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{"id":462990,"date":"2020-05-23T11:08:50","date_gmt":"2020-05-23T09:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=462990"},"modified":"2022-03-15T10:32:20","modified_gmt":"2022-03-15T09:32:20","slug":"renault-clio-williams-coches-miticos-historia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/renault-clio-williams-coches-miticos-historia\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Renault Clio Williams, barriendo al 5 Turbo"},"content":{"rendered":"<p>En 1993 nac\u00eda una versi\u00f3n especial limitada del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/clio-compactos\">Renault Clio<\/a> que heredaba el apellido del equipo de F\u00f3rmula 1 al que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> suministraba las mec\u00e1nicas y parte de la tecnolog\u00eda. Tomando como punto de partida la versi\u00f3n del Renault Clio 16 v\u00e1lvulas, el Williams a\u00f1ad\u00eda potencia, par y unos ajustes espec\u00edficos para convertirse en un modelo m\u00edtico.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5 turbo, la respuesta francesa al Golf GTi<\/a><\/p>\n<p>A diferencia de otros modelos exclusivos del rombo, <strong>el Clio Williams se vendi\u00f3 extraordinariamente bien<\/strong>, tanto como para incrementar el n\u00famero de unidades previstas en casi un 50% y aprovechar as\u00ed el tir\u00f3n de ventas que supuso. Lo m\u00e1s curioso del caso es que, pese a su apellido, el constructor de F\u00f3rmula 1 no tuvo nada que ver en el desarrollo de esta versi\u00f3n especial. <strong>La puesta a punto del Clio Williams la llev\u00f3 a cabo el propio departamento de Renault Sport<\/strong>, que conoc\u00edan mejor que nadie las entra\u00f1as del Clio y lo que necesitaban los clientes de este modelo. Su trabajo fue impecable.<\/p>\n<h2>Renault Clio Williams: serie limitada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463073\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Renault hab\u00eda apostado por la sobrealimentaci\u00f3n para sus modelos de altas prestaciones en todas sus gamas, desde el Renault 5 hasta el Renault 25, pero con la nueva d\u00e9cada esto cambi\u00f3. Las culatas multiv\u00e1lvulas eran una demostraci\u00f3n de dominio tecnol\u00f3gico y el nuevo tope de la gama Clio ser\u00eda el 16 v\u00e1lvulas. Su potencia de 136 CV era claramente superior a los <strong>120 CV del Supercinco GT Turbo<\/strong>, pero el Clio era m\u00e1s pesado y ten\u00eda menos par, lo que lo hac\u00eda m\u00e1s d\u00f3cil y menos racing que su predecesor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\">Qu\u00e9 es un Sleeper Car: lobos con piel de cordero<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Renault necesitaba fabricar 2.500 ejemplares de una versi\u00f3n especial del Clio 16v para poder homologar su modelo de competici\u00f3n, as\u00ed que encarg\u00f3 a su departamento Sport el apretarle las tuercas. Gracias a los ajustes llevados a cabo en la mec\u00e1nica, el 16 v\u00e1lvulas <strong>pasaba de 136 a 150 CV y el par motor de 158 a 175 Nm<\/strong>. Los cambios llevados a cabo eran importantes. Para empezar, la cilindrada aumentaba al incrementar el di\u00e1metro de los cilindros y, sobre todo, su carrera, llegando as\u00ed a los 2 litros. Tambi\u00e9n se modificaban el diagrama de distribuci\u00f3n y se incorporaban v\u00e1lvulas de mayor di\u00e1metro. El resultado era un motor mucho m\u00e1s lleno en todo el rango de revoluciones.<\/p>\n<p>El eje delantero se ensanchaba respecto al 16V con unos nuevos trapecios y manguetas, se retocaban todos los ajustes de las geometr\u00edas y se a\u00f1ad\u00edan unas <strong>llamativas llantas Speedline en color dorado<\/strong> que ser\u00edan una de sus principales se\u00f1as de identidad.<\/p>\n<p>Con estos cambios, adem\u00e1s de un radiador de aceite mayor, el Clio Williams se convirti\u00f3 en una excelente base para los modelos de competici\u00f3n, que superaban los 200 CV con facilidad, llegando a los 265 CV en los Clio Maxi Kit Car.<\/p>\n<p>De las 2.500 unidades necesarias para homologar sus modelos de competici\u00f3n, <strong>Renault finalmente produjo 3.800 que se vendieron r\u00e1pidamente.<\/strong> Cada ejemplar llevaba su n\u00famero de serie grabado en una placa en el salpicadero.<\/p>\n<h2>Renault Clio Williams: m\u00e1s que un 16v<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463074\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de los cambios mec\u00e1nicos y del exclusivo color azul de la carrocer\u00eda, el Clio Williams contaba con m\u00e1s elementos diferenciadores. En el interior dispon\u00eda de una tapicer\u00eda jaspeada exclusiva en sus asientos envolventes, la mencionada placa con el n\u00famero de serie y el fondo de la instrumentaci\u00f3n en color azul, poco para un coche que ten\u00eda un sobreprecio considerable respecto al Clio 16V y que en principio anunciaba apenas 15 CV m\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-lancia-delta-integrale\">Lancia Delta Integrale, la pesadilla de Sainz<\/a><\/p>\n<p><strong>Entre 1993 y 1997 el Clio<\/strong> sufri\u00f3 algunos lavados de cara que tambi\u00e9n afectaron al Williams, aunque los cambios son m\u00e1s cosm\u00e9ticos y de equipamiento que t\u00e9cnicos. El modelo m\u00e1s cotizado es el primero, que es el m\u00e1s ligero de todos, en parte porque su equipamiento era menor (no dispon\u00eda de techo solar, por ejemplo, que s\u00ed se incluy\u00f3 en el tercero). Los cambios en el frontal y la forma de las \u00f3pticas traseras tambi\u00e9n remozaron el aspecto del Clio Williams, pero el primero es el m\u00e1s aut\u00e9ntico de todos.<\/p>\n<p>Las cr\u00edticas en la \u00e9poca eran un\u00e1nimes y <strong>la prensa especializada no dudaba en considerarlo el l\u00edder de la categor\u00eda<\/strong>, tanto por prestaciones como por su comportamiento din\u00e1mico. No s\u00f3lo era potente y eficaz, tambi\u00e9n resultaba muy divertido de conducir.<\/p>\n<h2>Renault Clio Williams: disparado en cotizaciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463072\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Renault-Clio-Williams-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como suele suceder en este tipo de coches, su primer propietario es un conductor algo racing pero que ha pagado una suma de dinero importante por \u00e9l, de modo que tiene cierto respeto a los billetes que ha soltado y, aunque le clava las espuelas, se reserva un margen.<\/p>\n<p>Lamentablemente, aunque el Clio Williams fue un coche fiable dentro de su categor\u00eda, fue carne de ca\u00f1\u00f3n para conductores con m\u00e1s coraz\u00f3n que cabeza y manos y muchos acabaron siniestrados. Entre que su producci\u00f3n fue limitada a s\u00f3lo 3.800 ejemplares y que muchos no han llegado hasta nuestros d\u00edas, <strong>el Renault Clio Williams es uno de esos coches en los que la demanda supera a la oferta<\/strong>, lo cual ha disparado sus precios.<\/p>\n<p>Si por un Renault Clio 16v de la \u00e9poca se est\u00e1n pagando entre 3 y 5 mil euros, los Williams rara vez bajan de los 15.000 euros e incluso hay ejemplares con pocos km que se est\u00e1n ofreciendo por encima de los 20.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De entre todas las versiones deportivas de modelos utilitarios, el Renault Clio Williams se ha posicionado un pelda\u00f1o por encima del resto gracias a su apellido y su condici\u00f3n de serie limitada. Aqu\u00ed va su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":463043,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-462990","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Renault Clio Williams, barriendo al 5 Turbo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Renault Clio Williams es uno de los utilitarios deportivos que m\u00e1s se cotiza. \u00bfSabes por qu\u00e9?, pues aqu\u00ed te lo contamos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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