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{"id":481930,"date":"2020-10-24T12:10:43","date_gmt":"2020-10-24T10:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=481930"},"modified":"2020-10-24T12:10:43","modified_gmt":"2020-10-24T10:10:43","slug":"coches-miticos-lotus-esprit-turbo-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-lotus-esprit-turbo-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Lotus Esprit Turbo, el esp\u00eda que enamor\u00f3"},"content":{"rendered":"<p>En los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-70\">a\u00f1os setenta<\/a> del siglo pasado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lotus\">Lotus<\/a> era una de las marcas de deportivos de moda. La obsesi\u00f3n de su fundador contra el peso daba sus frutos en los circuitos y fuera de ellos enamorando a miles de conductores sport. El formidable <strong>Lotus Europa de motor central<\/strong> dejaba claro que su chasis era formidable pero le faltaba chicha, as\u00ed que empezaron a gestar un nuevo modelo con una disposici\u00f3n mec\u00e1nica similar pero al que no le faltar\u00edan caballos. Nac\u00eda as\u00ed <strong>el m\u00edtico Lotus Esprit Turbo<\/strong>, un coche de esos que marcan a toda una generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con menos de 900 kg de peso y una potencia de 160 CV, el primer Lotus Esprit hac\u00eda gala de una excelente relaci\u00f3n peso potencia y unas buenas cualidades din\u00e1micas que alcanzar\u00edan un nuevo nivel al a\u00f1adir un turbo a su motor de 4 cilindros. Con nada menos que 210 CV,<strong> el Lotus Esprit Turbo presentado en 1980<\/strong> era uno de los coches con una aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h m\u00e1s brutales de su tiempo, con s\u00f3lo 5,9 segundos. Para ponerlo en contexto, un Porsche 911 turbo contempor\u00e1neo y con 100 CV m\u00e1s s\u00f3lo era 4 d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<h2>Lotus Esprit Turbo: traje italiano con piezas de Citro\u00ebn<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481934\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Concept.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Concept-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Concept-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>proyecto M70 de Lotus<\/strong> empez\u00f3 a forjarse en 1971 adaptando un chasis del Lotus Europa con una longitud aumentada, pero manteniendo su estructura con una espina dorsal a la que se a\u00f1aden los tirantes para anclar la suspensi\u00f3n delantera y el conjunto mec\u00e1nico trasero.<\/p>\n<p><strong>Giorgetto Giugiaro<\/strong> se encarg\u00f3 de realizar una carrocer\u00eda con un estilo que acabar\u00eda por convertir al Esprit en uno de los coches con m\u00e1s carisma de la historia. As\u00ed se presentaba en 1972 el aspecto definitivo del Lotus M70, que acabar\u00eda por llamarse Lotus Esprit en su versi\u00f3n definitiva, que debutar\u00eda en 1975.<\/p>\n<p>El motor trasero en posici\u00f3n longitudinal era un 4 cilindros con doble \u00e1rbol de levas en cabeza y 2 carburadores dobles que rend\u00eda 160 CV y se acoplaba a una robusta caja de cambios de 5 marchas procedente del <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-sm-maserati-fotos\">Citro\u00ebn SM<\/a><\/strong>. Esta caja de cambios (derivada de la del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/curiosidades-del-citroen-ds-el-tiburon-frances\">Citro\u00ebn DS<\/a> &#8220;tibur\u00f3n&#8221;) ten\u00eda la ventaja para Lotus de, adem\u00e1s de ser muy robusta, montar los discos de freno a la salida del diferencial. Esta soluci\u00f3n era muy empleada por Lotus en sus deportivos y modelos de competici\u00f3n, ya que mejoraba el reparto de pesos y eliminaba masas no suspendidas de las suspensiones.<\/p>\n<p>El <strong>interior del Lotus Esprit<\/strong> era espectacular. Dos baquets rozando el suelo y un salpicadero de formas rectas en el que se acoplaba la capilla para una instrumentaci\u00f3n repleta de relojes y un t\u00fanel central muy elevado bajo el cual estaba la espina dorsal del chasis. Las tapicer\u00edas de terciopelo y de los colores m\u00e1s &#8220;cantosos&#8221; vest\u00edan cada mil\u00edmetro en las primeras series.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-salpicaderos-mas-locos-de-la-historia\">Los 5 salpicaderos m\u00e1s locos de la historia<\/a><\/p>\n<p>El dise\u00f1o de Giugiaro fue tan formidable y personal que, aunque con algunos cambios y actualizaciones, se mantuvo en el mercado hasta el 2004. Con nada menos que 28 a\u00f1os dando guerra, <strong>el Lotus Esprit es uno de los coches que m\u00e1s a\u00f1os se ha mantenido en producci\u00f3n<\/strong> y, adem\u00e1s, cuando se retir\u00f3 del mercado segu\u00eda siendo uno de los deportivos m\u00e1s eficaces que te pod\u00edas comprar.<\/p>\n<p>En 1987 se llev\u00f3 a cabo una puesta al d\u00eda del dise\u00f1o de Giugiaro que fue todo un acierto. Se conservaron las proporciones y las l\u00edneas b\u00e1sicas, pero se moderniz\u00f3 su aspecto gracias al l\u00e1piz de Peter Stevens (el escultor del formidable McLaren F1).<\/p>\n<h2>Lotus Esprit Turbo: de 007 a Pretty Woman<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481944\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Pretty-Woman-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Pretty-Woman-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-Pretty-Woman-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El dise\u00f1o del Lotus Esprit no dejaba indiferente a nadie. Su afilado frontal con el parabrisas casi alineado con el cap\u00f3 en forma de cu\u00f1a le daba un aire muy futurista y agresivo. <strong>En 1981 fue elegido por el famoso 007 para sustituir a los Aston Martin<\/strong> precisamente por su imagen tan llamativa para la pel\u00edcula &#8220;La esp\u00eda que me am\u00f3&#8221;, donde sorprend\u00eda al p\u00fablico transform\u00e1ndose en un submarino.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-mas-usados-peliculas\">Los 10 coches m\u00e1s usados en pel\u00edculas<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Tal vez su aparici\u00f3n m\u00e1s estelar ser\u00eda a\u00f1os m\u00e1s tarde en Pretty Woman, con Richard Gere destrozando su caja de cambios hasta dar con los taconazos de Julia Roberts.<\/p>\n<p>Haber sido el coche del agente secreto menos secreto y el elegido como el capricho de un millonario deja claro que <strong>el Lotus Esprit era un autom\u00f3vil para la \u00e9lite<\/strong>.<\/p>\n<h2>Lotus Esprit Turbo: adrenalina en vena<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481942\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-tecnica-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-tecnica-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-tecnica-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ligero, potente y reactivo, <strong>el Lotus Esprit Turbo no era una m\u00e1quina para novatos<\/strong> y exig\u00eda manos expertas para controlarlo. Conviene tener en cuenta que estamos en los primeros a\u00f1os de la sobrealimentaci\u00f3n y los turbo de aquella \u00e9poca eran bruscos y con mucho retraso en su respuesta, lo que hac\u00eda que muchos probadores prefiriesen la precisi\u00f3n de las versiones atmosf\u00e9ricas, menos potentes, pero tambi\u00e9n m\u00e1s ligeras y progresivas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cual-fue-el-primer-coche-con-turbo\">\u00bfCu\u00e1l fue el primer coche con turbo?<\/a><\/p>\n<p>El Lotus Esprit Turbo era una m\u00e1quina de aceleraci\u00f3n pura y dura, una catapulta que te pegaba al respaldo del asiento. Sentado a dos dedos del asfalto, las sensaciones que transmite este coche a su conductor son \u00fanicas. El puesto de conducci\u00f3n tiene un salpicadero muy elevado y nos obliga a elevar la vista. <strong>El morro del coche es absolutamente invisible<\/strong>. Ni siquiera vemos la base del parabrisas desde el asiento. Esta postura tiene sus ventajas para un piloto y es que no te queda m\u00e1s remedio que mirar a lo lejos y no cometer el error de los novatos de ir mirando a la entrada de las curvas en lugar de buscar la salida con la vista lo m\u00e1s lejos posible.<\/p>\n<p>Su fiabilidad no fue prodigiosa y el Esprit fue uno de los modelos que llev\u00f3 a muchos aficionados a hacer la broma de que LOTUS era en realidad el acr\u00f3nimo de &#8220;<em><strong>Lots Of Troubles Usually Serious<\/strong><\/em>&#8220;, que en cristiano significa algo as\u00ed como &#8220;<strong>montones de problemas, generalmente serios<\/strong>&#8220;. Aah, \u00a1qui\u00e9n pudiera disfrutar de esos problemas&#8230;!<\/p>\n<h2>Lotus Esprit V8 Biturbo: se acab\u00f3 la fiesta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-481938\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-turbo-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-turbo-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Lotus-Esprit-turbo-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1996 en Lotus aparcan la obsesi\u00f3n de Chapman contra el peso y renuncian al ligero motor de 4 cilindros de aluminio para meter con calzador un <strong>V8 de 3,5 litros<\/strong> en la parte trasera del Esprit. Este motor, desarrollado por Lotus,<strong> superaba los 500 CV de potencia<\/strong> gracias a sus dos turbos, pero esa potencia hac\u00eda inconducible al Esprit y destrozaba las cajas de cambios, as\u00ed que se rebaj\u00f3 la presi\u00f3n de soplado y la inyecci\u00f3n de gasolina para dejarlo en &#8220;s\u00f3lo&#8221; <strong>355 CV que ten\u00edan que mover un deportivo de 1,3 toneladas de peso<\/strong>.<\/p>\n<p>Un gran aler\u00f3n y un fald\u00f3n delantero m\u00e1s bajo fueron necesarios para mantener pegado al suelo a este b\u00f3lido que rozaba la barrera de los 300 km\/h con una <strong>velocidad punta de 288 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Aunque con casi 30 a\u00f1os a sus espaldas, cuando se dej\u00f3 de fabricar el Lotus Esprit en 2004, segu\u00eda siendo uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s fascinantes del mercado, un cl\u00e1sico atemporal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Lotus Esprit Turbo es uno de los coches con m\u00e1s carisma de los a\u00f1os setenta, con un dise\u00f1o que se mantuvo fresco casi dos d\u00e9cadas y que sigue haciendo girar las miradas. Un coche de cine que se merece un homenaje.","protected":false},"author":195,"featured_media":481935,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-481930","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Lotus Esprit Turbo, el esp\u00eda que enamor\u00f3 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Lotus Esprit Turbo es uno de los coches con m\u00e1s carisma de los a\u00f1os setenta. 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