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{"id":469867,"date":"2020-06-12T09:43:26","date_gmt":"2020-06-12T07:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=469867"},"modified":"2020-06-12T09:43:44","modified_gmt":"2020-06-12T07:43:44","slug":"los-coches-de-antes-eran-mas-fiables-y-mejores","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-coches-de-antes-eran-mas-fiables-y-mejores\/","title":{"rendered":"\u00bfLos coches de antes eran m\u00e1s fiables?"},"content":{"rendered":"<p>Seguro que has le\u00eddo m\u00faltiples entradas en foros de usuarios que comentan orgullosos c\u00f3mo su coche, con 20 a\u00f1os y 300.000 kms a sus espaldas, s\u00f3lo ha pasado por taller para cambiar el aceite y las pastillas de frenos, mientras que los modelos actuales no hacen m\u00e1s que \u201cdar problemas\u201d. Eso nos lleva a la afirmaci\u00f3n m\u00e1s o menos rotunda y mejor o peor fundamentada de que cualquier veh\u00edculo pret\u00e9rito ofrec\u00eda mejor fiabilidad que cualquier autom\u00f3vil actual. <strong>\u00bfEs cierto que los coches de antes eran m\u00e1s fiables?<\/strong> Pues no dir\u00e9 que es mentira, pero s\u00ed una verdad a medias.<\/p>\n<p>Primero porque <strong>los modelos antiguos contaban con muchas menos piezas que sus sucesores modernos<\/strong>, con lo que es obvio, que no se les van a poder romper ni el filtro antipart\u00edculas con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-la-valvula-egr-y-por-que-falla\">v\u00e1lvula EGR<\/a> incluida, la sonda lambda \u2013aunque su inclusi\u00f3n es bastante longeva- ni ning\u00fan m\u00f3dulo de gesti\u00f3n del mapa motor o software destinado a su sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/las-averias-del-filtro-anti-particulas\">C\u00f3mo evitar las aver\u00edas del filtro anti-part\u00edculas<\/a><\/p>\n<p>Cuanto m\u00e1s caro y mejor fuera el coche \u201cviejo\u201d, m\u00e1s complicaci\u00f3n. Sin embargo, y estoy pensando ahora en el Mercedes Benz W126 de 1989 que tengo en mi garaje- m\u00e1s all\u00e1 de los \u201cduendes el\u00e9ctricos\u201d que surgen con el paso del tiempo y piezas sujetas a desgaste, poca sorpresa espero de ning\u00fan elemento m\u00e1s. Y bajo el cap\u00f3 m\u00e1s de lo mismo: <strong>la electr\u00f3nica es la justa para que funcione la inyecci\u00f3n<\/strong> y parte del sistema de suspensi\u00f3n. Todo lo dem\u00e1s es lo de siempre: bloque motor y perif\u00e9ricos \u2013sin turbo- que, con un buen mantenimiento, no tienen porque fallar\u2026 Aunque no funcionen como el primer d\u00eda. Que esa es otra: lo indulgentes que somos para seg\u00fan qu\u00e9 cosas.<\/p>\n<p>Conozco personas que me insisten en que sus autom\u00f3viles a pesar de sus a\u00f1os y distancia recorrida, funcionan como el primer d\u00eda. Yo les digo que o bien no lo conocieron en ese momento o ha pasado tanto que ya no se acuerdan. Y ojo, es normal. No lo digo a modo de cr\u00edtica. Es como vernos cada ma\u00f1a en el espejo y no ser conscientes, o no serlo a cada d\u00eda, de que estamos envejeciendo.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-clasicos-baratosideales-para-iniciarse\">5 coches cl\u00e1sicos baratos y f\u00e1ciles de mantener: ideales para principiantes<\/a><\/p>\n<p>Alguna vez he comprado uno de esos coches \u201ccomo nuevo\u201d o impecable \u2013aunque ya habl\u00e9 en su d\u00eda del uso gratuito de ese calificativo en nuestro mercado- y nunca jam\u00e1s me he encontrado uno que estuviera como cuando sali\u00f3 del concesionario. Al Mercedes mismo le tuve que sustituir latiguillos de frenos, discos, pastillas, membrana de las esferas de suspensi\u00f3n, cables y buj\u00edas, bomba del agua, vaso de expansi\u00f3n, motor de la antena el\u00e9ctrica, rieles del techo solar e incontables bombillas.<\/p>\n<p>Y era un coche que, como me dijo su antiguo propietario y pude constatar, iba \u201cfenomenal\u201d y no hab\u00eda tenido jam\u00e1s aver\u00eda ni fallo alguno en sus 292.000 kms. Lo que me lleva a una parte fundamental de la explicaci\u00f3n: los coches antiguos no se pod\u00edan quejar.<\/p>\n<h2>Los coches de antes no se &#8220;quejaban&#8221;<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-469886\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Los-coches-de-antes-eran-m\u00e1s-fiables.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Los-coches-de-antes-eran-m\u00e1s-fiables-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Los-coches-de-antes-eran-m\u00e1s-fiables-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de los testigos de pastillas desgastadas, fallo en el airbag \u2013si lo hab\u00eda-, en la carga de bater\u00eda o sobrecalentamiento por temas de lubricaci\u00f3n o refrigeraci\u00f3n, no nos dec\u00edan \u201cm\u00e1s nada\u201d. Estoicos como pocos, muchos de <strong>los coches de lujo de primeros de los 90 no ten\u00edan ni un m\u00edsero \u201ccheck control\u201d.<\/strong><\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-de-los-90\">10 coches m\u00edticos de los 90: los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos<\/a><\/p>\n<p>Por el contrario, los modelos actuales son un saco de sensores con ruedas que a\u00a0 la m\u00ednima empiezan a chistar, cuando no te meten el modo emergencia (o \u201c<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-el-modo-limp-home\">limp home<\/a>\u201d) porque ha habido una disparidad en la mediciones de dos de estos elementos sin relevancia ninguna, pero que te pueden hacer la vida imposible.<\/p>\n<p>Ahora pr\u00e1cticamente <strong>cada parte mec\u00e1nica y electr\u00f3nica est\u00e1 monitorizada<\/strong>, lo que nos hace percibir de inmediato como aver\u00eda algo que no es tal, pero que asusta y nos puede llevar al taller -aunque sea para una mera comprobaci\u00f3n- mucho antes de lo deseable. Porque adem\u00e1s los fabricantes, en su inmensa sabidur\u00eda, hacen que el testigo que se encienda sea el de fallo de motor \u2013en naranja o amarillo, al menos- con el 85% de esto fallos.<\/p>\n<p>Antes no, <strong>antes te pod\u00edas venir de Alicante a Madrid con s\u00f3lo 5 cilindros funcionando de los 6 de tu motor<\/strong> y tal vez \u00fanicamente vieras el testigo del agua encenderse y la aguja de la temperatura subir m\u00e1s de la cuenta. Adem\u00e1s de un humillo raro, aceleraci\u00f3n err\u00e1tica y falta de br\u00edo al pisar a fondo en la cuestas. Lo s\u00e9 porque me pas\u00f3 de ni\u00f1o viajando con mi familia.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/tu-coche-echa-humo-dime-el-color-y-sabras-la-averia\">\u00bfTu coche echa humo? Dime el color y sabr\u00e1s la aver\u00eda<\/a><\/p>\n<p>Eso s\u00ed, si le preguntas a mi padre, aquel era un coche magn\u00edfico que salvo en aquella ocasi\u00f3n (junta de la culata), no se averiaba nunca, no como el que tiene ahora que lo ha tenido que llevar dos veces al taller por \u201cnosequ\u00e9 de una luz y una actualizaci\u00f3n de software\u201d.<\/p>\n<p>Lo dicho: menos piezas, m\u00ednima electr\u00f3nica, mala memoria del propietario e imposibilidad de quejarse. Ese es el secreto del halo de fiabilidad de lo los coches de antes.<\/p>\n<p>Otra cosa es lo bien que envejecen, seg\u00fan muchos, que dar\u00eda tambi\u00e9n para otro art\u00edculo. Tiempo habr\u00e1 durante esta cuarentena\u2026<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">\u00bfTe ha gustado el art\u00edculo? Visita la web del autor, Curro San Miguel, aqu\u00ed<\/a>.<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando se inicia un debate sobre fiabilidad, es frecuente escuchar la siguiente afirmaci\u00f3n: \u201cPues mi viejo coche no se averiaba ni la mitad que los de ahora\u201d. Y no es cierto o, al menos, no lo es tanto como muchos piensan. 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