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{"id":483771,"date":"2020-11-14T17:46:25","date_gmt":"2020-11-14T16:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=483771"},"modified":"2020-11-14T17:46:25","modified_gmt":"2020-11-14T16:46:25","slug":"coches-miticos-el-mclaren-f1-cuando-tres-no-eran-multitud","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-el-mclaren-f1-cuando-tres-no-eran-multitud\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: el McLaren F1, cuando tres no eran multitud"},"content":{"rendered":"<p>En mayo de 1991 se present\u00f3 al mundo <strong>el primer McLaren F1<\/strong>, un superdeportivo con un nivel de prestaciones y requerimientos t\u00e9cnicos tan formidable que hoy, casi tres d\u00e9cadas despu\u00e9s, sigue siendo un hipercoche competitivo. S\u00ed, despu\u00e9s han salido cochazos mucho m\u00e1s potentes y rotundos, pero el McLaren F1 tiene un detalle que lo hace \u00fanico: <strong>no es un elefante lleno de esteroides<\/strong>.<\/p>\n<p>Haciendo un chiste f\u00e1cil, es normal que mantener el peso a raya fuese una m\u00e1xima en un coche dise\u00f1ado por un tipo que se llama Gordon. Desde el primer momento en que en McLaren se plantearon la idea de dise\u00f1ar un hiperdeportivo que dejase atr\u00e1s a todos sus rivales, el \u00fanico l\u00edmite que se fijaron fue su peso: no pod\u00eda superar las 2.500 libras (1.100 kg) de peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-coches-mas-rapidos-ultimos-70-anos\">Cu\u00e1les han sido los coches m\u00e1s r\u00e1pidos de los \u00faltimos 70 a\u00f1os<\/a><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/gordon-murray-t-50-la-revolucion-aerodinamica-del-automovil\">Gordon Murray<\/a> (encargado de la tecnolog\u00eda y chasis) y Peter Stevens (dise\u00f1o) supieron\u00a0 hacer que sus equipos cumpliesen con esta limitaci\u00f3n.<strong> El resultado es que el McLaren F1 de 1992 con 627 CV se permitiese el lujo de poner contra las cuerdas a todo un Bugatti Veyron con m\u00e1s de 1.000 CV<\/strong> y mucho m\u00e1s moderno y que todav\u00eda hoy sea una m\u00e1quina muy dif\u00edcil de batir por los superdeportivos actuales.<\/p>\n<p>Entre 1992 y 1998 se fabricaron s\u00f3lo 106 ejemplares del McLaren F1, lo que lo convierten en un unicornio, no s\u00f3lo por sus prestaciones, tambi\u00e9n por su exclusividad.<\/p>\n<h2>McLaren F1: ruedas de utilitario<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483776\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Basta con echar un vistazo a las ruedas del McLaren F1 para ver que aqu\u00ed los ingenieros decidieron y no los responsables de Marketing. Nada de llantas de medio mill\u00f3n de pulgadas.<strong> Los neum\u00e1ticos delanteros del McLaren F1 tienen una medida similar a la que hoy nos encontramos en un VW Golf normalito<\/strong> (235\/45-17).<\/p>\n<p>Unas llantas m\u00e1s grandes habr\u00edan dejado espacio a unos discos de freno m\u00e1s grandes, pero tambi\u00e9n pesar\u00edan m\u00e1s y tendr\u00edan un momento cin\u00e9tico m\u00e1s grande, lo que implica que parte de lo que ganas en unos discos m\u00e1s grandes lo pierdas en frenar la mayor energ\u00eda de la rueda girando&#8230; es una huida hacia delante, m\u00e1s llanta, m\u00e1s freno, m\u00e1s peso, m\u00e1s trabajo para las suspensiones, m\u00e1s caballos desperdiciados&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mi-coche-hace-ruido-al-frenar-por-que\">Por qu\u00e9 hacen ruido los frenos<\/a><\/strong><\/p>\n<p>El McLaren F1 prescindi\u00f3 de todo lo prescindible y lo imprescindible se hizo con un detenimiento, detalle, calidad y horas de estudio formidables.<\/p>\n<h2>McLaren F1: en el centro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483786\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin duda, uno de los elementos m\u00e1s distintivos del McLaren F1 es su habit\u00e1culo con 3 plazas, pero no es el n\u00famero lo que llama la atenci\u00f3n (un humilde Matra Bagheera tambi\u00e9n tiene 3 plazas) sino que el conductor va en el centro y sus pasajeros a sus lados y algo retrasados respecto a \u00e9l.<\/p>\n<p>Murray ten\u00eda claro que el McLaren F1 era un coche para el piloto. Posicionado en el centro tiene un mejor campo de visi\u00f3n y, sobre todo, la simetr\u00eda le ayuda a percibir las reacciones del coche con m\u00e1s precisi\u00f3n. No hab\u00eda lujos en su habit\u00e1culo, nada superfluo ten\u00eda cabida en \u00e9l, pero el acabado de todos los detalles era extremo, un punto de costura mal hilado era desechado de inmediato por los departamentos de calidad, no ya por est\u00e9tica, tambi\u00e9n incluso porque lo ve\u00edan como un s\u00edntoma de ineficacia e imprecisi\u00f3n y <strong>todo en el McLaren F1 deb\u00eda ser eficaz y preciso<\/strong>.<\/p>\n<p>Su cuadro de instrumentos no ten\u00eda miles de filigranas, pero el McLaren F1 contaba con un ordenador y una central de comunicaciones que enviaba la informaci\u00f3n de todo lo que suced\u00eda en su chasis y mec\u00e1nica a la sede de McLaren, como las telemetr\u00edas de los coches de F\u00f3rmula 1 a sus boxes.<\/p>\n<h2>McLaren F1 un motor cubierto de oro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483780\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El coraz\u00f3n del McLaren F1 fue obra de BMW. Nada de turbos ni dopajes de ning\u00fan tipo. Sus 627 CV se consegu\u00edan gracias a una gesti\u00f3n de los flujos aerodin\u00e1micos internos exquisita, materiales aeroespaciales y miles de horas de banco de pruebas.<\/p>\n<p>Se trata de un V12 con las bancadas formando 60\u00ba y con 4 \u00e1rboles de levas para accionar sus v\u00e1lvulas y con 6 litros de cilindrada capaz de girar a 7.000 rpm con seguridad (8.000 en las versiones LM). Su sistema de escape y las cabezas de los cilindros emanan una considerable cantidad de calor y en McLaren no estaban dispuestos a poner pesadas carcasas aislantes ni a separar demasiado la carrocer\u00eda (que deb\u00eda ser aerodin\u00e1mica) de la mec\u00e1nica. Para evitar que el calor deformase los finos paneles de fibra de carbono o su pintura, <strong>se recubrieron con una manta de oro aislante<\/strong> como la que se emplea en los sat\u00e9lites espaciales. Id\u00e9ntica soluci\u00f3n se aplic\u00f3 a elementos del chasis trasero como el refuerzo entre las torretas de suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Se trata de una pieza muy ligera que podr\u00eda sufrir distorsiones con el calor de los escapes, as\u00ed que&#8230; oro al canto. \u00bfRecuerdas que al principio dec\u00eda que no hay nada imprescindible?, pues aqu\u00ed el oro que se ve al dejar la mec\u00e1nica al descubierto no es para satisfacer los caprichos de un jeque, es porque es la soluci\u00f3n m\u00e1s eficaz y ligera disponible. S\u00ed, ya s\u00e9 que el oro es un metal muy pesado, pero <strong>es que es uno de los mejores aislantes que existen y tambi\u00e9n muy laminable<\/strong>, tanto como para que se pueda hacer una l\u00e1mina de oro tan fina como para ser transparente.<\/p>\n<p>Sin asistencia electr\u00f3nica de ning\u00fan tipo para la conducci\u00f3n (ni siquiera <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/control-de-traccion-el-acelerador-inteligente\">control de tracci\u00f3n<\/a>), es considerado uno de los deportivos m\u00e1s puros de todos los tiempos.<\/p>\n<h2>McLaren F1: el equipo de sonido m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483777\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro de los elementos en los que se puede ver reflejada la obsesi\u00f3n en McLaren por mantener el peso a raya est\u00e1 en su equipo de sonido. <strong>El cargador de compact disc que lleva el F1 en su cofre delantero tuvo que superar el examen de la b\u00e1scula<\/strong> y era el m\u00e1s ligero del mundo en su momento, firmado por el especialista Kenwood, que tuvo que satisfacer varias premisas del propio Murray.<\/p>\n<p>Es el \u00fanico elemento absolutamente prescindible que uno puede encontrar en un McLaren F1.<\/p>\n<h2>McLaren F1: sensacional en competici\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-483799\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-28.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-28-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Coches-miticos-McLaren-F1-28-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dicen que el nombre de F1 fue una pullita de Murray a los de Ferrari cuando vio el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/30-aniversario-del-ferrari-f40\">Ferrari F-40<\/a>, dijo que \u00e9l ser\u00eda capaz de hacer un deportivo que quedase 39 puestos por delante de \u00e9l en una carrera&#8230; y vaya que si lo hizo.<\/p>\n<p><strong>El McLaren F1 no s\u00f3lo se convirti\u00f3 en el capricho de millonarios<\/strong>, tambi\u00e9n fue un autom\u00f3vil de competici\u00f3n formidable que obtuvo muy buenos resultados, sobre todo en carreras de resistencia, llegando a ganar las 24 Horas de Le Mans de 1995 con bastante superioridad. Para celebrar esta victoria, la compa\u00f1\u00eda produjo seis unidades especiales denominadas LM, una de las cuales se ha quedado en la f\u00e1brica de Woking.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El McLaren F1 est\u00e1 cerca de poder ser matriculado como veh\u00edculo hist\u00f3rico al faltarle apenas dos para cumplir 30 a\u00f1os de edad. 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