Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":488796,"date":"2021-01-15T18:23:33","date_gmt":"2021-01-15T17:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=488796"},"modified":"2021-01-15T18:23:33","modified_gmt":"2021-01-15T17:23:33","slug":"deportivos-sin-parabrisas","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/","title":{"rendered":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa?"},"content":{"rendered":"<p>Los deportivos est\u00e1n concebidos para sacarnos sonrisas infinitas, pero, claro est\u00e1, ante todo debe primar nuestra seguridad y la de quien o quienes nos acompa\u00f1en en la haza\u00f1a. \u00daltimamente, sobre todo en versiones con tiradas muy limitadas, se est\u00e1n poniendo de moda <strong>los deportivos sin parabrisas<\/strong>. Este tipo de coches enfocados por completo a las altas prestaciones y en los que se busca la m\u00e1xima eficiencia aerodin\u00e1mica, en efecto, est\u00e1n dise\u00f1ados para ser aut\u00e9nticas m\u00e1quinas de circuito. El problema es que tambi\u00e9n cuentan con homologaci\u00f3n para circular sin ning\u00fan problema por la calle&#8230; y es ah\u00ed donde la carencia del cristal delantero puede pasarle a cualquiera de sus ocupantes una mala jugada.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/parabrisas-roto-mejor-reparar-que-cambiar\"><em>Parabrisas roto: mejor reparar que cambiar<\/em><\/a><\/p>\n<p>No obstante, resulta curioso que algunos fabricantes <strong>empleen esta soluci\u00f3n en coches que se asemejan a b\u00f3lidos de competici\u00f3n<\/strong> cuando estos mismos est\u00e1n empezando a integrar ya piezas como el halo que ya ha corroborado su efectividad en siniestros como el de Grosjean en el pasado GP de Bar\u00e9in.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 es tan importante el parabrisas en un coche<\/h2>\n<p>El parabrisas es uno de los elementos m\u00e1s importantes y esenciales de un coche, no solo porque nos protege de inclemencias meteorol\u00f3gicas o del propio choque del viento, sino tambi\u00e9n porque es un <strong>componente de seguridad fundamental que puede llegar a salvarnos la vida<\/strong> en caso de accidente. Tanto la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (Fesvial) como la especialista Carglass insisten en que:<\/p>\n<ul>\n<li>Aportan hasta el 30% de la resistencia de la estructura de un autom\u00f3vil<\/li>\n<li>De ellos dependen la resistencia del techo en caso de colisi\u00f3n y vuelco<\/li>\n<li>La eficacia del\u00a0<em>airbag<\/em> est\u00e1 condicionada por el buen estado del parabrisas, ya que, si este se rompe, el <em>airbag<\/em> del acompa\u00f1ante se expande por fuera sin resultar efectivo<\/li>\n<li>La gran mayor\u00eda de sistemas ADAS de seguridad activa, basados en multitud de sensores, suelen estar instalados en el parabrisas<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es cierto que la ausencia de cristales hace que el dise\u00f1o de un coche sea mucho m\u00e1s limpio y que, por supuesto, el Cx se reduzca de manera contundente. Sin embargo, pese a que nos puedan parecer verdaderas obras de arte, debemos dejar claro que, aunque supongan un avance en cuanto a rendimiento, <strong>representan un verdadero retroceso en lo que a protecci\u00f3n y garant\u00edas para el conductor<\/strong> y el acompa\u00f1ante se refiere. Veamos ahora algunos de los modelos m\u00e1s espectaculares que optan por esta configuraci\u00f3n que ya exist\u00eda hace 25 a\u00f1os en el Renault Sport Spider.<\/p>\n<h2>Deportivos sin parabrisas: una lucha contra el viento<\/h2>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-sc20\"><strong>Lamborghini SC20<\/strong><\/a><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488803\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/LAmbosghiniSC20-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/LAmbosghiniSC20-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/LAmbosghiniSC20-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El \u00faltimo <em>one-off<\/em> de los de Sant&#8217;Agata Bolognese y el segundo desarrollado por la divisi\u00f3n especial Squadra Corse bebe de las fuentes de los Diablo VT Roadster, Aventador J, Veneno Roadster y Concept S. Monta un salvaje V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros que eroga 770 CV a 8.500 rpm y 720 Nm de par m\u00e1ximo&#8230; Casi nada.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mclaren-elva-2019\"><strong>McLaren Elva<\/strong><\/a><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488801\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/elva-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/elva-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/elva-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El colof\u00f3n de la extraordinaria gama <em>Ultimate Series<\/em> de la firma de Woking es un coche que se presenta como el McLaren m\u00e1s ligero jam\u00e1s construido por la marca brit\u00e1nica y que, gracias al mismo V8 biturbo de 4 litros que monta el Senna, es capaz de generar hasta 815 CV de potencia y 800 Nm de par. Basta con decir que completa el 0-200 km\/h en menos de 7 segundos.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ferrari-monza-sp1-y-sp2-dos-caballos-salvajes-en-libertad\"><strong>Ferrari Monza (SP1 y SP2)<\/strong><\/a><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488806\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_-monza.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_-monza-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_-monza-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Disponible para un \u00fanico ocupante (SP1) o para dos (SP2), esta maravilla salida de Maranello hereda el V12 atmosf\u00e9rico de 6,5 litros que da vida al 812 Superfast. Alcanza los 800 CV y supera sin despeinarse los 300 km\/h&#8230; bueno, quien vaya al volante s\u00ed se despeinara, y mucho.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/aston-martin-v12-speedster-2020\"><strong>Aston Martin V12 Speedster<\/strong><\/a><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488798\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Aston_Martin-V12_Speedster-2021-1280-05-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Aston_Martin-V12_Speedster-2021-1280-05-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Aston_Martin-V12_Speedster-2021-1280-05-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tan solo 88 afortunados en todo el mundo podr\u00e1n presumir de tener un V12 Speedster en su garaje. Bajo el cap\u00f3 esconde un bloque de 12 cilindros en V que declara 700 CV, lo que le permite catapultarse de 0-100 km\/h en 3,5 segundos y acariciar los 300 km\/h de punta.<\/p>\n<h3><strong>Lotus 3-Eleven 430<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488804\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/lotus-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/lotus-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/lotus-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con esta edici\u00f3n especial y limitada a 20 unidades, el Lotus-3 Eleven enfrenta su despedida. Todo en \u00e9l es fiel a la m\u00e1xima de Sir Colin Chapman. De hecho, pesa \u00fanicamente 920 kg y equipa un V6 de 436 CV que lo hace volar hasta los 290 km\/h. \u00bfLo malo? Que cuesta casi 120.000 euros y que cuando quieras ahorrarlos ya estar\u00e1n todos vendidos.<\/p>\n<h3><strong>Dallara Stradale<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488800\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DallaraStradale-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DallaraStradale-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/DallaraStradale-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hablar de Dallara es hablar de competici\u00f3n pura y dura. Este Stradale es el primer modelo de calle producido por la compa\u00f1\u00eda y, aunque de serie viene sin parabrisas, se le puede montar uno con marco de fibra de carbono por apenas 16.600 euros&#8230; Como curiosidad, el pasado verano se subast\u00f3 en Italia la unidad 8\/10. En dicha puja, por cierto, Lapo Elkann (el chico malo de los Agnelli) puso en venta dos de los coches m\u00e1s atractivos de su garaje: un Ferrari GTC4 Lusso y un\u00a0Abarth 595 Competizione.<\/p>\n<h3><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-ariel-atom-s-2015-una-bomba-de-365-cv\"><strong>Ariel Atom<\/strong><\/a><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488797\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/AirleAtom1-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/AirleAtom1-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/AirleAtom1-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este deportivo hace gala de un chasis tubular al m\u00e1s puro estilo de carreras y de un motor de 2,4 litros de origen Honda que anuncia 365 CV de potencia. Sus prestaciones est\u00e1n a la altura de todo un Porsche 911 Turbo, con una aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en solo 2,8 segundos.<\/p>\n<h3><strong>Caterham Seven 620R<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488799\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/CAterhamSeven620R-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/CAterhamSeven620R-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/CAterhamSeven620R-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin duda, el modelo m\u00e1s purista de todos los que aparecen en esta lista. Este Caterham Seven se inspira en los Lotus Super Seven de los a\u00f1os 50. Pesa menos de 520 kilos, tiene m\u00e1s de 300 CV y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/derrapa-en-el-jarama-con-un-lotus-seven-the-royal-experience-company\">lo puedes conducir t\u00fa mismo derrapando como un loco en las inmediaciones del Circuito del Jarama<\/a>.<\/p>\n<h3><strong>KTM X-Bow<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488802\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-X-Bow_R-2011-1280-01-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-X-Bow_R-2011-1280-01-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-X-Bow_R-2011-1280-01-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este biplaza lleva en el mercado ya m\u00e1s de una d\u00e9cada. En el momento de su lanzamiento fue toda una revoluci\u00f3n, sobre todo por su agresiva est\u00e9tica y porque implicaba la entrada de la marca de motos KTM en el mundo de las cuatro ruedas. El X-Bow R, la variante m\u00e1s radical, cuenta con el mismo motor de los Audi S3 y TT-S de finales de los 2000 potenciado hasta los 300 CV&#8230; y todo sin un \u00e1pice de ayuda electr\u00f3nica a la conducci\u00f3n.<\/p>\n<h3><strong>Polaris Slingshot S<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-488805\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/POlarisSlingshot-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/POlarisSlingshot-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/POlarisSlingshot-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este veh\u00edculo de tres ruedas promete sensaciones fuertes gracias a sus casi 180 CV y a un concepto que aboga por la ligereza. Es el m\u00e1s econ\u00f3mico de todos con un precio de partida en Estados Unidos de 20.000 d\u00f3lares (unos 16.400 euros al cambio actual) y, pagando un poquito m\u00e1s, puedes equipar un parabrisas opcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 superdeportivos que pasamos a describirte a continuaci\u00f3n&#8230;","protected":false},"author":566,"featured_media":488807,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-488796","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 deportivos sin parabrisas que pasamos a...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa? | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 deportivos sin parabrisas que pasamos a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Garc\u00eda\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa? | Autocasi\u00f3n","description":"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 deportivos sin parabrisas que pasamos a...","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa? | Autocasi\u00f3n","og_description":"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 deportivos sin parabrisas que pasamos a...","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos","Written by":"Christian Garc\u00eda"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/","name":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa? | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_.jpg","datePublished":"2021-01-15T17:23:33+00:00","description":"La aerodin\u00e1mica prima sobre la seguridad de los propios ocupantes en estos 10 deportivos sin parabrisas que pasamos a...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/portada_.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa?"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/deportivos-sin-parabrisas\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"10 deportivos sin parabrisas: \u00bfuna moda peligrosa?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/488796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/566"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=488796"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/488796\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/488807"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=488796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=488796"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=488796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}