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{"id":495186,"date":"2021-03-27T10:07:40","date_gmt":"2021-03-27T09:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=495186"},"modified":"2021-03-27T10:07:40","modified_gmt":"2021-03-27T09:07:40","slug":"coches-miticos-volkswagen-corrado-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-volkswagen-corrado-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Volkswagen Corrado, heredero del Karmann Ghia"},"content":{"rendered":"<p>La segunda generaci\u00f3n del Scirocco segu\u00eda teniendo un dise\u00f1o atractivo a finales de los ochenta, pero los coup\u00e9s estaban de moda y en <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> consideraron oportuno completar su oferta con una segunda l\u00ednea deportiva m\u00e1s sofisticada. Sin embargo, como en muchos mercados en 1988 se dejaba de comercializar el Scirocco, <strong>el nuevo VW Corrado, que empezar\u00eda a venderse en 1989<\/strong>, llegaba como una especie de relevo para el viento de Volkswagen.<\/p>\n<p>En una \u00e9poca en la que las plataformas modulares todav\u00eda no estaban a la orden del d\u00eda, <strong>el VW Corrado se desarroll\u00f3 empleando piezas de aqu\u00ed y de all\u00e1 como si de un puzzle se tratase<\/strong>. Aunque su estructura b\u00e1sica era la del VW Golf II, parte del subchasis delantero se tomaba del desarrollo de la siguiente generaci\u00f3n que estaba por llegar, el eje trasero tomar\u00eda elementos del Passat IV e incluso montar\u00eda elementos comunes con el primer Seat Toledo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/10-curiosidades-de-volkswagen-que-no-te-esperabas\">10 curiosidades de VW que no te esperabas<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Lo m\u00e1s curioso es que este mosaico de componentes de modelos tan dispares se consigui\u00f3 integrar de manera bastante eficiente en el Corrado y el resultado fue un coche de dise\u00f1o atractivo que ha aguantado muy bien el paso de los a\u00f1os y, adem\u00e1s, que din\u00e1micamente fuese muy bien. De hecho, precisamente en su din\u00e1mica estaba <strong>la principal ventaja del Corrado<\/strong> frente a uno de sus principales rivales de la \u00e9poca, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-opel-calibra-datos-fotos\">Opel Calibra<\/a>, que contaba con mec\u00e1nicas m\u00e1s potentes y un equipamiento m\u00e1s sofisticado a un precio muy similar.<\/p>\n<h2>VW Corrado: un aler\u00f3n para que te multasen<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-495187\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/aleron-VW-Corrado.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/aleron-VW-Corrado-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/aleron-VW-Corrado-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con un esquema t\u00e9cnico bastante tradicional y recopilando piezas de las estanter\u00edas de componentes de Volkswagen, el Corrado no renunciaba a ciertos toques exclusivos que justificaban en parte su elevado precio. Adem\u00e1s de la calidad de fabricaci\u00f3n que garantizaba su producci\u00f3n especializada en las l\u00edneas de montaje de Karmann, el Corrado luc\u00eda detalles como el aler\u00f3n trasero retr\u00e1ctil.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-lancia-thema-8-32-ferrari-fotos-datos\">El Lancia Thema 8.32<\/a> ya contaba con esta tecnolog\u00eda 2 a\u00f1os antes que el Corrado, pero los de Volkswagen consideraron que era mejor idea que se elevase s\u00f3lo al superar los 120 km\/h, que es cuando m\u00e1s falta hace un mejor apoyo del eje trasero. Para evitar que los agentes de tr\u00e1fico pudieran usar el aler\u00f3n como indicativo de que el Corrado iba m\u00e1s r\u00e1pido de lo permitido en la v\u00eda, se a\u00f1adi\u00f3 un pulsador en la consola del coup\u00e9 de Volkswagen que permit\u00eda elevarlo en cualquier momento, pero no bajarlo si se superaba esa velocidad. Seg\u00fan el manual de instrucciones del coche, esa funci\u00f3n era interesante para realizar labores de mantenimiento y limpieza del mecanismo del spoiler retr\u00e1ctil.<\/p>\n<p><strong>La compacta carrocer\u00eda del Corrado ten\u00eda una buena aerodin\u00e1mica<\/strong> y llamaba la atenci\u00f3n por el aspecto tan robusto que ten\u00eda. Los gruesos pasos de rueda, la elevada cintura y el macizo aspecto de su frontal eran los responsables de que pareciese tan fuerte visualmente.<\/p>\n<h2>VW Corrado: sobriedad germana<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-495200\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si por fuera el Corrado no se parec\u00eda a ning\u00fan Volkswagen, al abrir las puertas ya era algo m\u00e1s convencional y recordaba a varios modelos contempor\u00e1neos de la marca, especialmente al Passat de tercera generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con<strong> cuatro plazas homologadas<\/strong>, los pasajeros traseros viajaban algo apretados y con cierta sensaci\u00f3n de claustrofobia por la escasa luz que entraba a trav\u00e9s del peque\u00f1o cristal de custodia. Delante s\u00ed era un coche espacioso y con buenos ajustes, aunque su dise\u00f1o era excesivamente sobrio y m\u00e1s austero que el de rivales como, por ejemplo, el Opel Calibra.<\/p>\n<p>Los asientos eran c\u00f3modos y con un mullido m\u00e1s bien duro que reduc\u00eda la fatiga en largos desplazamientos. La posici\u00f3n de los pedales y de la columna de direcci\u00f3n estaba m\u00e1s enfocada a personas altas que a los m\u00e1s menudos. Su puesta a punto din\u00e1mica no era nada radical, con una conducci\u00f3n muy natural y de reacciones muy nobles y predecibles. No se trataba de un deportivo extremo de duras suspensiones, que estaban en un interesante punto de equilibrio entre confort y efectividad.<\/p>\n<p>El eje trasero con elementos el\u00e1sticos tomados del Passat mejoraba mucho su pisada y <strong>el Corrado hac\u00eda gala de un buen nivel de agarre<\/strong>. Era un coche muy f\u00e1cil de conducir r\u00e1pido de forma segura.<\/p>\n<h2>VW Corrado VR6: el bramido de la V estrecha<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-495199\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/VW-Corrado-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde su lanzamiento, el VW Corrado se ofrece con dos motores: el 4 cilindros 16 v\u00e1lvulas y la versi\u00f3n sobrealimentada por compresor volum\u00e9trico, el Corrado G60, que dejar\u00eda de ser el tope de gama cuando en 1991 se presentase el VR6.<\/p>\n<p>Lancia hab\u00eda desarrollado un motor con los cilindros formando una V muy cerrada que permit\u00eda montar una \u00fanica culata para los 4 cilindros del <a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/uncategorized\/lancia-fulvia-de-1974-el-primer-campeon-del-mundial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00edtico Lancia Fulvia<\/a>. Gracias a esta construcci\u00f3n,<strong> el motor del Lancia era extremadamente compacto<\/strong> y colgaba muy poco por delante del eje delantero en posici\u00f3n longitudinal, lo que reduc\u00eda much\u00edsimo el momento polar del morro del modelo italiano y era clave para su excelente comportamiento din\u00e1mico que le llev\u00f3 a ganar el primer Mundial de Rallys para Lancia.<\/p>\n<p>En el Corrado (y en el Golf) el motor va colocado transversalmente, de modo que no era necesario una V estrecha para compensar las masas. Sin embargo, esta soluci\u00f3n era ideal para que un motor m\u00e1s sofisticado y potente cupiese en el vano motor de estos compactos, as\u00ed que, <strong>casi un cuarto de siglo despu\u00e9s que Lancia, Volkswagen reinvent\u00f3 el motor de cilindros en V estrecha<\/strong> y presenta en 1991 el Corrado VR6 de 190 CV y 2,8 litros de cilindrada.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de por su elevada potencia, este motor de seis cilindros destacaba por su puntiaguda respuesta y por su sonido, con un bramido muy agudo y caracter\u00edstico debido a su orden de encendido y facilidad para subir de vueltas.<\/p>\n<p>El Corrado VR6 mejoraba notablemente las prestaciones del G60, que perd\u00eda fuelle con facilidad los d\u00edas m\u00e1s calurosos debido a las p\u00e9rdidas de rendimiento por temperatura del aire comprimido en su compresor tipo G.<\/p>\n<h2>VW Corrado: un bien escaso<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-495191\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Coche-mitico-VW-Corrado-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Coche-mitico-VW-Corrado-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Coche-mitico-VW-Corrado-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con un precio algo elevado para su equipamiento y prestaciones, el Corrado nunca fue un superventas, pero menos todav\u00eda con la crisis de 1991 que dispar\u00f3 el paro en Europa. El coup\u00e9 alem\u00e1n se quedaba sin muchos clientes y <strong>la crisis de 1993 le dar\u00eda la puntilla<\/strong>, dejando de producirse en 1995 con algo menos de 98.000 ejemplares producidos.<\/p>\n<p>Para hacernos una idea, del Opel Calibra se fabricaron casi 240.000 ejemplares entre el 89 y el 97, lo cual deja claro que las ventas del Corrado no fueron tan buenas.<\/p>\n<p>Con m\u00e1s de 30 a\u00f1os desde su lanzamiento, <strong>el Corrado ha aguantado muy bien el paso de los a\u00f1os<\/strong> y su dise\u00f1o sigue siendo atractivo. Los ejemplares que no han sucumbido al tuning se conservan en bastante buen estado debido a la buena calidad de materiales y fabricaci\u00f3n y ya han tocado fondo en cuanto a sus cotizaciones, que est\u00e1n repuntando.<\/p>\n<p>En la actualidad,<strong> los VW Corrado en buen estado est\u00e1n cambiando de manos en el entorno de los 13.000 euros<\/strong>, a cambio de los cuales obtienes un coche bastante exclusivo, de buen dise\u00f1o y, en el caso del VR6, excelentes prestaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Presentado en 1988 como sucesor del Scirocco en algunos mercados, el nuevo coup\u00e9 de Volkswagen se llamar\u00eda Corrado y llegar\u00eda al mercado con un dise\u00f1o muy seductor y algunas soluciones llamativas como el aler\u00f3n trasero activo. Aqu\u00ed va nuestro homenaje a este coche m\u00edtico.","protected":false},"author":195,"featured_media":495196,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-495186","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Volkswagen Corrado, heredero del Karmann Ghia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas la historia del VW Corrado, el coup\u00e9 derivado del Golf que lleg\u00f3 al mercado con mucho \u00edmpetu hace tres d\u00e9cadas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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