Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":468873,"date":"2020-06-04T13:11:06","date_gmt":"2020-06-04T11:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=468873"},"modified":"2020-06-04T13:11:06","modified_gmt":"2020-06-04T11:11:06","slug":"autopilot-control-crucero-peligro-accidentes-mortales","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/autopilot-control-crucero-peligro-accidentes-mortales\/","title":{"rendered":"El dato que los conductores desconocen y hace mortales los autopilot"},"content":{"rendered":"

El v\u00eddeo de este Tesla con el Autopilot activo y que se da de bruces contra un cami\u00f3n,<\/a> que est\u00e1 claramente en medio de la carretera volcado y a plena luz del d\u00eda, deja en evidencia la trampa mortal que encierran estos asistentes. Los pilotos autom\u00e1ticos y los diferentes sistemas de asistencia avanzada a la conducci\u00f3n y conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma tienen una importante limitaci\u00f3n en su funcionamiento: no reconocen los objetos inm\u00f3viles como obst\u00e1culos.<\/p>\n

Tanto las c\u00e1maras como los radares y sensores de infrarrojos que emplean los sistemas de asistencia avanzada a la conducci\u00f3n, como ojos para informar a sus unidades de control de las condiciones del tr\u00e1fico, s\u00ed “ven” los obst\u00e1culos, pero el programa no los reconoce como tal para evitar otros problemas<\/strong>.<\/p>\n

Durante las pruebas y ensayos para el desarrollo de estos sistemas, los desarrolladores se han encontrado con much\u00edsimos problemas para que no haya falsas alarmas y que los prototipos no fuesen dando frenazos constantemente.<\/p>\n

En nuestro reportaje sobre las limitaciones y peligros de los controles de crucero adaptativos<\/a> (los que var\u00edan la velocidad programada para mantenerse a una distancia de seguridad del veh\u00edculo precedente), ya te avisamos de este detalle y tambi\u00e9n de que a veces pegan frenazos injustificados<\/strong> porque, por ejemplo, interpretan que el cami\u00f3n que vamos a adelantar est\u00e1 en nuestro carril y no en el derecho cuando estamos trazando una curva hacia la izquierda.<\/p>\n

Si los desarrolladores de estos sistemas programasen las unidades de mando para que todos los objetos inm\u00f3viles fuesen considerados obst\u00e1culos, el coche estar\u00eda dando frenazos cada vez que nos acercamos a una se\u00f1al de tr\u00e1fico<\/strong>, a un poste de una farola o de un p\u00f3rtico en el arc\u00e9n, etc.<\/p>\n

Los autopilot o controles de crucero adaptativos no reconocen objetos inm\u00f3viles<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Estos sistemas est\u00e1n dise\u00f1ados para que identifiquen a otros veh\u00edculos que se desplazan a velocidades menores a la nuestra y que de este modo traten de esquivarlos o frenen para evitar la colisi\u00f3n por alcance, pero si, como en el v\u00eddeo del Tesla, el veh\u00edculo est\u00e1 completamente inm\u00f3vil, el programa los desestima.<\/p>\n
Un peligro relativamente frecuente en los viajes por carretera es que alg\u00fan veh\u00edculo pesado haya perdido la banda de rodadura de alguna de sus ruedas y que haya enormes trozos de sus neum\u00e1ticos en medio del carril. Estos fragmentos, para el control de crucero adaptativo, el lane asist o el autopilot de Tesla, no existen, de modo que les vamos a dar de lleno.<\/p>\n
Este ejemplo no tiene consecuencias muy graves, m\u00e1s all\u00e1 de un fald\u00f3n roto o un cubre c\u00e1rter. Sin embargo, si, como en el v\u00eddeo del Tesla contra el cami\u00f3n, lo que hay es un bulto grande y pesado (alguna carga que se ha ca\u00eddo del cami\u00f3n) o un veh\u00edculo accidentado e inm\u00f3vil en medio del carril, tambi\u00e9n vamos a darle de lleno. Incluso si hay una persona (un motorista o un ciclista) que haya sufrido un accidente y est\u00e9 inconsciente en el asfalto, si el conductor no interviene, la mayor\u00eda de los asistentes a la conducci\u00f3n no van a hacer nada por evitar rematar a esa persona<\/strong>.<\/p>\n
ADAS: peligro mortal en las colas de los peajes y retenciones<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Cuando conducimos un coche que dispone de asistentes avanzados a la conducci\u00f3n (conocidos como ADAS por sus siglas en ingl\u00e9s) como puede ser el control de crucero adaptativo, si vamos detr\u00e1s de otro coche por la autopista y nos vamos acercando a un peaje y el veh\u00edculo que nos precede va reduciendo su velocidad hasta detenerse en el peaje, nuestro coche har\u00e1 lo mismo y mantendr\u00e1 una distancia prudencial frente a \u00e9l<\/strong>.<\/p>\n
De extras a equipamiento de serie: \u00bfqu\u00e9 sistemas de seguridad ser\u00e1n obligatorios en 2022?<\/a><\/p>\n
Los conductores a veces nos acostumbramos a este funcionamiento y dejamos de percibir ciertos riesgos y delegando demasiada responsabilidad en estos sistemas. El desconocimiento tambi\u00e9n provoca que asumamos todav\u00eda m\u00e1s riesgos. La inmensa mayor\u00eda de los usuarios no son conscientes de que, si nos acercamos a una cola de un peaje y el coche que est\u00e1 delante de nosotros est\u00e1 inm\u00f3vil, el control de crucero adaptativo (o el autopilot) no intentar\u00e1 frenar en la inmensa mayor\u00eda de los casos.<\/p>\n
Estos sistemas est\u00e1n pensados para adaptar la velocidad de dos veh\u00edculos que se mueven, pero si el que est\u00e1 delante no se mueve, el sistema hace “ojos ciegos”, literalmente<\/strong>. Incluso los sistemas m\u00e1s avanzados con sistemas de detecci\u00f3n de obst\u00e1culos y frenado de emergencia suelen fallar.<\/p>\n
Este modo de funcionamiento provoca que las colas de los peajes o las retenciones en medio de una autopista o autov\u00eda sean peligros\u00edsimas si el conductor de un veh\u00edculo con control de crucero adaptativo delega en el sistema la respuesta del coche<\/strong>.<\/p>\n
Para dejar claro el enorme peligro, aqu\u00ed tienes un v\u00eddeo que deja claras las limitaciones de este tipo de sistemas y el riesgo que corremos por confiar demasiado en sus “cualidades milagrosas.<\/p>\n
\n
$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n