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{"id":461186,"date":"2020-04-12T11:55:29","date_gmt":"2020-04-12T09:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=461186"},"modified":"2022-03-21T18:47:11","modified_gmt":"2022-03-21T17:47:11","slug":"coches-miticos-peugeot-205-rallye-mas-exclusivo-que-un-gti","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-peugeot-205-rallye-mas-exclusivo-que-un-gti\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Peugeot 205 Rallye, m\u00e1s exclusivo que un GTi"},"content":{"rendered":"<p>Cuando hablas del <strong>Peugeot 205<\/strong> a todo el mundo le vienen a la mente dos cosas: el GTi y el famoso &#8220;Contigo al fin del mundo&#8221; que serv\u00eda de reclamo en los modelos di\u00e9sel para destacar su formidable fiabilidad y autonom\u00eda. Lo cierto es que <strong>el Peugeot 205 fue un modelo redondo en todos los aspectos<\/strong> y todas sus versiones se merecen un homenaje porque la inmensa mayor\u00eda prestaron un servicio excelente a sus propietarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5 turbo, la respuesta francesa al Golf GTI<\/a><\/p>\n<p>Una de las que <strong>tuvo que vivir a la sombra del GTi<\/strong> fue la del Peugeot 205 Rallye, uno de los mejores &#8220;coches escuela&#8221; para los conductores m\u00e1s sport de su generaci\u00f3n. La verdad es que resulta extra\u00f1o que acapare menos titulares que el GTi, teniendo en cuenta que el Rallye es mucho m\u00e1s exclusivo ya que apenas se fabricaron 30.000 casi diez veces menos que del GTi. De hecho, las versiones Rallye del primer a\u00f1o de producci\u00f3n (apenas medio centenar) son los Peugeot 205 m\u00e1s cotizados de todos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los a\u00f1os 80: prestaciones hasta en berlinas<\/a><\/p>\n<p><strong>El Peugeot 205 Rallye era una versi\u00f3n aut\u00e9nticamente deportiva<\/strong>, desprovista de los lujos que ten\u00edan otros como el GTi, sin elevalunas, sin asientos con inserciones de piel sint\u00e9tica&#8230; pero con mucho temperamento, pura esencia. Un ejemplo de la ausencia de cualquier elemento superfluo est\u00e1 en sus llantas, que eran de chapa pintada y sin tapacubos. Tal vez no fuesen tan llamativas como las de aleaci\u00f3n de los GTX y GTi, pero eran m\u00e1s ligeras que ellas y m\u00e1s eficaces.<\/p>\n<h2>Peugeot 205 Rallye: sin distracciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-461197\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Interior-Peugeot-205-Rallye.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Interior-Peugeot-205-Rallye-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Interior-Peugeot-205-Rallye-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las versiones Rallye se diferenciaban est\u00e9ticamente por una menor altura libre al suelo (las suspensiones eran m\u00e1s bajas, con diferentes barras estabilizadoras y tambi\u00e9n tarado de amortiguadores), las llantas desnudas lacadas en blanco y la bandera de 4 colores (rojo, negro amarillo y azul) de <strong>Peugeot Sport<\/strong> en la parrilla delantera y sobre el port\u00f3n trasero.<\/p>\n<p>En el interior tampoco hab\u00eda diferencias m\u00e1s all\u00e1 de los detalles en rojo de las moquetas, cinturones de seguridad, y pomo del cambio, siendo sus asientos envolventes lo m\u00e1s interesante. Su dise\u00f1o era id\u00e9ntico al de los asientos del GTi, pero sin las inserciones en s\u00edmil piel.<\/p>\n<p>Nada de sistema de audio ni de infoentretenimiento, <strong>el Peugeot 205 Rallye era un coche para pilotar<\/strong> y exig\u00eda toda la atenci\u00f3n, nada de distracciones.<\/p>\n<p>El <strong>motor del Peugeot 205 Rally<\/strong> era relativamente sencillo, con una concepci\u00f3n muy tradicional, pero bien ejecutada y con una puesta a punto de la vieja escuela, a base de carburaci\u00f3n gorda y capaz de respirar bien arriba gracias a una distribuci\u00f3n bastante &#8220;brava&#8221;.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\">Qu\u00e9 es un sleeper car: lobos con piel de cordero<\/a><\/p>\n<p>Sus dos carburadores dobles con las guillotinas completamente abiertas y un filtro de aire de competici\u00f3n hac\u00edan que su motor 1.3 rindiese 103 CV de potencia rozando las 7.000 rpm. No est\u00e1 nada mal para un coche que pesaba s\u00f3lo 850 kg con el conductor.<\/p>\n<p>Con las suspensiones retocadas por los especialistas de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/peugeot\">Peugeot<\/a>, el 205 Rallye ten\u00eda mucho car\u00e1cter. Gracias a su poco peso ten\u00eda muy pocas inercias y reaccionaba casi instant\u00e1neamente a lo que le ped\u00eda su conductor. Aunque su tendencia natural era algo subviradora, el eje trasero era f\u00e1cil de provocar para que reaccionase y ayudase a redondear los giros, siempre de forma bastante progresiva, otra ventaja de pesar poco, que cuando la cosa se desmadra, no hay que luchar contra unas inercias tremendas.<\/p>\n<p>Sus<strong> frenos delanteros eran autoventilados<\/strong> y los traseros de tambor, pero la parte trasera apenas ten\u00eda trabajo en las frenadas al l\u00edmite, de modo que no sufr\u00edan demasiado por temperatura y, a cambio, trababan r\u00e1pidamente al tensar el freno de mano si hac\u00eda falta recurrir a ello en alguna apurada.<\/p>\n<p>S\u00ed, el Peugeot 205 GTi sacaba una buena ventaja del mayor poder\u00edo de su mec\u00e1nica, pero <strong>el 205 Rallye ten\u00eda m\u00e1s car\u00e1cter y era m\u00e1s sport<\/strong>. Para empezar, el sonido del motor era m\u00e1s puro, con ese toque tan caracter\u00edstico de aspiraci\u00f3n que s\u00f3lo consiguen los motores de carburaci\u00f3n directa con una mariposa para cada cilindro, pero tambi\u00e9n su peso m\u00e1s liviano (el GTi arrojaba algo m\u00e1s de 100 kg extras en la b\u00e1scula) hac\u00eda que el Rallye resultase m\u00e1s vivo y \u00e1gil, un perfecto coche escuela.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mucho se habla del Peugeot 205 GTi, lo cual deja injustamente fuera a otra versi\u00f3n que no le envidiaba demasiado en prestaciones  y que ha sido un formidable coche escuela para muchos pilotos. Aqu\u00ed va nuestro homenaje al Peugeot 205 Rallye.","protected":false},"author":195,"featured_media":461190,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-461186","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Peugeot 205 Rallye, m\u00e1s exclusivo que un GTi | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Peugeot 205 Rallye vivi\u00f3 a la sombra del GTi, pero se merece su reconocimiento como uno de los mejores deportivos de su categor\u00eda en su \u00e9poca.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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