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{"id":468454,"date":"2020-06-20T14:19:30","date_gmt":"2020-06-20T12:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=468454"},"modified":"2022-03-15T10:25:41","modified_gmt":"2022-03-15T09:25:41","slug":"coches-miticos-opel-kadett-gsi","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-opel-kadett-gsi\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Opel Kadett GSi, el mejor motor del mundo"},"content":{"rendered":"<p>En 1986 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\">Opel<\/a> dec\u00eda &#8220;<em>hasta aqu\u00ed<\/em>&#8221; plantaba cara definitivamente al amo de la categor\u00eda de los compactos, el VW Golf GTi con <strong>una versi\u00f3n del Kadett que contaba con un motor 2 litros de gasolina que fue una bestia parda<\/strong>. Ya su antecesor con el motor 1.8 que igualaba en potencia al Golf resultaba superior al de Volkswagen por su mayor elasticidad, pero este nuevo 2 litros era el mejor de la categor\u00eda. Mientras que el Golf GTi apenas llegaba a los 115 CV, el nuevo Opel Kadett GSi se re\u00eda de sus prestaciones con nada menos que 130 CV para mover un coche que en la b\u00e1scula paraba la aguja en los 1.045 kg.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Tal vez te interese: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/40-anos-historia-gti\">historia del VW Golf GTi<\/a><\/strong><\/p>\n<p>No s\u00f3lo era mucho m\u00e1s potente y m\u00e1s o menos igual de ligero, el Kadett ten\u00eda una mejor aerodin\u00e1mica, de modo que era capaz de alcanzar los 208 km\/h de punta cuando el Golf a duras penas rozaba los 190 km\/h.<\/p>\n<p>Lo mejor es que no s\u00f3lo ten\u00eda m\u00e1s caballos, tambi\u00e9n daba 179 Nm de par frente a los 155 Nm de Golf GTi, el resultado era que <strong>el Opel Kadett GSi le arrancaba la cabeza al inventor de la categor\u00eda<\/strong>, eso s\u00ed, en l\u00ednea recta. Al llegar las curvas, el chasis del Kadett no estaba a la altura de las formidables prestaciones de su mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>El monocasco del Kadett era demasiado blando y torsionaba en exceso, lo cual hac\u00eda que las suspensiones tampoco trabajasen demasiado bien y, para colmo de males, tampoco \u00e9stas estaban muy bien elegidas. <strong>La motricidad era desastrosa<\/strong>, en curva apoyaba mal y de frenos tampoco iba nada sobrado.<\/p>\n<p>Mientras que el Golf sal\u00eda de f\u00e1brica con una puesta a punto que lo hac\u00eda muy sencillo de conducir, equilibrado y r\u00e1pido en los tramos virados, los Kadett necesitaban que sus amos se gastasen algo de dinero en mejorar sus suspensiones, principalmente los amortiguadores, refuerzos en las copelas delanteras, refuerzos en los anclajes de los brazos delanteros y refuerzos en los anclajes traseros. Con todas esas mejoras, el Kadett se convert\u00eda ya en una m\u00e1quina muy seria.<\/p>\n<h2>Opel Kadet GSi 16v: ligero y con el mejor motor del mundo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468496\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque <strong>el Opel Kadett GSi 2 litros era tan bueno en prestaciones como para plantar cara a la versi\u00f3n de 16 v\u00e1lvulas del Golf GTi<\/strong> (que ten\u00eda una punta de 206 km\/h y 0-100 km\/h en 8,6 segundos, el Kadett era 2 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido, pero perd\u00eda 4 d\u00e9cimas en el 0-100), en 1987 lleg\u00f3 al mercado el arma definitiva.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-lancia-delta-integrale\">Coches m\u00edticos: Lancia Delta Integrale, la pesadilla de Sainz<\/a><\/p>\n<p>Los de Opel le pusieron una culata de 4 v\u00e1lvulas por cilindro al motor 2 litros y aquello pas\u00f3 a ser considerado de forma un\u00e1nime por toda la prensa europea como <strong>el mejor motor de 2 litros del mundo<\/strong>. Casi 160 CV y 203 Nm de par dejaban en rid\u00edculo al Golf GTi 16v que se conformaba con 139 CV y 168 Nm de par.<\/p>\n<p>Con semejante nivel de potencia, el Opel Kadett GSi 16v alcanzaba los 218 km\/h y aceleraba de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 8 segundos, pero es que sus recuperaciones de 80 a 140 km\/h en quinta las hac\u00eda en s\u00f3lo 16,4 segundos, mientras que todo <strong>un VW Golf G60 con motor sobrealimentado y 225 Nm de par, necesitaba 18 segundos<\/strong>.<\/p>\n<p>No exist\u00eda nada en el mercado capaz de plantar cara al Opel Kadett GSi 16 v en cuanto a prestaciones&#8230; bueno s\u00ed, hab\u00eda uno: el Peugeot 309 16v. El franc\u00e9s ten\u00eda unas prestaciones muy cercanas a las del Opel, pero es que se permit\u00eda el lujo de re\u00edrse en la cara de los dos alemanes con todo el descaro en cualquier tramo. Mientras que el Opel Kadett ten\u00eda un chasis muy criticado en su d\u00eda y el del Golf era eficaz pero algo soso, <strong>el Peugeot 309 16 v\u00e1lvulas era r\u00e1pido, eficaz y tremendamente divertido<\/strong>.<\/p>\n<h2>Opel Kadett GSi: un cuadro digital hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468499\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro de los aspectos en los que el Opel Kadett superaba al Golf era en el interior. Al abrir las puertas del Kadett uno se encontraba con un salpicadero de formas mucho m\u00e1s modernas, con el cuadro de instrumentos y la consola ligeramente orientados hacia el conductor y, sobre todo, con unos <strong>asientos Recaro que eran ejemplares<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los 80: prestaciones hasta en berlinas<\/a><\/p>\n<p>Por si fuese poco, los de Opel a\u00f1adieron un cuadro de instrumentos digital inspirado en el presentado en el Opel Omega, muy futurista, pero que no gust\u00f3 demasiado. En aquellos a\u00f1os hubo varios intentos de los fabricantes de incorporar cuadros digitales que acabaron por no encajar en el gusto del p\u00fablico: Audi Quattro, Fiat Tempra, Lancia Dedra, Renault 21 TXE&#8230; los clientes segu\u00edan prefiriendo los diales anal\u00f3gicos, en parte por temor a aver\u00edas.<\/p>\n<h2>Opel Kadett GSi: el coche m\u00e1s robado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468498\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Coches-m\u00edticos-Opel-Kadett-GSi-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Coment\u00e1bamos que el Kadett era muy ligero. En realidad lo eran todos en aquellos a\u00f1os. Un Golf GTi apenas llegaba a los 1.100 kg de peso. Esto se consegu\u00eda a base de utilizar una chapa muy delgada, una carrocer\u00eda poco reforzada y un equipamiento muy b\u00e1sico en el que era raro que contasen incluso con direcci\u00f3n asistida.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5 turbo, la respuesta francesa al Golf GTi<\/a><\/p>\n<p>El Opel Kadett se vendi\u00f3 considerablemente bien. Conviene tener en cuenta una curiosidad y es que, en aquellos a\u00f1os, la versi\u00f3n del Golf m\u00e1s vendida era la del GTi, no las b\u00e1sicas o las di\u00e9sel, algo inusual. Por desgracia, los clientes de los Opel Kadett pronto descubrieron una debilidad de sus coches y es que eran tremendamente f\u00e1ciles de robar, sobre todo las versiones de 3 puertas.<\/p>\n<p>El panel de chapa de la puerta de los Kadett era muy blando y se pod\u00eda acceder al mecanismo interior de la varillas de cierre de la puerta f\u00e1cilmente separ\u00e1ndolo de la ventanilla, una debilidad que los cacos encontraron r\u00e1pidamente y que <strong>hizo que el Opel Kadett se convirtiese en el coche m\u00e1s robado de su \u00e9poca<\/strong>.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/contenidos-motor-coches-listas-reportajes-videos-historia-logos-automovilismo\">Especial para amantes del motor: historia de la marcas, listas, coches m\u00edticos&#8230; \u00a1No te lo pierdas!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A mediados de los a\u00f1os ochenta al Golf le sali\u00f3 un rival muy duro. Con un motor mucho mejor que el de Wolfsburg, el Opel Kadett GSi y, especialmente, el GSi 16 v\u00e1lvulas puso contra las cuerdas al amo de la categor\u00eda. \u00c9sta es su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":468495,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-468454","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Opel Kadett GSi, el mejor motor del mundo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque el Golf fue el pionero, hubo un modelo que le sac\u00f3 los colores por sus formidables prestaciones. 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