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{"id":468791,"date":"2020-06-14T13:14:49","date_gmt":"2020-06-14T11:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=468791"},"modified":"2020-06-14T13:14:49","modified_gmt":"2020-06-14T11:14:49","slug":"mazda-es-sinonimo-de-aventura","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mazda-es-sinonimo-de-aventura\/","title":{"rendered":"Mazda es sin\u00f3nimo de aventura"},"content":{"rendered":"<p>Cien a\u00f1os de vida dan para mucho, incluso para reinventarse. Porque lo que comenz\u00f3 como una f\u00e1brica de corcho ha terminado por convertirse en uno de los <strong>fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s importantes del mundo<\/strong> y el primero en emplear su materia m\u00e1ter en un veh\u00edculo. Nos referimos, claro est\u00e1, a <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mazda\">Mazda<\/a> y en el caso particular del corcho, al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mazda-mx-30-primer-electrico\">MX-30<\/a> el cual se convertir\u00e1, adem\u00e1s, en el primer el\u00e9ctrico de su historia. La firma nipona nunca ha tenido reparos en <strong>demostrar su capacidad t\u00e9cnica<\/strong> exponiendo sus productos al examen del p\u00fablico o someti\u00e9ndolos a las pruebas m\u00e1s exigentes en los lugares m\u00e1s extremos del planeta. Todo con un objetivo, demostrar la fiabilidad de sus veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar:<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mejores-coches-mazda-de-la-historia\">Los 10 mejores Mazda de la historia por su centenario<\/a><\/p>\n<p>Una <strong>tradici\u00f3n de romper con lo establecido que empez\u00f3 en 1931<\/strong> con su primer veh\u00edculo, un motocarro bautizado con el nombre de <strong>Mazda-Go,<\/strong> que supo cumplir con la creciente demanda de utilitarios de tres ruedas provocada por el auge econ\u00f3mico de Jap\u00f3n. Ese Mazda-Go que sali\u00f3 de la planta de Toyo Kogyo (como se llamaba Mazda por aquel entonces) llevaba impreso el germen innovador de la marca pues, a diferencia de sus competidores, contaba con un <strong>revolucionario diferencial trasero<\/strong> y ten\u00eda marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Montaba un motor monocil\u00edndrico de desarrollo propio, con 482 cm<sup>3<\/sup>, 9,4 CV y refrigerado por aire. El <strong>nombre \u201cMazda\u201d hac\u00eda alusi\u00f3n tanto al apellido Matsuda como a Ahura Mazda<\/strong>, el dios persa de la luz, la sabidur\u00eda, la inteligencia y la armon\u00eda. Fue un gran \u00e9xito de ventas y, a esta primera versi\u00f3n, le siguieron las variantes DB, DC y KC, m\u00e1s potentes.<\/p>\n<h2>Pasi\u00f3n por las expediciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468798\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mazda-go-three-wheel-truck.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mazda-go-three-wheel-truck-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mazda-go-three-wheel-truck-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que ser\u00eda un ejemplo temprano de su pasi\u00f3n por los <strong>grandes raids<\/strong>, <strong>Mazda organiz\u00f3 en 1936 un tour promocional cross-country<\/strong> con cinco modelos Mazda-Go de los tipos KC y DC. La expedici\u00f3n parti\u00f3 de Kagoshima, cerca del extremo m\u00e1s meridional de la cadena de islas principales de Jap\u00f3n. Su objetivo era demostrar la solidez de sus motocarros, con un recorrido de 2.700 kil\u00f3metros por pistas polvorientas, embarradas y llenas de baches. Su <strong>entrada en Tokio se realiz\u00f3 25 d\u00edas despu\u00e9s sin contrariedades<\/strong>. La publicidad generada y, sobre todo, la fiabilidad y robustez mostrada contribuyeron de forma notable a incrementar las ventas y elevar el perfil de la marca.<\/p>\n<p>Una expedici\u00f3n que sirvi\u00f3 como catapulta para que el fabricante de Hiroshima iniciase una <strong>llamativa tradici\u00f3n<\/strong>. Treinta a\u00f1os despu\u00e9s la empresa eligi\u00f3 una de las citas m\u00e1s duras e imponentes del calendario automovil\u00edstico para dar a conocer el <strong>revolucionario Cosmo 110S de 1967<\/strong>, el primer coche de producci\u00f3n en serie con un motor rotativo de doble rotor: el <strong><em>Marathon de la Route<\/em>.<\/strong> A ella le siguieron, en 1968 <strong>Las 84 horas de N\u00fcrburgring<\/strong> (en el trazado de 28 kil\u00f3metros) o en 1977 los <strong>15.000 kil\u00f3metros que separaban Horishima de Alemania<\/strong> con motivo de la presentaci\u00f3n del Mazda 323 (dos unidades emprendieron dicho viaje hasta el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort).<\/p>\n<h2>Epic Drive: pensado para los periodistas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-468793\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mazda-Epic-Drive-02.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mazda-Epic-Drive-02-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mazda-Epic-Drive-02-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aquella famosa expedici\u00f3n de finales de los 70 tuvo una <strong>secuela en 1990<\/strong>, donde seis unidades de los modelos 626, 323 y la furgoneta E2200 <strong>viajaron desde Hiroshima hasta la sede alemana de Mazda en Leverkusen<\/strong>; y otra en 2013, esta vez con periodistas al volante quienes, a los mandos del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda3-sedan-skyactiv-g-automatico-2019\">Mazda3<\/a> de tercera generaci\u00f3n, fueron desde Jap\u00f3n hasta la cita alemana.<\/p>\n<p>Hoy d\u00eda, inspir\u00e1ndose en aquellos raids, expediciones y pruebas de veh\u00edculos que jalonan el pasado de la marca, se siguen organizando una serie de <strong>eventos para medios, denominados Mazda Epic Drive<\/strong>. En ellos, los periodistas del motor pueden conducir por carreteras imposibles y vivir aventura \u00fanicas en entornos incre\u00edbles al volante de un Mazda. Por ejemplo, <strong>dar la vuelta a Islandia<\/strong> en un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mazda-mx-5-2020-el-roadster-japones-se-actualiza\">Mazda MX-5<\/a>, ser el primer fabricante que recibe permiso para <strong>cruzar el lago Baikal, en Siberia<\/strong>, para abrir una nueva ruta a trav\u00e9s de su superficie helada a bordo de varios <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-cx-5-2-2-diesel-de-150-cv\">Mazda CX-5<\/a>, saborear las sinuosas carreteras y la<strong> belleza volc\u00e1nica de las islas Azores<\/strong> al volante de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-mazda2-2020-ahora-con-etiqueta-eco\">Mazda2<\/a> o explorar prodigios extremos de ingenier\u00eda en los t\u00faneles, puentes y <strong>pasos de monta\u00f1a de Noruega y a las que pr\u00f3ximamente se le unir\u00e1 Kazajist\u00e1n.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desde hace m\u00e1s de 90 a\u00f1os la firma nipona lleva promocionando sus productos a trav\u00e9s de exigentes expediciones que hoy pasan a denominarse Epic Drive. 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