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{"id":468316,"date":"2020-05-29T12:28:36","date_gmt":"2020-05-29T10:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=468316"},"modified":"2020-05-29T12:28:58","modified_gmt":"2020-05-29T10:28:58","slug":"historia-nissan-motor-iberica","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-nissan-motor-iberica\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a 100 a\u00f1os de historia de Nissan Motor Ib\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<p>Con todo nuestro respeto y apoyo a los miles de familias que depend\u00edan de esta f\u00e1brica de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/nissan\">Nissan<\/a> que ahora cierra sus puertas y a las que deseamos que puedan recuperarse lo antes posible, hemos querido dar <strong>un repaso a un siglo de historia de Motor Ib\u00e9rica<\/strong>. A lo largo de estos 100 a\u00f1os, esta compa\u00f1\u00eda ha tenido que reinventarse en varias ocasiones para hacer frente a los cambios sociales y necesidades del mercado. Ha cambiado de ubicaci\u00f3n, de marca e incluso el tipo de producto que sal\u00eda por sus puertas para mantenerse viva, pero no ha podido hacerlo esta vez.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-se-fabrica-un-coche-en-cuatro-pasos\">C\u00f3mo se fabrica un coche, en 4 pasos<\/a><\/p>\n<p><strong>La fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a viene de muy antiguo<\/strong>. Aunque para muchos la fundaci\u00f3n de Seat es la que marca el inicio de esta industria, ya antes del siglo XX hab\u00eda pioneros dedicados a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles, como La Cuadra, Hispano Suiza, etc. Una de las primeras fue, precisamente, la que ayer anunci\u00f3 el cierre definitivo, despu\u00e9s de un siglo de historia.<\/p>\n<h2>Historia de Motor Ib\u00e9rica: del Ford T a la Nissan e-NV200<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468360\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una de las primeras factor\u00edas destinadas a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a se fund\u00f3 en 1920 y fij\u00f3 su sede en C\u00e1diz para el montaje del m\u00edtico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-los-coches-mas-importantes-la-historia\">Ford T<\/a>. Esta ubicaci\u00f3n parec\u00eda ideal ya que su puerto era estrat\u00e9gico para desembarcar en \u00e9l los conjuntos mec\u00e1nicos que se fabricaban en la factor\u00eda de Ford en EE.UU. para su posterior montaje en la reci\u00e9n inaugurada Ford Motor Company, SAE.<\/p>\n<p>S\u00f3lo tres a\u00f1os despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n en C\u00e1diz, la compa\u00f1\u00eda se traslada a la Avenida Icaria del Poblenou buscando una ubicaci\u00f3n mejor para la distribuci\u00f3n de sus coches y camionetas Ford, estableci\u00e9ndose en Catalu\u00f1a en 1923. Para 1929 la compa\u00f1\u00eda cambia su raz\u00f3n social y <strong>pasa a llamarse Ford Motor Ib\u00e9rica S.A.<\/strong> y mantiene su producci\u00f3n de veh\u00edculos Ford para Espa\u00f1a, Portugal, Marruecos e Italia principalmente.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-primera-matricula-de-coche\">Matr\u00edculas de coche: \u00bfsab\u00edas que empezaron en Espa\u00f1a?<\/a><\/p>\n<p>Con el estallido de la Guerra Civil Espa\u00f1ola la producci\u00f3n de turismos se ve interrumpida, limit\u00e1ndose a fabricar apenas algunos veh\u00edculos militares. Al finalizar la contienda, el nuevo gobierno no pone facilidades a que una empresa de capital extranjero prospere, as\u00ed que b\u00e1sicamente su trabajo se limita a la producci\u00f3n y suministro de recambios para los veh\u00edculos comercializados antes del par\u00f3n de su actividad principal.<\/p>\n<p>As\u00ed sobrevive, con la esperanza de poder llegar en alg\u00fan momento a fabricar veh\u00edculos completos nuevamente, hasta mediados de los a\u00f1os cincuenta. Con la apertura de FASA-Renault y de Seat, la Ford Motor Ib\u00e9rica da por muerto el mercado espa\u00f1ol al considerar que estas nuevas industrias ya cubren las necesidades del mercado y que no hay hueco rentable para ella, as\u00ed que <strong>en 1954 Ford abandona el accionariado y deja sola a Motor Ib\u00e9rica S.A.<\/strong> que resulta nacionalizada.<\/p>\n<p>Ford mantiene de todas formas cierto acuerdo y en la factor\u00eda de Motor Ib\u00e9rica se producen tractores de la marca Fordson y camiones Thames Trader que se exportan al mercado brit\u00e1nico a trav\u00e9s de la filial de Ford en dicho pa\u00eds, lo cual supone un interesante ingreso de divisas para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468361\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tal vez inspirados por el nombre de Thames (el famoso r\u00edo de Londres) de los camiones que se fabricaban en la factor\u00eda, en 1956 empieza la producci\u00f3n de tractores y camiones ligeros con la marca Ebro. Los tractores son una m\u00e1quina estrat\u00e9gica en una \u00e9poca en la que se vive una revoluci\u00f3n en la agricultura espa\u00f1ola, que por fin se moderniza y las ventas van viento en popa.<\/p>\n<p>Son buenos a\u00f1os para las finanzas de la compa\u00f1\u00eda, que diversifica su negocio absorbiendo otras compa\u00f1\u00edas como Perkins Hispania (uno de los fabricantes de motores di\u00e9sel m\u00e1s importantes de la \u00e9poca), Viasa, Fadisa-Alfa Romeo&#8230; que dispon\u00edan de f\u00e1bricas en \u00c1vila, Zaragoza, Tarragona y Madrid.<\/p>\n<p>La d\u00e9cada de los setenta fue dorada para Motor Ib\u00e9rica S.A. que no paraba de ver como sus ventas aumentaban. En 1977 su plantilla estaba formada por 11.000 personas repartidas en 20 factor\u00edas por toda la geograf\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n<p>En 1979 <strong>Massey Ferguson vendi\u00f3 sus acciones en Motor Ib\u00e9rica a Nissan Motor Company<\/strong>, que poco a poco fue introduciendo su tecnolog\u00eda y sus productos hasta que, tras la integraci\u00f3n de Espa\u00f1a en la Comunidad Econ\u00f3mica Europea en 1986, asume el control de la compa\u00f1\u00eda, que <strong>cambiar\u00eda su raz\u00f3n social a Nissan Motor Ib\u00e9rica<\/strong>, como la conocemos ahora.<\/p>\n<h2>Nissan Motor Ib\u00e9rica: con problemas desde 2008<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468359\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Historia-Motor-Iberica-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los primeros a\u00f1os como Nissan Motor Ib\u00e9rica fueron muy exitosos. <strong>Productos como el Nissan Patrol o la Nissan Vanette se vend\u00edan excepcionalmente bien<\/strong> y proporcionaban trabajo y beneficios. La Alianza entre Renault y Nissan implic\u00f3 una reestructuraci\u00f3n de sus factor\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-nissan-patrol\">Nissan Patrol: un 4&#215;4 de verdad<\/a><\/p>\n<p>En 2008 la compa\u00f1\u00eda presenta un expediente de regulaci\u00f3n de empleo. Los modelos que se producen en sus factor\u00edas no tienen un volumen de ventas especialmente llamativo. Navara, Pathfinder, Opel Vivaro&#8230; no son modelos de gran difusi\u00f3n y algunos fracasos comerciales como el Nissan Pulsar (un coche excelente pero ensombrecido por la fiebre del Qashqai) hacen que la factor\u00eda apenas se mantenga al 40% de su capacidad productiva.<\/p>\n<p>Con respiraci\u00f3n asistida y constantes rumores de cierre desde 2012, la historia de Motor Ib\u00e9rica acab\u00f3 el pasado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nissan-cierra-su-fabrica-de-barcelona\">28 de mayo con el anuncio oficial del fin de la producci\u00f3n de Nissan en Barcelona<\/a> y su traslado a las factor\u00edas francesas de la Alianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya no hay vuelta atr\u00e1s. Nissan Motor Ib\u00e9rica cierra sus puertas despu\u00e9s de 100 a\u00f1os de historia en las que ha sobrevivido incluso a una guerra civil. 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