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{"id":471333,"date":"2020-06-23T13:30:28","date_gmt":"2020-06-23T11:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=471333"},"modified":"2020-06-23T18:33:09","modified_gmt":"2020-06-23T16:33:09","slug":"como-cuidar-cambio-automatico-del-coche-evitar-averias","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/como-cuidar-cambio-automatico-del-coche-evitar-averias\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo usar el cambio autom\u00e1tico del coche para evitar aver\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>Muchos piensan que los cambios autom\u00e1ticos son mucho m\u00e1s duraderos que los manuales dada la menor interacci\u00f3n con el conductor, que deja que la caja se encargue de hacerle la vida m\u00e1s sencilla. Sin embargo, un mal uso las lleva a romperse tanto o m\u00e1s, y su sustituci\u00f3n suele ser bastante costosa. En este reportaje, te contamos los <strong>errores m\u00e1s comunes y c\u00f3mo debes usar el cambio autom\u00e1tico<\/strong> para evitar aver\u00edas.<\/p>\n<h2>Mantenimiento del cambio autom\u00e1tico<\/h2>\n<p>El primer error a la hora de abordar un coche con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es el pensar que esta no precisa de mantenimiento. Si el coche es moderno, vendr\u00e1 pautado por el fabricante y podemos relajarnos un tanto, mientras que si el coche es vetusto, de tercera o cuarta mano, con su libro de servicio vencido o extraviado\u2026 la cosa es m\u00e1s seria. Fundamentalmente estas cajas lo \u00fanico que piden es cuidar su lubricaci\u00f3n, m\u00e1s cuanto m\u00e1s viejo sea el veh\u00edculo. De hecho, por encima de los 200.000 kms conviene cambiar su aceite cada 20-30.000 kms, y as\u00ed nos durar\u00e1 una eternidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-llevar-el-mantenimiento-de-tu-coche\">C\u00f3mo llevar el mantenimiento del coche<\/a><\/p>\n<h2>C\u00f3mo utilizar la posici\u00f3n \u201cP\u201d de una caja de cambios autom\u00e1tica<\/h2>\n<p>Otra cosa ya es el maltrato puro y duro, de manera inconsciente o deliberada, como utilizar la posici\u00f3n \u201cP\u201d al m\u00e1s puro estilo de freno de mano. Eso, m\u00e1xime si se estaciona en un desnivel, <strong>fuerza los engranajes de la caja<\/strong> oblig\u00e1ndoles a realizar una funci\u00f3n para la que no est\u00e1n pensados. Porque esa posici\u00f3n P, como rezaban los manuales de los primeros coches autom\u00e1ticos, es una caracter\u00edstica de seguridad adicional al freno de mano, no un freno de mano en s\u00ed mismo.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/freno-de-mano-electrico-o-de-palanca\">\u00bfEs mejor el freno de mano el\u00e9ctrico o el de palanca?<\/a><\/p>\n<h2>Las prisas no son buenas: espera a que el coche se detanga para meter la &#8220;R&#8221;<\/h2>\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1n los que no esperan a que el coche se detenga completamente para pasar de Drive a Reverse o al rev\u00e9s, o incluso poniendo Parking con las ruedas a\u00fan girando. Esto, si ya es malo en un cambio manual, en uno autom\u00e1tico es peor porque su embrague no est\u00e1 completamente desacoplado y los pi\u00f1ones se van a ver comprometidos, pues el eje de transmisi\u00f3n todav\u00eda est\u00e1 girando en una direcci\u00f3n mientras que ellos s\u00f3lo lo saben hacer en la otra. Por no hablar de intentar pararlos en seco.<\/p>\n<h2>La funci\u00f3n \u201ckick down\u201d del cambio autom\u00e1tico<\/h2>\n<p>Abusar de la funci\u00f3n \u201ckick down\u201d tampoco es recomendable. Conozco a m\u00e1s de una persona a la que le encanta que su coche baje dos o tres marchas de golpe pegando un pisot\u00f3n al acelerador a nada que tiene que hacer una maniobra sencilla. <strong>Este modo est\u00e1 pensado para hacer adelantamientos<\/strong> de tal manera que dispongamos de la mayor potencia posible haciendo que el motor gane revoluciones. Pero la mayor\u00eda de las veces, no hace falta tanto \u201czapatazo\u201d. Con presionar un poco m\u00e1s, el cambio baja una relaci\u00f3n o en la que vamos ganamos poco a poco la velocidad necesaria y listo. Cuando se insiste, aunque no sea preciso, el cambio autom\u00e1tico bajar\u00e1 asustado hasta tercera y superado el peque\u00f1o obst\u00e1culo con m\u00e1s potencia y velocidad de la debida, levantaremos el pedal del acelerador dejando el coche revolucionado y el cambio tendr\u00e1 que volver a subir relaciones mientras caen las vueltas, sin ayuda del acelerador.<\/p>\n<h2>Usar el modo manual del cambio es recomendable<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-471350\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/como-cuidar-el-cambio-autom\u00e1tico-del-coche.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/como-cuidar-el-cambio-autom\u00e1tico-del-coche-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/como-cuidar-el-cambio-autom\u00e1tico-del-coche-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En los coches modernos, un ingeniero de una marca una vez me dijo que la mejor manera de cuidar un cambio autom\u00e1tico actual es\u2026 llevarlo en manual si hay posibilidad. Y eso lo dec\u00eda <strong>por los desarrollos y los mapas tan conservadores de hoy en d\u00eda<\/strong>, que hacen que algunos coches con 100CV llaneen en 7\u00aa a 60 km\/h. Lo que quiere decir que a la que le toque recuperar va a tener que bajar \u00e9l solito tres marchas como m\u00ednimo. Mientras que si estamos nosotros al mando y somos de la vieja escuela \u2013de la del sentido com\u00fan- ya ir\u00edamos en cuarta desde el principio. Y cr\u00e9eme, sin apenas merma del consumo ni de las emisiones.<\/p>\n<p>Una recomendaci\u00f3n interesante para los cambios autom\u00e1ticos por convertidor de par es <strong>sacar la \u201cD\u201d y dejarlo en \u201cN\u201d en detenciones prolongadas.<\/strong> Y no solo para los engranajes de la caja, sino para los frenos, que est\u00e1n sosteniendo el coche cuando las ruedas motrices conservan algo de fuerza para tirar hacia delante.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\">\u00bfQu\u00e9 tipos de cajas de cambio existen?<\/a><\/p>\n<p>En los modelos con <strong>cambio autom\u00e1tico de doble embrague<\/strong> es recomendable darle su tiempo a la caja en las maniobras a baja velocidad. Si cambiamos muy r\u00e1pidamente, nos encontraremos sin fuerza y\u00e9ndonos para delante o para atr\u00e1s en una cuesta, para luego pasar a dar un tir\u00f3n. De hecho, muchos usuarios del sistema DSG del Grupo Volkswagen se quejaban de la violencia del cambio a la hora de maniobrar\u2026 cuando en realidad, los violentos eran ellos.<\/p>\n<p>As\u00edmismo, en los <strong>coches con bloqueo mec\u00e1nico de la palanca<\/strong> (ya casi no quedan) es importante pulsar bien el bot\u00f3n, que para eso est\u00e1. Si bien no vamos a da\u00f1ar la caja en s\u00ed, podemos empezar a perjudicar la palanca, que es otro de los elementos. En el otro fiel de la balanza est\u00e1n los que se dedican a jugar con el seguro una vez en marcha \u2013yo mismo, lo reconozco- lo que poco a poco ir\u00e1 desgastando su muelle.<\/p>\n<p>Y acabo con una advertencia para los m\u00e1s \u201cquemadillos\u201d, aquellos que se suben a su coche, arrancan, seleccionan el modo sport, ponen el cambio en modo secuencial y se dedican a manejar las \u201cpaletas\u201d como si fueran pilotos de F1. Amigos, <strong>las cajas autom\u00e1ticas, especialmente las desarrolladas para modelos deportivos, necesitan de un margen para calentar su aceite.<\/strong> De hecho, suelen ser bastante perezosas y \u00e1speras en fr\u00edo. Si no se les da tiempo y vamos a lo loco metiendo y sacando marchas, lo que estamos logrando es volver locas a las v\u00e1lvulas de alta velocidad, a los actuadores planetarios trabajando a una presi\u00f3n muy baja y desdentar los pi\u00f1ones de las marchas. Lo dicho. Ojo.<\/p>\n<p>En general los cambios autom\u00e1ticos son igual de fiables que uno manual bien manejado, pero es verdad que, todo lo que anulen a un mal conductor, dada su menor intervenci\u00f3n sobre ellos, les puede hacer m\u00e1s longevos.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.currosanmiguel.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">\u00bfTe ha gustado el art\u00edculo? Visita la web del autor, Curro San Miguel, aqu\u00ed<\/a>.<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El cambio autom\u00e1tico es tan fiable como uno manual. Sin embargo, un mal uso del mismo puede provocar aver\u00edas y no son precisamente baratas de subsanar. 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