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{"id":462477,"date":"2020-04-20T09:31:07","date_gmt":"2020-04-20T07:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=462477"},"modified":"2022-03-21T18:41:34","modified_gmt":"2022-03-21T17:41:34","slug":"coches-miticos-el-ford-sierra-cosworth","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-ford-sierra-cosworth\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Ford Sierra Cosworth, una berlina para tramos"},"content":{"rendered":"<p>Hace poco daba en otro reportaje un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">repaso a los coches m\u00edticos de los a\u00f1os 80<\/a> y comentaba que fue una d\u00e9cada de oro para los turbo y las berlinas de altas prestaciones. Sin lugar a dudas, uno de esos coches m\u00edticos que reun\u00eda ambas caracter\u00edsticas fue <strong>el Ford Sierra RS Cosworth<\/strong>, presentado en 1985 y que se mantuvo hasta 1993 como uno de los coches m\u00e1s excitantes del mercado.<\/p>\n<p>A lo largo de sus 8 a\u00f1os en el mercado existieron diferentes evoluciones que iban desde los 204 CV de los primeros hasta los 220 CV de las \u00faltimas series. Adem\u00e1s, el Cosworth tambi\u00e9n cont\u00f3 con algunas ediciones especiales, siendo la RS 500 la m\u00e1s destacada, junto con los Rouse realizados por el propio piloto Andi Rouse.<\/p>\n<h2>Ford Sierra Cosworth: un aler\u00f3n famoso<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-462508\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1985 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> presentaba la versi\u00f3n tope de gama del Sierra con <strong>el lanzamiento del Ford Sierra Cosworth<\/strong>. \u00c9ste se desarrollaba sobre la carrocer\u00eda de 3 puertas del Sierra, pero la de s\u00f3lo dos ventanas laterales, a diferencia de los XR4 que se montaban sobre los coup\u00e9s de 3 ventanas laterales.<\/p>\n<p>Pese a que el Sierra estaba disponible con el motor de 6 cilindros y 2,8 litros de cilindrada, en lugar de potenciar este bloque (ya muy desfasado tecnol\u00f3gicamente), se decidi\u00f3 usar el 4 cilindros de 2 litros para a\u00f1adirle el toque m\u00e1gico de Cosworth, quien desarroll\u00f3 una culata espec\u00edfica y el sistema de sobrealimentaci\u00f3n. De este modo, <strong>el Ford Sierra Cosworth anunciaba una potencia de 204 CV<\/strong> que llegaban al eje trasero a trav\u00e9s de una caja de cambios derivada de la empleada en los Mustang y que era capaz de soportar el generoso par motor de esta mec\u00e1nica turboalimentada.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5 turbo, la repuesta francesa al Golf GTi<\/a><\/p>\n<p>Puede que sus 204 CV no nos parezcan nada salvajes en la actualidad, pero en 1985 no hab\u00eda muchos modelos de ese nivel de potencia, y menos por el precio del Sierra Cosworth. Adem\u00e1s, si tenemos en cuenta que su peso en orden de marcha era de apenas 1.300 kg, un cuarto de tonelada menos de lo que pesa hoy en d\u00eda un Seat Le\u00f3n, los caballos cund\u00edan bastante.<\/p>\n<p>Toda esa potencia llegaba exclusivamente al eje trasero, que dispon\u00eda de un diferencial autoblocante viscoso que, unido a la distribuci\u00f3n de pesos, una suspensi\u00f3n trasera no muy elaborada y un chasis blando, marcaba mucho el car\u00e1cter del Sierra RS Cosworth.<\/p>\n<p>Quienes lo han probado afirman que es <strong>un coche muy divertido y bastante eficaz, pero que exige un elevado nivel de pilotaje<\/strong> para dominar sus frecuentes desmadres del eje trasero.<\/p>\n<p>Est\u00e9ticamente era relativamente discreto. S\u00f3lo unas branquias sobre el cap\u00f3, unas llantas y un sencillo kit aerodin\u00e1mico lo diferenciaban del resto de Sierras, pero hab\u00eda algo que lo hac\u00eda \u00fanico: el aler\u00f3n trasero. Sin lugar a dudas, <strong>el spoiler del Sierra Cosworth<\/strong> era su se\u00f1a de identidad m\u00e1s llamativa y fue objeto de muchas burlas en su momento, aunque tambi\u00e9n de admiraci\u00f3n.<\/p>\n<p>En el interior, s\u00f3lo las siglas RS sobre la tapa de la guantera, el volante deportivo y los formidables asientos Recaro diferenciaban al Cosworth del resto de modelos de la gama Sierra, que destacaban por su amplio y confortable habit\u00e1culo.<\/p>\n<h2>Ford Sierra Cosworth Saphire: discreci\u00f3n absoluta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-462510\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1988 se present\u00f3 la carrocer\u00eda sed\u00e1n de 4 puertas del Ford Sierra Cosworth y se convirti\u00f3 en el ejemplo perfecto de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\">Sleeper Car<\/a>. Da la sensaci\u00f3n de que algunas de las bromas sobre el aler\u00f3n trasero de la versi\u00f3n precedente hicieron que los responsables de la marca se pasasen al otro extremo. Con la carrocer\u00eda de 4 puertas el Sierra Cosworth perd\u00eda toda la espectacularidad y costaba diferenciarlo del resto de la gama, salvo por las llantas y el paragolpes delantero.<\/p>\n<p>Del enorme spoiler trasero s\u00f3lo quedaba un peque\u00f1o deflector en el borde de la tapa del maletero y el Sierra Cosworth pasaba a ser un aut\u00e9ntico lobo con piel de cordero. Manten\u00eda la mec\u00e1nica de 204 CV que destacaba por sus prestaciones y tambi\u00e9n fiabilidad. S\u00ed, pese a tratarse de un coche de alto rendimiento, <strong>los Sierra Cosworth eran bastante duros<\/strong> y en la mayor\u00eda de los casos sus problemas estaban provocados por inventos extra\u00f1os hechos sobre ellos.<\/p>\n<p>Su \u00fanico tal\u00f3n de Aquiles, adem\u00e1s de unas manos poco h\u00e1biles a sus mandos, estaba en la culata y refrigeraci\u00f3n. El peso del colector y el turbo hac\u00edan sufrir bastante a las culatas y, si encima se abusaba de su potencia, era f\u00e1cil que apareciesen algunas fisuras.<\/p>\n<h2>Ford Sierra Cosworth 4&#215;4: m\u00e1s eficaz y menos diversi\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-462513\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-m\u00edticos-Ford-Sierra-Cosworth-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1991 el Ford Sierra Cosworth ganaba 16 CV y dos ruedas motrices m\u00e1s y pasaba a ofrecer 220 CV y un sistema de tracci\u00f3n total que hac\u00edan al coche m\u00e1s eficaz y utilizable a diario, pero menos excitante para los pilotos m\u00e1s avezados.<\/p>\n<p>El aumento de potencia llegaba gracias a un nuevo bloque motor que, conservando la cilindrada, modificaba su dise\u00f1o, <strong>mejorando la refrigeraci\u00f3n, la lubricaci\u00f3n y la sobrealimentaci\u00f3n<\/strong>. No s\u00f3lo era m\u00e1s potente, tambi\u00e9n m\u00e1s fiable.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/es-mas-seguro-un-coche-con-traccion-total\">\u00bfEs m\u00e1s seguro un coche con tracci\u00f3n total?<\/a><\/p>\n<p>El sistema de tracci\u00f3n total estaba pensado para reducir las p\u00e9rdidas de motricidad cuando el par motor se desataba con el turbo a plena presi\u00f3n, pero el Sierra segu\u00eda &#8220;mandando de atr\u00e1s&#8221;, con un reparto de algo m\u00e1s del 60% sobre el eje trasero, dejando entre el 30 y el 40 por ciento restante en el delantero.<\/p>\n<p>Quienes han probado ambos modelos afirman que <strong>el Sierra Cosworth 4&#215;4 es un coche much\u00edsimo m\u00e1s utilizable por cualquier conductor<\/strong>, m\u00e1s c\u00f3modo y m\u00e1s seguro, especialmente cuando las condiciones de adherencia no son las ideales. Con su carrocer\u00eda de 4 puertas, un interior confortable, un buen maletero, la tracci\u00f3n total y 220 CV, los \u00faltimos Ford Sierra Cosworth eran coches muy vers\u00e1tiles que val\u00edan para todo, tanto para llevar a la familia como para divertirse bastante en un circuito o tramo cerrado.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, tambi\u00e9n es cierto que los que han tenido la suerte de hacer kil\u00f3metros sobre los dos ruedas motrices y los 4&#215;4, tambi\u00e9n critican que en conducci\u00f3n deportiva los de tracci\u00f3n trasera son m\u00e1s predecibles. El diferencial central de los 4&#215;4 reaccionaba de forma algo imprevisible en determinadas situaciones y sus reacciones no eran siempre las mismas en las mismas condiciones, lo que quitaba algo de confianza a los pilotos m\u00e1s agresivos.<\/p>\n<h2>Ford Sierra Cosworth en competici\u00f3n: todav\u00eda levanta aplausos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-462528\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ford-Sierra-RS-Cosworth-Javier-Ramos-Grille-j.Alvarez-fotograf\u00eda.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ford-Sierra-RS-Cosworth-Javier-Ramos-Grille-j.Alvarez-fotograf\u00eda-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Ford-Sierra-RS-Cosworth-Javier-Ramos-Grille-j.Alvarez-fotograf\u00eda-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque el Ford Sierra era considerado una berlina medio\/grande en su \u00e9poca, apenas llegaba a los 4,5 m de longitud, unos 15 cm m\u00e1s de lo que mide un Focus actual y era mucho m\u00e1s ligero. Los problemas de rigidez estructural de su carrocer\u00eda se solucionaban con las jaulas de seguridad obligatorias en competici\u00f3n y sus motores eran tan fiables que permit\u00edan exprimirlos sin demasiados remilgos y <strong>sacar potencias en el entorno de los 400 CV<\/strong>, incluso m\u00e1s.<\/p>\n<p>Ligero, potente y con una distancia entre ejes que lograba un buen equilibrio entre agilidad y progresividad en sus reacciones, el Ford Sierra Cosworth se convirti\u00f3 de inmediato en una m\u00e1quina muy competitiva en las pruebas deportivas.<\/p>\n<p>Pilotos de la talla de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-toyota-celica-de-carlos-sainz\">Carlos Sainz<\/a>, Didier Auriol, Francois Delecour o el mism\u00edsimo Collin McRae hicieron volar los Ford Sierra en las principales pruebas deportivas de la \u00e9poca y con buenos resultados.<\/p>\n<p>En la actualidad,<strong> el Ford Sierra Cosworth sigue desatando pasiones entre la afici\u00f3n<\/strong>, que disfruta vi\u00e9ndolos derrapar gracias a pilotos como Javier Ramos Grille, del que te recomiendo que busques v\u00eddeos si te apetece ver de lo que es capaz todav\u00eda este hierro tres d\u00e9cadas despu\u00e9s de su debut en competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-clasicos-que-podrias-comprar-como-inversion\">cl\u00e1sico coleccionable<\/a>, las versiones m\u00e1s cotizadas son, obviamente, las ediciones especiales del RS 500 y del Rouse (del que no llegaron a fabricarse las 100 previstas). En cuanto a los modelos de serie convencional, los primeros de tracci\u00f3n trasera y 3 puertas son los m\u00e1s buscados, no tanto por su efectividad o prestaciones, que eran peores que las de los posteriores, sino por su carisma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde mediados de los ochenta y hasta principios de los noventa, entre las berlinas deportivas sonaba con admiraci\u00f3n la palabra Cosworth. 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