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{"id":463658,"date":"2020-04-24T09:20:04","date_gmt":"2020-04-24T07:20:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=463658"},"modified":"2022-03-21T18:40:35","modified_gmt":"2022-03-21T17:40:35","slug":"tesla-cybertruck-copia-plagio-coches-prototipos-anos-70","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/tesla-cybertruck-copia-plagio-coches-prototipos-anos-70\/","title":{"rendered":"Tesla copi\u00f3 el Cybertruck de estos coches de los a\u00f1os setenta"},"content":{"rendered":"<p>La l\u00ednea que separa a un visionario de un oportunista es muy delgada. Tal y como comentaba en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/tesla-visionaria-u-oportunista\">reportaje anterior sobre si Tesla era un visionario o un oportunista<\/a>, hay que rendirse a la evidencia de que Elon Musk sabe cu\u00e1ndo subirse a un carro.<\/p>\n<p>El<strong> nuevo Tesla Cybertruck<\/strong>, despu\u00e9s del fiasco de su presentaci\u00f3n, est\u00e1 rompiendo todas las previsiones y se ha convertido ya en un fen\u00f3meno de masas. Sus formas angulosas provocaron todo tipo de comentarios, desde los que lo ve\u00edan rid\u00edculo hasta los que desde el principio declararon su devoci\u00f3n. El caso es que el dise\u00f1o del Tesla Cybertruck, que pretende ser futurista, en realidad tiene medio siglo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-ridiculo-del-tesla-cybertruck-y-sus-cristales-irrompibles\">el rid\u00edculo del Tesla Cybertruck y sus cristales irrompibles<\/a><\/p>\n<p>En la d\u00e9cada de los setenta la mayor\u00eda de los dise\u00f1adores ve\u00edan el coche del futuro con unos rasgos que est\u00e1n presentes en el Tesla Cybertruck. En algunos casos es s\u00f3lo su silueta o la forma general, pero es que hay un caso de los que veremos a continuaci\u00f3n en el que las coincidencias son tantas que no pueden ser casualidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/franco-sbarro-sus-disenos-mas-locos\">Los dise\u00f1os m\u00e1s<\/a><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/franco-sbarro-sus-disenos-mas-locos\"> l<\/a><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/franco-sbarro-sus-disenos-mas-locos\">ocos<\/a><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/franco-sbarro-sus-disenos-mas-locos\"> de Franco Sbarro<\/a><\/p>\n<p>La verdadera genialidad es que, mientras que estos concepts no pasaron de eso, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/tesla\">Tesla<\/a> ha conseguido convencer y llevar a la serie la fabricaci\u00f3n de un coche que hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os parec\u00eda un disparate. Los a\u00f1os setenta estuvieron dominados por los dise\u00f1os angulosos y los concept cars (incluso algunos que llegaron a la serie como el <strong>Lamborghini Countach o el Lancia Stratos<\/strong>) y los prototipos &#8220;hechos a escuadra&#8221; se cuentan por decenas, as\u00ed que vamos a ver los m\u00e1s significativos.<\/p>\n<h2>Aston Martin Bulldog (1979): un Tesla Cybertruck de altos vuelos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463676\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Aston-Martin-Bulldog-1979-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Aston-Martin-Bulldog-1979-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Aston-Martin-Bulldog-1979-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Aston Martin Bulldog fue un verdadero delirio de coche. Estaba previsto fabricarlo en una serie limitada de 25 unidades y ser el autom\u00f3vil m\u00e1s potente del mundo en su d\u00eda, entregando<strong> 600 CV<\/strong> <strong>gracias a los dos turbos soplando en el V8 de Aston Martin<\/strong>. El proyecto, que se desarroll\u00f3 durante 1979 y estuvo listo en 1980, no lleg\u00f3 a convencer lo suficiente como para producirse la serie completa, adem\u00e1s de que la compa\u00f1\u00eda atravesaba unos momentos financieros complicados.<\/p>\n<p>Con s\u00f3lo 1,1 m de distancia desde el asfalto hasta el techo, el Aston Martin Bulldog era capaz de alcanzar los 381 km\/h y <strong>acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 5 segundos<\/strong>, unas cifras que siguen quitando el hipo cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n<p>En su dise\u00f1o eran especialmente llamativas sus puertas de tipo alas de gaviota y la bater\u00eda de faros oculta tras una trampilla plegable en el frontal. El interior contaba con una instrumentaci\u00f3n digital similar a la del Aston Martin Lagonda.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Tal vez te interese: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-salpicaderos-mas-locos-de-la-historia\">los salpicaderos m\u00e1s locos<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2>Citroen Karin (1979): la pir\u00e1mide del Cybertruck<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463679\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Citro\u00ebn-Karin-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Citro\u00ebn-Karin-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Citro\u00ebn-Karin-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Trevor Fiore empezaba con los bocetos del <strong>Citro\u00ebn Karin en 1979<\/strong> para presentarlo en el Sal\u00f3n de Par\u00eds en 1980. Se trataba de un coche muy compacto y de tres plazas colocadas en una \u00fanica banqueta. El conductor iba situado en el centro y la forma piramidal de su carrocer\u00eda era tan acusada que el techo tiene el mismo tama\u00f1o que un DIN A3.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-curiosidades-de-citroen-que-no-te-esperabas\">10 curiosidades de Citro\u00ebn que no te esperabas<\/a><\/p>\n<p>Este prototipo se elabor\u00f3 en colaboraci\u00f3n entre el centro de dise\u00f1o de Citro\u00ebn y los italianos de <strong>Carrozeria Coggiola<\/strong> y hac\u00eda gui\u00f1os a modelos pret\u00e9ritos de Citro\u00ebn, como los faros delanteros evocando al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-sm-maserati-fotos\">SM<\/a> o la diferencia de anchura entre el eje delantero y el trasero del Citro\u00ebn DS.<\/p>\n<p>La idea era la de un dise\u00f1o futurista en el que la habitabilidad y la aerodin\u00e1mica fuesen extremas en proporci\u00f3n al tama\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n<h2>Lancia Sibilo by Bertone (1978): el Cybertruck italiano<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463683\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Lancia-Sibilo-Bertone-1978-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Lancia-Sibilo-Bertone-1978-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Lancia-Sibilo-Bertone-1978-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Partiendo de un Lancia Stratos, Bertone prepar\u00f3 para el Sal\u00f3n de Tur\u00edn de 1978 este concept de formas angulosas y a medio camino entre un coup\u00e9 y un monovolumen. <strong>El Lancia Sibilo de Bertone llamaba mucho la atenci\u00f3n y era plenamente operativo<\/strong>.<\/p>\n<p>Exteriormente, adem\u00e1s de las formas generales muy llamativas, era especialmente peculiar el tintado de las ventanas laterales de pl\u00e1stico, que quedaban disimuladas con el resto de la carrocer\u00eda. S\u00f3lo se pod\u00eda abrir una peque\u00f1a porci\u00f3n redonda del cristal para ventilar el habit\u00e1culo, mientras que todos los cristales quedaban perfectamente enrasados para mejorar la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>El habit\u00e1culo era especialmente llamativo con un volante y un cuadro de instrumentos todav\u00eda m\u00e1s futurista que el exterior del coche. El aro del volante estaba dise\u00f1ado para ser perfectamente anat\u00f3mico y la instrumentaci\u00f3n digital se trasladaba a la base del parabrisas. Podr\u00eda decirse que <strong>el Lancia Sibilo se anticip\u00f3 cuatro d\u00e9cadas al i-Cockpit de Peugeot.<\/strong><\/p>\n<h2>El futurista coche de Curtis Brubaker: no puede ser casualidad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-463680\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Curte-Brubaker.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Curte-Brubaker-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Curte-Brubaker-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por fin llegamos al dise\u00f1o que claramente m\u00e1s recuerda al Cybertruck. Se trata de un boceto que <strong>el dise\u00f1ador Curtis Brubaker<\/strong> hab\u00eda realizado y que apareci\u00f3 \u00fanicamente en la popular revista Penthouse de 1978.<\/p>\n<p>Brubaker hab\u00eda logrado cierta relevancia en 1972 con unos dise\u00f1os muy llamativos (tambi\u00e9n muy angulosos) para producir una especie de camper van sobre el chasis de los VW Escarabajo. Aunque el proyecto era plenamente viable, no consigui\u00f3 el apoyo de Volkswagen ni de otros inversores, de modo que s\u00f3lo pudo fabricar 3 unidades de su Brubaker Box.<\/p>\n<p>En el n\u00famero de 1978 de Penthouse, la revista se puso en contacto con algunos de los dise\u00f1adores m\u00e1s medi\u00e1ticos de la \u00e9poca, como el mism\u00edsimo Giugiaro y <strong>les pidieron que bocetasen lo que cre\u00edan que ser\u00eda el coche del a\u00f1o 2001.<\/strong><\/p>\n<p>El boceto presentado por Brubaker tiene un parecido asombroso con el Cybertruck, no s\u00f3lo por sus l\u00edneas, tambi\u00e9n por la soluci\u00f3n de la rampa de carga trasera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque el Cybertruck parece un coche futurista, en realidad est\u00e1 basado en concept cars que fueron muy populares hace nada menos que 50 a\u00f1os. En la d\u00e9cada de los 70, muchos dise\u00f1adores ve\u00edan en las formas angulosas el futuro del autom\u00f3vil. 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