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{"id":462985,"date":"2020-06-13T13:06:13","date_gmt":"2020-06-13T11:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=462985"},"modified":"2022-03-15T10:26:43","modified_gmt":"2022-03-15T09:26:43","slug":"coches-miticos-citroen-ax-gt-y-gti-un-coche-genial-como-decia-la-publicidad","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-citroen-ax-gt-y-gti-un-coche-genial-como-decia-la-publicidad\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Citro\u00ebn AX GT y GTi, un coche genial como dec\u00eda la publicidad"},"content":{"rendered":"<p><strong>El Citro\u00ebn AX lleg\u00f3 para dar relevo al 2CV<\/strong> y eso le granje\u00f3 algunas enemistades entre los amantes del popular modelo de Citro\u00ebn. Con algo menos de carisma, es justo reconocer que el AX era un coche genial, como dec\u00eda su publicidad. Ligero, pr\u00e1ctico, compacto pero espacioso y con algunas soluciones de dise\u00f1o muy llamativas, el peque\u00f1o de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a> fue un utilitario que cumpl\u00eda a la perfecci\u00f3n con el prop\u00f3sito para el que fue dise\u00f1ado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">No te lo pierdas: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-citroen-2cv-esta-de-aniversario\">historia del Citro\u00ebn 2CV<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de sus versiones b\u00e1sicas, Citro\u00ebn ofrec\u00eda en el cat\u00e1logo del AX modelos de altas prestaciones como el Sport y el GT, llegando m\u00e1s tarde el GTi. A ellos es a los que dedicamos este peque\u00f1o homenaje, aut\u00e9nticos deportivos econ\u00f3micos y de excelentes prestaciones.<\/p>\n<p>Aunque su vida comercial en Europa fue de 1986 a 1996, el AX se reencarn\u00f3 en el Proton Tiara, un modelo fabricado en Malasia que ha permanecido en el mercado hasta el a\u00f1o 2000.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn AX GT: el deportivo genial<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-464196\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Citro\u00ebn AX ten\u00eda en su concepci\u00f3n algunas ventajas para poder crear sobre \u00e9l una versi\u00f3n Sport. Su dise\u00f1o era muy atractivo, con unas l\u00edneas modernas y detalles como el peque\u00f1o spoiler en el port\u00f3n trasero, era muy ligero, ten\u00eda un centro de gravedad bajo y sus suspensiones eran bastante eficaces.<\/p>\n<p>Desde su lanzamiento en 1986, el AX se ofrec\u00eda con una versi\u00f3n denominada Sport que contaba con el mismo motor que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-peugeot-205-rallye-mas-exclusivo-que-un-gti\">Peugeot 205 Rallye<\/a> (no estuvo disponible en Espa\u00f1a, pero s\u00ed en Francia)<strong> de 1,3 litros que alcanzaba los 95 CV<\/strong> gracias a una carburaci\u00f3n muy gorda, con dos weber dobles casi m\u00e1s grandes que sus cilindros. M\u00e1s ligero que el 205 Rallye (s\u00f3lo 715 kg en orden de marcha), el AX Sport fue un coche con mucha garra.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/renault-clio-williams-coches-miticos-historia\">Coches m\u00edticos: Renault Clio Williams, barriendo al 5 Turbo<\/a><\/p>\n<p>En 1987 lleg\u00f3 a Espa\u00f1a el Citro\u00ebn AX GT. En lugar de recurrir a la mec\u00e1nica del Sport, <strong>los GT tomaban el bloque 1.4 con una carburaci\u00f3n m\u00e1s sencilla y una potencia de 85 CV<\/strong>. Ten\u00edan menos temperamento que los Sport franceses, pero eran mucho m\u00e1s utilizables y con una puesta a punto menos cr\u00edtica.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn AX GTi: ligero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-464187\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1991 el AX recibi\u00f3 un lavado de cara en el que se puso al d\u00eda levemente su est\u00e9tica. Apenas unos parachoques nuevos, intermitentes delanteros en blanco en vez de amarillos y nuevos colores y llantas. Las verdaderas novedades estaban en el interior, que recib\u00eda un salpicadero completamente nuevo que dec\u00eda adi\u00f3s a las formas rectas y mejoraba la calidad de los pl\u00e1sticos.<\/p>\n<p>Con el cambio de look, Citro\u00ebn introdujo el motor de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, lo que hac\u00eda que la potencia subiese de 85 a 98 CV (94 CV en el caso de los catalizados). Este aumento de potencia supl\u00eda con creces el leve incremento de peso del AX, que a\u00f1ad\u00eda unos 30 kg m\u00e1s de masa tras el lavado de cara.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5 turbo, la respuesta francesa al Golf GTi<\/a><\/p>\n<p>Con 795 kg de peso, <strong>el Citro\u00ebn AX GTi era de los m\u00e1s ligeros de su categor\u00eda<\/strong>, lo que le permit\u00eda un paso por curva excepcional y unos consumos muy ajustados pese a sus excelentes prestaciones.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn AX: fortalezas y debilidades<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-464198\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-17.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-17.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-17-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-17-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/h2>\n<p>El AX Sport ten\u00eda mucho car\u00e1cter.El Citro\u00ebn AX ten\u00eda en su dise\u00f1o una de sus principales bazas. Soluciones como el port\u00f3n trasero eran geniales, pero tambi\u00e9n tuvieron sus inconvenientes. En lugar de un marco, el port\u00f3n trasero era un sencillo cristal sobre el que se atornillaban las bisagras y la parte inferior de fibra de vidrio con un peque\u00f1o spoiler integrado. Aunque era muy ligero, <strong>la luneta trasera era un elemento fr\u00e1gil<\/strong> y eran frecuentes las roturas si se era excesivamente enf\u00e1tico al cerrarlo o ante un golpe.<\/p>\n<p>Otro punto d\u00e9bil muy conocido de los AX es el pl\u00e1stico de los salpicaderos de la primera generaci\u00f3n. Sus l\u00edneas rectas y su aspecto eran muy seductores en 1986, pero con el paso del tiempo tend\u00edan a agrietarse e incluso se astillaban con los cambios bruscos de temperatura al poner la calefacci\u00f3n en invierno.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los 80: prestaciones hasta en berlinas<\/a><\/p>\n<p>Pese a estos enervantes detalles,<strong> el AX fue un coche extremadamente fiable<\/strong> y que proporcion\u00f3 (y sigue dando) much\u00edsimas satisfacciones a sus propietarios.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn AX Volcane: un GT de lujo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-464191\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Coches-miticos-Citro\u00ebn-AX-GT-GTi-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de sus 10 a\u00f1os de vida, el Citro\u00ebn AX cont\u00f3 con numerosas ediciones especiales. Tal vez las m\u00e1s destacables sean la Chrono, la Volcane o la especial\u00edsima <strong>Pistes Rouge con tracci\u00f3n total realizada por Dangel<\/strong>.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn AX Volcane es en la actualidad un modelo muy buscado entre los fans del modelo. Debido a su limitada fabricaci\u00f3n, es complicado encontrar ejemplares y, m\u00e1s todav\u00eda, que est\u00e9n en buen estado y completamente originales.<\/p>\n<p>El AX Volcane naci\u00f3 como una edici\u00f3n &#8220;fin de fiesta&#8221; para reavivar las ventas de las \u00faltimas unidades fabricadas de la primera serie del AX y se ofreci\u00f3 s\u00f3lo durante unos meses en el a\u00f1o 91.<\/p>\n<p>Sobre el AX GT,<strong> el Volcane a\u00f1ad\u00eda detalles de equipamiento<\/strong> como los cristales tintados, los asientos con inserciones en s\u00edmil piel, las inscripciones Volcane en la guantera y montantes de puerta, salida de escape deportiva&#8230; algo as\u00ed como una versi\u00f3n de lujo del AX GT.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn AX en competici\u00f3n: buena escuela<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-464239\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Antonio-Sol\u00f3rzano-AX-Sport-Grupo-A.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Antonio-Sol\u00f3rzano-AX-Sport-Grupo-A-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Antonio-Sol\u00f3rzano-AX-Sport-Grupo-A-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Citro\u00ebn ofrec\u00eda el Citro\u00ebn AX Sport con especificaciones de Grupo A<\/strong> para competici\u00f3n que fueron excelentes coches escuela y muy competitivos. Su motor de dos carburadores weber de doble cuerpo ofrec\u00eda una respuesta contundente, aunque requer\u00edan de constantes ajustes, especialmente en los tramos con mucha diferencia de altitud.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-lancia-delta-integrale\">Coches m\u00edticos: Lancia Delta Integrale, la pesadilla de Sainz<\/a><\/p>\n<p>Gracias a su ligereza, el Citro\u00ebn AX ten\u00eda un paso por curva excelente y la puesta a punto de sus suspensiones por parte del departamento de competici\u00f3n lograba una gran agilidad. Pilotos que han obtenido buenos resultados con este modelo, como Antonio Sol\u00f3rzano (director de <a href=\"http:\/\/ptcescuela.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">PTC Escuela<\/a>), conservan un buen recuerdo de este excelente coche escuela.<\/p>\n<p>Que no te enga\u00f1e su aspecto inocente, los AX de Grupo A eran verdaderos coches de competici\u00f3n que exig\u00edan manos y esfuerzo a sus mandos, como tambi\u00e9n nos recuerda Sol\u00f3rzano. La direcci\u00f3n carec\u00eda de asistencia y el diferencial delantero autoblocante exig\u00eda un enorme esfuerzo para mantener la trayectoria del coche y que las reacciones del diferencial no afectasen a la direcci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde mediados de los a\u00f1os ochenta y durante casi una d\u00e9cada, los peque\u00f1os utilitarios disfrutaron de versiones de tinte deportivo en casi todas las marcas. Los Citro\u00ebn AX GT y GTi destacaron por su ligereza y por ser una excelente base para pilotos que se iniciaban en los rallys.","protected":false},"author":195,"featured_media":464182,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-462985","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Citro\u00ebn AX GT y GTi, un coche genial como dec\u00eda la publicidad | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Citro\u00ebn AX GT y su versi\u00f3n posterior, el GTi, fueron coches perfectos como escuela para pilotos. 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