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{"id":480079,"date":"2020-10-03T13:13:59","date_gmt":"2020-10-03T11:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=480079"},"modified":"2020-10-03T13:14:11","modified_gmt":"2020-10-03T11:14:11","slug":"mitsubishi-3000-gt-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mitsubishi-3000-gt-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Mitsubishi 3000 GT, a la vanguardia de la t\u00e9cnica&#8230; de verdad"},"content":{"rendered":"<p>Desde mediados de los a\u00f1os ochenta, las marcas japonesas se enfrascaron en el desarrollo de varios coup\u00e9s a modo de buques insignia de sus respectivas firmas, para dejar claro de lo que eran capaces. Honda NSX, Toyota Celica Supra, Nissan 300 ZX&#8230; En medio de esta era dorada para los deportivos japoneses, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mitsubishi\">Mitsubishi<\/a> present\u00f3 el concept HSR que sorprend\u00eda al mundo por su aerodin\u00e1mica activa y tecnolog\u00eda puntera en 1987. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde debutaba nuestro coche m\u00edtico, <strong>el Mitsubishi 3000 GT<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Tal vez te interese: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-deportivos-japoneses-de-la-historia\">los 5 mejores deportivos japoneses<\/a><\/strong><\/p>\n<p>El nuevo coup\u00e9 deportivo de Mitsubishi (que en Jap\u00f3n se comercializaba como Mitsubishi GTO) nac\u00eda aprovechando gran parte de las tecnolog\u00edas desarrolladas en el HSX y era un verdadero escaparate tecnol\u00f3gico que humillaba en complejidad a muchos de los deportivos europeos. Incluso a d\u00eda de hoy es muy dif\u00edcil que un \u00fanico autom\u00f3vil disponga de aerodin\u00e1mica activa, suspensi\u00f3n adaptativa, tracci\u00f3n total permanente y direcci\u00f3n en las 4 ruedas. S\u00ed, sin lugar a dudas <strong>el Mitsubishi 3000 GT estaba a la vanguardia de la t\u00e9cnica<\/strong>, pero de verdad, no s\u00f3lo en el slogan.<\/p>\n<p>Lo malo de toda esta tecnolog\u00eda es que pasaba factura en la b\u00e1scula y<strong> el Mitsubishi 3000 GT pasaba de los 1.800 kg<\/strong> en orden de marcha. Demasiado para un deportivo hace un cuarto de siglo, aunque ahora raro es el que baja de esa cifra.<\/p>\n<h2>Mitsubishi 3000 GT: V6 doble turbo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480607\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El 3000 GT tomaba como punto de partida el chasis de las berlinas Sigma, de modo que su motor iba colocado en posici\u00f3n delantera transversal, lo que oblig\u00f3 a desarrollar un sistema de tracci\u00f3n integral para que no fuese un sencillo tracci\u00f3n delantera como el Eclipse y fuese un deportivo de raza.<\/p>\n<p>Para dotar de mayor agilidad al modelo pese a su enorme masa, l<strong>os ingenieros de Mitsubishi dotaron al 3000 GT de un sistema con el eje trasero dotado de direcci\u00f3n<\/strong> y, adem\u00e1s, un spoiler trasero activo que aumentaba la carga aerodin\u00e1mica en determinadas situaciones.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-de-los-90\">10 coches m\u00edticos de los 90<\/a><\/p>\n<p>Las suspensiones contaban con amortiguadores de tarado variable electr\u00f3nicamente y, aunque no lleg\u00f3 a montar los sistemas de aerodin\u00e1mica activa del HSX (que incluso levantaba unos spoilers laterales en las curvas para inducir cierta rotaci\u00f3n a la carrocer\u00eda), pod\u00eda presumir de ser uno de los autom\u00f3viles mejor dotados para garantizar la m\u00e1xima eficacia en cada situaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>El motor V6 de 24 v\u00e1lvulas recib\u00eda el apoyo de dos turbocompresores<\/strong> que elevaban la potencia de los 225 hasta los 285 CV en las versiones Twin Turbo y hasta los 320 CV en los a\u00f1os posteriores. Es decir, era m\u00e1s potente que un Honda NSX y hac\u00edan que el 3000 GT fuese uno de los modelos japoneses m\u00e1s potentes de su momento.<\/p>\n<h2>Dodge Stealth: el gemelo izquierdo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480733\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Dodge-Stealth.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Dodge-Stealth-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Dodge-Stealth-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes que el 3000 GT, Mitsubishi ten\u00eda un coup\u00e9 que genera sentimientos opuestos por su dise\u00f1o. Se trata del Mitsubishi Starion, un coche tan repleto de aristas que a muchos nos encanta y a otros les horroriza. El Starion tuvo un gemelo en los EE.UU. que se comercializaba como Dodge Conquest que era b\u00e1sicamente id\u00e9ntico.<\/p>\n<p>Con el 3000 GT pas\u00f3 algo parecido, pero esta vez el consorcio Chrysler pens\u00f3 que era mejor idea diferenciarlo est\u00e9ticamente del japon\u00e9s. As\u00ed nac\u00eda el <strong>Dodge Stealth<\/strong>, con la misma plataforma y mec\u00e1nica, pero con un frontal y trasera diferenciados y m\u00e1s acordes con el gusto americano.<\/p>\n<h2>Mitsubishi 3000 GT: una d\u00e9cada sin grandes cambios<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480608\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Mitsubishi 3000 GT se mantuvo en producci\u00f3n desde 1990 hasta el a\u00f1o 2000, una vida bastante longeva y en la que apenas necesit\u00f3 cambios para conservar su atractivo. El cambio m\u00e1s evidente es el del nuevo frontal introducido para el a\u00f1o modelo 95, en el que se adaptaba a las nuevas normativas y perd\u00eda los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-con-faros-escamoteables-fotos-problemas-tipos\">faros escamoteables<\/a> para dejar paso a unos fijos de doble par\u00e1bola carenada.<\/p>\n<p>Un a\u00f1o m\u00e1s tarde se elimin\u00f3 el sistema de aerodin\u00e1mica activa, en parte para reducir el precio del modelo, pero sobre todo porque la prensa criticaba que era m\u00e1s pesada que \u00fatil. De este modo, el 3000 GT perd\u00eda peso a la vez que ganaba algunos caballos y una nueva caja de cambios manual de 6 marchas. Con estos cambios las prestaciones mejoraron bastante y <strong>los Mitsubishi 3000 GT posteriores al 96 ganaron muchos fans entre los conductores deportivos<\/strong>, aunque los puristas prefieren la esencia de los primeros modelos, menos prestacionales, pero m\u00e1s originales y genuinos.<\/p>\n<h2>Mitsubishi 3000 GT: m\u00e1s eficaz que divertido<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480603\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-miticos-Mitsubishi-3000-GT-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La prensa de la \u00e9poca alababa el dise\u00f1o, la calidad y la tecnolog\u00eda de las que hac\u00eda gala el Mitsubishi 3000 GT, por encima de la media. Sin embargo, su conducci\u00f3n era poco excitante. Su peso le restaba agilidad y su formidable nivel de adherencia hac\u00eda que su eficacia llegase a ser aburrida para los conductores m\u00e1s racing.<\/p>\n<p>Pese a tratarse de uno de los modelos japoneses m\u00e1s caros del mercado, el Mitsubishi 3000 GT se vendi\u00f3 relativamente bien. <strong>En la actualidad es un deportivo bastante cotizado<\/strong>. Su dise\u00f1o sigue resultando llamativo, el interior est\u00e1 muy bien acabado, es c\u00f3modo, muy r\u00e1pido y repleto de detalles que lo hacen \u00fanico. Pese a tener ya veinte a\u00f1os a sus espaldas, sus precios se mantienen por encima de los 20.000 euros por unidades en buen estado.<\/p>\n<p>Si se te cruza alguno en el camino, es una buena compra, pero tienes que asegurarte bien de que se trata de un buen ejemplar y que ha sido mantenido por el libro. Huye de las unidades &#8220;tuneadas&#8221; y mal mantenidas porque su tecnolog\u00eda es complicada y muy cara de reparar si no est\u00e1 en buen estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mitsubishi 3000 GT es uno de los coup\u00e9s de la \u00e9poca dorada de los deportivos japoneses, un coche repleto de tecnolog\u00eda y con unas prestaciones que pon\u00edan contra las cuerdas a los modelos europeos.","protected":false},"author":195,"featured_media":480611,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-480079","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Mitsubishi 3000 GT, a la vanguardia de la t\u00e9cnica... de verdad | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Mitsubishi 3000 GT es uno de esos coches que m\u00e1s te sorprende cuanto m\u00e1s sabes sobre \u00e9l. 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