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{"id":486839,"date":"2020-12-19T13:26:30","date_gmt":"2020-12-19T12:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=486839"},"modified":"2020-12-19T13:26:30","modified_gmt":"2020-12-19T12:26:30","slug":"coches-miticos-historia-alfa-romeo-164","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-historia-alfa-romeo-164\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Alfa Romeo 164, el primer di\u00e9sel a 200 km\/h"},"content":{"rendered":"<p>En 1987 llegaba al mercado el \u00faltimo de los modelos nacidos del <strong>&#8220;Proyecto 4&#8221;<\/strong> en el que Saab y Fiat aunaban esfuerzos para lanzar una berlina de gran calidad para sus 4 marcas. Mientras que <strong>el Lancia Thema, el Fiat Croma y el Saab 9000 no pod\u00edan negar su parentesco<\/strong> con unas puertas pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a> romp\u00eda la baraja y dejaba al p\u00fablico at\u00f3nito con el llamativo y agresivo<strong> dise\u00f1o del nuevo Alfa Romeo 164 esculpido por Pininfarina<\/strong>.<\/p>\n<p>Sus l\u00edneas deportivas no eran s\u00f3lo un alarde est\u00e9tico, <strong>el Alfa Romeo 164 nac\u00eda para ser una de las berlinas m\u00e1s din\u00e1micas del momento<\/strong>, y eso que renunciaba a la tracci\u00f3n trasera. Su gama mec\u00e1nica contaba con los sensacionales 2 litros Twin Spark con dos buj\u00edas por cilindro, una tecnolog\u00eda heredada de los modelos de competici\u00f3n de Alfa Romeo, el formidable V6 dise\u00f1ado por Busso y un turbo di\u00e9sel de 117 CV que dio miles de titulares en la \u00e9poca.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/feliz-cumpleanos-alfa-romeo\">Los 10 mejores Alfa Romeo de la historia<\/a><\/p>\n<p>En 1987 Citro\u00ebn a\u00f1ad\u00eda un intercooler a su TRD turbo di\u00e9sel y su 2.5 litros llegaba a los 120 CV. Con esta potencia, la berlina francesa alcanzaba unos espectaculares 195 km\/h y se proclamaba el autom\u00f3vil di\u00e9sel m\u00e1s r\u00e1pido del planeta, pero el trono le dur\u00f3 poco. Apenas 4 meses despu\u00e9s llegaba el <strong>Alfa Romeo 164 Td<\/strong> al mercado y no s\u00f3lo se convert\u00eda en el di\u00e9sel m\u00e1s r\u00e1pido, tambi\u00e9n en <strong>el primer di\u00e9sel en romper la barrera de los 200 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 164: El m\u00e1s original de los 4<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-486849\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mientras que el Lancia Thema, el Saab 9000 y el Fiat Croma ten\u00edan unas l\u00edneas muy similares y pr\u00e1cticamente se podr\u00edan intercambiar sus parabrisas y sus puertas, <strong>el Alfa Romeo 164 era mucho menos tradicional y su silueta era claramente diferente<\/strong>, no s\u00f3lo a sus hermanastros, tambi\u00e9n a todo lo dem\u00e1s.<\/p>\n<p>Su silueta repleta de aristas, su afilado perfil y la forma de los pilotos traseros en una cenefa muy alta y fina le daban una imagen absolutamente inconfundible. No cabe duda de que Pininfarina arriesg\u00f3 mucho con este dise\u00f1o. Si lo comparamos con los BMW, Mercedes y Audi de la \u00e9poca, el Alfa Romeo resulta mucho m\u00e1s moderno est\u00e9ticamente.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-alfa-romeo-33-datos-fotos\">Coches m\u00edticos: el Alfa Romeo 33<\/a><\/p>\n<p>En su momento no fueron pocas las voces que criticaron precisamente su imagen, <strong>demasiado atrevida<\/strong> y en la que no gust\u00f3 especialmente el acabado en dos tonos de la carrocer\u00eda, con una cintura que sol\u00eda ir acabada en gris metalizado o en negro en contraste con el resto de la carrocer\u00eda. En el lavado de cara llevado a cabo ya en los a\u00f1os noventa, los paragolpes y los faldones pasar\u00edan a ir pintados en el color de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>S\u00f3lo este detalle, los faros delanteros y las llantas cambiaron para actualizar una imagen que ya resultaba muy moderna desde el principio.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 164 V6: un \u00f3rgano digno de una catedral<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-486853\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A las versiones b\u00e1sicas de 4 cilindros con doble \u00e1rbol de levas en cabeza y doble buj\u00eda se les sumaba una versi\u00f3n superior que montaba<strong> el formidable V6 Busso de 3 litros colocado en posici\u00f3n transversal<\/strong>, puesto que Alfa Romeo abandonaba la tracci\u00f3n trasera en toda su gama. Con este motor, la berlina italiana gozaba de 192 CV en los pa\u00edses donde no era obligatorio el uso de catalizadores y deleitaba a sus conductores con un comportamiento en carretera excepcional y un sonido que pon\u00eda los pelos de punta.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-de-los-90\">10 coches m\u00edticos de los 90: los m\u00e1s pol\u00edticamente incorrectos<\/a><\/p>\n<p>Abrir el cap\u00f3 del Alfa Romeo 164 V6 es algo obligado. Mientras que al abrir el de un Mercedes, un Audi o un BMW de la \u00e9poca lo \u00fanico que te mostraba era un 6 cilindros en l\u00ednea (uno menos en los de los anillos) eficiente pero sin el menor atractivo est\u00e9tico, en el italiano parec\u00edan estar much\u00edsimo m\u00e1s orgullosos de su coraz\u00f3n.<strong> Los colectores de admisi\u00f3n y las tapas de balancines de aleaci\u00f3n son casi tan bonitos como el sonido que emite<\/strong> cuando est\u00e1 en su zona de par m\u00e1ximo con el gas abierto a tope.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 164 QV: no lo dejes escapar<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-457641\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-QV.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-QV-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-QV-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la llegada de la culata de cuatro v\u00e1lvulas la potencia sub\u00eda hasta los 232 CV y <strong>sus prestaciones eran claramente mejores que las del m\u00edtico Lancia Thema 8.32<\/strong>, que podr\u00eda presumir de llevar un motor Ferrari en sus entra\u00f1as, pero no era capaz de seguir el ritmo del Alfa Romeo 164 QV, que adem\u00e1s dispon\u00eda de su variante de tracci\u00f3n total denominada Q4.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-un-sleeper-car-lobos-con-piel-de-cordero\">Qu\u00e9 es un sleeper car: lobos con piel de cordero<\/a><\/p>\n<p>Con este nivel de potencia, <strong>el Alfa Romeo 164 QV alcanzaba los 245 km\/h y hac\u00eda el kil\u00f3metro con salida parada en apenas 27,8 segundos<\/strong>, llegando a los 100 km\/h en apenas 7,6 segundos.<\/p>\n<p>Lo mejor de todo es que su conducci\u00f3n recib\u00eda muy buenas cr\u00edticas por los probadores de la \u00e9poca, que lo destacaban como una de las berlinas m\u00e1s deportivas del momento.<\/p>\n<p>Un consejo, si en la actualidad se cruza en tu camino un Alfa Romeo 164 QV no lo dejes escapar porque es claramente un valor en alza. Su producci\u00f3n fue escasa, sus prestaciones son sensacionales y es mucho m\u00e1s fiable de lo que la fama cuenta.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 164: un interior futurista y acogedor<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-486844\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si por fuera ten\u00eda un dise\u00f1o llamativo, el interior no se quedaba atr\u00e1s y el Alfa Romeo 164 podr\u00eda presumir de uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s personales del momento. <strong>Pese a que no llegaba a los 4,7 metros, ofrec\u00eda espacio de sobra para viajar cuatro adultos e incluso a cinco<\/strong> y los asientos de cuero de las versiones superiores seguir\u00edan siendo hoy en d\u00eda la envidia de m\u00e1s de un deportivo.<\/p>\n<p>El cuadro de instrumentos estaba repleto de informaci\u00f3n para el conductor y en la consola central llamaba la atenci\u00f3n el sistema de climatizaci\u00f3n, desarrollado por Saab y el m\u00e1s perfecto de la \u00e9poca, hasta el punto de ser tambi\u00e9n empleado por Rolls Royce. En el Alfa los mandos ten\u00edan su propio dise\u00f1o, con teclas tipo piano que le daban a la consola central una est\u00e9tica muy futurista en aquellos a\u00f1os.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo 164 Procar: que tiemble el BMW M1<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-460257\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-Procar-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-Procar-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Alfa-Romeo-164-Procar-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Alfa Romeo intent\u00f3 promocionar su nueva berlina copiando la idea que en su d\u00eda tuvo BMW con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-bmw-m1-esta-de-aniversario\">las series Procar del BMW M1<\/a>. En 1985 Alfa Romeo hab\u00eda dise\u00f1ado un nuevo <strong>motor V10 de competici\u00f3n de 3,5 litros<\/strong> y de gran potencia (entorno a los 630 CV) para equipar a los b\u00f3lidos de F1, pero que se qued\u00f3 sin santo al que vestir. Para no tirar por la borda el resultado, se les ocurri\u00f3 que una buena manera ser\u00eda dise\u00f1ar un Procar que, adem\u00e1s de dar uso al motor, promocionase alguna de sus berlinas.<\/p>\n<p><strong>Del chasis se encargar\u00eda la escuder\u00eda Brabham<\/strong>, que b\u00e1sicamente dise\u00f1\u00f3 un F\u00f3rmula 1 al que se le a\u00f1ad\u00eda una estructura tubular para la cabina del piloto y los anclajes para terminar de vestirlo con un frontal y una trasera de fibra que completaban la silueta de un Alfa 164.<\/p>\n<p>Alfa Romeo produjo varias unidades del motor V10 (con c\u00f3digo interno V1035 por su n\u00famero de cilindros y cubicaje) y el debut de su b\u00f3lido se llev\u00f3 a cabo sobre el circuito de Monza durante el Gran Premio de Italia de 1988. Ricardo Patresse fue el encargado de dar dos vueltas de exhibici\u00f3n a la pista italiana con el nuevo engendro, que <strong>roz\u00f3 los 330 km\/h en su debut<\/strong>, superando a los mism\u00edsimos F1, menos aerodin\u00e1micos.<\/p>\n<p>Aunque el impacto medi\u00e1tico fue notable y <strong>puso a Alfa Romeo en cientos de portadas<\/strong>, no hubo m\u00e1s fabricantes que se subiesen al carro, y una competici\u00f3n monomarca ya se vio c\u00f3mo hab\u00eda acabado con los M1 ProCar, as\u00ed que se dio cerrojazo a un proyecto que promet\u00eda.<\/p>\n<p>Por suerte, no todo cay\u00f3 en saco roto y buena parte de lo aprendido en el desarrollo del sensacional Alfa Romeo 164 ProCar ayud\u00f3 a que su hermano peque\u00f1o, el Alfa Romeo 155, fuese una de las estrellas m\u00e1s brillantes en los campeonatos de turismo de los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Alfa Romeo 164 destron\u00f3 al Citro\u00ebn CX de su t\u00edtulo de di\u00e9sel m\u00e1s r\u00e1pido del mundo y adem\u00e1s lo hizo con un hito que parec\u00eda insuperable al convertirse en el primer di\u00e9sel en alcanzar los 200 km\/h.","protected":false},"author":195,"featured_media":486856,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-486839","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Alfa Romeo 164, el primer di\u00e9sel a 200 km\/h | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Alfa Romeo 164 destron\u00f3 al Citro\u00ebn CX de su t\u00edtulo de di\u00e9sel m\u00e1s r\u00e1pido del mundo y fue el primero en alcanzar los 200 km\/h.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-historia-alfa-romeo-164\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-historia-alfa-romeo-164\/","name":"Coches m\u00edticos: Alfa Romeo 164, el primer di\u00e9sel a 200 km\/h | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-historia-alfa-romeo-164\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-historia-alfa-romeo-164\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Alfa-Romeo-164-QV.jpg","datePublished":"2020-12-19T12:26:30+00:00","description":"El Alfa Romeo 164 destron\u00f3 al Citro\u00ebn CX de su t\u00edtulo de di\u00e9sel 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