Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":459567,"date":"2020-03-17T09:34:10","date_gmt":"2020-03-17T08:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=459567"},"modified":"2022-03-21T18:53:02","modified_gmt":"2022-03-21T17:53:02","slug":"aniversario-del-opel-manta-y-el-opel-ascona","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-opel-manta-y-el-opel-ascona\/","title":{"rendered":"El Opel Ascona y el Opel Manta cumplen 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

En 1970 Opel<\/a> presentaba su nuevo modelo para cubrir el hueco entre el Kadett y el Rekord y lo hac\u00eda desdoblando la gama en dos variantes: la berlina Opel Ascona y el coup\u00e9 Opel Manta<\/strong>, teniendo el segundo la misi\u00f3n de dar relevo al llamativo Opel GT.<\/p>\n

Ambos modelos compart\u00edan desarrollo y parte de su esquema t\u00e9cnico, con un tradicional motor delantero longitudinal de 4 cilindros con tracci\u00f3n al eje trasero. Esta caracter\u00edstica, unida a un peso no muy elevado y con unos voladizos contenidos proporcionaba a los nuevos modelos una conducci\u00f3n muy alegre y pronto gozaron de una buena aceptaci\u00f3n en el mercado.<\/p>\n

Opel Ascona: la berlina sensata<\/h2>\n
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El Opel Ascona recib\u00eda su nombre de una ciudad suiza, aunque en Espa\u00f1a su nombre no sonaba demasiado bien, tampoco era un coche que fuese a venderse demasiado en nuestras fronteras, cerradas a los veh\u00edculos importados.<\/p>\n

Entre las claves del \u00e9xito comercial del Opel Ascona<\/strong> estaba la variedad de carrocer\u00edas que ten\u00eda disponible (berlina de 4 puertas, sed\u00e1n coup\u00e9 de 2 puertas y Caravan) y el haber contado con el visto bueno de GM para venderse en los EE.UU.<\/p>\n

El Opel Ascona cont\u00f3 con 3 generaciones entre 1970 y 1988. Pese a su \u00e9xito, no tuvo continuidad y cambi\u00f3 de nombre para ser relevado por el Opel vectra.<\/p>\n

Opel Ascona A: 1970-1975<\/h3>\n
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La primera generaci\u00f3n del Opel Ascona naci\u00f3 en 1970<\/strong> y, aunque con un buen nivel de ventas, en apenas 5 a\u00f1os cedi\u00f3 el testigo a la segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

Su esquema t\u00e9cnico era muy simple, con un eje r\u00edgido trasero y motores robustos de 1.2, 1.6 y 1.9 litros de cilindrada con potencias entre los 60 y 90 caballos, que mov\u00edan con mucha alegr\u00eda una carrocer\u00eda que apenas llegaba a los 900 kg de peso.<\/p>\n

Su carrocer\u00eda ofrec\u00eda un buen espacio interior y era muy luminosa gracias a la gran superficie acristalada. Con un interior amplio, una buena calidad de fabricaci\u00f3n y un precio ajustado, el Opel Ascona pronto se gan\u00f3 al p\u00fablico<\/strong>, que adem\u00e1s gozaba con una conducci\u00f3n muy alegre.<\/p>\n

En su \u00faltimo a\u00f1o comercial, el Ascona A se convirti\u00f3 en un modelo muy popular en el mundo de los rallys y fue un perfecto coche escuela para pilotos tan importantes como Walter Rohrl o Ari Vatanen. El preparador Irmscher realiz\u00f3 un profundo trabajo de puesta a punto para convertir a esta berlina en un verdadero b\u00f3lido del grupo 2, subiendo la potencia de su motor hasta unos respetables 205 CV.<\/p>\n

Opel Ascona B: 1975-1981<\/h3>\n
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En 1975 el Opel Ascona recibi\u00f3 una importante actualizaci\u00f3n. Aunque se conservaba gran parte de su esqueleto y manten\u00eda la disposici\u00f3n mec\u00e1nica, se mejoraba en todos los aspectos. Una imagen mucho m\u00e1s moderna, faros m\u00e1s grandes, una carrocer\u00eda m\u00e1s robusta y, sobre todo, un interior m\u00e1s actual, el Opel Ascona B mejoraba mucho respecto a su predecesor.<\/p>\n

Desaparec\u00eda la carrocer\u00eda familiar del Caravan<\/strong> y a partir de 1978 aparecer\u00eda una versi\u00f3n de altas prestaciones denominada 400 con un motor de culata de doble \u00e1rbol de levas en cabeza que rend\u00eda 144 CV que serv\u00eda de base para homologar las versiones de competici\u00f3n.<\/p>\n

Sus mec\u00e1nicas, aunque alegres, eran muy conservadoras. En los primeros a\u00f1os se emplear\u00edan los mismos motores de la generaci\u00f3n anterior, aunque en 1978 se sustituy\u00f3 el 1.2 por un 1.3 m\u00e1s eficiente, el 1.9 pas\u00f3 a ser un 2 litros y, adem\u00e1s, se a\u00f1adi\u00f3 una mec\u00e1nica di\u00e9sel al cat\u00e1logo.<\/p>\n

El Ascona 400 se inscribir\u00eda ahora como Grupo 4 en el mundial de Rallys<\/strong> y su eficacia quedar\u00eda demostrada con el t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo de pilotos de 1982 logrado por un formidable Walter Rohrl.<\/p>\n

Opel Ascona C: 1981-1988<\/h3>\n
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En 1981 llegaba al mercado la tercera generaci\u00f3n del Opel Ascona<\/strong> con un cambio radical, no s\u00f3lo est\u00e9tico, tambi\u00e9n t\u00e9cnico. Se trataba de un coche de una generaci\u00f3n completamente nueva y mucho m\u00e1s acorde con su \u00e9poca. Desaparec\u00eda la tracci\u00f3n trasera y se montaba un motor delantero transversal que permit\u00eda un habit\u00e1culo mucho m\u00e1s espacioso y, sobre todo, una mayor seguridad activa y pasiva.<\/p>\n

Volvi\u00f3 a estar disponible en 3 carrocer\u00edas: dos sedanes de 2 y 4 puertas y un 5 puertas cuya silueta recordaba al VW Passat de la \u00e9poca.<\/p>\n

La fiabilidad y la eficiencia de sus motores convencieron al p\u00fablico y sirvieron para afianzar la buena imagen de Opel en Europa, que ofrec\u00eda modelos muy equilibrados con motores fiables, buenas prestaciones, consumos y a un precio muy competitivo.<\/p>\n

El rango de potencias iba desde los 60 hasta los 130 CV en las versiones de gasolina y tambi\u00e9n se ofrec\u00eda una mec\u00e1nica di\u00e9sel de 54 CV.<\/p>\n

Opel Manta: tambi\u00e9n hubo lobos<\/h2>\n
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La primera generaci\u00f3n del Opel Manta sirvi\u00f3 de relevo al llamativo Opel GT. De \u00e9ste heredaba una silueta muy llamativa e inspirada en los deportivos americanos, aunque a un tama\u00f1o m\u00e1s acorde con los gustos europeos. Perd\u00eda los sofisticados faros escamoteables del GT, pero su imagen era igualmente atractiva.<\/p>\n

Su evoluci\u00f3n fue paralela a la del Ascona y tambi\u00e9n cont\u00f3 con 3 generaciones, aunque nunca abandon\u00f3 su tracci\u00f3n trasera y ser\u00eda tambi\u00e9n relevado por la versi\u00f3n coup\u00e9 del Vectra, el llamativo Opel Calibra<\/a>.<\/p>\n

Del Opel Manta siempre se critic\u00f3 que era un lobo con piel de cordero, un coup\u00e9 de l\u00edneas muy llamativas pero mec\u00e1nicas de prestaciones modestas. Aunque esto es cierto en gran medida, es justo reconocer que entre ellos tambi\u00e9n hubo verdaderos lobos, como el Manta TE 2800 o los \u00faltimos Manta 400.<\/p>\n

Opel Manta A: 1970-1975<\/h3>\n
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Con unas proporciones y l\u00edneas muy seductoras, el primer Opel Manta enseguida conquist\u00f3 al p\u00fablico. Aunque parezca un coche completamente diferente del Ascona, lo cierto es que el Manta A y la berlina comparten pr\u00e1cticamente todo salvo la piel. Los asientos, el salpicadero, las mec\u00e1nicas, las suspensiones… todo era com\u00fan entre ambos.<\/p>\n

Los responsables de la compa\u00f1\u00eda tuvieron una excelente idea desde el punto de vista comercial y supieron aprovechar la llamativa imagen del Manta lanzando al mercado un buen n\u00famero de series especiales con detalles espec\u00edficos de dise\u00f1o y diferentes prestaciones, como los Rally, GT\/E, Black Magic… pero sin duda los m\u00e1s espectaculares fueron:<\/p>\n

Opel Manta Turbo<\/strong>: s\u00f3lo se fabricaron 33 ejemplares en el Reino Unido y sobresal\u00eda por su formidable potencia de 156 CV obtenidos gracias a la sobrealimentaci\u00f3n y una puesta a punto del motor espec\u00edfica para poder absorber la sobrepresi\u00f3n.<\/p>\n

Opel Manta TE 2800<\/strong>: por desgracia no lleg\u00f3 a producirse en grandes series sino que se trataba de una versi\u00f3n especial realizada por los preparadores Transeurop Engineering y Steinmetz, que tuvieron que ingeni\u00e1rselas para conseguir meter con calzador en el vano delantero del Manta el motor de 6 cilindros en l\u00ednea del Opel Commodore GS. En el punto de mira estaban los Ford Capri m\u00e1s potentes, contra los que \u00e9ste b\u00f3lido luchaba con 230 CV.<\/p>\n

Opel Manta B1: 1975-1981<\/h3>\n
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Con la llegada de la segunda generaci\u00f3n del Ascona tambi\u00e9n se produjeron cambios radicales en el Manta, que cambi\u00f3 por completo respecto a su predecesor. Se ofrec\u00eda con dos tipos de carrocer\u00eda, de dos o de tres puertas.<\/p>\n

Los motores no eran demasiado potentes, de hecho eran los mismos que para el Ascona B. Su imagen era muy llamativa en su \u00e9poca, pero sus prestaciones muy decepcionantes y, aunque su fiabilidad era excelente, en un coup\u00e9 el p\u00fablico buscaba mejores aceleraciones y velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

El Ford Capri puso contra las cuerdas al Manta<\/strong> y el modelo de Opel no logr\u00f3 hacer sombra al del \u00f3valo.<\/p>\n

Opel Manta B2: 1981-1988<\/h3>\n
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En 1981 lleg\u00f3 una actualizaci\u00f3n del Opel Manta B. Aqu\u00ed el Ascona y el Manta separaron sus vidas y el coup\u00e9 dej\u00f3 de compartir chasis con la berlina, manteniendo as\u00ed su arcaica disposici\u00f3n mec\u00e1nica con un eje trasero r\u00edgido y motor delantero longitudinal.<\/p>\n

Realmente fue m\u00e1s un lavado de cara que una evoluci\u00f3n. Desapareci\u00f3 del cat\u00e1logo la versi\u00f3n de 3 puertas, se a\u00f1adieron unos paragolpes integrados de mayores dimensiones, nuevas llantas, una decoraci\u00f3n muy llamativa para las versiones GT\/E<\/strong>\u00a0 de inyecci\u00f3n y un interior mejorado, pero b\u00e1sicamente era el mismo coche.<\/p>\n

Lo m\u00e1s llamativo de esta generaci\u00f3n fueron las versiones i400 realizadas para poder homologar el Manta de competici\u00f3n, muy cotizadas en la actualidad.<\/p>\n

Opel Manta, Ascona y Beny Fern\u00e1ndez<\/h2>\n
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El Opel Ascona y el Manta fueron muy populares entre los apasionados al motor espa\u00f1oles y con ellos destac\u00f3 el piloto gallego Beny Fern\u00e1ndez<\/strong>, uno de los primeros espa\u00f1oles en inscribirse en el mundial, precisamente con estos modelos del rayo.<\/p>\n

Beny se gan\u00f3 el apodo de “el panadero volador” por su espectacular pilotaje (su familia ten\u00eda panader\u00edas) e incluso se gan\u00f3 la admiraci\u00f3n del mism\u00edsimo Walter Rohrl, con el que comparti\u00f3 montura.<\/p>\n

Precisamente por su papel en el mundial se le abrieron las puertas para competir en Espa\u00f1a bajo el amparo de Opel, fichando en 1985 para la marca con la que se retirar\u00eda de la competici\u00f3n pocos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por desgracia, estos dos modelos no han llegado hasta nuestros d\u00edas, pero dejaron una huella imborrable en la d\u00e9cada de los setenta y ochenta y cimentaron gran parte del prestigio de Opel en sus mejores a\u00f1os. Aqu\u00ed va nuestro homenaje por sus 50 a\u00f1os de historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":459570,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-459567","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Opel Ascona y el Opel Manta cumplen 50 a\u00f1os | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque no han llegado hasta nuestros d\u00edas, estos dos modelos se merecen un homenaje por formar parte de los mejores a\u00f1os de la marca.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Opel Ascona y el Opel Manta cumplen 50 a\u00f1os | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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