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{"id":488754,"date":"2021-01-16T10:38:54","date_gmt":"2021-01-16T09:38:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=488754"},"modified":"2021-01-16T19:25:11","modified_gmt":"2021-01-16T18:25:11","slug":"aniversario-jaguar-e-type-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/aniversario-jaguar-e-type-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Jaguar e-Type, 60 a\u00f1os de estilo y velocidad"},"content":{"rendered":"<p>En el Sal\u00f3n de Ginebra de 1961 se presentaba uno de los deportivos que m\u00e1s acab\u00f3 marcando a la sociedad de esa d\u00e9cada y que llegar\u00eda a ser reconocido por el mism\u00edsimo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-ferrari\">Enzo Ferrari<\/a> como uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s bellos del mundo. <strong>El Jaguar e-Type cumple 60 a\u00f1os<\/strong> y su estampa sigue haciendo que la gente se pare a admirar sus l\u00edneas.<\/p>\n<p>Desde su nacimiento, uno de sus puntos fuertes del nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jaguar\">Jaguar<\/a> era su relaci\u00f3n precio\/potencia y no, no he confundido precio con peso. Al igual que suced\u00eda con la saga XK antecesora (de hecho naci\u00f3 como Jaguar XK-E), <strong>los Jaguar e-Type destacaban por su formidable rendimiento a un precio ajustado<\/strong>. No es que fuese barato, es que los dem\u00e1s coches con prestaciones similares costaban mucho m\u00e1s.<\/p>\n<p>Esto hizo que, pese a ser un autom\u00f3vil de capricho, <strong>sus ventas fuesen muy buenas y se rozasen los 80.000 ejemplares producidos<\/strong>, una cifra de r\u00e9cord en un coche de esta categor\u00eda en unos a\u00f1os en los que no hab\u00eda tantos millonarios como en d\u00e9cadas posteriores.<\/p>\n<h2>Jaguar e-Type: a la sombra de los XK<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488769\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque hoy cueste creerlo y a todos nos parezca formidable <strong>la imagen del Jaguar E<\/strong>, lo cierto es que su lanzamiento no estuvo exento de pol\u00e9mica. Cuando se desvel\u00f3 su silueta, algunos se echaron las manos a la cabeza y tacharon de feo al <strong>nuevo deportivo brit\u00e1nico<\/strong>, del que dec\u00edan que era un paso atr\u00e1s en estilo comparado con su predecesor, el Jaguar XK150. Es cuesti\u00f3n de gustos. Yo confieso que su estrechez de v\u00edas en relaci\u00f3n a la carrocer\u00eda no me enamora del todo y coincido en que los XK eran infinitamente m\u00e1s elegantes, pero de ah\u00ed a pensar que esta maravilla pudiera ser considerada fea hay un universo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-jaguar-mk2\">Jaguar Mk2, la primera berlina deportiva<\/a><\/p>\n<p>Su carrocer\u00eda fusiforme era muy estilizada, con un largo cap\u00f3 que dejaba espacio al <strong>motor de 6 cilindros con doble \u00e1rbol de levas en cabeza de la familia XK<\/strong> que luc\u00eda ya las \u00faltimas evoluciones en materia de culatas, carburaci\u00f3n y cilindrada, que llegaba hasta los 3,8 litros. Este motor estaba considerado como uno de los mejores del mundo en su momento, con unas sensacionales prestaciones y fiabilidad.<\/p>\n<p>Colocado por detr\u00e1s del eje delantero y con el cambio en prolongaci\u00f3n hacia las ruedas traseras, que carec\u00edan de frenos al ir montados a la salida del diferencial para reducir las masas a contener por las suspensiones, sus 265 CV lo convert\u00edan en un coche que no perd\u00eda de vista modelos con precios mucho m\u00e1s elevados como Ferrari o los mism\u00edsimos Aston Martin.<\/p>\n<p>Pronto las voces a favor del nuevo modelo acallaron a los que a\u00f1oraban las l\u00edneas m\u00e1s cl\u00e1sicas de su predecesor y las mejoras en el comportamiento din\u00e1mico y en el aprovechamiento del espacio interior terminaron de convencer del positivo salto adelante que supon\u00eda el e-Type, que <strong>enseguida se gan\u00f3 el coraz\u00f3n del mercado m\u00e1s importante del mundo, los EE.UU<\/strong>.<\/p>\n<h2>Jaguar e-Type: dichosas normativas americanas&#8230;<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488763\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por desgracia, al otro lado del charco las sucesivas evoluciones que Jaguar fue introduciendo en el e-Type a lo largo de sus 14 a\u00f1os en producci\u00f3n se topaban con las normas anti contaminaci\u00f3n y tambi\u00e9n de seguridad. De este modo el precioso Jaguar e-Type con su <em>boquita de pi\u00f1\u00f3n<\/em> ve\u00eda como su frontal abr\u00eda cada vez m\u00e1s la boca, <strong>perd\u00eda los faros carenados y sus grupos \u00f3pticos se hac\u00edan cada vez m\u00e1s grandes<\/strong>, a la vez que sus parachoques, que tambi\u00e9n tambi\u00e9n cambiaban de altura, lo que oblig\u00f3 a pasar los pilotos de ir encima a ir por debajo del paragolpes en la segunda Serie y en la tercera.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n el motor se top\u00f3 con las autoridades americanas, que hicieron que el aumento de cilindrada de los 3,8 litros a los 4,2 no implicase el conveniente aumento de potencia, conform\u00e1ndose con los mismos caballos el nuevo motor pese a sus 400 cm3 extra, que ten\u00eda m\u00e1s restricciones en la alimentaci\u00f3n, aunque s\u00ed ganaba algo de par.<\/p>\n<p>Con esta nueva mec\u00e1nica lleg\u00f3 una nueva carrocer\u00eda que se sumaba a la del coup\u00e9 y el roadster. Gracias a una mayor distancia entre ejes, <strong>en 1966 llegaba la versi\u00f3n 2+2 con la que el e-Type abr\u00eda las puertas a un nuevo grupo de clientes<\/strong> que ped\u00edan la posibilidad de llevar a su prole.<\/p>\n<p>Para los aficionados, los m\u00e1s preciados son los anteriores a la serie 2, con un estilo m\u00e1s puro y de apariencia m\u00e1s ligera. Los Serie 2 y Serie 3 fueron perdiendo algo de encanto. Por desgracia, a la vez que se les introduc\u00edan mejoras como el alternador, la bater\u00eda con el negativo a masa (los primeros eran, como sol\u00eda ser en los modelos brit\u00e1nicos, con el positivo a tierra)&#8230; tambi\u00e9n se les a\u00f1ad\u00edan topes en los parachoques m\u00e1s protuberantes, pilotos m\u00e1s grandes, una calandra m\u00e1s abierta&#8230; perdiendo parte del encanto original.<\/p>\n<h2>Jaguar e-Type: un V12 &#8220;econ\u00f3mico&#8221;<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488762\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Coche-mitico-Jaguar-e-Type-aniversario-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con la entrada de la nueva d\u00e9cada Jaguar desvelaba un nuevo motor que era todo un golpe medi\u00e1tico: su nuevo V12 de 5,3 litros supercuadrado. Hubo otros motores de 12 cilindros en V antes que \u00e9ste, pero siempre en autom\u00f3viles de precios estratosf\u00e9ricos y reservados a una \u00e9lite muy reducida. El nuevo V12 de Jaguar fue el primer motor de semejante esquema t\u00e9cnico &#8220;popular&#8221;. S\u00ed, ya s\u00e9 que llamar popular a un <strong>Jaguar Double Six<\/strong> es un poco aventurado, pero fue el motor V12 m\u00e1s econ\u00f3mico y vendido hasta entonces.<\/p>\n<p>Conseguir desarrollar un motor semejante con unos costes tan ajustados fue todo un alarde de ingenio de los responsables de la marca, que hicieron cierto aquello de &#8220;el burro grande, ande o no ande&#8221;. Con las cifras en la mano, <strong>el V12 de 272 CV no aportaba mucho m\u00e1s en cuanto a prestaciones frente al 4.2 de 6 cilindros y 265 CV<\/strong>, salvo la exclusividad que supone en s\u00ed mismo lucir el emblema V12 en sus entra\u00f1as.<\/p>\n<p>Puede que hoy nos parezca rid\u00edculo que un coche tenga 272 CV con un enorme V12 cuando un sencillo Hyundai i30 N tiene m\u00e1s potencia con un motor tres veces m\u00e1s peque\u00f1o, pero es que en aquellos a\u00f1os <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-mercedes-450-sel-6-9\">la berlina m\u00e1s r\u00e1pida y potente del mundo iba a ser el Mercedes 450 SEL 6.9<\/a>, que apenas daba 14 caballos m\u00e1s con 4 cilindros menos, pero mucho m\u00e1s grandes, as\u00ed que s\u00ed, el Jaguar V12 era uno de los coches con las mejores prestaciones de su \u00e9poca, aunque no eran mucho mejores que las del 6 cilindros.<\/p>\n<h2>Jaguar e-Type: excepcionales prestaciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-163174\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Jaguar-E-Type-Lightweight-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Jaguar-E-Type-Lightweight-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/Jaguar-E-Type-Lightweight-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con un precio relativamente accesible, unas prestaciones excelentes y un buen comportamiento din\u00e1mico, el Jaguar e-Type mantuvo a la marca del felino en los circuitos donde<strong> sus predecesores XK, C-Type, y D-Type hab\u00edan logrado los laureles m\u00e1s preciados<\/strong>.<\/p>\n<p>De entre la multitud de versiones destinadas a la competici\u00f3n, tal vez las m\u00e1s emblem\u00e1ticas sean las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jaguar-e-type-lightweight-el-retorno-de-un-clasico\">Lightweight<\/a> con carrocer\u00eda de aluminio y que, curiosamente, se hac\u00edan sobre la base de los roadsters en lugar de los coup\u00e9s, aunque con un hardtop fijo para dar mayor rigidez y protecci\u00f3n al piloto.<\/p>\n<p>Otra de las maravillas sobre e-Type es el incre\u00edble <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/restauracion-y-actualizacion-de-un-jaguar-e-type-low-drag-coupe\">Low Drag<\/a>, con un perfil m\u00e1s aerodin\u00e1mico y cuyo proyecto ha sido resucitado recientemente.<\/p>\n<h2>Jaguar e-Type: los electrones de la inmortalidad<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-402214\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Jaguar-E-Type-el\u00e9ctrico-2018-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Jaguar-E-Type-el\u00e9ctrico-2018-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Jaguar-E-Type-el\u00e9ctrico-2018-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por suerte para los que amamos el arte sobre ruedas, el Jaguar e-Type se ha ganado la eternidad. Jaguar ha vuelto a fabricar la mayor\u00eda de las piezas necesarias para garantizar<strong> la inmortalidad del e-Type<\/strong> y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha abierto la puerta a la posibilidad de electrificarlo y asegurar as\u00ed que pueda seguir rodando por las carreteras del futuro.<\/p>\n<p>No s\u00f3lo el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/jaguar-e-type-electrico-los-clasicos-al-poder\">Jaguar e-Type el\u00e9ctrico<\/a> deja claro que este icono tiene todav\u00eda mucha historia por delante. Tambi\u00e9n preparadores como Eagle (un preparador que hace con los Jaguar algo parecido a lo que Singer hace con los 911) y su formidable <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/restomod-de-eagle-sobre-jaguar-e-type-lightweight\">Jaguar E-Type Eagle<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Jaguar e-Type cumple 60 a\u00f1os desde que se present\u00f3 en 1961 y se convirti\u00f3 en uno de los deportivos m\u00e1s elegantes de todos los tiempos. 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