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{"id":487964,"date":"2021-01-02T00:06:43","date_gmt":"2021-01-01T23:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=487964"},"modified":"2021-01-02T00:06:43","modified_gmt":"2021-01-01T23:06:43","slug":"coches-miticos-renault-21-turbo-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-renault-21-turbo-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Renault 21 Turbo, sensacional"},"content":{"rendered":"<p>En los a\u00f1os ochenta <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> era la marca de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cual-fue-el-primer-coche-con-turbo\">los &#8220;turbo&#8221;<\/a>. No era la primera en usarlos ni la que m\u00e1s partido sacaba de ellos en sus coches, algo que era terreno de Saab, pero sus \u00e9xitos en competici\u00f3n con sus F\u00f3rmula 1 turbo hac\u00edan que la marca del rombo sacase mucho provecho medi\u00e1tico de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p>A mediados de la d\u00e9cada <strong>la marca francesa ten\u00eda una versi\u00f3n sobrealimentada en todas sus gamas<\/strong> y todos causaban sensaci\u00f3n: el Renault 5 Turbo, el Renault 11 Turbo, el Renault 18 Turbo, el Renault 20 Turbo di\u00e9sel, el Renault 25 turbo&#8230; y, c\u00f3mo no, nuestro protagonista de hoy, <strong>el Renault 21 Turbo<\/strong>.<\/p>\n<p>En 1988 estaban de moda las berlinas de altas prestaciones y Renault lanzaba al mercado una versi\u00f3n sobrealimentada del Renault 21 con un excelente <strong>2 litros turbo de 175 CV<\/strong> que se convertir\u00eda en objeto de deseo de much\u00edsimos conductores. Sus prestaciones eran extraordinarias en un coche muy ligero y que sobresal\u00eda frente a sus rivales.<\/p>\n<h2>Renault 21 2L Turbo ABS: m\u00e1s letras imposible<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-487972\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Renault 21 Turbo se diferenciaba del resto de R21 por un frontal con unos faros de doble par\u00e1bola, una nueva parrilla, un paragolpes con un fald\u00f3n inferior m\u00e1s bajo, un kit aerodin\u00e1mico formado por el fald\u00f3n, taloneras laterales, parachoques trasero y spoiler sobre la tapa del maletero, unas llantas espec\u00edficas con un dise\u00f1o imitando una turbina y una trasera repleta de letreros.<\/p>\n<p>Aunque <strong>fue el Citro\u00ebn CX el primer autom\u00f3vil franc\u00e9s en instalar el ABS en 1986<\/strong>, en 1988 este elemento de seguridad segu\u00eda siendo algo reservado a los modelos m\u00e1s altos de gama, as\u00ed que los fabricantes lo sol\u00edan poner de relieve a bombo y platillo. En la portezuela trasera de nuestro protagonista no cab\u00edan ya m\u00e1s letras: Renault 21 2L turbo ABS&#8230; casi nada.<\/p>\n<p>Est\u00e9ticamente los cambios eran todo un acierto y <strong>el R21 Turbo llamaba la atenci\u00f3n por su est\u00e9tica deportiva<\/strong> que dejaba claro que no era una berlina cualquiera y su frontal era tan identificable que ya te ibas arrimando a la derecha cuando lo ve\u00edas aparecer por el retrovisor.<\/p>\n<p>Con 175 CV y 270 Nm de par, el Renault 21 Turbo era una de las m\u00e1quinas m\u00e1s eficaces para hacer adelantamientos, pasando de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 7,4 segundos y rozando los 230 km\/h de velocidad punta, registros que todav\u00eda hoy son excelentes. Para ponerlo en su contexto, un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mercedes-190-cosworth-la-catapulta-de-senna\">Mercedes 190 2.5-16v<\/a> de la \u00e9poca hac\u00eda el 0-100 en 7,6 segundos y todo un BMW M3 E-30 en 7,3 segundos.<\/p>\n<p><strong>El Renault 21 Turbo fase 1 se produjo durante poco m\u00e1s de un a\u00f1o<\/strong> y en 1989 llegar\u00eda la segunda fase, con una est\u00e9tica que perdi\u00f3 algo de agresividad y personalidad, pero que mantuvo las prestaciones y a\u00f1adi\u00f3 la tracci\u00f3n total en las versiones Quadra que no aportaban demasiadas ventajas m\u00e1s all\u00e1 de la motricidad en condiciones de baja adherencia, pero a\u00f1ad\u00edan peso a un coche muy ligero que no llegaba a los 1.200 kg en orden de marcha.<\/p>\n<h2>Renault 21 Turbo: unas butacas para tramos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-487973\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El interior del Renault 21 Turbo tambi\u00e9n se diferenciaba del resto de la gama con un volante deportivo de 3 radios, un cuadro de instrumentos anal\u00f3gico (los TXE eran digitales) con m\u00e1s informaci\u00f3n y unos asientos envolventes que eran verdaderos sof\u00e1s.<\/p>\n<p>Aunque exist\u00eda la opci\u00f3n de la tapicer\u00eda de cuero y hac\u00eda que el interior del Renault 21 turbo pareciese un verdadero sal\u00f3n rodante, la de velour sujetaba mejor el cuerpo y eran comod\u00edsimos adem\u00e1s de muy eficaces para evitar que el conductor y los pasajeros se moviesen m\u00e1s de la cuenta en los tramos revirados donde el 21 turbo sacaba m\u00e1s sonrisas a sus mandos.<\/p>\n<h2>Renault 21 Turbo: con temperamento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-487967\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Renault 21 turbo encandil\u00f3 a los probadores de la \u00e9poca, que lo defin\u00edan como una de las mejores berlinas deportivas del momento. Era ligero, potente y con mucho par motor, lo que hac\u00eda que se convirtiese en una catapulta de una curva a la siguiente.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n era muy precisa y su comportamiento en curva era definido como excelente. S\u00f3lo hab\u00eda dos cr\u00edticas sobre su respuesta y eficacia: los frenos, que no es que fuesen malos, es que el coche corr\u00eda una barbaridad, y el retraso en la respuesta del turbo.<\/p>\n<p><strong>Los probadores de la \u00e9poca hablaban de dos motores bajo el mismo cap\u00f3<\/strong>. El primero de ellos era el de una berlina convencional con una potencia en el entorno de los 120 CV de la \u00e9poca, de respuesta agradable pero tranquila. Todo cambiaba cuando hund\u00edas el acelerador con el motor por encima de las 3.500 rpm. A ese r\u00e9gimen los gases de escape ten\u00edan ya fuerza como para cargar al m\u00e1ximo la turbina y la tranquila berlina se transformaba en un caza de combate con la postcombusti\u00f3n a tope&#8230; pero con excesivo <em>turbo-lag<\/em>.<\/p>\n<h2>Renault 21 Turbo: coleccionable, pero&#8230;<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-487968\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Coches-miticos-Renault-21-turbo-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Renault 21 Turbo era un modelo bastante caro en la \u00e9poca y sus ventas no fueron millonarias, de modo que no es f\u00e1cil encontrar ejemplares en la actualidad. Para colmo de males, las marcas francesas no destacan por su respeto a su pasado y <strong>encontrar recambios para este modelo es realmente complicado hoy en d\u00eda<\/strong>, sobre todo elementos espec\u00edficos del turbo, como el frontal, llantas, logotipos, etc.<\/p>\n<p><strong>Mec\u00e1nicamente eran bastante fiables<\/strong> siempre que se respetasen los tiempos de calentamiento y refrigeraci\u00f3n antes de darles candela y apagarlos, respectivamente, y se llevase un correcto mantenimiento con aceites de calidad. La mayor\u00eda de las aver\u00edas se deb\u00edan a un mal uso o a un abuso por parte del usuario.<\/p>\n<p>Si te encuentras con un ejemplar en buen estado, no lo dudes, es un coche que quien lo ha probado no lo ha olvidado y sus cotizaciones est\u00e1 en auge. No es f\u00e1cil encontrar buenos ejemplares y cuando aparecen no suelen bajar de los 6.000 euros, una cifra que todav\u00eda es accesible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Renault 21 fue una de las berlinas que m\u00e1s dio que hablar en su momento. Ligero y potente, el R21 fue la envidia de la mayor\u00eda y la suerte de unos pocos. 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