Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":492370,"date":"2021-02-20T11:18:32","date_gmt":"2021-02-20T10:18:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=492370"},"modified":"2021-02-26T12:40:18","modified_gmt":"2021-02-26T11:40:18","slug":"coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso"},"content":{"rendered":"<p>Sin duda es uno de los grandes coches del siglo XX. No era bonito (aunque ten\u00eda gracia y carisma), ni r\u00e1pido, ni su tecnolog\u00eda era innovadora, pero <strong>el Renault 4L lo daba todo para sus amos<\/strong>. En realidad, el &#8220;cuatrolatas&#8221; de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> ten\u00eda todo lo que realmente debe tener un autom\u00f3vil y pocos coches como \u00e9l han prestado mejor servicio a sus due\u00f1os.<\/p>\n<p>Presentado en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 1961, <strong>el Renault 4L cumple 60 a\u00f1os en 2021<\/strong>, as\u00ed que no se nos ha ocurrido un mejor momento para rendirle un merecido homenaje en nuestro rinc\u00f3n de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=coches+miticos\">coches m\u00edticos<\/a>. <strong>Con \u00e9l lleg\u00f3 la tracci\u00f3n delantera a los turismos de Renault<\/strong> (el primer modelo del rombo con tracci\u00f3n delantera fue la furgoneta Renault Estaffete presentado en 1959) y signific\u00f3 la modernizaci\u00f3n de la marca nacional francesa.<\/p>\n<h2>Renault 4L: a los tribunales por plagio<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-492373\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando <strong>Renault present\u00f3 el 4L a la prensa francesa en agosto de 1961<\/strong>, las alarmas se encendieron en las oficinas de Citro\u00ebn. El nuevo modelo del rombo contaba por fin con motor y tracci\u00f3n delanteros y un excelente aprovechamiento del espacio gracias, entre otras cosas, a sus compactas suspensiones por barras de torsi\u00f3n.<\/p>\n<p>El caso es que <strong>el motor delantero colocado por detr\u00e1s del eje<\/strong> con la caja de cambios por delante de \u00e9ste y la <strong>suspensi\u00f3n independiente a las 4 ruedas con barras de torsi\u00f3n<\/strong> como elemento el\u00e1stico formaban un <strong>esquema t\u00e9cnico sospechosamente parecido al del Citro\u00ebn Traction Avant<\/strong> presentado en 1934 y que hab\u00eda dejado de fabricarse apenas 4 a\u00f1os antes del lanzamiento del 4L.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-citroen-2cv-esta-de-aniversario\">Historia del Citro\u00ebn 2CV<\/a><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n las soluciones del port\u00f3n trasero o los asientos abatibles estaban presentes ya en el modelo de los chevrones. <strong>La paciencia termin\u00f3 de hart\u00e1rseles a los de Citro\u00ebn cuando en 1965 los del rombo presentaron el R-16<\/strong> , un modelo sospechosamente parecido al que estaban desarrollando los de los chevrones bajo el c\u00f3digo &#8220;Proyecto F&#8221; y, aunque Renault era una empresa del estado, los de Citro\u00ebn los llevaron a los tribunales por plagio y espionaje industrial y ganaron una indemnizaci\u00f3n millonaria que no se aire\u00f3 demasiado por intereses pol\u00edticos, al ser Renault propiedad del estado franc\u00e9s.<\/p>\n<h2>Renault 4L: m\u00e1s corto de un lado que de otro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-492374\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para conseguir el m\u00e1ximo espacio interior, <strong>la mec\u00e1nica del 4L est\u00e1 dise\u00f1ada de forma que apenas ocupe espacio<\/strong>. As\u00ed se colocaba el silencioso del sistema de escape dentro del paso de rueda delantero para poder dejar un suelo plano, y la suspensi\u00f3n trasera montaba las barras de torsi\u00f3n de un lado a otro formando un eje muy plano.<\/p>\n<p>Este esquema ser\u00eda tambi\u00e9n utilizado en modelos como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/50-aniversario-del-renault-16\">Renault 16<\/a>, el Renault 6 y los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/renault-5-40-anos\">Renault 5 y 7<\/a> y en todos ellos se daba la peculiar caracter\u00edstica de que <strong>la distancia entre la rueda delantera y la trasera de un lado no era la misma que la del otro<\/strong>.<\/p>\n<p>En concreto, <strong>la batalla del Renault 4L es casi 5 cm m\u00e1s corta en el lado izquierdo que en el lado derecho<\/strong> (2.443 y 2.395 mm en derecha e izquierda). Esto se debe a que la barra de torsi\u00f3n del lado izquierdo va montada por delante de la del lado derecho y, como los brazos de suspensi\u00f3n son igual de largos, la rueda de ese lado queda desplazada hacia delante respecto a la opuesta.<\/p>\n<p>Como las prestaciones eran modestas, los neum\u00e1ticos ten\u00edan mucho bal\u00f3n y, por lo tanto, deriva y las suspensiones eran muy blandas, esta asimetr\u00eda del coche quedaba difuminada y no supon\u00eda ning\u00fan problema desde el punto de vista din\u00e1mico, pero ha tra\u00eddo m\u00e1s de un quebradero de cabeza a los que no conocen esta peculiaridad y se encuentran con problemas en la ITV, al querer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-matricular-un-coche-como-vehiculo-historico\">matricular el coche como hist\u00f3rico<\/a> o incluso al repararlos despu\u00e9s de un siniestro.<\/p>\n<h2>Renault 4L: el coche del correcaminos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-492376\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Renault 4L era un coche tan sencillo que su fiabilidad era absoluta<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de la calidad de fabricaci\u00f3n o la robustez mec\u00e1nica, el 4 latas era irrompible porque no hab\u00eda pr\u00e1cticamente nada que se pudiera romper o averiar&#8230; funcionaba siempre. Sin duda es \u00e9sta una de las cualidades que lo ha elevado a la categor\u00eda de mito.<\/p>\n<p>Ligero, con unas suspensiones de largos recorridos, ruedas de bastante di\u00e1metro pero estrechas y un eje delantero con bastante peso para mantener las ruedas con presi\u00f3n sobre el firme,<strong> el Renault 4L se desenvolv\u00eda sorprendentemente bien por pistas no asfaltadas<\/strong>, de modo que pod\u00eda llegar a casi cualquier sitio sin necesidad de tracci\u00f3n total, bastaba un poco de habilidad al volante.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-coches-miticos-de-los-70\">10 coches m\u00edticos de los 70: del vaquilla al bandido<\/a><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la versi\u00f3n de turismo, <strong>Renault ofrec\u00eda el 4L con carrocer\u00eda de techo elevado<\/strong> y sin asientos en las plazas traseras para el transporte ligero, aunque siempre acababan sobrecargados hasta los topes. Adem\u00e1s, dise\u00f1aron una pr\u00e1ctica portezuela trasera en el techo que permit\u00eda meter objetos largos y que sobresaliesen, lo que a\u00f1ad\u00eda una versatilidad enorme a <strong>las versiones <em>furgo del cuatrolatas<\/em><\/strong> (conocidas como 4F)<strong>.<\/strong> Su capacidad para rodar por caminos y llevar escaleras de mano, tuber\u00edas, andamios&#8230; las hizo muy populares como veh\u00edculos para compa\u00f1\u00edas como Telef\u00f3nica, fontaneros, alba\u00f1iles&#8230; junto con la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-c15\">Citro\u00ebn C-15<\/a>, podr\u00eda decirse que <strong>el Renault 4L ha sido el socio perfecto para la mayor\u00eda de los aut\u00f3nomos de su \u00e9poca y la base de la rentabilidad de muchas peque\u00f1as empresas<\/strong>.<\/p>\n<p>Los que ya tenemos alguna cana <strong>tenemos grabado el &#8220;mec-mec&#8221; del correcaminos<\/strong> en nuestra memoria gracias a la original campa\u00f1a publicitaria de los a\u00f1os ochenta con los populares <strong>dibujos animados del Coyote y el Correcaminos con el m\u00edtico &#8220;cuatrolatas&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<h2>Renault 4L: rodeado de Bugattis<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-492379\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1969 se presentaba al p\u00fablico el cochecito que puedes ver sobre este texto. Se trata de <strong>un dise\u00f1o de Jean Bertin<\/strong>, un ingeniero franc\u00e9s muy vinculado al mundo ferroviario, pero al que tambi\u00e9n debemos que los F1 alcancen las velocidades estratosf\u00e9ricas que pueden lograr, pues fue uno de los pioneros en trabajar sobre &#8220;el efecto suelo&#8221;, la succi\u00f3n aerodin\u00e1mica que mantiene a los b\u00f3lidos sobre la pista en las curvas a alta velocidad.<\/p>\n<p><strong>El Renault 4L Bertin era nada menos que 74 cm m\u00e1s corto que un 4L normal<\/strong> y se present\u00f3 como una soluci\u00f3n de movilidad para las ciudades, que ya ten\u00edan problemas de tr\u00e1fico hace m\u00e1s de medio siglo. S\u00ed, parece cosa del destino que cuarenta a\u00f1os despu\u00e9s Renault y Smart se asociasen para hacer la segunda generaci\u00f3n de Smarts.<\/p>\n<p>Por desgracia, el dise\u00f1o de Bertin no encaj\u00f3 y el ejemplar que puedes ver no se lleg\u00f3 a producir en serie. La unidad la pude fotografiar en mi visita al museo del autom\u00f3vil m\u00e1s importante de Europa, <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/una-visita-la-coleccion-schlumpf-la-cite-lautomobile-mulhouse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la Cit\u00e9 de l\u00b4Automobile, en Mulhouse<\/a>. Este museo posee la mayor colecci\u00f3n de Bugatti del mundo.<\/p>\n<h2>Renault 4L: el coche para todo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-492377\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La verdad es que <strong>hay pocos coches a los que se les pueda sacar tanto partido como al 4L<\/strong>. Es muy espacioso para sus dimensiones exteriores y dentro hay pocos detalles, aunque algunos llamaban mucho la atenci\u00f3n, como el volante de baquelita roja de las primeras versiones que resulta espectacular en medio de un salpicadero que no puede ser m\u00e1s escueto.<\/p>\n<p>El Renault 4L es en el mundo de los coches como una especie de navaja suiza que sirve para todo y es de los autom\u00f3viles que m\u00e1s se merecen ser considerado m\u00edtico. <strong>Pocos han prestado m\u00e1s y mejor servicio a sus propietarios que el modesto pero servicial &#8220;cuatrolatas&#8221;<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento de uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s m\u00edticos del siglo pasado, el Renault 4L conocido popularmente como &#8220;cuatro latas&#8221;. Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo.","protected":false},"author":195,"featured_media":492375,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-492370","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo cuando se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento del Renault 4 latas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo cuando se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento del Renault 4 latas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-26T11:40:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso | Autocasi\u00f3n","description":"Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo cuando se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento del Renault 4 latas.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso | Autocasi\u00f3n","og_description":"Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo cuando se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento del Renault 4 latas.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2021-02-26T11:40:18+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-5.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/","name":"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-5.jpg","datePublished":"2021-02-20T10:18:32+00:00","dateModified":"2021-02-26T11:40:18+00:00","description":"Aqu\u00ed va nuestro homenaje al popular modelo del rombo cuando se cumplen 60 a\u00f1os del lanzamiento del Renault 4 latas.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-5.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Coche-mitico-renault-4-latas-5.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-renault-4-latas-historia-fotos-datos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reportajes de coches y Consejos","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Coches m\u00edticos: Renault 4 latas, el coche m\u00e1s generoso"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/492370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportajes"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=492370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/reportajes\/492370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/492375"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=492370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=492370"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=492370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}