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{"id":477458,"date":"2020-09-02T10:29:37","date_gmt":"2020-09-02T08:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=477458"},"modified":"2020-09-02T10:29:37","modified_gmt":"2020-09-02T08:29:37","slug":"historia-aniversario-bmw-z3-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-aniversario-bmw-z3-fotos-datos\/","title":{"rendered":"El BMW Z3 est\u00e1 de aniversario: \u00a1felicidades!"},"content":{"rendered":"<p>Aunque administrativamente un coche tiene que tener 30 a\u00f1os para ser considerado hist\u00f3rico, <strong>el BMW Z3 es todo un cl\u00e1sico aunque le falten cinco a\u00f1os para llegar a esa edad<\/strong>. Presentado en 1995 y lanzado al mercado en 1996, el BMW Z3 naci\u00f3 ya con vocaci\u00f3n de cl\u00e1sico, no s\u00f3lo en sus formas y soluciones t\u00e9cnicas, tambi\u00e9n por su concepci\u00f3n y conducci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/diferencia-coche-clasico-uno-viejo\">qu\u00e9 diferencia un coche cl\u00e1sico de uno viejo<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Ya han pasado 25 a\u00f1os desde que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> sorprendi\u00f3 con el lanzamiento de un nuevo biplaza descapotable que, a diferencia de su predecesor, no iba a ser una serie limitada sino que buscaba llegar a un gran p\u00fablico. Para su lanzamiento se utiliz\u00f3 el cine como catapulta, apareciendo como<strong> coche Bond en la pel\u00edcula Goldeneye<\/strong>. Antes de su llegada a los concesionarios, 007 ya hab\u00eda lucido el suyo y, adem\u00e1s, recib\u00eda mejor trato que los anteriores coches de James Bond, siendo de los que menos da\u00f1os ha recibido en el rodaje.<\/p>\n<h2>BMW Z3: con Z de futuro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477478\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1988 BMW presentaba su primer biplaza descapotable despu\u00e9s de d\u00e9cadas de barbecho en este segmento. <strong>El BMW Z1 llegaba a las portadas con unas llamativas puertas descendentes<\/strong> y unas formas muy futuristas y soluciones innovadoras, aunque bajo su apariencia b\u00e1sicamente lo que hab\u00eda era un Serie 3 E30 simplificado. BMW desarroll\u00f3 los faros de descarga de gas entre otras primicias con este modelo, lo que unido a su dise\u00f1o avanzado hizo que la marca decidiese bautizarlo con Z1, con <strong>la Z haciendo referencia a &#8220;Zukunft&#8221;<\/strong>, que significa futuro.<\/p>\n<p>Con apenas 5.000 unidades producidas y unas ventas que al principio fueron muy optimistas pero luego cayeron en picado, parec\u00eda que a BMW no le habr\u00edan quedado muchas ganas de seguir explotando el concepto roadster, pero sus ingenieros cambiaron de estrategia radicalmente con su sucesor y en 1995 presentaron el BMW Z3, tambi\u00e9n roadster, pero en el otro extremo de la balanza respecto al Z1.<\/p>\n<p>Esta vez nada de dise\u00f1os raros. Estaba claro que el concepto de roadster cl\u00e1sico brit\u00e1nico era lo que el p\u00fablico quer\u00eda, como demostraban las formidables ventas del <strong>Mazda MX-5 desde 1989<\/strong>.<\/p>\n<p>El nuevo BMW Z3 tendr\u00eda las proporciones de un roadster cl\u00e1sico, con la cadera del conductor casi sobre el eje trasero, un largo frontal, capota de lona (aunque se ofrec\u00eda un hard top), puertas convencionales y mec\u00e1nicas con potencias razonables, aunque acabar\u00edan apareciendo motores m\u00e1s potentes posteriormente.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n fue un \u00e9xito y <strong>el BMW Z3 se vend\u00eda estupendamente<\/strong>, llegando a rozar las 300.000 unidades producidas entre 1995 y 2003, a\u00f1o en el que toma el relevo el BMW z4.<\/p>\n<h2>BMW Z3: aprovechando estanter\u00edas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477469\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque de concepci\u00f3n completamente nueva, para reducir los costes de un veh\u00edculo cuyas ventas no se esperaban millonarias se recurri\u00f3 al uso de muchos componentes ya amortizados por la compa\u00f1\u00eda para el nuevo BMW Z3. No s\u00f3lo se usaron partes de modelos contempor\u00e1neos, tambi\u00e9n de otros que ya no se produc\u00edan.<\/p>\n<p>Los motores se trasplantaban del Serie 3 de la \u00e9poca, el e36, pero muchos componentes de la suspensi\u00f3n, especialmente el eje trasero \u00edntegro, proven\u00eda de la generaci\u00f3n anterior, el e30, mucho m\u00e1s sencilla y compacta que la empleada en el nuevo Serie 3. De hecho, podr\u00eda decirse que <strong>el Z3 tomaba la base del Serie 3 Compact de la \u00e9poca<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta decisi\u00f3n no estaba nada mal tomada con el planteamiento inicial del Z3 y pod\u00eda lidiar sin problemas de estabilidad y motricidad con las mec\u00e1nicas de 4 cilindros de 1.8 y 1.9 de 115 CV y 140 CV, pero a medida que se fueron a\u00f1adiendo versiones m\u00e1s potentes, empezaron a ser evidentes sus limitaciones.<\/p>\n<p>La clientela demandaba versiones\u00a0 superiores y <strong>BMW pronto incluy\u00f3 el motor de 6 cilindros en l\u00ednea de 2,8 litros y 192 CV en el Z3<\/strong>, que es probablemente el m\u00e1s recomendable de todos. Su potencia permite divertirse a sus mandos sin que resulte un desmadre controlarlo y, adem\u00e1s, su sonido es un deleite para los o\u00eddos, algo que no se puede decir de los 4 cilindros.<\/p>\n<p>En 1999 se hace un lavado de cara en el Z3 que a\u00f1adir\u00eda los pasos de rueda traseros m\u00e1s anchos de las versiones m\u00e1s potentes en toda la gama, as\u00ed como unos faros, grupos \u00f3pticos y paragolpes m\u00e1s estilizados. Este a\u00f1o se introdujo el motor de 6 cilindros y 2 litros de 150 CV, al que se sumar\u00edan m\u00e1s adelante un 2.1 de 170 CV y un 3 litros de 231 CV.<\/p>\n<h2>BMW Z3 Coup\u00e9: valor en alza<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477474\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1998 al Z3 Roadster le llega un hermano en forma de coup\u00e9 con una llamativa carrocer\u00eda estilo shooting brake que provoca reacciones extremas: o te chifla o te parece desproporcionado. En parte por este aspecto extra\u00f1o, pero tambi\u00e9n porque s\u00f3lo se ofrece con las mec\u00e1nicas m\u00e1s potentes de 6 cilindros y caras, <strong>las ventas del BMW Z3 Coup\u00e9 apenas llegaron a las 11.000 unidades<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta exclusividad es la que propicia que en la actualidad el BMW Z3 sea un valor en alza bastante codiciado por los coleccionistas, pero tambi\u00e9n por los amantes de la conducci\u00f3n deportiva pura.<\/p>\n<p>Gracias a su mayor rigidez estructural, <strong>el BMW Z3 Coup\u00e9 hace gala de un mejor comportamiento din\u00e1mico<\/strong> y, como su bastidor es relativamente ligero y de reacciones vivas, su conducci\u00f3n enamora a los apasionados de la propulsi\u00f3n y el drifting.<\/p>\n<h2>BMW Z3 M: radical<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477467\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Aniversario-BMW-Z3-2020-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1997 los responsables de BMW deciden sacar el calzador y <strong>meter en el BMW Z3 el motor del BMW M3 de 321 CV<\/strong>, pero con la caja de 5 marchas del modelo anterior de 286 CV.\u00a0Nac\u00edan as\u00ed dos bestias llamadas BMW Z3 M y BMW Z3 M Coup\u00e9 que pod\u00edan presumir de unas aceleraciones que pon\u00edan contra las cuerdas al mism\u00edsimo Porsche 911.<\/p>\n<p>Con casi 100 kg menos de peso que el M3, el BMW Z3 M sacaba d\u00e9cimas al crono y <strong>aceleraba de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 5,3 segundos<\/strong>, con una velocidad m\u00e1xima limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h&#8230; y todo esto con la caja de cambios de 5 marchas en lugar de la de 6 empleada en los M3, que ten\u00eda dif\u00edcil acomodo en el chasis del Z3.<\/p>\n<p>Con esta mec\u00e1nica, <strong>las limitaciones del chasis del Z3 con el eje trasero del BMW e30 resultaban evidentes<\/strong>. La motricidad no era su fuerte y su conducci\u00f3n requer\u00eda de manos expertas para dominar una zaga a la que le gustaba adelantarse, especialmente en el roadster con una menor rigidez estructural que el coup\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El BMW Z3 supuso la vuelta de los roadsters a la marca alemana y abri\u00f3 la veda para una saga que, aunque ha cambiado de n\u00famero, se ha mantenido al d\u00eda desde hace ya un cuarto de siglo. A punto de ser considerado un veh\u00edculo hist\u00f3rico (ahora es a los 30 a\u00f1os), damos un repaso a la vida del BMW Z3.","protected":false},"author":195,"featured_media":477464,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-477458","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El BMW Z3 est\u00e1 de aniversario: \u00a1felicidades! | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ahora que cumple un cuarto de siglo puede ser un buen momento para conocer la historia que hay detr\u00e1s del primer roadster de BMW tras la guerra.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El BMW Z3 est\u00e1 de aniversario: \u00a1felicidades! 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