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{"id":494719,"date":"2021-03-20T14:14:57","date_gmt":"2021-03-20T13:14:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=494719"},"modified":"2021-03-20T14:14:57","modified_gmt":"2021-03-20T13:14:57","slug":"coches-miticos-maserati-bora-fotos-datos-historia-aniversario","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-maserati-bora-fotos-datos-historia-aniversario\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Maserati Bora, un viento de aires franceses"},"content":{"rendered":"<p>Cuando te cont\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-citroen-sm-maserati-fotos\">la incre\u00edble historia del Citro\u00ebn SM<\/a> te comentaba que en 1968 Citro\u00ebn se hac\u00eda con la propiedad de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/maserati\">Maserati<\/a> y que gracias a eso <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=p6iRJpZFZMQ&amp;t=25s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el SM montaba un potente V6 Maserati<\/a>. Bien, pues adem\u00e1s de beneficiarse los de los chevrones con los motores del maestro Alfieri, los del tridente consiguieron fondos para poder desarrollar nuevos modelos, entre ellos su m\u00e1s moderno deportivo, el primero con suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas y con un estilo muy vanguardista, <strong>el Maserati Bora<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Maserati bautizaba a su nuevo modelo siguiendo la tradici\u00f3n de emplear nombres de vientos<\/strong>, como el Mistral o el Ghibli anteriores. El Bora es un viento fr\u00edo y con corrientes de m\u00e1s de 100 km\/h que afecta sobre todo a la zona del mar Adri\u00e1tico desde el norte.<\/p>\n<p><strong>El nuevo Maserati Bora<\/strong>, que comenzar\u00eda a tener los primeros bocetos en 1968, llegar\u00eda al p\u00fablico en 1971, de modo que este a\u00f1o celebra su 50 aniversario y es justo darle el reconocimiento que se merece <strong>uno de los Maserati m\u00e1s exclusivos de todos los tiempos<\/strong>, con apenas 564 ejemplares producidos entre 1971 y 1978.<\/p>\n<h2>Maserati Bora: un deportivo avanzado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-494738\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque Maserati creaba muchos de los deportivos m\u00e1s bellos y del mundo desde hac\u00eda d\u00e9cadas y sus prestaciones eran poderosas, lo cierto es que, salvo genialidades como el Birdcage, <strong>su t\u00e9cnica era bastante sencilla y tradicional<\/strong>. Los nuevos propietarios de Maserati estaban en el otro extremo. Citro\u00ebn fabricaba coches con tecnolog\u00edas muy avanzadas, pero con mec\u00e1nicas y prestaciones modestas. La uni\u00f3n de ambas marcas abr\u00eda un horizonte muy esperanzador en la que ambas compa\u00f1\u00eda, se iban a beneficiar mutuamente. <strong>Maserati daba un salto tecnol\u00f3gico y Citro\u00ebn ten\u00eda acceso a la genialidad de Giulio Alfieri<\/strong>, considerado uno de los 5 mejores dise\u00f1adores de motores del mundo en su momento.<\/p>\n<p><strong>El nuevo Maserati Bora nac\u00eda con la intenci\u00f3n de dejar claro que la marca del tridente de Neptuno iniciaba una nueva era<\/strong> en la que ya no s\u00f3lo se iba a conformar con una cara bonita y un coraz\u00f3n poderoso. Con el nuevo modelo se implantaba por fin el esquema de suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas, el motor en posici\u00f3n central y un dise\u00f1o muy moderno que ser\u00eda capaz de combinar unas dimensiones compactas, unas proporciones de aut\u00e9ntico deportivo (muy bajo, ancho y estilizado) con una buena aerodin\u00e1mica y un interior m\u00e1s espacioso y confortable que sus rivales.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-maserati-de-la-historia\">los 5 mejores Maserati de la historia<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>Citro\u00ebn dio mucha libertad e independencia a los dise\u00f1adores de Maserati,\u00a0<\/strong>pero tambi\u00e9n impuso ciertas prioridades y tecnolog\u00edas de sus armarios. Para la marca francesa, la seguridad, el confort y la aerodin\u00e1mica eran tres pilares fundamentales, as\u00ed que el Maserati Bora ir\u00eda equipado con elemento como el sistema de frenos de alta presi\u00f3n del sistema hidroneum\u00e1tico de Citro\u00ebn, el mando del embrague hidr\u00e1ulico, la columna de direcci\u00f3n regulable en altura y profundidad que fue primicia en el SM y detalles como los tiradores de la puertas de los DS\/SM.<\/p>\n<h2>Maserati Bora: otra escultura de Giugiaro<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-494736\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si me preguntas cu\u00e1l creo que es el dise\u00f1ador de autom\u00f3viles m\u00e1s importante de la historia, mi pasi\u00f3n y mi coraz\u00f3n querr\u00e1n decir que Opron o Bertoni, pero con algo m\u00e1s de objetividad, <strong>probablemente sea Giorgetto Giugiaro<\/strong>. No tiene un coche estratosf\u00e9rico como Gandini y el Miura o el Countach, pero detr\u00e1s de la much\u00edsimos coches ic\u00f3nicos est\u00e1 el l\u00e1piz de Giugiaro: Fiat Panda, VW Golf, Lancia Delta o el mism\u00edsimo DeLorean (de hecho, si te fijas en la foto superior ver\u00e1s algunos trazos similares entre el Bora y el coche de Regreso al Futuro).<\/p>\n<p><strong>El dise\u00f1o del Bora era espectacular y bastante futurista en 1971<\/strong>, pero tambi\u00e9n aerodin\u00e1mico (un CX de 0,30) y bastante espacioso en el habit\u00e1culo, que ser\u00eda uno de los m\u00e1s confortables de los deportivos de la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Bajo su estilizada carrocer\u00eda se escond\u00eda el <strong>motor V8 Maserati de 4,7 y 4,9 litros de cilindrada, con potencias entre los 300 y 330 CV<\/strong> (dependiendo de las especificaciones y mercados) que, junto con su aerodin\u00e1mica, permit\u00edan al Bora convertirse en un hurac\u00e1n con vientos de hasta 280 km\/h. De este modo, el Bora se convert\u00eda en uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s r\u00e1pidos de su tiempo.<\/p>\n<h2>Maserati Bora: un deportivo para todos los p\u00fablicos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-494742\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A diferencia de otros deportivos de las prestaciones del Bora, <strong>Maserati dise\u00f1\u00f3 un habit\u00e1culo bastante confortable<\/strong>. Sus dos pasajeros dispon\u00edan de bastante espacio para viajar c\u00f3modamente, el maletero era amplio y el motor que rug\u00eda tras las nucas de los viajeros estaba muy aislado del habit\u00e1culo, encapsulado en un vano motor recubierto de aluminio aislante y con dos cristales acallando los m\u00e1s de 300 CV del V8 Maserati.<\/p>\n<p><strong>El interior se forraba en piel de b\u00fafalo<\/strong> y en \u00e9l hay elementos de confort que se tomaban directamente del Citro\u00ebn SM, como los reposacabezas regulables en altura e inclinaci\u00f3n, el cenicero con mechero oculto tras una persiana, las guanteras bajo los reposabrazos de las puertas o la mencionada columna de direcci\u00f3n regulable en altura y profundidad.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de un confort inusual en un autom\u00f3vil <strong>capaz de alcanzar los 280 km\/h<\/strong>, el Bora contaba con uno de los sistemas de frenado m\u00e1s eficaces del momento y el manejo de la mec\u00e1nica era bastante dulce. Aunque sus prestaciones eran punteras, su temperamento no era nada radical, m\u00e1s cerca de un GT que de un deportivo extremo.<\/p>\n<h2>Maserati Bora: un sue\u00f1o truncado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-494735\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Maserati-Bora-1971-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lamentablemente, aunque <strong>el primer Maserati moderno de verdad nac\u00eda con unas cualidades excepcionales<\/strong>, sus ventas fueron muy escasas. Se presentaba en 1971, las primeras entregas comenzaban a finales de ese a\u00f1o y apenas un a\u00f1o y medio despu\u00e9s estallaba la crisis del petr\u00f3leo por la guerra del Yom Kippur. Las ventas de este tipo de autom\u00f3viles se pararon en seco ante el descomunal incremento del precio de la gasolina, pero la tormenta no hac\u00eda m\u00e1s que empezar para Maserati.<\/p>\n<p>En 1974 Citro\u00ebn tiene muchos frentes abiertos en plena crisis (abre una f\u00e1brica nueva para el CX, Fiat rompe su acuerdo en la sociedad PARDEVI, su otro socio en la fabricaci\u00f3n de motores Wankel, NSU, es fagocitada por Audi&#8230;) y tiene que soltar lastre, a\u00fan as\u00ed no conseguir\u00eda salvarse a s\u00ed misma y acabar\u00eda en manos de sus rivales de Peugeot a finales de a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Maserati se queda a la deriva y es rescatada por De Tomaso<\/strong>, un fabricante que ya ten\u00eda dos modelos demasiado similares en concepto al Bora: el Pantera y el Mangusta, de modo que al viento del Adri\u00e1tico se le cerr\u00f3 el grifo para no canibalizarse entre ambas marcas, d\u00e1ndole m\u00e1s ox\u00edgeno al Quattroporte, un concepto de autom\u00f3vil que no ten\u00eda rival directo en De Tomaso.<\/p>\n<p>Pese a ser m\u00e1s exclusivo que sus rivales de Ferrari contempor\u00e1neos y con unas prestaciones a su mismo nivel, <strong>el Bora no ha gozado nunca del respaldo de la afici\u00f3n<\/strong>, aunque no es un cl\u00e1sico para todos los bolsillos. En la actualidad, las cotizaciones del Maserati Bora se mueven entre los 150.000 y 200.000 euros, cuando por un Ferrari 365 GTB (el Daytona) se paga m\u00e1s del triple o, en el caso del 512 BB (el Bora estuvo en producci\u00f3n a caballo entre ambos modelos de Ferrari) un 50% m\u00e1s que por el Bora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Maserati Bora se desarroll\u00f3 con Maserati bajo el control de Citro\u00ebn, su propietaria desde 1968 y fue un modelo pionero para la marca en muchos aspectos que os contaremos a continuaci\u00f3n con motivo de su 50 aniversario.","protected":false},"author":195,"featured_media":494737,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-494719","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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