus prestaciones y dinamismo sorprenden.<\/p>\n

Lujoso y aerodin\u00e1mico, sus 204 CV pueden parecernos escasos para un coche con semejante motor, pero es m\u00e1s ligero de lo que parece y corta el aire eficazmente, lo que le permit\u00eda alcanzar los 235 km\/h con bastante facilidad.<\/p>\n

Peugeot 406 V6<\/strong><\/h3>\n
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Equipado con el mismo motor que el Xantia, el Peugeot 406 V6 no es tan eficaz como el Activa en el paso por curva, pero a muchos conductores les gustan m\u00e1s sus reacciones al ir menos aislado del asfalto que el Citro\u00ebn hidroneum\u00e1tico.<\/p>\n

Es un coche ligero, con unas suspensiones bien planteadas y un motor potente capaz de rodar muy r\u00e1pido y con mucha eficacia. La pel\u00edcula “Taxi” lo encumbr\u00f3 en el mundo del Tunning, pero de serie es un verdadero lobo con piel de cordero.<\/p>\n

Renault Safrane Biturbo<\/strong><\/h3>\n
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El motor V6 de doble turbo convirti\u00f3 al Renault Safrane en uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mercado en su momento.<\/strong> Sus 270 CV eran bastante brutales, con una contundente entrega de par que hac\u00eda que los pasajeros de esta c\u00f3moda berlina se incrustasen en sus lujosas butacas de cuero cada vez que se hund\u00eda el pie derecho.<\/p>\n

Por desgracia fue un fracaso comercial y hay muy pocas unidades disponibles, lo que hace que sus precios sean relativamente elevados y muy dif\u00edcil encontrar ejemplares.<\/p>\n

Saab 9-5 Aero<\/strong><\/h3>\n
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El motor de 4 cilindros y 2,3 litros de cilindrada de Saab es una verdadera obra de arte, sobre todo cuando se trata de las versiones sobrealimentadas. Los Saab 9-5 Aero con este motor rend\u00edan 250 CV, que pueden no parecer muchos, pero su par motor superaba los 400 Nm y sus recuperaciones humillaban a modelos de Porsche o Ferrari.<\/strong><\/p>\n

Su comportamiento din\u00e1mico no est\u00e1 a la altura. No le gustan las curvas ni tener que frenar con fuerza, pero pocos coches te sacan una sonrisa tan clara en la cara cuando pisas el acelerador en un adelantamiento.<\/p>\n

Volvo 850 T5-R<\/strong><\/h3>\n
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Otro sueco sobrealimentado que quita el hipo cuando aceleras. En este caso el motor de 5 cilindros<\/strong> tiene un sonido fascinante y es m\u00e1s \u00e1gil que el Saab en zonas viradas. Las carrocer\u00edas SW son las m\u00e1s cotizadas y pocos coches como \u00e9ste permiten viajar con toda la familia y su equipaje disfrutando tanto del viaje.<\/p>\n

Sus 240 CV ponen en muchos aprietos a las ruedas delanteras, que tienen que lidiar con una entrega de par bastante violenta, lo que exige tiento a la hora de desatar toda la caballer\u00eda.<\/p>\n

Volkswagen Passat W8<\/strong><\/h3>\n
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Con 278 CV, no es la potencia lo m\u00e1s llamativo de este coche sino su configuraci\u00f3n mec\u00e1nica con los 8 cilindros formando una W. Podr\u00eda decirse que es una especie de Veyron cortado por la mitad y sin turbos.<\/strong><\/p>\n

Sus prestaciones son buenas, aunque el peso encima del eje delantero hace que su comportamiento sea m\u00e1s torpe de lo deseable y el cambio tiptronic enmascara parte del car\u00e1cter de esta mec\u00e1nica. Eso s\u00ed, el sonido que emiten sus salidas de escape te pone los pelos de punta.<\/p>\n

Sleepers modificados: una moda en auge<\/h2>\n
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En el mundo de las preparaciones y del “tunning” hay para todos los gustos. Los hay que se centran en el aspecto exterior, la electr\u00f3nica y el sonido, las prestaciones… pero cada vez tienen m\u00e1s adeptos los que optan por hacer profundas modificaciones conservando una apariencia discreta.<\/p>\n

Dentro de este apartado est\u00e1n los que simplemente se limitan a dar una vuelta de tuerca m\u00e1s a su mec\u00e1nica original<\/strong> y aquellos que se atreven a hacer injertos de lo m\u00e1s sorprendente. Dentro de este \u00faltimo apartado, uno de los m\u00e1s conocidos en el mundillo es el VW Karmann Ghia de Bader Racing.<\/p>\n

Por fuera, s\u00f3lo las llantas nos hacen sospechar que hay algo extra\u00f1o en este Karmann Ghia, uno de los deportivos m\u00e1s seductores por sus l\u00edneas y m\u00e1s decepcionantes por sus prestaciones y comportamiento din\u00e1mico.<\/p>\n

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Jochen Bader compr\u00f3 un modesto Karmann Ghia T14, le extirp\u00f3 su motor de VW Escarabajo de apenas 45 CV y le instal\u00f3 el formidable 6 cilindros b\u00f3xer de un Porsche 993 RS con nada menos que 320 CV. Por supuetso, la reforma no se qued\u00f3 s\u00f3lo en incrustar semejante motor, tambi\u00e9n modific\u00f3 las suspensiones, los frenos, la direcci\u00f3n, reforz\u00f3 el chasis… y logr\u00f3 que un modesto Karmann Ghia sea capaz de poner contra las cuerdas a modelos de campanillas, con un estilo \u00fanico.<\/p>\n

Aqu\u00ed la lista de modelos susceptibles de ser transformados es casi interminable, aunque los preferidos son modelos como los los BMW E30, Mini cl\u00e1sicos, VW Golf, Ford Escort, Ford Sierra, Peugeot 406 (la pel\u00edcula Taxi lo puso en auge), Honda Civic o Mercedes W124, entre otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se est\u00e1n poniendo de moda entre la afici\u00f3n y cada vez hay m\u00e1s personas que se animan a disfrutar de un lobo con piel de cordero, que ser\u00eda la traducci\u00f3n perfecta en castellano.","protected":false},"author":195,"featured_media":554767,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-457628","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nQu\u00e9 es un sleeper car: lobos con piel de cordero | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seguramente que has o\u00eddo alguna vez el t\u00e9rmino sleeper para referirse a alg\u00fan coche. 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