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{"id":480826,"date":"2024-03-15T08:00:35","date_gmt":"2024-03-15T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=480826"},"modified":"2024-04-01T09:37:29","modified_gmt":"2024-04-01T07:37:29","slug":"coches-miticos-mazda-rx-7-historia-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mazda-rx-7-historia-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Mazda RX-7, el emperador del drifting"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mazda\">Mazda<\/a> es una de las marcas que ha demostrado m\u00e1s audacia a lo largo de su historia. En realidad, no s\u00f3lo audacia, tambi\u00e9n ingenio, logrando \u00e9xitos donde otros se rend\u00edan. Buena prueba de ello es el coche m\u00edtico de hoy, <strong>el Mazda RX-7 y su motor Wankel<\/strong>.<\/p>\n<p>Donde Citro\u00ebn, Audi (entonces se llamaba NSU) y la mism\u00edsima Mercedes-Benz acabaron rindi\u00e9ndose, los ingenieros de Mazda siguieron con sus desarrollos hasta conseguir que el motor rotativo ideado por Felix Wankel funcionase correctamente. No s\u00f3lo lo hicieron funcionar de forma fiable, tambi\u00e9n que fuese ganador, como dej\u00f3 claro al ser <strong>el motor del primer coche japon\u00e9s en lograr la victoria absoluta en Las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/estos-son-los-10-mejores-coches-de-las-24-horas-de-le-mans\">24 Horas de Le Mans<\/a><\/strong>.<\/p>\n<h2>Historia del Mazda RX-7<\/h2>\n<p>Heredero del precioso coup\u00e9 Mazda Cosmo, el Mazda RX7 de la \u00faltima generaci\u00f3n era un verdadero deportivo de los de la \u00e9poca dorada de los coup\u00e9s japoneses: ligero, r\u00e1pido, preciso y con una tecnolog\u00eda diferenciadora. El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/subaru-brz-la-prueba-mas-radical\">Subaru SVX<\/a> presum\u00eda de su tracci\u00f3n total y su motor b\u00f3xer de 6 cilindros; <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mitsubishi-3000-gt-fotos-datos\">el Mitsubishi 3000 GT<\/a> de su aerodin\u00e1mica, suspensi\u00f3n, direcci\u00f3n y tracci\u00f3n total; el Honda NSX de su motor VTEC&#8230; Todos los coup\u00e9s japoneses destacaban en algo, y el Mazda RX7 se sal\u00eda del camino trillado gracias a su portentoso <strong>motor Wankel sobrealimentado<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480851\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-mk1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-mk1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-mk1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de sus tres generaciones, el Mazda RX-7 es el coche con motor rotativo m\u00e1s vendido del mundo, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades comercializadas, todo un logro si tenemos en cuenta que se trata de un mercado muy minoritario.<\/p>\n<h3>Primera generaci\u00f3n Mazda RX-7<\/h3>\n<p><strong>La primera generaci\u00f3n del Mazda RX-7 se present\u00f3 en 1978<\/strong> y sobresal\u00eda por un dise\u00f1o en el que se cuidaban mucho los detalles y la calidad, y por su ligereza. Gracias a la simplicidad del motor Wankel (que tiene casi la tercera parte de piezas que un motor convencional), el Mazda RX-7 apenas llegaba a la tonelada de peso, lo que hac\u00eda que sus 130 CV rindiesen bastante m\u00e1s de lo que la cifra pod\u00eda parecer.<\/p>\n<p>De respuesta \u00e1gil y coqueto, el Mazda RX-7 pronto tuvo una buena acogida en el mercado y sus ventas fueron mejores de lo previsto para un mercado de nicho como el suyo.<\/p>\n<h3>Segunda generaci\u00f3n Mazda RX-7<\/h3>\n<p><strong>En 1985 llegar\u00eda la segunda generaci\u00f3n del Mazda RX-7<\/strong> con un estilo que recordaba mucho al de los Porsche 924, especialmente en la vista lateral y proporciones. La cilindrada de los rotores Wankel aument\u00f3 y tambi\u00e9n la potencia, que llegaba a los 150 CV. Por desgracia, el peso aument\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s y con 1.300 kg de peso (150 kg m\u00e1s en las versiones descapotables), el nuevo Mazda RX-7 perd\u00eda parte de esa agilidad que hab\u00eda enamorado al p\u00fablico en su antecesor. La cosa se intent\u00f3 solucionar a\u00f1adiendo un turbo al motor Wankel, de modo que los Mazda RX-7 Turbo llegaban a los 180-200 CV (dependiendo de los mercados y versiones), una cifra ya respetable y que compensaba ese aumento de peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-deportivos-japoneses-de-la-historia\">Los 5 mejores deportivos japoneses de la historia<\/a><\/p>\n<h3>Tercera generaci\u00f3n Mazda RX-7<\/h3>\n<p>Con la tercera evoluci\u00f3n del Mazda RX-7 llegamos a nuestro protagonista. <strong>Presentado en 1992, el nuevo Mazda RX-7 turbo era un deportivo de raza<\/strong> que enamoraba por su dinamismo. Ligero, \u00e1gil, con un motor rabioso, un sonido que pon\u00eda los pelos de punta y 240 CV, la tercera generaci\u00f3n del Mazda RX-7 era uno de los deportivos m\u00e1s ex\u00f3ticos del mercado en su momento.<\/p>\n<p>El interior sobresal\u00eda por su puesto de conducci\u00f3n en el que todo envolv\u00eda al conductor, un selector del cambio de recorridos cortos y precisos, unos asientos deportivos que recog\u00edan el cuerpo a la perfecci\u00f3n y una postura de conducci\u00f3n perfecta para notar cada reacci\u00f3n del chasis.<\/p>\n<p><strong>Las normas anticontaminaci\u00f3n europeas daban alas a los TDi y dejaban fuera al Mazda RX-7<\/strong>, que se seguir\u00eda comercializando en algunos mercados donde tuvieron la suerte de poder disfrutar de las versiones biturbo que alcanzaban los <strong>280 CV de serie<\/strong> y que eran relativamente f\u00e1ciles de seguir potenciando.<\/p>\n<p>La saga RX-7 se acab\u00f3 en 2002, justo en el momento en el que se har\u00eda universalmente famosa.<\/p>\n<h2>Mazda RX-7 Veilside: gran salto de fama<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480853\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Veilside.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Veilside-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Veilside-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 2001 comenzaba una de las sagas m\u00e1s taquilleras del cine: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-coches-de-fast-and-furious\">Fast &amp; Furious<\/a> y uno de sus principales protagonistas ser\u00eda un estilizado<strong> Mazda RX-7 conocido como Veilside,<\/strong> cuyo kit de carrocer\u00eda se convertir\u00eda en uno de los principales culpables de que hoy en d\u00eda sea dif\u00edcil encontrar un RX-7 original.<\/p>\n<p>Pasos de rueda ensanchados, un frontal a medio camino entre un Supra Biturbo y un McLaren F1, llantas de tropecientas pulgadas y, c\u00f3mo no, un enorme aler\u00f3n trasero, colorines y neones. El Veilside lanz\u00f3 a la fama al Mazda RX-7 y se convirti\u00f3 en el objetivo de muchos preparadores, para lo bueno y para lo malo.<\/p>\n<p>Lo cierto es que <strong>el dise\u00f1o original del Mazda RX-7 era una obra muy equilibrada y dif\u00edcil de mejorar<\/strong> a base de fibra. Detalles como los tiradores de sus dos \u00fanicas puertas disimulados, la l\u00ednea recta de cintura, su trasera con el antifaz que formaban sus grupos \u00f3pticos&#8230; El Mazda RX-7 ten\u00eda un estilo que lo hac\u00eda \u00fanico y, adem\u00e1s, era ligero y r\u00edgido a la vez.<\/p>\n<p>Su motor Wankel se gan\u00f3 fama de poco fiable, aunque lo cierto es que su consumo de aceite no significaba que hubiese nada malo en \u00e9l, simplemente lo necesitan los motores Wankel para funcionar. Sus principales enemigos son precisamente una falta de atenci\u00f3n al nivel de aceite y las preparaciones, pero correctamente mantenidos, <strong>estos motores hacen sin dificultad 200.000 sin aver\u00edas<\/strong> y su reparaci\u00f3n en muchos casos es m\u00e1s barata que la de un motor de pistones convencional.<\/p>\n<h2>Mazda RX-7: de los rallys a Le Mans<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480849\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Le-Mans.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Le-Mans-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Le-Mans-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mazda supo sacar un buen partido publicitario del RX-7, sobre todo en los EE.UU., donde pronto empez\u00f3 a participar en numerosas competiciones deportivas, incluidas las m\u00edticas IMSA-GTO, donde inscribi\u00f3 un b\u00f3lido en 1991 con m<strong>otor de 4 rotores que lograba 600 CV a 11.000 rpm<\/strong> y que helaba la sangre con su bramido cuando pisaban a fondo en las rectas. Medio en broma medio en serio, los rivales a los que superaba pese a ir lastrado por el reglamento dec\u00edan que les adelantaba porque se asustaban al o\u00edr c\u00f3mo esa especie de reactor con postcombusti\u00f3n se les acercaba.<\/p>\n<p>Para demostrar la fiabilidad y cerrar bocas, Mazda us\u00f3 mucho este modelo en carreras de resistencia en varias temporadas, logrando la victoria en las 24 horas de Spa, las 24 Horas de Daytona y buenas clasificaciones en general.<\/p>\n<p>Otro terreno duro en el que dejar clara la fiabilidad de un coche era el de los Rallys, donde<strong> tambi\u00e9n lleg\u00f3 a participar un Mazda RX-7 con especificaciones de Grupo B<\/strong> hasta que se prohibi\u00f3 la categor\u00eda por sus brutales prestaciones, casi equiparables a las de los F\u00f3rmula 1 de la \u00e9poca, pero por carreteras de monta\u00f1a y caminos de tierra en vez de sobre una pista exquisitamente asfaltada. S\u00ed, como lo oyes, el Mazda RX-7 plant\u00f3 cara a los m\u00edticos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-audi-quattro\">Audi Quattro<\/a> y Lancia S4 en competici\u00f3n, logrando un tercer puesto en el Rally Acr\u00f3polis de 1985.<\/p>\n<h2>Mazda RX-7: el favorito de Mad Mike<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480850\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Mad-Mike.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Mad-Mike-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX7-Mad-Mike-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El motor Wankel es muy compacto y ligero<\/strong> y estas cualidades han sido important\u00edsimas para que el \u00faltimo Mazda RX-7 fuese un autom\u00f3vil que enamoraba a los conductores m\u00e1s sport. La mec\u00e1nica va colocada pr\u00e1cticamente entre los pies de los pasajeros, toda ella por detr\u00e1s del eje delantero y con la caja de cambios directamente bajo el selector. Su centro de gravedad es extremadamente bajo y, adem\u00e1s, no hay apenas nada en los voladizos, as\u00ed que tiene un momento polar muy reducido. \u00bfQu\u00e9 quiere decir esto? Pues que hacerlo girar sobre su eje no tiene apenas inercia, es decir, que podemos hacerlo derrapar y cortar esa derrapada con una precisi\u00f3n formidable.<\/p>\n<p>Sin duda, \u00e9ste es uno de los motivos por los que<strong> el rey del drifting, Mad Mike<\/strong>, tiene entre sus fetiches al Mazda RX-7. Vale que entre su coche de competici\u00f3n y un Mazda RX-7 de calle hay infinidad de diferencias, pero el punto de partida coincide.<\/p>\n<h2>Curiosidades del Mazda RX-7<\/h2>\n<p>Ligero, con un chasis que de serie era bastante r\u00edgido y sin apenas inercias en el morro, el Mazda RX-7 ten\u00eda una direcci\u00f3n muy precisa y obediente y unas reacciones muy \u00e1giles. La prensa de la \u00e9poca s\u00f3lo pon\u00eda dos peros al coche: la falta de potencia y los frenos. No es que frenase mal o no acelerase lo suficiente, es que <em>ped\u00eda m\u00e1s ca\u00f1a<\/em> todav\u00eda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-480827\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX-Vision-GT3-Concept-2020-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX-Vision-GT3-Concept-2020-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Mazda-RX-Vision-GT3-Concept-2020-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al Mazda RX-7 le sucedi\u00f3 el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/la-saga-de-mazda-rx-7-rx-8-esta-de-aniversario\">RX-8<\/a>, un modelo muy interesante desde el punto de vista t\u00e9cnico y de concepto, pero que descafein\u00f3 demasiado al coup\u00e9 japon\u00e9s. Sus cuatro puertas fueron una idea excelente que ha sido copiada en varias ocasiones por otros fabricantes y ofrec\u00eda un interior sorprendentemente utilizable por 4 adultos pese a su preciosa l\u00ednea de coup\u00e9, pero perdi\u00f3 mucho temperamento.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntos Mazda RX-7 se fabricaron?<\/h3>\n<p>Durante todas sus generaciones se llegaron a producir m\u00e1s de 800.000 unidades. Se dice que el n\u00famero exacto llega a las 811.364 unidades salidas de planta de ensamblaje entre 1978 y 2002.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntos RX-7 hay en el mundo?<\/h3>\n<p>De todas ellas, obviamente, a d\u00eda de hoy hay bastantes menos, ya sea por accidentes, por aver\u00edas o por cualquier otra circunstancia parecida. Lo que es una certeza es que encontrarse con un RX-7 en la actualidad, a no ser que se acuda a un evento espec\u00edfico, es una completa rareza.<\/p>\n<h2>\u00bfVolver\u00e1 el Mazda RX-7?<\/h2>\n<p>En el Sal\u00f3n de Tokio de 2015, Mazda dio esperanzas al p\u00fablico con un <em>concept car<\/em> que fue el centro de todos los flashes: <strong>el Mazda RX Vision<\/strong>. Su letra R dejaba claro que se trataba de un modelo con motor rotativo, una nueva generaci\u00f3n que seguir\u00eda con los preceptos de la saga de <strong>motores Skyactiv de bajas emisiones<\/strong>.<\/p>\n<p>Por desgracia, lo \u00fanico que se ha aprovechado hasta ahora de aquel <em>concept<\/em> es la creaci\u00f3n del <strong>RX-Vision GT3<\/strong>, un espectacular GT para el videojuego Gran Turismo Sport, que lo tiene disponible desde mayo de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La \u00faltima generaci\u00f3n del Mazda RX-7 es muy especial. 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