{"id":488596,"date":"2021-01-11T12:44:19","date_gmt":"2021-01-11T11:44:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=488596"},"modified":"2021-01-11T16:12:16","modified_gmt":"2021-01-11T15:12:16","slug":"mejores-4x4-para-conducir-por-nieve-filomena","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/mejores-4x4-para-conducir-por-nieve-filomena\/","title":{"rendered":"Los mejores 4×4 para conducir por nieve"},"content":{"rendered":"

El temporal de nieve Filomena ha dejado buena parte de la Pen\u00ednsula enterrada bajo la nieve.<\/strong> Con espesores que no se recuerdan desde hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas, algunas de las principales ciudades de Espa\u00f1a est\u00e1n sumidas en el caos invernal. Cortes en las carreteras, personas atrapadas en las principales v\u00edas y cientos de pueblos aislados por la nieve son las instant\u00e1neas que nos ha dejado este temporal.<\/p>\n

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Con la circulaci\u00f3n fuertemente limitada empiezan a hacerse virales algunas instant\u00e1neas de conductores que han cogido sus coches y se han lanzado a la nieve. La mayor\u00eda de estos veh\u00edculos est\u00e1n cortados bajo un mismo patr\u00f3n: son 4×4. Y no nos referimos a todocaminos con un sistema de tracci\u00f3n total, sino a todoterrenos de la \u2018vieja escuela\u2019, con una altura libre al suelo amplia y, sobre todo, con neum\u00e1ticos preparados para la ocasi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Porque de nada sirve tener un coche que luce como un aut\u00e9ntico TT si no tenemos en orden estos dos requisitos. El primero y m\u00e1s importante, el de los neum\u00e1ticos<\/strong>. En temporales como este, los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> son la soluci\u00f3n a todos nuestros problemas, ya que gracias a sus caracter\u00edsticas y a su mayor profundidad de dibujo nos permiten circular sobre nieve sin problema. Otro menester son las gomas espec\u00edficas, con grandes tacos<\/strong> pensadas para circular en condiciones extremas.<\/p>\n

No obstante y aunque hemos observado c\u00f3mo hay intr\u00e9pidos conductores pilotando por la nieve con modelos cl\u00e1sicos como un Renault 4<\/a> o un Fiat Panda<\/a>, de nada sirve tener unos buenos neum\u00e1ticos si la capa de nieve es tan alta que nos quedamos encallados a la m\u00ednima. Aqu\u00ed la altura libre al suelo juega un papel importante y cuanto m\u00e1s separada est\u00e9 nuestra carrocer\u00eda del suelo m\u00e1s fluida y segura ser\u00e1 nuestra circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Los mejores 4×4 para la nieve<\/h2>\n

Como perfecto complemento a estas dos cualidades est\u00e1, obviamente, disponer de un buen sistema de tracci\u00f3n integral. De ah\u00ed que nuestra cabeza se haya puesto a pensar y te elaboremos un peque\u00f1o listado con los cinco todoterrenos m\u00e1s aptos para circular con seguridad por parajes nevados<\/strong> como en el que est\u00e1 inmerso buena parte nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Te destacamos cinco, ya que la variedad tampoco es muy amplia dado que es un segmento que se encuentra a la baja. Sin embargo, no podemos dejar pasar la oportunidad de mencionar modelos como el Land Rover Defender<\/a>, el Nissan Navara<\/a>, el Toyota Hilux<\/a>, el Mitsubishi L200<\/a>, el Jeep Grand Cherokee o el futuro INEOS Grenadier<\/a>. Una lista en la que, como decimos tambi\u00e9n podr\u00edas meter otros SUV equipados con los neum\u00e1ticos adecuados, tales como el Dacia Duster<\/a>, los Subaru Forester<\/a> o XV<\/a>, el Fiat Panda Cross<\/a>, el Land Rover Discovery<\/a>\u2026<\/p>\n

Jeep Wrangler<\/h2>\n

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Se trata de uno de los 4×4 m\u00e1s ic\u00f3nicos del planeta. Derivado del Jeep Willys para uso militar se espera la llegada de su variante PHEV durante este 2021<\/a>. En la actualidad se comercializa con dos carrocer\u00edas y tres niveles de equipamiento, siendo el Rubicon<\/a> el que m\u00e1s preparado est\u00e1 para circular por fuera pista. Entre sus virtudes, el chasis de doble viga, ejes r\u00edgidos y la reductora, as\u00ed como unos neum\u00e1ticos de tacos BF Goodrich Mud Terrain T\/A MK2.<\/p>\n

Videoprueba del Jeep Wrangler Rubicon de gasolina<\/a><\/p>\n

Suzuki Jimny<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Tal fue su \u00e9xito que Suzuki<\/a> no pod\u00eda cumplir la demanda de pedidos recibida. Reconvertido ahora en veh\u00edculo mixto<\/a> no solo es uno de los 4×4 m\u00e1s accesibles sino tambi\u00e9n de los m\u00e1s capaces. Tiene una altura libre al suelo de 21 cm lo que unido a los ejes r\u00edgidos, el diferencial delantero conectable manualmente, la reductora y los neum\u00e1ticos, podr\u00e1 rodar por cualquier paraje sin dificultad.<\/p>\n

Prueba del Suzuki Jimny Mode 3 2018<\/a><\/p>\n

Toyota Land Cruiser<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Otro de los grandes iconos del TT. Renovado de manera regular, la bestia nipona mantiene intactas sus cualidades off road proponi\u00e9ndolas con un interior mucho m\u00e1s lujoso y cuidado. Tiene una altura libre al suelo de 21,5 cm, una profundidad de vadeo de 70 cm y unos excelentes \u00e1ngulos de ataque, salida y ventral. A ello se suman los tres diferenciales, dos de ellos bloqueables (delantero y central) y la reductora.<\/p>\n

Prueba del Toyota Land Cruiser Limited 2018<\/a><\/p>\n

Mercedes-Benz Clase G<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El abuelo de los actuales SUV de Mercedes-Benz<\/a> se renov\u00f3 en 2018 tras casi 40 a\u00f1os de producci\u00f3n<\/a> ininterrumpida. Es uno de los 4×4 m\u00e1s brutales para rodar en cualquier terreno gracias, entre otros, al bloqueo de los tres diferenciales. Eso s\u00ed, es tambi\u00e9n una de las opciones m\u00e1s caras tanto de partida como en el momento en el que empiezas a sumarle extras.<\/p>\n

Ford Ranger Raptor<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Venido casi directamente del mundo de la competici\u00f3n gracias a la labor del departamento Ford<\/a> Performance, el Ranger Raptor puede con todo. Adem\u00e1s de tener un dise\u00f1o inconfundible y una grandiosidad imponente, el pick-up de 5,37 metros de largo cuenta con neum\u00e1ticos BFGoodrich All-Terrain T\/A KO2\u00a0en medida 285\/70 R17, diferentes programas de conducci\u00f3n, reductora, diferencial central programable electr\u00f3nicamente, amortiguadores FOX Pro Racing que aumentan en un 32% el recorrido de los muelles delanteros y en un 18% el de los traseros o unos brazos delanteros de aluminio y Watt superiores e inferiores en el trasero.<\/p>\n

Prueba del Ford Ranger Raptor 2019<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con espesores de nieve jam\u00e1s vistos se nos ha ocurrido aglutinar los todoterrenos m\u00e1s aptos para rodar en dichas circunstancias, aunque de nada sirve si no tienen entre sus caracter\u00edsticas unos neum\u00e1ticos adecuados. 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