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{"id":478609,"date":"2020-09-14T10:00:16","date_gmt":"2020-09-14T08:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=478609"},"modified":"2020-09-14T11:06:51","modified_gmt":"2020-09-14T09:06:51","slug":"los-5-mejores-maserati-de-la-historia","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-maserati-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Los 5 mejores Maserati de la historia"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/maserati\">Maserati<\/a> puede presumir de ser una de las pocas marcas de autom\u00f3viles con m\u00e1s de un siglo de historia, m\u00e1s de 100 a\u00f1os repletos de modelos formidables, as\u00ed que no ha sido f\u00e1cil quedarse s\u00f3lo con cinco para esta lista de <strong>los mejores Maserati de la historia<\/strong>. Lo que s\u00ed te aseguro, es que en ella no va a estar el Levante. Tampoco est\u00e1 el reci\u00e9n presentado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/maserati-mc20-2020-imagenes-datos-informacio-deportivo-italiano\">MC20<\/a>, un modelos que, seg\u00fan la firma italiana, supone el comienzo de una nueva era para la marca.<\/p>\n<p>Sin lugar a dudas, uno de los que deber\u00eda estar en la lista es <strong>el Maserati 250F<\/strong>, el monoplaza con el que el piloto m\u00e1s grande de todos los tiempos (Juan Manuel Fangio) logr\u00f3 sus primeras victorias en F\u00f3rmula 1 en 1954. Este autom\u00f3vil que fue tan competitivo, como para lograr ser en 1957 el coche con el que &#8220;el gaucho&#8221; protagoniz\u00f3 la que es considerada como la carrera m\u00e1s \u00e9pica de la historia, con una victoria incre\u00edble en el circuito m\u00e1s duro del mundo, N\u00fcrburgring. Tambi\u00e9n <strong>los formidables y originales Birdcage<\/strong> con chasis tubular ultraligero. Sin embargo, vamos a dejar a un lado los modelos de competici\u00f3n y a centrarnos en las obras de arte que se pod\u00edan matricular.<\/p>\n<h2>Maserati A6 G\/54 Zagato<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478616\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-A6-G54-Zagato.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-A6-G54-Zagato-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-A6-G54-Zagato-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer GT fabricado por la compa\u00f1\u00eda fue<strong> el Maserati A6 que se produjo entre 1947 y 1956<\/strong> con sucesivas evoluciones y diversas carrocer\u00edas. S\u00f3lo se fabricaron 139 ejemplares y hubo tal variedad de carroceros y versiones que podr\u00eda decirse que no hay dos iguales.<\/p>\n<p>De todos ellos, en mi opini\u00f3n el m\u00e1s interesante es el Maserati A6 G Zagato, probablemente uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s bellos jam\u00e1s construidos.<\/p>\n<p>El nombre del Maserati A6 hace referencia a que su motor fue obra del maestro Alfieri y que era de 6 cilindros. <strong>Alfieri estaba considerado como uno de los dise\u00f1adores de motores de m\u00e1s prestigio del mundo<\/strong>, como se encarg\u00f3 de demostrar el fabuloso palmar\u00e9s del mencionado 250F.<\/p>\n<p>Zagato se encarg\u00f3 de vestir una de las \u00faltimas evoluciones de este formidable GT, el G\/54 presentado en 1954. Su motor de 6 cilindros en l\u00ednea y 2 litros de cubicaje rend\u00eda 150 CV (lleg\u00f3 hasta los 160 CV en 1956 al incorporar doble buj\u00eda por cilindro) que era una cifra espectacular para un motor atmosf\u00e9rico de s\u00f3lo 2 litros hace casi 70 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Sus prestaciones eran excelentes en la \u00e9poca y su carrocer\u00eda pr\u00e1cticamente una escultura sobre ruedas. Uno de los ejemplares m\u00e1s famosos es el que el propio Giani Zagato estrell\u00f3 en un accidente, con el techo de doble c\u00fapula y la peculiar forma en la que las aletas delanteras cubr\u00edan los faros delanteros, del que s\u00f3lo se fabricaron 2 ejemplares en 1956 y que es el que sirve de portada para este reportaje.<\/p>\n<h2>Maserati 3500 GT<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478613\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-3500-GT.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-3500-GT-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-3500-GT-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otra obra de arte sobre ruedas y uno de los coches preferidos para su uso personal del propio Juan Manuel Fangio, el Maserati 3500 GT fabricado entre 1957 y 1964 es <strong>otro de los mejores GT del mundo en su \u00e9poca<\/strong>. Los carroceros Touring y Michelotti fueron los que se encargaron de las carrocer\u00edas coup\u00e9 y spider respectivamente y su trabajo fue extraordinario.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/subasta-el-maserati-de-fangio\">El Maserati 3500 GT de Fangio<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Es considerado como uno de los deportivos m\u00e1s elegantes de la historia y sus prestaciones eran tambi\u00e9n sensacionales gracias a su motor de 3,5 litros y 6 cilindros con una potencia que lleg\u00f3 a los 235 CV en las versiones con inyecci\u00f3n, qued\u00e1ndose en 220 CV las alimentadas por carburadores Weber. Fue uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo en su \u00e9poca.<\/p>\n<h2>Maserati 4000 Quattroporte<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478614\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-4000-Quattroporte.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-4000-Quattroporte-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-4000-Quattroporte-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1963 Maserati presentaba el primer Quattroporte, una especie de versi\u00f3n de 4 puertas del Maserati Sebring, con el que compart\u00eda muchas similitudes est\u00e9ticas y algunos elementos mec\u00e1nicos, aunque se trataba de un modelo completamente diferente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-60\">10 coches m\u00edticos de los a\u00f1os 60<\/a><\/p>\n<p>El Maserati Quattroporte montaba un sensacional motor de 4 litros de cilindrada y 8 cilindros en V que rend\u00eda casi 260 CV, lo que<strong> permit\u00eda a esta impresionante berlina de 4 puertas alcanzar los 230 km\/h<\/strong> y ser durante alg\u00fan tiempo la m\u00e1s r\u00e1pida del mundo. No es de extra\u00f1ar, puesto que en su proyecto se especific\u00f3 que su dise\u00f1o deb\u00eda estar adaptado para viajar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible por la nueva red de autopistas que empezaba a abundar en media Europa.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os de producci\u00f3n, la primera generaci\u00f3n del Quattroporte aument\u00f3 la cilindrada del V8 hasta rozar los 5 litros y la potencia lleg\u00f3 a los 295 CV.<\/p>\n<p>En la actualidad es una de las berlinas de 4 puertas m\u00e1s cotizada por los coleccionistas.<\/p>\n<h2>Maserati Ghibli<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478617\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Ghibli.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Ghibli-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Ghibli-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1966 Maserati presentaba al mundo un viento nuevo con una tecnolog\u00eda muy avanzada y un motor potent\u00edsimo: el Maserati Ghibli. Su afilada carrocer\u00eda llamaba la atenci\u00f3n con sus faros escamoteables y elegantes proporciones que dejaban claro que era un coche muy r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Su V8 de 4,7 litros de cilindrada rend\u00eda <strong>310 CV y permit\u00edan a este 2+2 alcanzar los 250 km\/h<\/strong> y acelerar de 0-100 km\/h en menos de 7 segundos, unas cifras espectaculares para un coche que, aunque con carrocer\u00eda coup\u00e9 y deportivo, estaba repleto de lujo y bastante pesado.<\/p>\n<p>Sus ventas fueron relativamente buenas y se vendieron casi 1.500 ejemplares entre coup\u00e9s y descapotables, una buena cifra teniendo en cuenta que era uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s caros del mundo en su momento. En sus \u00faltimos a\u00f1os el motor aument\u00f3 de cilindrada y potencia, elevando su velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n<h2>Maserati Khamsin<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478618\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Khamsin-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Khamsin-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-Khamsin-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 1968 Maserati fue adquirida por Citro\u00ebn<\/strong> y comenzaron algunos de los a\u00f1os m\u00e1s audaces de la marca italiana, hasta que en 1975 los problemas financieros de Citro\u00ebn la dejaron de nuevo en una situaci\u00f3n comprometida y buscando otro padrino, que acabar\u00eda siendo De Tomaso.<\/p>\n<p>Uno de los mejores Maserati fue desarrollado en esos a\u00f1os y presentado a finales de 1972 al mundo, el Maserati Khamsin, que lleg\u00f3 para dar relevo al Ghibli y con el que compart\u00eda concepto de deportivo de gran lujo.<\/p>\n<p>M\u00e1s bajo y estilizado que el Ghibli, el Khamsin montaba la \u00faltima evoluci\u00f3n del V8 con la cilindrada aumentada hasta rozar los 5 litros de los \u00faltimos Ghibli. Con una potencia de 330 CV era <strong>capaz de alcanzar los 270 km\/h con un confort inigualable<\/strong>. En su dise\u00f1o llamaba la atenci\u00f3n la parte trasera, con los pilotos como flotando montados sobre una pieza de cristal invisible.<\/p>\n<p>Entre sus caracter\u00edsticas \u00fanicas estaba su direcci\u00f3n asistida denominada <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-citroen-xm\">DIRAVI<\/a> y dise\u00f1ada para el Citro\u00ebn SM. Fue la primera direcci\u00f3n del mundo con asistencia variable en funci\u00f3n de la velocidad, muy suave en las maniobras y directa a alta velocidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-sm-maserati-fotos\">el Citro\u00ebn SM<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Aunque se mantuvo en producci\u00f3n desde 1974 hasta 1982, el Khamsin tuvo que compartir cat\u00e1logo con el Kyalami, que empleaba la plataforma De Tomaso, que era la nueva propietaria de la compa\u00f1\u00eda tras el descalabro de Citro\u00ebn. Esto motiv\u00f3 que sus ventas fuesen muy escasas, con poco m\u00e1s de 400 ejemplares vendidos, lo que lo convierte en uno de los Maserati m\u00e1s exclusivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Maserati acaba de lanzar el nuevo MC20 y es un buen momento para dar un repaso a cinco de los mejores Maserati de la historia y demostrar que es una marca que se merece mucho m\u00e1s reconocimiento del que tiene actualmente.","protected":false},"author":195,"featured_media":478615,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-478609","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Los 5 mejores Maserati de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hoy en d\u00eda Maserati vive un poco en la sombra. 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