Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":464322,"date":"2020-04-28T08:00:58","date_gmt":"2020-04-28T06:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=464322"},"modified":"2020-04-28T11:34:42","modified_gmt":"2020-04-28T09:34:42","slug":"todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte)"},"content":{"rendered":"

A estas alturas nadie duda de que los SUV son los aut\u00e9nticos dominadores de mercado. Durante el a\u00f1o pasado supusieron casi el 46% de las ventas totales<\/strong> (sumando todos los segmentos) con casi 600.000 unidades puestas en circulaci\u00f3n. La duda surge en saber qu\u00e9 categor\u00eda se convertir\u00e1 en el faro a seguir. De momento, el cetro lo tienen los todocaminos compactos pero las estimaciones ya auguran que el segmento de los SUV urbanos o B-SUV ser\u00e1 el que lidere el mercado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

Te puede interesar<\/strong>:\u00a0Qu\u00e9 es un coche SUV<\/a><\/p>\n

Su dise\u00f1o m\u00e1s fresco, juvenil y atrevido, unido a la total electrificaci\u00f3n, parecen ser los principales argumentos del \u00e9xito. Un escenario que permitir\u00e1 aumentar sobre manera el n\u00famero de integrantes. Actualmente, esta categor\u00eda est\u00e1 compuesta por nada menos que 25 modelos<\/strong>, algo impensable hace 10 a\u00f1os cuando Nissan<\/a> se atrevi\u00f3 a lanzar el Juke. El nip\u00f3n fue, al igual que el Qashqai,<\/a> el encargado de marcar un camino que hoy en d\u00eda nos lleva a tener una ampl\u00edsima variedad de opciones<\/strong> que aqu\u00ed te introducimos en una primera parte al traerte una primera parte con todos los modelos que hay de la A a la L<\/strong>. Si tuvieras que elegir uno de estos como coche nuevo<\/a>, \u00bfcon cu\u00e1l te quedar\u00edas? Pero no respondas todav\u00eda porque como sabes queda una segunda parte que te traeremos en unos d\u00edas.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Audi A1 Citycarver<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Sin llegar a ser un todocamino propiamente dicho, Audi<\/a> ha decidido dotar de un traje aventurero a su A1 Sportback<\/a>. Lo m\u00e1s llamativo es el aumento en la altura libre al suelo<\/strong> que experimenta, con 50 mm extra<\/strong> frente a su hermano de gama. Sin tracci\u00f3n total ni sistemas de motricidad<\/strong> avanzados, ofrece ciertos detalles est\u00e9ticos diferenciadores, as\u00ed como colores o tapizados exclusivos. Mec\u00e1nicamente y con la gasolina como \u00fanica alternativa<\/strong>, ofrece versiones de 95, 116 y 150 CV<\/strong> a combinar con las transmisiones manuales de cinco o seis relaciones as\u00ed con la autom\u00e1tica de S tronic de siete. La horquilla de precios oscila entre los 24.290 \u20ac y los 31.200 \u20ac<\/strong> siendo a igualdad de equipamiento unos 3.100 \u20ac m\u00e1s caro que el A1 Sportback<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Audi A1 Citycarver nuevos<\/a><\/h3>\n

Audi Q2<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El modelo que abre las puertas a la gama Q tiene preparado para 2021 su primera actualizaci\u00f3n<\/strong>. Lanzando en 2016 por la firma de los cuatro aros, propone una carrocer\u00eda compacta de 4,19 metros de largo<\/strong> que ofrece un sinf\u00edn de personalizaciones. De hecho, una de los esl\u00f3ganes con los que lo lanz\u00f3 Audi fue \u201cuntaggable\u201d (inclasificable). Pese a sus compactas dimensiones posee un habit\u00e1culo amplio y espacioso en el que destacan los 405 litros de maletero<\/strong>. Volumen que se reduce hasta los 355 litros en las versiones con tracci\u00f3n total quattro. La gama mec\u00e1nica est\u00e1 compuesta por los dos gasolina y dos di\u00e9sel de 116 y 150 CV<\/strong> a los que se suma el SQ2<\/a> con un 2.0 TFSI de nada menos que 300 CV<\/strong> con el que acelera de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos. El rango de precios arranca en los 28.050 \u20ac y alcanza los 54.820 \u20ac<\/strong> del comentado SQ2.<\/p>\n

Ofertas de Audi Q2 nuevos<\/a><\/h3>\n

Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Heredero natural del C3 Picasso<\/a>, Citro\u00ebn<\/a> quiso que su primer SUV urbano mantuviera toda la modularidad y espacio de aquel monovolumen mezcl\u00e1ndola con un dise\u00f1o m\u00e1s original y juvenil. Una de sus principales ventajas es, al igual que el Q2<\/a>, su vasta personalizaci\u00f3n con hasta 90 posibilidades<\/strong> diferentes entre dise\u00f1o exterior e interior. Dentro, pese a tener una carrocer\u00eda de 4,15 metros de largo<\/strong>, cuenta con diversas soluciones para facilitar la vida a sus ocupantes, como una banqueta trasera desplazable longitudinalmente 15 cm<\/strong> o la posibilidad de abatir el respaldo del acompa\u00f1ante<\/strong> para aumentar la superficie de carga hasta los 2,40 metros. En relaci\u00f3n a esta, el maletero es uno de los m\u00e1s capaces. Parte de los 410 litros aunque puede llegar a los 520<\/strong> moviendo con los asientos traseros en su posici\u00f3n m\u00e1s adelantada. Para animarle, Citro\u00ebn recurre al PureTech de 110 CV<\/strong> asociado al cambio manual de seis relaciones as\u00ed como a los di\u00e9sel BlueHDI de 100 y 120 CV<\/strong> en combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n manual y con la autom\u00e1tica EAT8<\/a> de ocho relaciones, respectivamente. Exclusivo tracci\u00f3n delantera, cuenta con el Grip Control<\/strong>, un sistema con varios programas que aumentan la motricidad. A la venta en dos acabados, Live y Shine, los precios van de los 12.850 \u20ac a los 17.800 \u20ac, con descuentos.<\/strong> Por cierto, al igual que el Opel Crossland X<\/a>, el C3 Aircross se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Citro\u00ebn C3 Aircross nuevos<\/a><\/h3>\n

DS 3 Crossback<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El segundo modelo 100% DS<\/a> tras el DS 7 Crossback<\/a>, rompe los esquemas est\u00e9ticos vistos hasta el momento en el segmento de los B-SUV. Su carrocer\u00eda de 4,11 metros de largo<\/strong> se caracteriza por sus formas atrevidas que combinan deportividad y agresividad. Un riesgo art\u00edstico que se traslada igualmente al puesto de conducci\u00f3n pero que tiene sus consecuencias: necesidad de aclimataci\u00f3n para conocer d\u00f3nde est\u00e1n todos los comandos o unas plazas traseras desprovistas de toda la luz que se le podr\u00eda requerir.<\/strong> El maletero, por suerte, ofrece un volumen bastante correcto y sus 350 litros<\/strong> son muy regulares. Donde s\u00ed ha querido sobresalir este DS3 Crossback<\/a> es en su apartado mec\u00e1nico ya que adem\u00e1s de las tradicionales versiones de combusti\u00f3n, con los gasolina PureTech de 110, 130 y 155 CV o los di\u00e9sel BlueHDI de 100 y 130 CV<\/strong>, se les une la denominaci\u00f3n E-TENSE<\/a>. Esta hace referencia a la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/strong> con un motor de 136 CV y una bater\u00eda de 50 kWh de capacidad que le reporta una autonom\u00eda de 320 kil\u00f3metros<\/strong> y que se sit\u00faa en lo m\u00e1s alto de la gama en lo que a tarifa se refiere con precios que van de los 39.000 a los 44.450 \u20ac.<\/strong> En cuanto a los DS 3 Crossback de combusti\u00f3n el precio oscila entre los 23.650 y los 43.450 \u20ac.<\/strong><\/p>\n

Ofertas de DS 3 Crossback nuevos<\/a><\/h3>\n

Fiat 500X<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Nadie lo imaginaba, pero la llegada de la versi\u00f3n m\u00e1s aventurera del 500 le permiti\u00f3 dar un empuje gigantesco comercialmente hablando. El 500X<\/a> a\u00fana todo el dise\u00f1o del exitoso urbano con una figura potente que cautiva. Al igual que ocurre con alg\u00fan otro componente de este listado, su carrocer\u00eda le sit\u00faa entre medias de los dos segmentos, pues los 4,26 metros<\/strong> bien le podr\u00edan hacer rivalizar con los C-SUV m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s a\u00fan cuando la firma italiana no cuenta con un representante en dicha categor\u00eda. Ofrece un interior moderno en el que destaca su sistema multimedia UConnect<\/strong> con funciones ampliadas. Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n sufrida, Fiat<\/a> aprovech\u00f3 para mejorar su tanto sus motores como su gama. Bajo el cap\u00f3 ahora aparecen los gasolina turbo de la familia FireFly como son el 1.0 de 120 CV o el 1.3 Turbo de 150 CV<\/strong>. A ellos se suman los conocidos di\u00e9sel MultiJet II de 95 CV (1.3), 120 CV (1.6) y 150 CV (2.0).<\/strong> En lo que a gama respecta, a finales del a\u00f1o pasado surgi\u00f3 el nuevo 500X Sport<\/a>, con una puesta a punto m\u00e1s deportiva y firme. Nivel que se une a los Urban (m\u00e1s metropolitano), Cross (m\u00e1s aventurero), City Cross (mezcla de los dos anteriores) y Lounge as\u00ed como a la edici\u00f3n especial 120TH<\/sup>. En cuanto a los precios parte, con descuentos, de los 14.729 \u20ac y llegan a los 20.249 \u20ac.<\/strong><\/p>\n

Ofertas de Fiat 500X nuevos<\/a><\/h3>\n

Ford EcoSport<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Dicen que los errores son para aprender, no para repetir. Con la actualizaci\u00f3n del Ecosport<\/a>, Ford<\/a> supo rectificar algunos de los puntos que evitaron a este B-SUV de 4,10 metros<\/strong> largo tuviera el \u00e9xito que se le esperaba. Si bien mantiene la comentada apertura horizontal del maletero<\/strong> (que da lugar a un hueco de 334 litros<\/strong>) pero ha prescindido de la rueda \u2018colgada\u2019 en el propio port\u00f3n. Con su puesta al d\u00eda el habit\u00e1culo elevo su calidad varios puntos al equipararse al visto en los nuevos Fiesta<\/a>. Para impulsarse opta por el motor de gasolina 1.0 EcoBoost con 100, 125 o 140 CV<\/strong>, as\u00ed como por el di\u00e9sel 1.5 EcoBlue a escoger entre 100 y 125 CV<\/strong>. Una diferencia frente al reci\u00e9n llegado Puma es que el EcoSport s\u00ed puede montar un sistema de tracci\u00f3n total<\/strong><\/a>, aumentando as\u00ed su versatilidad. En lo que a precios se refiere la gama arranca, con promociones, en los 14.921 \u20ac para los gasolina y los 16.270 \u20ac para los di\u00e9sel<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Ford EcoSport nuevos<\/a><\/h3>\n

Ford Puma<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Uno de los reci\u00e9n llegados y, probablemente, de los m\u00e1s esperados. Ford ha recuperado la m\u00edtica nomenclatura de aquel cup\u00e9 de finales de los 90<\/strong> para incorporarla ahora a su gama de todocaminos y ensombrecer del todo al antes mencionado Ecosport, aunque este tiene un cliente tipo completamente distinto<\/strong>. Destaca tanto por su silueta deportiva<\/strong> como por su excelente din\u00e1mica de conducci\u00f3n, tal y como comprobamos durante la primera prueba<\/a> realizada a principios de a\u00f1o. Tiene un tama\u00f1o de 4,20 metros<\/strong> que se traduce en un interior muy amplio y c\u00f3modo para sus ocupantes. Prueba de su amplitud es el maletero de 376 litros<\/strong> con unas formas muy regulares y que esconde el denominado MegaBox<\/strong>, es decir, un compartimento de 80 litros que permite transportar objetos de hasta 115 cm y que est\u00e1 fabricado en un material pl\u00e1stico que facilita su limpieza con agua<\/strong>, para lo cual tambi\u00e9n dispone de un pr\u00e1ctico desag\u00fce. Mec\u00e1nicamente, el Puma opta de momento por los motores de gasolina 1.0 EcoBoost a escoger con 125 o 155 CV<\/strong> a los que m\u00e1s tarde se unir\u00e1 el di\u00e9sel 1.5 EcoBlue de 120 CV<\/strong>. Ambos motores de gasolina est\u00e1n asociados a la microhibridaci\u00f3n<\/a> <\/strong>(el m\u00e1s b\u00e1sico puede no montarla), con un sistema el\u00e9ctrico de 48 voltios que integra en el bloque un generador\/arranque por correa de 11,5 kW. Dicho sistema le proporciona un mayor ahorro de combustible<\/strong> as\u00ed como le dota de la etiqueta ECO<\/a> de la DGT<\/strong>. A la venta en tres acabados, Titanium, ST Line y ST Line X, la gama parte con descuentos de los 17.100 \u20ac para el de 125 CV sin microhibridaci\u00f3n, de los 17.450 \u20ac con dicho sistema o de los 18.350 \u20ac para el m\u00e1s potente.<\/strong><\/p>\n

Ofertas de Ford Puma nuevos<\/a><\/h3>\n

Hyundai Kona<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El todocamino de Hyundai<\/a> de 4,16 metros es el \u00fanico de este segmento que ofrece hasta cuatro sistemas de movilidad diferentes<\/strong>. Adem\u00e1s de poder optar por los gasolina 1.0 T-GDI de 120 CV y 1.6 T-GDI de 177 CV<\/strong> as\u00ed como por los di\u00e9sel 1.6 CRDi de 115 y 136 CV<\/strong>, cuenta con dos versiones electrificadas. Una h\u00edbrida<\/a> 1.6 GDi de 141 CV de potencia conjunta que homologa 5 l\/100 km y dos 100% el\u00e9ctricas<\/a> con 136 CV y 289 km de autonom\u00eda o la m\u00e1s potente, 204 CV, y con mayor rango<\/a>, 450 km.<\/strong> Entre sus virtudes destaca el dise\u00f1o tanto exterior como interior, un habit\u00e1culo bien terminado que acaba de estrenar el sistema multimedia BlueLink o un maletero con 361 l (322 en los EV)<\/strong>. Din\u00e1micamente se le cataloga como equilibrado ofreciendo adem\u00e1s la opci\u00f3n de montar tracci\u00f3n total<\/strong> (solo para los motores m\u00e1s potentes). En lo que a precios se refiere, si incluimos los jugosos descuentos ofrecidos por la marca, la gama de combusti\u00f3n parte de los 13.980 \u20ac<\/strong> mientras que el h\u00edbrido hace lo propio desde los 21.190 \u20ac<\/strong> para acabar con los 32.850 \u20ac desde los que arranca el el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Hyundai Kona nuevos<\/a><\/h3>\n

Jeep Renegade<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Hablar de Jeep<\/a> es hacerlo de una marca puramente todoterrenera y aunque el Renegade<\/a> tenga una filosof\u00eda de tipo SUV y, adem\u00e1s, haya sido el primero de la historia de la marca en fabricarse fuera de EE.UU.<\/strong> (se ensambla junto al Fiat 500X<\/a> en la planta de Melfi), es uno de los m\u00e1s capaces de este segmento para salir del asfalto. M\u00e1s a\u00fan si se escoge la versi\u00f3n Trailhawk<\/a> \u2018preparada\u2019 expresamente para divertirnos por zonas de campo y dotada de tracci\u00f3n total de serie. Acaba de poner a la venta la variante h\u00edbrida enchufable, 4xe<\/a>, que cifra una potencia conjunta de 240 CV y que es capaz de recorrer cerca de 50 km en modo cero emisiones<\/strong> y hasta 130 km\/h. Esta se une a las ya existentes versiones de gasolina, 1.0 Turbo y 1.3 Turbo de 120 y 150 CV<\/strong>, respectivamente, as\u00ed como a los di\u00e9sel 1.6 Multijet II de 120 CV y 2.0 Multijet II de 140 CV o 170 CV<\/strong> este \u00faltimo montado exclusivamente para el Trailhawk y dotado de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve relaciones. Para el resto, 1.3 Turbo y 1.6 Multijet II, aparece una de doble embrague DDCT de seis relaciones. Su gama comercial est\u00e1 dividida en otros cuatro acabados<\/strong> adem\u00e1s del Trailhawk (Sport, Longitude, Night Eagle y Limited) con precios que parten de los 21.750 \u20ac para los gasolina y de los 29.700 \u20ac en di\u00e9sel<\/strong>. Por su parte, el Renegade 4xe<\/strong> de momento ha anunciado la tarifa de la versi\u00f3n First Edition, partiendo de los 40.900 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Jeep Renegade nuevos<\/a><\/h3>\n

Kia e-Soul<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Desde su nacimiento fue un modelo controvertido en lo que a posicionamiento se refiere ya que su silueta entremezclaba elementos de monovolumen compacto con otros de crossover<\/a><\/strong>. Evolucionado en esta segunda generaci\u00f3n, quiz\u00e1 se acerque m\u00e1s a los segundos que a los primeros. Pero m\u00e1s all\u00e1 de la est\u00e9tica lo que llama la atenci\u00f3n es la estrategia por parte de Kia<\/a> de eliminar sus versiones de combusti\u00f3n<\/strong> para ofrecer \u00fanicamente alternativas 100% el\u00e9ctricas<\/strong>. Hablamos en plural, s\u00ed, porque el Kia e-Soul<\/a>, con su dise\u00f1o impactante, su carrocer\u00eda de 4,19 metros de largo y su maletero de 315 litros<\/strong> puede escogerse con dos versiones el\u00e9ctricas, las mismas que surgen en el Hyundai Kona electric. La m\u00e1s b\u00e1sica<\/strong> parte de un motor de 136 CV y una bater\u00eda de 39,2 kWh que le reporta una autonom\u00eda final de 276 km<\/strong>. Por su parte, el m\u00e1s potente<\/strong> ofrece ya 204 CV y una bater\u00eda de 64 kWh con la que poder recorrer 452 km<\/strong> entre cargas. En cuanto a los tiempos de carga<\/strong>, oscilan entre los 42 minutos si lo conectamos a una toma de 100 kW, las 6 horas y 10 minutos al enchufarlo a una de 7,2 kW o las m\u00e1s de 30 horas si la toma es dom\u00e9stica de 230 V. A la venta en tres acabados, Concept (solo para el de 136 CV), Drive y Emotion, los precios parten con descuentos de los 36.465 \u20ac en el caso del b\u00e1sico y de los 41.515 \u20ac para el de 204 CV.<\/strong><\/p>\n

Ofertas de Kia e-Soul nuevos<\/a><\/h3>\n

Kia Stonic<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La propuesta de Kia para el segmento de los B-SUV se llama Stonic<\/a> y surgi\u00f3 en 2017. Comparte plataforma y caracter\u00edsticas con el Kia Rio<\/a> hasta el punto de que podr\u00eda considerarse la versi\u00f3n aventurera del mismo. Es 7,5 cm m\u00e1s largo, hasta los 4,14 metros,<\/strong> aunque su maletero pierde un poco de capacidad, hasta los 332 litros<\/strong> (tres menos). Adem\u00e1s de su dise\u00f1o robusto y atractivo, con las t\u00edpicas protecciones inferiores, los bajos protegidos o los paragolpes m\u00e1s prominentes, ofrece una distancia libre al suelo de 18,3 cm<\/strong>, la justa para permitirle salir del asfalto. Exclusivo tracci\u00f3n delantera<\/strong> eso s\u00ed, no cuenta con ning\u00fan sistema que mejore la motricidad para circular por pistas de arena o para aumentar la seguridad en condiciones climatol\u00f3gicas adversas. De los cuatro motores disponibles, tres son gasolina, comenzando por el 1.2 CVVT atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y 84 CV al que sigue el 1.0 T-GDI disponible con 100 o 120 CV<\/strong>. En di\u00e9sel, la \u00fanica opci\u00f3n a la venta es el 1.6 CRDi de 115 CV<\/strong> que homologa un gasto de 5 l\/100 km. Opcionalmente, el gasolina de 120 CV puede asociarse a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DCT de siete relaciones. Una de las grandes bazas del Stonic es, sin duda, su precio<\/strong> siempre que incluyamos todos los descuentos ofrecidos por la marca pues con ellos se puede acceder a \u00e9l desde 12.800 \u20ac para los gasolina y 16.531 \u20ac para el di\u00e9sel<\/strong>.<\/p>\n

Ofertas de Kia Stonic nuevos<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los B-SUV o todocaminos urbanos est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte, con todos los modelos que comprenden de la A a la L. ","protected":false},"author":608,"featured_media":464671,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-464322","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte) | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los B-SUV est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte) | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los B-SUV est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-04-28T09:34:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/guia-de-compra-suv-peque\u00f1os.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte) | Autocasi\u00f3n","description":"Los B-SUV est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte) | Autocasi\u00f3n","og_description":"Los B-SUV est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2020-04-28T09:34:42+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/guia-de-compra-suv-peque\u00f1os.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"14 minutos","Written by":"Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/","name":"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte) | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/guia-de-compra-suv-peque\u00f1os.jpg","datePublished":"2020-04-28T06:00:58+00:00","dateModified":"2020-04-28T09:34:42+00:00","description":"Los B-SUV est\u00e1n llamados a dominar el mercado y prueba de ello es la extensa oferta que hay disponible actualmente. Aqu\u00ed te traemos la primera parte.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/guia-de-compra-suv-peque\u00f1os.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/guia-de-compra-suv-peque\u00f1os.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/todos-los-b-suv-del-mercado-de-la-a-la-l\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Gu\u00eda de compra de SUV peque\u00f1os 2020 (1\u00aa parte)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/464322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/608"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=464322"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/464322\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464671"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=464322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=464322"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=464322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}