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{"id":481246,"date":"2023-12-01T13:05:55","date_gmt":"2023-12-01T12:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=481246"},"modified":"2023-12-01T14:29:52","modified_gmt":"2023-12-01T13:29:52","slug":"coches-miticos-volvo-850-t5-r-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-volvo-850-t5-r-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Volvo 850 T5-R, el bramido vikingo"},"content":{"rendered":"<p>En 1991 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volvo\">Volvo<\/a> lanzaba al mercado un nuevo modelo que supuso toda una revoluci\u00f3n: el 850, la <strong>primera berlina de Volvo con tracci\u00f3n delantera<\/strong>, soluci\u00f3n que hasta entonces s\u00f3lo reservaba a sus modelos m\u00e1s peque\u00f1os. De esta nueva berlina, una versi\u00f3n llegar\u00eda a sobresalir en el mercado de las berlinas deportivas por su rendimiento, nuestro coche m\u00edtico de hoy:<strong> el Volvo 850 T5R<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque el nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/volvo-850-ocasion\">Volvo 850<\/a> manten\u00eda la preponderancia de las l\u00edneas rectas en su dise\u00f1o, Volvo afilaba el l\u00e1piz y comenzaba a introducir en el algunos rasgos de su nueva era. Con \u00e9l comenz\u00f3 la transici\u00f3n en el dise\u00f1o de los modelos de la marca, con perfiles algo m\u00e1s suavizados y prestando m\u00e1s atenci\u00f3n a los detalles y la fluidez de l\u00edneas.<\/p>\n<p>Por primera vez en uno de sus modelos del segmento superior,<strong> Volvo abandonaba los anticuados ejes traseros con propulsi\u00f3n<\/strong>\u00a0y el motor longitudinal para montar una moderna mec\u00e1nica de<strong> 5 cilindros en posici\u00f3n transversal y tracci\u00f3n delantera<\/strong>. No era nada sencillo el prodigio de meter una mec\u00e1nica tan larga colocada a lo ancho en el eje delantero, pero en Volvo se las ingeniaron para conseguirlo y el resultado fue excelente.<\/p>\n<p>Sin tener que soportar en \u00e9l la tracci\u00f3n, los de Volvo aprovecharon para dise\u00f1ar un eje trasero muy ingenioso (con el rimbombante nombre de <strong>Delta Link<\/strong>) que lograba cierto efecto autodireccional gracias a la deformaci\u00f3n programada de sus elementos el\u00e1sticos. Gracias a este dise\u00f1o del eje posterior, <strong>los Volvo 850 hac\u00edan gala de un comportamiento mucho m\u00e1s \u00e1gil<\/strong> de lo que la marca ten\u00eda acostumbrados a sus clientes.<\/p>\n<h2>Volvo 850 T5 R: r\u00e1pido y seguro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481257\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-m\u00edticos-Volvo-850-T5R-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-m\u00edticos-Volvo-850-T5R-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Coches-m\u00edticos-Volvo-850-T5R-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por supuesto, el Volvo 850 no pod\u00eda renunciar a la seguridad que siempre ha sido uno de los pilares de la marca sueca. En el chasis del nuevo modelo, los ingenieros dise\u00f1aron una estructura que repart\u00eda la energ\u00eda de los impactos laterales por todo el suelo y el techo del coche. De este modo, <strong>el sistema SIPS<\/strong> <strong>(Side Impact Protection System)<\/strong> garantizaba una protecci\u00f3n excelente en caso de choque lateral. La deformaci\u00f3n se repart\u00eda por toda la estructura en lugar de concentrarse en el punto de impacto.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1ntos caballos tiene el Volvo 850 T5R?<\/h3>\n<p>En 1993 se a\u00f1adi\u00f3 un turbo al motor de 5 cilindros y sus prestaciones alcanzaron un nuevo nivel al pasar de 170 a 225 CV. Con esta cifra, el Volvo 850 T5 se convert\u00eda en una de <strong>las berlinas de tracci\u00f3n delantera m\u00e1s potentes del mercado<\/strong>, empatando con el Saab 9000 Aero, que ofrec\u00eda algo m\u00e1s de par y mejores recuperaciones.<\/p>\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s se daba una vuelta de tuerca al motor y llegaba <strong>el Volvo T5 R con 240 CV<\/strong> gracias a una funci\u00f3n de Overboost en la gesti\u00f3n de la sobrealimentaci\u00f3n. Adem\u00e1s de esta potencia extra, se revisaba el tarado de las suspensiones, se bajaba su altura libre al suelo, se montaban unas caracter\u00edsticas llantas de 5 palos rectos en color grafito y se pintaba la carrocer\u00eda en un llamativo tono amarillo. El mito acababa de nacer.<\/p>\n<p><strong>El Volvo 850 T5R se convert\u00eda en una de las berlinas m\u00e1s r\u00e1pidas y seguras del mercado<\/strong> y, sobre todo, su motor de 5 cilindros con la mariposa abierta a tope en aceleraci\u00f3n emit\u00eda un bramido que recordaba a los m\u00edticos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-sport-quattro-rey-juan-carlos-grupo-b-stradale\">Audi Quattro<\/a> del mundial de Rallys&#8230; pura adrenalina.<\/p>\n<h2>Volvo 850 T5 R: con la familia a las carreras<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481260\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-850-T5-R-DTM.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-850-T5-R-DTM-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-850-T5-R-DTM-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Gracias a la rigidez estructural del Volvo 850 y a las prestaciones del T5R, Volvo ten\u00eda una base ideal para desarrollar un modelo de competici\u00f3n para dejar al p\u00fablico ensimismado en los <strong>campeonatos brit\u00e1nicos de turismos<\/strong> (BTCC). Para sorprender todav\u00eda m\u00e1s, estas versiones de competici\u00f3n se basaron en su mayor\u00eda en la carrocer\u00eda SW y el efecto logrado fue el esperado. Ver a una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-berlinas-familiares-que-han-marcado-y-marcaran-una-epoca\">berlina familiar<\/a> apurando los pianos, empujando a los rivales y volando por la pista no pudo ser m\u00e1s medi\u00e1tico.<\/p>\n<p><strong>Su espectacularidad en la pista llam\u00f3 mas la atenci\u00f3n<\/strong> todav\u00eda que el color amarillo que hac\u00eda girar todas las cabezas a su paso en las versiones de calle.<\/p>\n<p>En su \u00e9poca, los probadores alababan las aceleraciones y, sobre todo, las recuperaciones de este modelo, que se convert\u00eda en una de las m\u00e1quinas de adelantar camiones m\u00e1s eficaces del mundo. Por contra se criticaban sus excesivas <strong>p\u00e9rdidas de motricidad<\/strong> y un efecto par\u00e1sito en la direcci\u00f3n al acelerar bruscamente, algo bastante usual en los coches de tracci\u00f3n delantera con mec\u00e1nicas repletas de par.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto pesa el Volvo 850?<\/h3>\n<p>El Volvo 850 T5 R pesaba 1.550 kilogramos con conductor incluido.<\/p>\n<h2>Volvo V70 T5 R: nueva cara y tracci\u00f3n total<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481295\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-V70-R-1997-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-V70-R-1997-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Volvo-V70-R-1997-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1997 el Volvo 850 fue sometido a un lavado de cara. Se suavizaron algunas l\u00edneas, se aument\u00f3 el tama\u00f1o de los faros, nuevas llantas y colores, un aler\u00f3n sobre el port\u00f3n trasero, nuevos grupos \u00f3pticos, detalles de equipamiento y dej\u00f3 de llamarse 850 para empezar con la nueva designaci\u00f3n de modelos de Volvo: S70 para las berlinas y V70 para los familiares.<\/p>\n<p>Llegaba as\u00ed el Volvo V70 R al mercado con una mec\u00e1nica subida hasta los 250 CV y\u00a0 que se ofrec\u00eda con tracci\u00f3n total en las versiones AWD. Nuestro protagonista perd\u00eda algo de su esencia y su personalidad inicial, pero ganaba en versatilidad y en equipamiento.<\/p>\n<p>En la actualidad, <strong>el Volvo 850 T5R es un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/clasicos-modernos-o-youngtimers\">youngtimer<\/a> muy apetecible<\/strong>, un ejemplo perfecto de <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\">Sleeper car<\/a><\/strong> y que todav\u00eda puede dar muchas satisfacciones. Sus mec\u00e1nicas son muy robustas, aunque <strong>es conveniente revisar el sistema de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter<\/strong>. La reparaci\u00f3n es complicada por la falta de acceso, pero no es un problema excesivamente grave.<\/p>\n<p>Sus puntos d\u00e9biles est\u00e1n en la calidad de algunos pl\u00e1sticos e interruptores del salpicadero, que tienden a estropearse con el paso de los a\u00f1os. Tambi\u00e9n <strong>son m\u00e1s recomendables las versiones con tracci\u00f3n delantera<\/strong>. Los AWD tend\u00edan a sufrir aver\u00edas en el diferencial central si no se llevaban las 4 ruedas con un desgaste uniforme entre las del eje delantero y las del eje trasero.<\/p>\n<p>Si se cruza uno en tu camino y te apetece tener un coche con car\u00e1cter y un sonido de esos que ponen los pelos de punta, no lo dudes, \u00e9ste cumple de sobra y, adem\u00e1s, es muy utilizable a diario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el Volvo 850 comenz\u00f3 una revoluci\u00f3n en la marca sueca en cuanto a dise\u00f1o. Adi\u00f3s a la anticuada tracci\u00f3n trasera, hola a nuevas l\u00edneas cada vez m\u00e1s atractivas y, sobre todo, a las versiones m\u00e1s radicales como esta berlina de altas prestaciones.","protected":false},"author":195,"featured_media":481250,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39,42],"class_list":["post-481246","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volvo 850 T5R: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Volvo 850 T5R fue una de las berlinas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de su \u00e9poca. 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