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{"id":479141,"date":"2020-09-19T13:52:15","date_gmt":"2020-09-19T11:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=479141"},"modified":"2020-09-19T13:52:15","modified_gmt":"2020-09-19T11:52:15","slug":"historia-renault-25-datos-fotos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-25-datos-fotos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Renault 25, el coche que no se callaba"},"content":{"rendered":"<p>Hubo un tiempo en el que no todo eran SUV ni los coches de lujo alemanes. A mediados de los a\u00f1os ochenta del siglo pasado, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> a\u00f1ad\u00eda a su cat\u00e1logo una berlina de 5 puertas que se convertir\u00eda en uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos para viajar del mercado. <strong>El Renault 25 no s\u00f3lo ten\u00eda un dise\u00f1o sorprendente<\/strong> y un interior m\u00e1s c\u00f3modo que el de la mayor\u00eda de sus rivales, tambi\u00e9n buscaba sorprender con un alarde t\u00e9cnico sin precedentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-renault\">Qu\u00e9 significa el logo de Renault<\/a><\/strong><\/p>\n<p>En 1982 se emit\u00eda el primer episodio de &#8220;El Coche Fant\u00e1stico&#8221;, una serie de televisi\u00f3n que fue un aut\u00e9ntico bombazo y en la que el protagonista era m\u00e1s el coche que el mism\u00edsimo David Hasselhof. \u00bfC\u00f3mo era posible que un coche robase protagonismo a la estrella principal? Pues, b\u00e1sicamente, porque Kitt (as\u00ed se llamaba el coche &#8220;Knight Industries Two Thowsand, Industrias Knight dos mil) hablaba.<\/p>\n<p>Pocos meses despu\u00e9s de esta emisi\u00f3n <strong>se presentaba el Renault 25 y tambi\u00e9n hablaba<\/strong>, como lo oyes. Entre los gadgets tecnol\u00f3gicos de esta berlina francesa estaba su sistema de sintetizador de voz que informaba al conductor de diferentes alertas, adem\u00e1s de los tradicionales testigos de alarma.<\/p>\n<p>Al poner el contacto, el Renault 25 hac\u00eda un chequeo autom\u00e1tico e informaba al conductor del ok. Si durante la marcha surg\u00eda alg\u00fan problema, como una puerta mal cerrada, una voz electr\u00f3nica avisaba del problema. La verdad es que todav\u00eda hoy en d\u00eda resulta espectacular escucharlo, aunque muchos clientes pidieron a la marca que callase aquella voz met\u00e1lica.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-curiosidades-de-renault-que-no-te-esperabas\">10 curiosidades de Renault que no te esperabas<\/a><\/p>\n<p>La idea era muy buena, pero la tecnolog\u00eda no estaba muy avanzada y <strong>el sistema daba algunos problemas y tend\u00eda a <em>&#8220;hablar m\u00e1s de la cuenta&#8221;<\/em><\/strong> y alertar de fallos que no hab\u00eda. Hacerse un viaje de 600 km con una voz que repite incesantemente el mismo mensaje no era nada agradable.<\/p>\n<p>An\u00e9cdotas al margen, el Renault 25 fue un excelente autom\u00f3vil que destac\u00f3 en muchos aspectos y que durante varios a\u00f1os se midi\u00f3 sin demasiados complejos a las todopoderosas berlinas alemanas, a las que superaba en espacio y confort.<\/p>\n<h2>Renault 25: la evoluci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479221\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1983 se presentaba el primer Renault 25, una berlina con carrocer\u00eda de 2 vol\u00famenes y 5 puertas que llamaba la atenci\u00f3n por su dise\u00f1o moderno. Sus trazos fueron obra de Robert Opron (que dej\u00f3 clara su firma con la llamativa luneta trasera) y Gaston Juchet.<\/p>\n<p>A Opron le encantaban los cristales de formas complicadas y en el Renault 25 retom\u00f3 un recurso que en su d\u00eda emple\u00f3 tambi\u00e9n en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-sm-maserati-fotos\">Citro\u00ebn SM<\/a>. En el mercado de los coches de lujo los gustos son muy tradicionales y suelen preferirse las carrocer\u00edas tipo sed\u00e1n de 4 puertas.<strong> La luneta trasera del R-25 consegu\u00eda que, visto lateralmente, este coche pareciese un sed\u00e1n de 3 vol\u00famenes<\/strong>, al igual que en el SM.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-80\">10 coches m\u00edticos de los a\u00f1os 80<\/a><\/p>\n<p>De este modo se consegu\u00eda en un dise\u00f1o moderno satisfacer a los gustos m\u00e1s tradicionales y ofrecer la practiqu\u00edsima soluci\u00f3n de una enorme quinta puerta para sacar m\u00e1s partido al maletero.<\/p>\n<p>Gracias a su moderno dise\u00f1o, el Renault 25 ofrec\u00eda un interior incre\u00edblemente espacioso para un autom\u00f3vil que med\u00eda 4,71 metros de longitud, m\u00e1s o menos lo mismo que un Seat Le\u00f3n ST, que en la actualidad es un compacto SW.<\/p>\n<p>Pese al enorme tama\u00f1o de las butacas, <strong>el Renault 25 ofrec\u00eda a sus pasajeros una gran amplitud en todas sus plazas<\/strong>, incluidas las traseras, que dispon\u00edan de espacio de sobra para las piernas, para las cabezas&#8230; y tambi\u00e9n a lo ancho. Viajan mucho m\u00e1s c\u00f3modos tres adultos en las plazas traseras de un R-25 que en cualquiera de las berlinas actuales.<\/p>\n<p>Las primeras unidades del Renault 25 padecieron bastantes problemas electr\u00f3nicos y de calidad, aunque sus mec\u00e1nicas y sus carrocer\u00edas eran muy robustas. <strong>Los modelos posteriores a 1986 mejoraron mucho en cuanto a calidad<\/strong> y todav\u00eda lo hicieron m\u00e1s tras el lavado de cara llevado a cabo en 1988, en el que se modific\u00f3 el frontal, las molduras de las puertas, la forma de los grupos \u00f3pticos traseros y detalles como las llantas, pinturas, etc.<\/p>\n<p>Este redise\u00f1o tiene muchos fans, pero tambi\u00e9n detractores. Para la mayor\u00eda, el nuevo frontal era m\u00e1s elegante y moderno, pero la zaga resultaba m\u00e1s pesada y menos proporcionada con los nuevos grupos \u00f3pticos y parachoques.<\/p>\n<p>El Renault 25 dispuso de una amplia gama de motores, di\u00e9sel y gasolina, que destacaban por unos niveles de consumo bastante aquilatados para la \u00e9poca. Gran parte del truco estaba en la ligereza del veh\u00edculo y su aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p><strong>La producci\u00f3n del Renault 25 ces\u00f3 en 1992<\/strong> con unas ventas razonablemente buenas, sobre todo en Francia.<\/p>\n<h2>Renault 25 V6 Turbo: con alma Alpine<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479220\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La gama de mec\u00e1nicas del Renault 25 era muy racional, con motores compactos y eficientes que lograban un buen compromiso entre prestaciones y consumos, pero hab\u00eda una excepci\u00f3n:<strong> el Renault 25 V6 Turbo<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta versi\u00f3n del buque insignia de Renault ocultaba bajo su cap\u00f3 delantero el mismo motor que montaba el Alpine V6 GT Turbo, uno de los deportivos m\u00e1s llamativos de la \u00e9poca. Gracias a sus<strong> 205 CV y 291 Nm de par<\/strong>, el Renault 25 V6 Turbo alcanzaba los 233 km\/h y aceleraba de 0-100 en s\u00f3lo 7,4 segundos, unas cifras que no estaban nada mal a mediados de los a\u00f1os ochenta y lo convert\u00edan en una de las berlinas m\u00e1s r\u00e1pidas del momento.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-alpine-a110-2019\">prueba del Renault Alpine A11o y sus antecesores<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Este motor no s\u00f3lo destacaba por sus prestaciones, tambi\u00e9n por su sonido y por el refinamiento frente a los motores de 4 y cinco cilindros que montaban la mayor\u00eda de sus rivales.<\/p>\n<p><strong>Su elevado precio hizo que las versiones V6 y V6 Turbo fuesen muy exclusivas<\/strong> y poco frecuentes, pero son sin duda las que m\u00e1s han quedado grabadas en la memoria de la afici\u00f3n.<\/p>\n<h2>Renault 25 Baccara: no hay m\u00e1s apuestas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479225\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de las versiones de batalla extendida fabricadas por Heuliez,<strong> el Renault 25 dispon\u00eda de un acabado de lujo denominado Baccara<\/strong> que naci\u00f3 tras el lavado de cara llevado a cabo en 1988. Este acabado se diferenciaba por unos formidables asientos de cuero, una moqueta de lujo, inserciones de madera, un excelente equipo de sonido de alta fidelidad y un equipamiento muy completo.<\/p>\n<p>Si todos los R-25 ten\u00edan un interior que era m\u00e1s confortable que el de la mayor\u00eda de sus rivales, el Renault 25 Baccara era la envidia incluso de modelos de gran lujo alemanes. Sus asientos de cuero eran mejores y m\u00e1s confortables de los de muchos modelos de categor\u00edas superiores.<\/p>\n<p>Incluso comparado con los modelos actuales,<strong> el Renault 25 Baccara sigue sorprendiendo por la elegancia<\/strong>, el lujo y el confort de su impresionante interior.<\/p>\n<h2>El Renault 25 hoy<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479224\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Coches-m\u00edticos-Renault-25-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por desgracia, los modelos de lujo franceses se deprecian mucho en el mercado de segunda mano. <strong>Esta p\u00e9rdida de valor ha hecho que muchos ejemplares del Renault 25 hayan acabado entregados como plan prever<\/strong> y desguazados y que pocos ejemplares hayan llegado hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n<p>El motivo de que haya pocos supervivientes no es que sea un coche que envejezca mal o sea problem\u00e1tico, simplemente es que no ha sido valorado como se merece por la afici\u00f3n y sus precios bajos no compensaban mantenerlo a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n<p>Esto empieza a cambiar en la actualidad, como siempre. Es dif\u00edcil encontrar ejemplares en buen estado y sus precios var\u00edan mucho, desde apenas 1.000 euros <strong>hasta llegar a los 20.000 euros por ejemplares del V6 Turbo o del Limousine fabricado por Heuliez<\/strong>.<\/p>\n<p>Los V6 atmosf\u00e9ricos son muy recomendables por ser menos complejos de mantener que los turbo y la finura de funcionamiento.<\/p>\n<p>Aunque<strong> cualquier R-25 es una pieza muy recomendable<\/strong> (sobre todo los posteriores a 1986), si encuentras alg\u00fan Baccara no deber\u00edas dejar escapar la oportunidad. Todav\u00eda se encuentran de vez en cuando por precios muy razonables y es un lujo que merece la pena permitirse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la d\u00e9cada de los ochenta, Renault ten\u00eda en su cat\u00e1logo una berlina de lujo que ofrec\u00eda uno de los interiores m\u00e1s confortables para viajar y una caracter\u00edstica \u00fanica: hablaba.","protected":false},"author":195,"featured_media":479219,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-479141","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Renault 25, el coche que no se callaba | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En la d\u00e9cada de los ochenta, Renault ten\u00eda 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