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{"id":475856,"date":"2020-08-15T14:31:43","date_gmt":"2020-08-15T12:31:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=475856"},"modified":"2020-08-15T14:31:43","modified_gmt":"2020-08-15T12:31:43","slug":"historia-alfa-romeo-33-datos-fotos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-alfa-romeo-33-datos-fotos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: el Alfa Romeo 33"},"content":{"rendered":"<p>En 1972 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a> lanzaba al mercado su primer modelo compacto de bajo coste, el Alfasud, caracterizado por una original disposici\u00f3n mec\u00e1nica a imagen y semejanza de las empleadas por Lancia en la \u00e9poca. Una d\u00e9cada m\u00e1s tarde era reemplazado por nuestro protagonista, el Alfa Romeo 33, que heredaba parte de su estructura con el <strong>motor b\u00f3xer delantero <\/strong>(aunque sin los frenos inboard del Alfasud), que se convertir\u00eda en parte de la leyenda negra del modelo.<\/p>\n<p>Probablemente, el mayor error de Alfa Romeo fue utilizar el nombre del m\u00edtico Alfa 33, uno de los deportivos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la d\u00e9cada anterior y m\u00e1s exclusivos, para bautizar al modelo m\u00e1s econ\u00f3mico de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-curiosidades-de-alfa-romeo-que-no-te-esperabas\">10 curiosidades de Alfa Romeo que no te esperabas<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Sus mec\u00e1nicas ten\u00edan temperamento y un excelente nivel de prestaciones, que sobresal\u00edan en un coche muy ligero, con apenas 900 kg de masa en orden de marcha. Adem\u00e1s, <strong>el bajo centro de gravedad del motor de 4 cilindros b\u00f3xer<\/strong>, que adem\u00e1s colgaba muy poco por delante del eje, proporcionaban a este coche un comportamiento en carretera excelente.<\/p>\n<p>Como casi siempre sucede, gran parte de su mala fama proviene de una falta de mantenimiento apropiado, pero la realidad es que sus motores no eran tan poco fiables y sus problemas el\u00e9ctricos no eran mucho m\u00e1s graves que los que ten\u00edan otros modelos contempor\u00e1neos, aunque, l\u00f3gicamente, si <strong>un Golf no ten\u00eda elevalunas el\u00e9ctricos<\/strong> (los Alfa 33 ven\u00edan bastante bien equipados), no hab\u00eda nada que estropear en el alem\u00e1n.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 33: un coche con temperamento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475861\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Alfa Romeo 33 montaba los motores de 4 cilindros b\u00f3xer fabricados en aluminio heredados del Alfasud con tres\u00a0 cilindradas 1.3, 1.4 y 1.5 con potencias que iban desde los 68 CV de las versiones b\u00e1sicas (el 1.3 de carburaci\u00f3n monocuerpo que no se comercializ\u00f3 en Espa\u00f1a) hasta los 105 CV del Quadrifoglio Verde.<\/p>\n<p><strong>Este 1.5 de doble carburaci\u00f3n ten\u00eda mucho car\u00e1cter<\/strong>, con el t\u00edpico tacto italiano, muy alegre subiendo de vueltas y un sonido que enamoraba, en parte gracias al rugido de la aspiraci\u00f3n de las 4 gargantas de sus carburadores abiertas a tope.<\/p>\n<p>Si se llevaba el mantenimiento por el manual, estos motores aguantaban muchos kil\u00f3metros en los que su conductor disfrutaba mucho de su conducci\u00f3n y prestaciones (no tanto de los consumos). El problema estaba en que ese mantenimiento deb\u00eda ser riguroso. Si no se llevaba a cabo, pronto empezaban los fallos, los carburadores perd\u00edan los ajustes y el motor dejaba de ir fino. Sus consumo se disparaban todav\u00eda m\u00e1s y, sobre todo, debido al exceso de combustible se degradaba r\u00e1pidamente el aceite y su lubricaci\u00f3n, as\u00ed que era frecuente que acabasen con una biela saliendo disparada y casi siempre arrancando el distribuidor del bloque.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los a\u00f1os 80: prestaciones hasta en berlinas<\/a><\/p>\n<p>En 1983 llegaron las versiones de tracci\u00f3n total 4&#215;4. Esta peculiaridad convert\u00eda al Alfa Romeo 33 en uno de los compactos m\u00e1s avanzados t\u00e9cnicamente de la \u00e9poca, adelant\u00e1ndose varios a\u00f1os a la competencia en ofrecer esta opci\u00f3n, aunque ahora pensemos en Audi como una precursora. <strong>El A3 Quattro tardar\u00eda todav\u00eda una d\u00e9cada en aparecer<\/strong>.<\/p>\n<p>Con el lavado de cara llevado a cabo en 1986 llegaron cambios en las mec\u00e1nicas. <strong>Se a\u00f1adi\u00f3 una versi\u00f3n 1.7 con una potencia de 117 CV<\/strong> si montaba carburaci\u00f3n y 107 CV en el caso de la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y algo m\u00e1s de par que mejoraba todav\u00eda m\u00e1s las prestaciones.<\/p>\n<p>En 1990 se llev\u00f3 a cabo otra actualizaci\u00f3n, esta vez m\u00e1s profunda. El frontal y la zaga cambiaban por completo de aspecto y se mejor\u00f3 mucho la fiabilidad mec\u00e1nica y sus prestaciones. <strong>El motor 1.7 se gan\u00f3 unas culatas de 4 v\u00e1lvulas por cilindro que hac\u00edan que la potencia rozase los 140 CV<\/strong>, que mov\u00edan de maravilla un coche tan ligero.<\/p>\n<p>Por su mayor fiabilidad y prestaciones, estas \u00faltimas series del Alfa Romeo 33 son las m\u00e1s buscadas y su cotizaci\u00f3n est\u00e1 en auge.<\/p>\n<p>Una de las rarezas menos conocidas del <strong>Alfa Romeo 33 es que lleg\u00f3 a montar un motor turbodi\u00e9sel de 3 cilindros<\/strong>, s\u00ed, treinta a\u00f1os antes de ponerse de moda esta configuraci\u00f3n, el Alfa ya sacaba partido de ella, aunque no se ofreci\u00f3 en todos los mercados. Ten\u00eda 1,8 litros de cilindrada y rend\u00eda unos espectaculares 78 CV para la \u00e9poca.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 33: un interior espectacular<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475860\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Alfa Romeo 33 gozaba de uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s atractivos de su \u00e9poca<\/strong>. Mientras que el del VW Golf II con el que convivi\u00f3 no pod\u00eda ser m\u00e1s soso y austero, el Alfa ten\u00eda un salpicadero espectacular, con un cuadro de instrumentos repleto de informaci\u00f3n, un precioso volante de madera en las versiones m\u00e1s equipadas y un dise\u00f1o muy del estilo italiano, repleto de botones, luces y mandos.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-salpicaderos-mas-locos-de-la-historia\">Los 5 salpicaderos m\u00e1s locos de la historia<\/a><\/p>\n<p>Los asientos delanteros ten\u00edan un buen dise\u00f1o, especialmente en las versiones QV, y las plazas traseras eran bastante amplias, al igual que el maletero. Lo cierto es que era un coche de car\u00e1cter deportivo pero muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p>Con el facelift de 1986 el interior perdi\u00f3 algo de personalidad, con una capilla para la instrumentaci\u00f3n algo m\u00e1s convencional y similar a la del Alfa Romeo 164, pero gan\u00f3 en calidad de materiales y acabados frente a la primera serie.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 33: tambi\u00e9n familiar<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475863\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La familia 33 fue bastante diversa y ofrec\u00eda versiones con un car\u00e1cter m\u00e1s deportivo (los QV) o m\u00e1s lujoso (Quadrifoglio Oro), adem\u00e1s de contar con una pr\u00e1ctica carrocer\u00eda familiar, <strong>denominado Giardinetta<\/strong>, dise\u00f1ada por Pininfarina y que fue presentada en 1984.<\/p>\n<p>Esta carrocer\u00eda aumentaba el espacio de carga y a\u00f1ad\u00eda todav\u00eda m\u00e1s practicidad al 33. En el mercado espa\u00f1ol apenas se vendieron ejemplares de esta versi\u00f3n, que fue relativamente popular en el norte de Italia y Suiza, especialmente con la tracci\u00f3n total, ideal para las zonas cercanas a los Alpes.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 33: sensacional en carretera&#8230; y fuera de ella<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475862\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Coches-miticos-Alfa-Romeo-33-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con una carrocer\u00eda muy ligera, un motor que permit\u00eda un centro de gravedad muy bajo y que apenas colgaba por delante del eje gracias a su compacidad y unas suspensiones muy elaboradas, el Alfa Romeo 33 hac\u00eda gala de un comportamiento en carretera excepcional. <strong>Puede que el 33 QV de 105 CV no fuese de inyecci\u00f3n, pero era uno de los mejores GTi<\/strong> que hab\u00eda en el mercado a mediados de los a\u00f1os ochenta, y eso que unos desarrollos del cambio algo largos para el par que ofrec\u00eda esta mec\u00e1nica penalizaban un poco sus recuperaciones y aceleraciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mercedes-190-cosworth-la-catapulta-de-senna\">Coches m\u00edticos: Mercedes 190 Cosworth, la catapulta de Senna<\/a><\/p>\n<p>Con la llegada del motor 1.7 se acortaron los desarrollos y se reajust\u00f3 la puesta a punto de las suspensiones para darle un poco m\u00e1s de car\u00e1cter y el comportamiento mejor\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s. Esto, unido a una mayor calidad de producci\u00f3n,<strong> hace que los 33 de la segunda y tercera serie sean algo m\u00e1s recomendables<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Las versiones de tracci\u00f3n total eran m\u00e1s eficaces de lo esperable fuera del asfalto<\/strong> y llamaba la atenci\u00f3n su acoplamiento manual. El coche se conduc\u00eda normalmente como un tracci\u00f3n delantera, pero mediante un mando en la consola central, se pod\u00eda conectar la tracci\u00f3n total en marcha. No era un sistema muy sofisticado tecnol\u00f3gicamente, pero era eficaz y consegu\u00eda una buena motricidad en las peores condiciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Alfa Romeo 33 es uno de esos coches que arrastra una leyenda negra que no es demasiado realista. No fue tan malo como se dice y, a cambio, ten\u00eda algunas virtudes excepcionales.","protected":false},"author":195,"featured_media":475857,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-475856","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: el Alfa Romeo 33 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Alfa Romeo 33 es uno de esos coches que arrastra una leyenda negra que no es demasiado realista. 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