Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":477501,"date":"2020-09-05T18:35:03","date_gmt":"2020-09-05T16:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=477501"},"modified":"2024-04-07T17:28:42","modified_gmt":"2024-04-07T15:28:42","slug":"coches-miticos-ford-scorpio","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio"},"content":{"rendered":"<p>La gran berlina que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> ten\u00eda para su mercado europeo era el Granada, un modelo que hab\u00eda cumplido perfectamente con su papel de buque insignia europeo de Ford durante 13 a\u00f1os, pero en 1985 llegaba el momento de darle relevo con un modelo de vocaci\u00f3n m\u00e1s global y concepci\u00f3n m\u00e1s moderna. <strong>Nac\u00eda as\u00ed en 1985 el Ford Scorpio<\/strong>, una berlina de gran porte que destacar\u00eda especialmente por el formidable espacio que brindaba a sus pasajeros.<\/p>\n<p>Hace 35 a\u00f1os no hab\u00eda tanta &#8220;marquitis&#8221; como en la actualidad y para las marcas generalistas era m\u00e1s f\u00e1cil competir en el segmento de las berlinas de cierto lujo aunque no se llamasen BMW, Audi o Mercedes. Goz\u00e1bamos de una enorme variedad de marcas que ofrec\u00edan productos excelentes como el Saab 9000, el Citro\u00ebn CX, el Lancia Thema o el Renault 25.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 <\/a><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">coches m\u00edticos de los 80<\/a><\/p>\n<p>En medio de este panorama, <strong>Ford presentaba una berlina de l\u00edneas muy modernas y redondeadas<\/strong> que romp\u00edan por completo con el dise\u00f1o anguloso del Granada. Se mantuvo en producci\u00f3n desde 1985 hasta 1998 y sus ventas fueron relativamente buenas en los primeros a\u00f1os.<\/p>\n<h2>Ford Socorpio: un interior excepcional<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477507\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con unas medidas que en su d\u00eda llamaban la atenci\u00f3n pero que hoy en d\u00eda resultan m\u00e1s compactas que las de un Peugeot 508 (no llegaba a los 4,7 metros de largo), el Ford Scorpio ten\u00eda uno de los interiores m\u00e1s c\u00f3modos para viajar del mercado. Sus plazas traseras eran enormes y hoy en d\u00eda te sorprender\u00edas sent\u00e1ndote en ellas y comprobando c\u00f3mo tres adultos pueden viajar en ellas con m\u00e1s confort que en una berlina de gran lujo como un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mercedes-benz-clase-s-2020\">Mercedes Clase S actual<\/a>. <strong>En su anch\u00edsima banqueta trasera caben tres sillas infantiles con cierta holgura<\/strong>, algo impensable en un modelo actual sin irnos a furgonetas con plazas individuales.<\/p>\n<p>Las versiones <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/carroceros-de-coches-en-peligro-de-extincion\">Ghia<\/a> y los modelos m\u00e1s equipados gozaban de unos asientos que pod\u00edan ir tapizados en cuero que podr\u00edan pasar por sof\u00e1s en cualquier sal\u00f3n y, adem\u00e1s, contaba con una excelente visibilidad gracias a su gran superficie acristalada. Entre los refinamientos que el Scorpio brindaba a sus pasajeros estaban <strong>los respaldos traseros con reglaje el\u00e9ctrico<\/strong>, un elemento de confort que hoy en d\u00eda se reserva casi exclusivamente para berlinas de gran lujo.<\/p>\n<h2>Ford Scorpio: 3 carrocer\u00edas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477508\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro aspecto singular del Ford Scorpio es que la marca del \u00f3valo se atreviese a ofrecer su nueva berlina con tres variantes de carrocer\u00eda: una versi\u00f3n hatchback de 5 puertas, un sed\u00e1n de 4 puertas y un formidable familiar SW que sorprend\u00eda por el volumen de carga y unas l\u00edneas con cierto toque sport que lo hac\u00edan muy atractivo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n la oferta mec\u00e1nica era muy amplia, con motores de 4 cilindros y dos litros, V6 y di\u00e9sel, as\u00ed como variantes con sistemas de tracci\u00f3n total o trasera. Gracias a su variada oferta y a un excelente equipamiento para su precio, <strong>el Ford Scorpio se hizo en 1986 con el galard\u00f3n de coche del a\u00f1o<\/strong>, al convertirse en uno de los primeros modelos en ofrecer el ABS de serie en casi toda la gama.<\/p>\n<p>Mientras que su predecesor, el Ford Granada, se desarroll\u00f3 en Europa y no se lleg\u00f3 a exportar a los EE.UU.,el Scorpio fue uno de los primeros modelos de &#8220;plataforma global&#8221;, algo que llev\u00f3 a un nivel superior el Ford Mondeo. En el mercado americano, el Scorpio se comercializ\u00f3 bajo el emblema de Merkur Escorpio.<\/p>\n<h2>Ford Scorpio: una evoluci\u00f3n con un mal final<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477506\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde 1985 hasta 1998 el Ford Scorpio se mantuvo vigente gracias a tres generaciones, aunque m\u00e1s bien fueron cambios est\u00e9ticos y con pocas variaciones en sus plataformas. De todas ellas, tal vez la m\u00e1s atractiva sea la segunda generaci\u00f3n presentada en 1991, con un frontal algo m\u00e1s agresivo que la primera, un equipamiento m\u00e1s completo y mejores acabados, sobre todo en el interior.<\/p>\n<p><strong>En 1994 llegar\u00eda la tercera generaci\u00f3n<\/strong>, que introdujo cambios todav\u00eda m\u00e1s profundos y que elimin\u00f3 las versiones de 5 puertas del cat\u00e1logo. Esta generaci\u00f3n ser\u00eda muy criticada en su d\u00eda por una est\u00e9tica demasiado rompedora, especialmente en la parte trasera, que resultaba muy pesada visualmente y m\u00e1s del gusto americano que europeo.<\/p>\n<p>Las ventas se desplomaron, adem\u00e1s de por su controvertida imagen, por unos precios demasiado elevados. Una pena que un modelo como el Scorpio viviese unas \u00faltimas horas demasiado bajas, porque ten\u00eda unas buenas cualidades.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-que-arruinaron-a-sus-marcas\">10 coches que arruinaron a sus marcas<\/a><\/p>\n<p>Aunque sus ventas no fueron malas, su r\u00e1pida depreciaci\u00f3n y un coste de mantenimiento algo elevado <strong>han hecho que no haya demasiados supervivientes del Scorpio en la actualidad<\/strong>.<\/p>\n<h2>Ford Scorpio Cosworth: lujo a alta velocidad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477504\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/coches-m\u00edticos-Ford-Scorpio-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque su dise\u00f1o y mucha de su tecnolog\u00eda era moderna (ABS, ordenador de a bordo, climatizaci\u00f3n&#8230;) las mec\u00e1nicas del Scorpio eran algo vetustas. El motor m\u00e1s moderno era el 4 cilindros EFi, mientras que el tope de gama, el V6 de 2,9 litros, era una evoluci\u00f3n del empleado en el Ford Granda y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-ford-capri\">Capri<\/a>, con una concepci\u00f3n muy antigua y un rendimiento muy modesto. Pese a rozar los 3 litros de cubicaje, <strong>se conformaba con 150 CV de potencia<\/strong>, apenas 25 m\u00e1s que el 4 cilindros de dos litros.<\/p>\n<p>Propulsi\u00f3n trasera, suspensiones&#8230; el esquema t\u00e9cnico era muy cl\u00e1sico y las prestaciones m\u00e1s bien modestas. La punta de lanza de la gama Scorpio estaba en las versiones firmadas por Cosworth, que a\u00f1ad\u00edan unas culatas de 4 v\u00e1lvulas por cilindro al V6 gracias a las cuales la potencia aumentaba hasta unos respetables 207 CV que destacaban por su suavidad&#8230; y sed, con consumos que se acercaban a los 20 l\/100 km en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<p>El Ford Scorpio Cosworth no ten\u00eda el temperamento deportivo del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-ford-sierra-cosworth\">m\u00edtico Ford Sierra Cosworth<\/a>. El turbo de su hermano menor hac\u00eda que su entrega de potencia fuese m\u00e1s brusca y su comportamiento m\u00e1s radical, mientras que <strong>el Scorpio sobresal\u00eda en confort y en la capacidad de viajar r\u00e1pido<\/strong> por autov\u00edas con un sonido de lo m\u00e1s sugerente de su V6.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1985 Ford daba relevo a su gran berlina, el Ford Granada, con un autom\u00f3vil de concepci\u00f3n mucho m\u00e1s moderna y que destacar\u00eda por su confort y amplitud interiores. \u00c9sta es la historia del Ford Scorpio que ahora cumple 35 a\u00f1os.","protected":false},"author":195,"featured_media":552542,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-477501","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Ford Scorpio vino para tomar el relevo del Ford Granada y se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos y amplios del mercado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Ford Scorpio vino para tomar el relevo del Ford Granada y se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos y amplios del mercado.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-04-07T15:28:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Ford-Scorpio-motor-informacion-fotos.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio | Autocasi\u00f3n","description":"El Ford Scorpio vino para tomar el relevo del Ford Granada y se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos y amplios del mercado.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio | Autocasi\u00f3n","og_description":"El Ford Scorpio vino para tomar el relevo del Ford Granada y se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos y amplios del mercado.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2024-04-07T15:28:42+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Ford-Scorpio-motor-informacion-fotos.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/","name":"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Ford-Scorpio-motor-informacion-fotos.jpg","datePublished":"2020-09-05T16:35:03+00:00","dateModified":"2024-04-07T15:28:42+00:00","description":"El Ford Scorpio vino para tomar el relevo del Ford Granada y se convirti\u00f3 en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos y amplios del mercado.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Ford-Scorpio-motor-informacion-fotos.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Ford-Scorpio-motor-informacion-fotos.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Coches m\u00edticos: Ford Scorpio, odisea del espacio"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/477501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477501"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/477501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552543,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/477501\/revisions\/552543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/552542"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477501"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=477501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}