Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":475709,"date":"2020-08-12T10:22:58","date_gmt":"2020-08-12T08:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=475709"},"modified":"2020-08-12T10:22:58","modified_gmt":"2020-08-12T08:22:58","slug":"que-coches-tuvieron-puertas-de-alas-de-gaviota","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/que-coches-tuvieron-puertas-de-alas-de-gaviota\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 coches tuvieron puertas de alas de gaviota"},"content":{"rendered":"

Si te preguntan por coches con las puertas de tipo alas de gaviota<\/strong> seguramente te venga a la cabeza alg\u00fan Lamborghini o el McLaren F1, pero sus puertas no abren pivotando del techo como las del Mercedes 300 SL<\/strong> sino que son de apertura vertical pivotando desde el pilar A. Esas puertas se conocen como de tipo “\u00e9litro”, que son las corazas que protegen las alas de algunos insectos y cole\u00f3pteros. Los coches con puertas de alas de gaviota son estos otros.<\/p>\n

Cuando Mercedes cre\u00f3 el m\u00edtico 300 SL, sus puertas fueron una necesidad t\u00e9cnica<\/strong> para permitir un acceso al interior en un coche que ten\u00eda unos pontones laterales muy altos debido a la forma del chasis tubular del modelo. Estas puertas fueron tan medi\u00e1ticas que al coche se le acab\u00f3 conociendo m\u00e1s por su apodo “Gullwing” (alas de gaviota) que por su denominaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

Te interesa: la historia de Mercedes<\/strong><\/a><\/p>\n

Tras \u00e9l hubo m\u00e1s modelos con esta soluci\u00f3n, aunque en ellos, las puertas en alas de gaviota m\u00e1s que una necesidad t\u00e9cnica fueron un reclamo y una excentricidad para llamar la atenci\u00f3n. Vamos a ver cu\u00e1les fueron algunos de los coches con este tipo de puertas de apertura vertical, pero olvid\u00e1ndonos de aquellos que las montaron por preparaciones de segundos carroceros. Nos vamos a centrar en los que nacieron con ellas.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Aston Martin Bulldog<\/h2>\n
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Presentado en 1980, el Aston Martin Bulldog estaba destinado a convertirse en el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/strong> gracias a su formidable motor V8 sobrealimentado y afilada aerodin\u00e1mica. La idea era producirlo en una corta serie de 25 unidades, pero los problemas financieros de la compa\u00f1\u00eda dieron al traste con ella.<\/p>\n

Tesla copi\u00f3 el Cybertruck de estos coches de los a\u00f1os setenta<\/a><\/p>\n

Su velocidad m\u00e1xima te\u00f3rica rozaba los 390 km\/h,<\/strong> pero en las pruebas del prototipo s\u00f3lo apenas se lleg\u00f3 a los 310 km\/h. El nombre del proyecto DP-K9 fue un homenaje a la popular serie de ficci\u00f3n cient\u00edfica “Doctor Who”.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Mercedes C-111<\/h2>\n
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Cuando se pensaba que los motores wankel iban a ser el futuro, Mercedes llev\u00f3 a cabo una serie de concept cars que montar\u00edan diferentes mec\u00e1nicas para hacer test sobre cu\u00e1l ser\u00eda la mejor alternativa. En 1969 se present\u00f3 el primer C111 con un motor rotativo<\/strong>, pero le seguir\u00edan otros dos prototipos equipados con mec\u00e1nicas diferentes, incluso se lleg\u00f3 a probar un turbo di\u00e9sel de 275 CV en la tercera evoluci\u00f3n.<\/p>\n

10 Concept Cars que es una pena que no se hayan fabricado en serie<\/a><\/p>\n

El proyecto alcanz\u00f3 una gran repercusi\u00f3n en su d\u00eda y el concept estaba tan avanzado que incluso se lleg\u00f3 a plantear la posibilidad de llevarlo a la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Mercedes C-112<\/h2>\n
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En 1991 Mercedes present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Frankfurt el Mercedes C-112, un superdeportivo con el motor V12 estrenado en el Mercedes 600 SEL W140<\/strong> y del que lleg\u00f3 a aceptar 700 pedidos de clientes con la intenci\u00f3n de producirlo en serie, pero finalmente acab\u00f3 siendo s\u00f3lo un concept car de sal\u00f3n.<\/p>\n

Su denominaci\u00f3n hac\u00eda referencia a su antecesor, el C-111 y a su motor V12, que rend\u00eda m\u00e1s de 400 CV que lanzaban a este modelo por encima de los 300 km\/h.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: DeLorean DMC-12<\/h2>\n
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Poco hay que contar que no sepas ya del DeLorean DMC-12, un coche que habr\u00eda pasado con m\u00e1s pena que gloria por la historia del autom\u00f3vil, pero que Steven Spielberg encumbr\u00f3 a la categor\u00eda de mito por usarlo como protagonista para su saga de Regreso al Futuro<\/strong>.<\/p>\n

Te interesa: decenas de DeLorean apilados<\/a><\/strong><\/p>\n

Sus puertas en alas de gaviota eran una m\u00e1s de las excentricidades del dise\u00f1o de DeLorean, adem\u00e1s del uso de acero inoxidable cepillado para la elaboraci\u00f3n de la carrocer\u00eda, que no iba pintada.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Mercedes SLS AMG<\/h2>\n
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El SLS AMG es, sin duda, el m\u00e1s digno heredero del aut\u00e9ntico Alas de Gaviota. Sus l\u00edneas maestras evocaban el dise\u00f1o del Mercedes 300 SL<\/strong> y sus prestaciones estaban a la altura de lo que signific\u00f3 el Gullwing en su \u00e9poca. Sus puertas no eran necesarias t\u00e9cnicamente como en su antecesor, pero eran imprescindibles para rendir homenaje a uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s m\u00edticos de la historia.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Lamborghini Marzal<\/h2>\n
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Presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra de 1967, el Lamborghini Marzal result\u00f3 espectacular<\/strong> por su tama\u00f1o, por su formidable habit\u00e1culo de 4 c\u00f3modas plazas y por sus enormes puertas de alas de gaviota. Por desgracia, a la hora de llevar este concept al modelo final, las puertas fueron desestimadas por el peso que a\u00f1ad\u00edan al requerir un importante refuerzo en el techo y montantes de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Te interesa: Lamborghini Espada, cuando Porsche plagi\u00f3 a los italianos<\/a><\/p>\n

Sin embargo, el Lamborghini Espada que finalmente se llev\u00f3 a la serie, conserv\u00f3 su confortable habit\u00e1culo de 4 plazas y gran parte del dise\u00f1o de la llamativa carrocer\u00eda del Marzal, convirti\u00e9ndose en uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo para llevar a cuatro viajeros.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Pagani Huayra<\/h2>\n
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En el momento de su presentaci\u00f3n en 2011, el Huayra era el autom\u00f3vil de producci\u00f3n m\u00e1s caro del mundo<\/strong>. Esto no impidi\u00f3 que en apenas unas semanas tras su debut ya acumulase cientos de pedidos.<\/p>\n

Su motor Mercedes V12 sobrealimentado es capaz de lanzarlo a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,9 segundos y en ello tiene mucho que ver su liger\u00edsima carrocer\u00eda de carbono y el uso masivo de titanio y aleaciones ligeras. Su peso final es de 1,3 toneladas.<\/p>\n

Como curiosidad, es el coche con el tiempo m\u00e1s bajo en el medi\u00e1tico circuito de la serie de la BBC de Top Gear.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Marcos GT Xylon<\/h2>\n
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Este modelo tan poco conocido en nuestro pa\u00eds es el primer deportivo de la compa\u00f1\u00eda Marcos Engineering<\/strong>. Se produjo entre 1959 y 1960 con una ligera carrocer\u00eda en la que sus puertas muy peque\u00f1as y de alas de gaviota evitaban perder rigidez en una estructura muy liviana.<\/p>\n

Se equiparon diferentes motores sobre este chasis, principalmente de origen Ford. Su principal virtud era su ligereza, lo que le otorgaba una notable agilidad y unas buenas prestaciones pese a sus compactas mec\u00e1nicas.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Eagle SS<\/h2>\n
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Resulta curioso que un fabricante brit\u00e1nico haya elegido el nombre de Eagle SS para su criatura, pero as\u00ed es. Entre 1981 y 1998 esta compa\u00f1\u00eda sac\u00f3 buen partido del dise\u00f1o de este llamativo deportivo que se pod\u00eda adquirir como kit car para montar uno mismo.<\/p>\n

Su carrocer\u00eda de fibra de vidrio reforzada era bastante ligera y con formas muy afiladas. Algunas versiones montaban el motor V8 de Rover de 3,5 litros<\/strong> de cilindrada, pero tambi\u00e9n con mec\u00e1nicas de Ford y de diversos modelos. Ligero y de l\u00edneas muy llamativas, el Eagle SS es un coche relativamente abundante hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Entre sus principales se\u00f1as de identidad est\u00e1n los faros delanteros tomados directamente del Porsche 928<\/strong>, aunque en versiones posteriores se modific\u00f3 el frontal.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Bricklin SV-1<\/h2>\n
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No s\u00f3lo sus formas recuerdan a las del DeLorean, tambi\u00e9n su historia. Este deportivo se fabric\u00f3 en Canad\u00e1, aunque su creador era un millonario estadounidense y su mercado principal iba a ser el de los EE.UU. Su nombre de SV-1 hace referencia a Safety Vehicle 1<\/strong>, es decir, que se pretend\u00eda que fuese el primero de una saga de coches en los que la seguridad fuese prioritaria, de ah\u00ed el prominente paragolpes delantero o una estructura antivuelco que era la que obligaba a tener este tipo de puertas.<\/p>\n

Al igual que el DeLorean, el Bricklin no fue muy exitoso en las ventas y pas\u00f3 sin pena ni gloria por la historia, con la diferencia de que a \u00e9ste no le hicieron una pel\u00edcula.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: De Tomaso Mangusta<\/h2>\n
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Presentado en 1967, este llamativo deportivo se mantuvo en producci\u00f3n hasta que en 1971 se present\u00f3 el m\u00e1s conocido de todos los De Tomaso, el Pantera, que ten\u00eda un frontal muy similar al del Mangusta.<\/p>\n

Este modelo es otra de las creaciones de Giorgetto Giugiaro<\/strong>, uno de los dise\u00f1adores m\u00e1s prol\u00edficos de la historia. Entre sus se\u00f1as de identidad m\u00e1s llamativas est\u00e1n sus puertas en alas de gaviota, pero que no dejaban acceso al habit\u00e1culo sino a la mec\u00e1nica y los huecos donde llevar algo de equipaje.<\/p>\n

Su desproporcionada relaci\u00f3n de pesos y un chasis poco eficaz hac\u00edan que fuese un coche poco estable y que r\u00e1pidamente fuese reemplazado por uno m\u00e1s eficaz, el Pantera.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Peugeot 905<\/h2>\n
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En 1990 Peugeot presentaba este modelo de competici\u00f3n para participar en el Mundial de Resistencia. El Peugeot 905 destacaba especialmente por su ligereza<\/strong>, con apenas 800 kg de masa con el piloto a bordo. Fue un modelo relativamente competitivo y que presentaba soluciones interesantes desde el punto de vista t\u00e9cnico.<\/p>\n

Entre sus se\u00f1as de identidad est\u00e1n sus puertas de apertura vertical, que dejan un acceso justo para el habit\u00e1culo del piloto.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Autozam AZ-1<\/h2>\n
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Aunque no te lo creas, este coche es un Mazda, pero que no hemos visto por nuestras latitudes. Se fabric\u00f3 entre 1992 y 1994 como un Kei Car<\/a> japon\u00e9s de estilo deportivo<\/strong> y dimensiones ultra compactas. Montaba un peque\u00f1o motor de 647 cm3 sobrealimentado, el mismo del Mazda Carol (tambi\u00e9n desconocido en nuestro mercado) y rend\u00eda 64 CV que cund\u00edan bastante en un modelo tan ligero (720 kg).<\/p>\n

Es uno de los Kei Car m\u00e1s buscados en la actualidad por los aficionados a este tipo de coches, con unas cifras de producci\u00f3n muy bajas, lo que hace que escaseen las unidades disponibles.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Ed Straker\u00b4s Car<\/h2>\n
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Este extra\u00f1o coche de aspecto futurista (algo ajado en la foto, posterior a su m\u00e1ximo esplendor como protagonista de la popular serie de TV) era el que conduc\u00eda el Coronel Ed Straker en la serie UFO de los a\u00f1os setenta.<\/p>\n

Bajo esta carrocer\u00eda postiza estaba un sencillo Ford Zephyr<\/strong> y sus puertas de alas de gaviota parec\u00edan tener apertura autom\u00e1tica el\u00e9ctrica, pero era un truco. Siempre que se abr\u00edan lo hac\u00edan en un plano muy corto para que no se viese que realmente las accionaba un asistente de forma manual. De hecho, para mantenerlas abiertas se usaba una simple varilla como las que tienen muchos coches en el cap\u00f3 delantero.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Lancia Beta Mizar<\/h2>\n
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El Lancia Beta Mizar<\/a> es uno de esos coches que no llegaron a ver la luz, pero que crearon mucha expectaci\u00f3n en su d\u00eda. Este concept car sirvi\u00f3 para estudiar soluciones que permitiesen un mayor aprovechamiento del espacio<\/strong>, pensado para dar confort a los pasajeros en una carrocer\u00eda compacta.<\/p>\n

Muchas de sus soluciones llegaron a modelos de serie, pero las puertas se perdieron por el camino debido a los problemas de rigidez que planteaban, adem\u00e1s de un elevado coste de producci\u00f3n en serie.<\/p>\n

Coches con alas de gaviota: Tesla Model X<\/h2>\n
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Es uno de los \u00faltimos en contar con este tipo de puertas, aunque en Tesla las llaman de ala de halc\u00f3n, ya que est\u00e1n semi articuladas en la mitad de la puerta para reducir el espacio que ocupan durante su apertura. Muy llamativas y medi\u00e1ticas, son en realidad uno de los aspectos menos satisfactorios para los clientes del Model X<\/a>, que tienen que convivir con un sistema pesado, poco pr\u00e1ctico y que provoca algunos problemas de rigidez estructural y de ajuste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mercedes 300 SL Gullwing sorprendi\u00f3 al mundo por sus caracter\u00edsticas puertas de apertura vertical que fueron copiadas por otros modelos. 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