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{"id":484977,"date":"2020-11-28T11:54:37","date_gmt":"2020-11-28T10:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=484977"},"modified":"2024-02-09T11:15:46","modified_gmt":"2024-02-09T10:15:46","slug":"coches-miticos-ferrari-f50-el-primero-sin-el-patron","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ferrari-f50-el-primero-sin-el-patron\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Ferrari F50, el primero sin el patr\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>En 1995 en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\">Ferrari<\/a> no pod\u00edan contener la impaciencia y lanzaban al mercado <strong>el Ferrari F50<\/strong>, un modelo superlativo que se adelantaba dos a\u00f1os al 50 aniversario de la marca que se supone que deb\u00eda homenajear. La excusa de la marca fue que su producci\u00f3n cesar\u00eda en el a\u00f1o del cincuentenario, de modo que para su medio siglo de vida ya tendr\u00edan producida su serie limitada al completo de este formidable superdeportivo, el primer super Ferrari desarrollado ya sin el fundador de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>El Ferrari F50 repet\u00eda nomenclatura con el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/30-aniversario-del-ferrari-f40\">F40<\/a><\/strong> con la inicial del famoso apellido y el n\u00famero haciendo referencia al aniversario de la marca y se presentaba como un buque insignia, un tributo a todos esos a\u00f1os de historia. Sin embargo, mientras que el F40 en realidad era una <strong>super evoluci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-ferrari-288-gto\">288 GTO<\/a><\/strong>, el Ferrari F50 nac\u00eda a partir de una hoja en blanco en la que desde el principio se ten\u00eda claro que se iba a plasmar sobre ella un supercoche.<\/p>\n<p><strong>La estructura del Ferrari F50 est\u00e1 hecha \u00edntegramente en fibra de carbono<\/strong> para lograr combinar un peso m\u00ednimo con una elevada rigidez estructural, algo que iba a ser complicado dado que su carrocer\u00eda estaba dise\u00f1ada como un spider con techo desmontable.<\/p>\n<h2>Ferrari F50: un motor que gira a 10.000 rpm<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-485536\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Ferrari F50 es un autom\u00f3vil much\u00edsimo m\u00e1s sofisticado y evolucionado que el F40<\/strong>, que a su lado es tan arcaico como una hoguera o una piedra de molino. No me refiero a que en F50 est\u00e9 plagado de electr\u00f3nica, pues tampoco equipaba siquiera ABS ni ning\u00fan tipo de control, como el F40, sino porque estaba dise\u00f1ado de forma mucho m\u00e1s depurada.<\/p>\n<p>El motor de F50 tomaba prestadas muchas soluciones directamente de la F\u00f3rmula 1. Para empezar, el F50 lograba superar en potencia al F40 sin necesidad de sobrealimentaci\u00f3n, haciendo girar su formidable V12 de 4,7 litros de cilindrada y <strong>520 CV hasta rozar la brutal barrera de las 10.000 rpm<\/strong>. Para conseguir que nada saltase por los aires a semejante r\u00e9gimen y con los pistones alcanzando unas velocidades lineales estratosf\u00e9ricas, los ingenieros de Ferrari hicieron uso de los materiales y herramientas de mecanizado m\u00e1s sofisticados de la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Para bajar el centro de gravedad y el peso, el bloque motor y la caja de cambios (manual y de 6 marchas) act\u00faan como soporte estructural para las suspensiones traseras, como en los coches de la categor\u00eda reina.<\/p>\n<p>Muchas de las soluciones aerodin\u00e1micas (como el singular frontal), el fondo plano, la geometr\u00eda de las suspensiones o la propia fabricaci\u00f3n del motor estaban basadas en la experiencia de Ferrari en competici\u00f3n hasta el punto de que en su momento se dec\u00eda del F50 que en realidad<strong> se trataba de un F\u00f3rmula 1 con un habit\u00e1culo para dos personas, parabrisas y ruedas carenadas<\/strong>.<\/p>\n<p>Otra de las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas del F50 eran sus llantas. Adem\u00e1s de ser muy ligeras gracias al uso de aleaciones forjadas, su caracter\u00edstica estrella de 5 puntas\u00a0 estaba hecha con sus 5 brazos con huecos. De esta forma, adem\u00e1s de aligerar el peso de la llanta, se mejoraba la evacuaci\u00f3n del calor de sus enormes discos de freno (que no eran cer\u00e1micos todav\u00eda) firmados por Brembo y desarrollados espec\u00edficamente para este modelo.<\/p>\n<p>Ya que hablamos de las llantas, llama la atenci\u00f3n c\u00f3mo han cambiado las cosas. En 1995 sus neum\u00e1ticos de 18 pulgadas eran superlativos, calzando unos enormes 245\/35-18 en el eje delantero y 335\/30-18 atr\u00e1s. Hoy en d\u00eda hay compactos di\u00e9sel de 140 CV con ruedas m\u00e1s grandes que las delanteras de este b\u00f3lido.<\/p>\n<h2>Ferrari F50: un descapotable a 325 km\/h<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-484982\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El F50 era uno de los coches m\u00e1s caros del mundo en su momento, pero en realidad era una ganga porque te llevabas dos coches por el precio de uno. Su monocasco de fibra de carbono era extremadamente r\u00edgido, lo que permit\u00eda que su techo fuese postizo y se pudiera desmontar sin comprometer la estructura. Con un poco de paciencia y sitio, <strong>el techo del F50 se puede retirar y transformar el b\u00f3lido en un Spider<\/strong> con el que padecer huracanes con vientos de m\u00e1s de 300 km\/h.<\/p>\n<p>Con una <strong>velocidad punta de 325 km\/h<\/strong>, capaz de acelerar de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos y haciendo el kil\u00f3metro con salida parada en apenas 21 segundos, el Ferrari F50 es considerado por muchos como el mejor super Ferrari aut\u00e9ntico de todos los tiempos. M\u00e1s sofisticado que un F40 y eficaz, todav\u00eda estaba desprovisto de cualquier tipo de asistencia a la conducci\u00f3n, ni siquiera en la transmisi\u00f3n, con una caja de cambios manual de 6 marchas a la antigua usanza.<\/p>\n<h2>Ferrari F50: con aire acondicionado y radio<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-485526\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Ferrari-F50-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Ferrari F50 segu\u00eda siendo un superdeportivo extremo, pero en la compa\u00f1\u00eda vieron claro que tal vez con el F40 se hab\u00edan pasado y <strong>concedieron al F50 algunos lujos que se le negaron a su antecesor<\/strong>, como el equipo de sonido, el aire acondicionado o la tapicer\u00eda de cuero en los asientos y en el revestimiento del salpicadero. Eso s\u00ed, segu\u00eda sin tener elevalunas el\u00e9ctricos ni caprichos superficiales.<\/p>\n<p>Desde 1995 hasta 1997 se vendieron un total de 349 Ferrari F50. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ferrari-pelicula-michael-mann\">Don Enzo<\/a> dec\u00eda que se deb\u00eda fabricar siempre un coche menos de lo que el mercado estuviese dispuesto a comprar y, aunque al principio se pens\u00f3 en fabricar 350 unidades, en su honor se produjo una menos de lo planeado inicialmente.<\/p>\n<p>Como es l\u00f3gico, un coche como \u00e9ste siempre tiene estrellas entre sus clientes, como Mike Tyson, quien subast\u00f3 el suyo hace algo m\u00e1s de dos a\u00f1os y por el que las pujas rozaron los 3 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Ferrari F50 lleg\u00f3 para superar al m\u00edtico F40 y dejar claro que, en medio siglo, la marca fundada por Enzo Ferrari segu\u00eda siendo la n\u00famero uno en el mundo de los deportivos de raza. Por desgracia, su fundador ya no estaba a los mandos de la compa\u00f1\u00eda.","protected":false},"author":195,"featured_media":485521,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-484977","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Ferrari F50, el primero sin el patr\u00f3n | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rendimos homenaje a uno de los coches m\u00e1s fascinantes de la d\u00e9cada de los noventa, el Ferrari F50 que este a\u00f1o celebra su 25 aniversario.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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