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{"id":475844,"date":"2020-08-08T14:21:56","date_gmt":"2020-08-08T12:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=475844"},"modified":"2020-08-08T14:21:56","modified_gmt":"2020-08-08T12:21:56","slug":"historia-renault-fuego-datos-fotos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-fuego-datos-fotos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: el Renault Fuego cumple 40 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>En 1980 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> presentaba su nuevo coup\u00e9 que daba relevo a <strong>los peculiares R-15 y R-17<\/strong> de l\u00edneas muy audaces en las que resultaba imposible reconocer el modelo del que proced\u00edan, el R-12. Al igual que sus predecesores,<strong> el m\u00edtico Renault Fuego<\/strong> tomaba como punto de partida la berlina contempor\u00e1nea de Renault, que en ese momento era el R-18.<\/p>\n<p><strong>Robert Opron se encarg\u00f3 de modificar las l\u00edneas sencillas de la berlina<\/strong> para convertirlas en un coup\u00e9 muy llamativo en el que no pod\u00eda faltar una de las obsesiones del dise\u00f1ador franc\u00e9s, que deb\u00eda de tener acciones en las compa\u00f1\u00edas cristaleras, porque en todos sus dise\u00f1os incorporaba alg\u00fan cristal que hab\u00eda que sudar tinta para templarlo. En el Fuego la luneta trasera en forma de c\u00fapula es el sello m\u00e1s &#8220;Opron&#8221; de sus l\u00edneas, aunque tambi\u00e9n las proporciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-renault-5-turbo\">Renault 5, la respuesta francesa al Golf GTi<\/a><\/p>\n<p>Sus mec\u00e1nicas proven\u00edan directamente del R-18 y sus prestaciones, salvo en el caso del Turbo, eran m\u00e1s bien modestas y su dinamismo tambi\u00e9n bastante calmado. M\u00e1s que un deportivo, <strong>el Renault Fuego era una especie de versi\u00f3n d\u00edscola de la berlina<\/strong>.<\/p>\n<h2>Renault Fuego: cordero con piel de&#8230;retriever<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475851\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los motores no eran muy potentes (salvo los sobrealimentados) ni su dinamismo muy sport y la verdad es que sus l\u00edneas, aunque muy llamativas, tampoco eran agresivas sino m\u00e1s bien futuristas y elegantes, adem\u00e1s de bastante pr\u00e1cticas, pues <strong>el Fuego ofrec\u00eda un interior muy espacioso para 4 pasajeros<\/strong> y un buen maletero pese a tratarse de un coup\u00e9.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la c\u00fapula trasera, <strong>en el dise\u00f1o del Fuego llamaban mucho la atenci\u00f3n las molduras de pl\u00e1stico<\/strong> que separaban el cap\u00f3 delantero y el port\u00f3n trasero de los pasos de rueda, adem\u00e1s de dar una especie de continuidad a los marcos de las ventanillas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-curiosidades-de-renault-que-no-te-esperabas\">10 curiosidades de Renault que no te imaginas<\/a><\/strong><\/p>\n<p>La verdad es que el Fuego es uno de esos coches en los que, con algunos retoques y unas llantas de tropecientas pulgadas como est\u00e1n de moda ahora, <strong>podr\u00eda pasar por un modelo actual<\/strong>.<\/p>\n<p>Se mantuvo en producci\u00f3n desde 1980 hasta 1992 y, aunque se someti\u00f3 a una actualizaci\u00f3n al mitad de su vida, los cambios que introdujeron fueron m\u00ednimos, cambiando s\u00f3lo algunos detalles en la parrilla delantera y en el salpicadero.<\/p>\n<h2>Renault Fuego: aprovechando al m\u00e1ximo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475849\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aprovechando al m\u00e1ximo los recursos, <strong>el interior del Fuego era b\u00e1sicamente el del R-18<\/strong> pero con unos asientos diferentes, algo l\u00f3gico, puesto que ten\u00edan que ser abatibles para dejar acceso a las plazas traseras. De mullido blando, llamaban la atenci\u00f3n por sus p\u00e9talos laterales, al estilo de los del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-alpine-a110-2019\">Alpine A610<\/a>.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-alpine-a110-2019\">Videoprueba Renault Alpine A110 2019: el renacer de un mito<\/a><\/p>\n<p>La segunda generaci\u00f3n del Fuego ya recibi\u00f3 un salpicadero completamente nuevo que no era el mismo que se usaba en el R-18 (que tambi\u00e9n se actualiz\u00f3) sino que se busc\u00f3 unas formas m\u00e1s pr\u00f3ximas a las del que encontr\u00e1bamos en el <strong>R-25 (el coche que hablaba)<\/strong>, con una llamativa capilla que cubr\u00eda la instrumentaci\u00f3n y parte de los mandos de la consola central.<\/p>\n<p>Bastante espacioso, ofrec\u00eda un interior confortable a sus pasajeros y con un buen nivel de equipamiento para los est\u00e1ndares de la \u00e9poca.<\/p>\n<h2>Renault Fuego: \u00bfun deportivo turbo di\u00e9sel?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475852\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hoy en d\u00eda no nos extra\u00f1amos demasiado al ver las siglas TDi en un llamativo coup\u00e9 como un Audi A5, pero a mediados de los a\u00f1os ochenta, los motores turbo di\u00e9sel segu\u00edan teniendo la imagen de ser m\u00e1quinas rudas para viajantes y taxistas, as\u00ed que <strong>cuando Renault present\u00f3 el Fuego Turbodiesel supuso una peque\u00f1a revoluci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo cierto es que sus 88 CV lo mov\u00edan muy bien y era un motor mucho m\u00e1s suave de funcionamiento de lo que era frecuente en la \u00e9poca. Para dejar espacio en el vano motor a esta mec\u00e1nica, el cap\u00f3 de los TD ten\u00eda un peque\u00f1o abultamiento que le daba un aspecto incluso m\u00e1s deportivo que el de las versiones de gasolina. Fue uno de los di\u00e9sel m\u00e1s r\u00e1pidos del mercado, con una velocidad punta de 175 km\/h.<\/p>\n<p>Aunque no iba nada mal y ten\u00eda mucho empuje, el Fuego m\u00e1s deseado era el Turbo, pero de gasolina. <strong>Sus 132 CV parec\u00edan m\u00e1s por su poco peso <\/strong>(apenas una tonelada)\u00a0y, al tener pocas inercias, no iba nada mal, aunque sus suspensiones eran demasiado blandas y para nada ten\u00eda un tacto realmente sport.<\/p>\n<h2>Renault Fuego: traspasando fronteras<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475847\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Renault-Fuego-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Renault Fuego fue de los pocos modelos de Renault en traspasar fronteras fuera de Europa, llegando a comercializarse en Canad\u00e1 e EE.UU. Incluso se fabric\u00f3 en Argentina por la propia filial de Renault hasta 1992, a\u00f1o en el que dej\u00f3 el mercado definitivamente.<\/p>\n<p>Precisamente en Argentina es donde m\u00e1s repercusi\u00f3n tuvo el Fuego en el \u00e1mbito deportivo, al inscribirse y resultar <strong>bastante competitivo en el campeonato de turismos TC 2000<\/strong>, muy popular en el pa\u00eds americano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Renault Fuego es uno de esos coches que se quedan en la memoria. Sus formas eran muy llamativas y en muchos aspectos fue todo un pionero y se anticip\u00f3 muchos a\u00f1os a la competencia. Este a\u00f1o cumple 40 a\u00f1os y le damos un repaso a su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":475845,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-475844","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: el Renault Fuego cumple 40 a\u00f1os | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Renault Fuego es uno de esos coches que se quedan en la memoria. 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