Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":495437,"date":"2021-04-03T12:38:03","date_gmt":"2021-04-03T10:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=495437"},"modified":"2021-04-03T12:38:03","modified_gmt":"2021-04-03T10:38:03","slug":"coches-miticos-nissan-bluebird-el-mirlo-de-oriente","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-nissan-bluebird-el-mirlo-de-oriente\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Nissan Bluebird, el mirlo de oriente"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de varias d\u00e9cadas cerrada a los veh\u00edculos importados, Espa\u00f1a poco a poco iba teniendo un parque automovil\u00edstico menos mon\u00f3tono en los a\u00f1os ochenta. Sin embargo, para proteger algo las f\u00e1bricas europeas, las importaciones desde Jap\u00f3n llegaban con cuentagotas debido a unos cupos limitados. Uno de los primeros coches japoneses que se pod\u00eda comprar en la pen\u00ednsula fue nuestro protagonista, el Nissan Bluebird<\/strong>, que se libraba de estos cupos al fabricarse en el Reino Unido a partir de 1988, pero con calidad nipona, seg\u00fan rezaba la publicidad de la \u00e9poca.<\/p>\n

Conviene especificar que, m\u00e1s que el mercado espa\u00f1ol, era el peninsular (aunque Portugal gozaba de muy buenas relaciones con las marcas japonesas, gracias entre otras cosas a Salvador Caetano, que supo traerse a su pa\u00eds la producci\u00f3n de varios modelos de Toyota) el que estaba limitado. Las Islas Canarias gozaban de ciertas prebendas y, por eso, es muy probable que cuando veas un coche cl\u00e1sico japon\u00e9s con matr\u00edcula espa\u00f1ola, sea de GC o TF.<\/p>\n

Desde 1983 en Espa\u00f1a se fue creando una red de concesionarios de Nissan<\/a> que ten\u00edan en su cat\u00e1logo un verdadero superventas y el primer coche japon\u00e9s que se pudo comprar en nuestras fronteras, el Nissan Patrol, que se fabricaba en las factor\u00edas de Ebro, algo similar a lo que suced\u00eda con los Land Rover Santana.<\/p>\n

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Para ampliar la oferta de la nueva red de la nueva marca implantada en Espa\u00f1a, en 1986 se a\u00f1adi\u00f3 al cat\u00e1logo el Nissan Bluebird, una berlina que hoy en d\u00eda ser\u00eda un compacto, con apenas de 4,46 metros de longitud (4,53 en el caso de los Turbo SGX con paragolpes m\u00e1s prominentes), pero que por precio y posicionamiento compet\u00eda con modelos de mayores dimensiones, como el Citro\u00ebn CX, el Saab 900<\/a> o BMW Serie 3 y es que, sus m\u00e1s de tres millones de pesetas, lo pon\u00edan en otra liga alejada de modelos como el Talbot Solara, el Austin Montego\/MG<\/strong>, Rover 216 o el VW Santana, que ser\u00edan rivales m\u00e1s naturales. Con un precio por encima de los tres millones, parte de ese sobrecoste se deb\u00eda a que los primeros meses de vida comercial, los Bluebird que llegaban a Espa\u00f1a ven\u00edan de Jap\u00f3n.<\/p>\n

De este modo, y junto con el Toyota Land Cruiser<\/a> que se fabricaba en Portugal, llegaban los primeros japoneses al mercado nacional, que pronto ser\u00edan seguidos por otros modelos excepcionales como el Mitsubishi Galant, el Mazda 626, Honda Accord y Prelude, etc.<\/p>\n

Nissan Bluebird: una saga con tradici\u00f3n<\/h2>\n
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Nissan introdujo la denominaci\u00f3n Bluebird en sus modelos en 1957, pero la generaci\u00f3n que pudimos disfrutar en Espa\u00f1a fue la que se present\u00f3 en 1986, denominada T12 y que contaba con 3 tipos de carrocer\u00eda: berlina de 3 vol\u00famenes, hatchback de 5 puertas y SW. En nuestro mercado el SW no se comercializ\u00f3 porque esa carrocer\u00eda se produc\u00eda exclusivamente en Jap\u00f3n, a diferencia de las otras dos que se montaban en el Reino Unido, lo que le permit\u00eda librarse de los famosos cupos de importaci\u00f3n.<\/p>\n

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El Nissan Bluebird T12 se produjo entre 1986 y 1990<\/strong>. No son muchos a\u00f1os y, adem\u00e1s, su elevado precio tampoco ayudaba a que este coche fuese un superventas, lo que hizo que fuese un modelo muy exclusivo y deseado, pero no s\u00f3lo por eso el Bluebird se merece estar entre los coches m\u00edticos, hay m\u00e1s cosas que hacen que este autom\u00f3vil se merezca un reconocimiento especial, como iremos viendo.<\/p>\n

En aquellos a\u00f1os, aunque las marcas alemanas gozaban de un estatus especial, el mercado no estaba tan polarizado como en la actualidad y la lucha en el segmento premium estaba m\u00e1s abierta, no era el “sota, caballo y rey” que tenemos en la actualidad y Nissan supo posicionarse con un coche de excelente calidad y dise\u00f1o diferenciado en el que, su mirlo azul, ser\u00eda la versi\u00f3n Turbo.<\/p>\n

Nissan Bluebird: 4 posibles mec\u00e1nicas<\/h2>\n
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El Nissan Bluebird en nuestro mercado estuvo disponible con cuatro mec\u00e1nicas, aunque el di\u00e9sel y el 1,6 de gasolina no se ofrecer\u00edan desde el principio<\/strong>. El acceso por potencia era el di\u00e9sel de\u00a0 2 litros y 67 CV que destacaba m\u00e1s por su consumo y suavidad de funcionamiento comparado con sus rivales de la \u00e9poca que por prestaciones.<\/p>\n

El siguiente pelda\u00f1o estaba en el 1.6 de gasolina con 84 CV que se introdujo en el \u00faltimo a\u00f1o de producci\u00f3n del modelo y cuyas ventas fueron menores que las de los dos siguientes motores, el 2 litros de gasolina de 102 CV y el 1.8 turbo de 135 CV. Este motor 1.6 de gasolina ser\u00eda m\u00e1s popular en los Nissan Almera y Nissan Primera que llegar\u00edan para dar relevo al Bluebird.<\/p>\n

Vamos a centrarnos un poco m\u00e1s en el 1.8 Turbo SGX<\/strong>, que es el que anima al protagonista de nuestras fotos, cedidas amablemente por su amo, Manol\u00edn Viejesglories, a quien tal vez conozcas por su actividad en varias redes sociales.<\/p>\n

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Este motor de 4 cilindros y 8 v\u00e1lvulas era muy robusto, con soluciones muy probadas y m\u00e1s atenci\u00f3n puesta en el par y el agrado de uso que en las prestaciones puras, que tampoco eran malas. Con un peso en orden de marcha en el entorno de los 1.200 kg, sus 135 CV y casi 200 Nm de par mov\u00edan con mucha soltura al Bluebird. Anunciaba una velocidad m\u00e1xima de 192 km\/h<\/strong> y una aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en 9 segundos, cifras que no estaban nada mal en 1986.<\/p>\n

Para hacernos una idea de la formidable calidad y fiabilidad de estos coches, el ejemplar de las fotos tiene m\u00e1s de 600.000 km encima y hasta los asientos parecen estar casi como el primer d\u00eda.<\/p>\n

Esta mec\u00e1nica estaba disponible en dos acabados, el SGX que puedes ver en la galer\u00eda de fotos y el GTi. El primero gozaba de un equipamiento m\u00e1s lujoso, mientras que el GTi a\u00f1ad\u00eda un toque m\u00e1s sport gracias a un peque\u00f1o spoiler sobre la tapa del maletero, taloneras y faldones m\u00e1s prominentes.<\/p>\n

Nissan Bluebird; c\u00f3modo y de calidad excepcional<\/h2>\n
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Pese a no llegar a los 4,5 metros de longitud (los Turbo SGX superaban esa cota por poco, pero s\u00f3lo debido al tama\u00f1o extra de los paragolpes), el Nissan Bluebird ten\u00eda un interior en el que una familia viajaba con buenos niveles de confort<\/strong> y un buen maletero. El dise\u00f1o del salpicadero era el t\u00edpico de los modelos japoneses de la \u00e9poca, con formas muy cuadradas y un cuadro de instrumentos repleto de informaci\u00f3n.<\/p>\n

Los materiales pl\u00e1sticos son de excelente calidad y tambi\u00e9n las tapicer\u00edas, que soportan muy bien el paso del tiempo y, adem\u00e1s los asientos tienen una buena ergonom\u00eda y confort.<\/p>\n

El equipamiento era completo, acorde con un precio superior al de la mayor\u00eda de sus rivales y entre sus gadgets m\u00e1s llamativos, destacan elementos como el limpiaparabrisas con 6 velocidades de barrido o el sistema de suspensi\u00f3n con amortiguadores de dureza regulable, un sistema que hoy tampoco es frecuente y que hace 35 a\u00f1os estaba al alcance de muy pocos modelos<\/strong>, entre ellos, el Mitsubishi Galant que llegar\u00eda casi dos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

Una caracter\u00edstica muy especial que me comenta su propietario como usuario, es el caracter\u00edstico sonido de la mec\u00e1nica al acelerar, similar al de un avi\u00f3n en las fases de despegue. En las revistas de la \u00e9poca se alababa el confort de marcha y la calidad de rodadura.<\/p>\n

Nissan Bluebird: un sue\u00f1o de los ochenta<\/h2>\n
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No fue nada sencillo que los japoneses lograsen fabricar en el Reino Unido<\/strong>. Las marcas brit\u00e1nicas estaban ya en peligro de extinci\u00f3n, en gran parte debido a su mala fama en cuanto a calidades y fiabilidad, justo en el extremo opuesto a las japonesas. Tanto Nissan como Honda exigieron unos est\u00e1ndares en sus factor\u00edas brit\u00e1nicas a los que no estaban acostumbrados los ingleses, pero lo cierto es que cumplieron bien y lograron el objetivo.<\/p>\n

Las formas del Nissan Bluebird no son espectaculares, de hecho, se parecen bastante a las de modelos de la \u00e9poca como los Honda Accord\/Rover contempor\u00e1neos o al Austin Montego. Sin embargo, tiene detalles que marcaban una clara diferencia y le daban mucha personalidad. Personalmente, una de esas cosas que me cautivaban cuando lleg\u00f3 el Bluebird al mercado eran las salidas de descompresi\u00f3n del habit\u00e1culo en las equinas de los pilotos traseros<\/strong>, que le daban un punto muy sport a una berlina muy cl\u00e1sica, junto con las llantas de aleaci\u00f3n de color blanco en 15 pulgadas.<\/p>\n

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Es curioso que un coche de formas tradicionales y sencillas lograse llamar la atenci\u00f3n como lo hac\u00eda. Gran parte del truco, adem\u00e1s de esos toques de maquillaje, estaba en el impecable ajuste de cada parte de la carrocer\u00eda. Los parachoques prominentes perfectamente alineados con el resto de la carrocer\u00eda y molduras, los encajes de los marcos de puerta, los tiradores, las molduras, el parabrisas y la luneta trasera… uno ve un coche muy bien armado cuando est\u00e1 frente a un Bluebird<\/strong>, un modelo que era muy deseado en la \u00e9poca, pero que el precio dejaba al alcance de unos pocos.<\/p>\n

Las ventas en Espa\u00f1a no fueron tan numerosas como en otros mercados donde su precio era m\u00e1s acorde con los salarios de sus clases medias, pero el Bluebird se vendi\u00f3 razonablemente bien, hasta el punto de que para producir las 40.000 unidades anuales que demandaba el mercado europeo, se tuvo que a\u00f1adir un tercer turno de trabajo en la factor\u00eda brit\u00e1nica.<\/p>\n

Con un chasis muy robusto, una mec\u00e1nica fiable y de buenas prestaciones, buenos frenos, una direcci\u00f3n muy precisa y una suspensi\u00f3n muy equilibrada, los Nissan Bluebird estaban por encima de la media en comportamiento din\u00e1mico<\/strong>, lo que los hizo bastante deseables entre los conductores de perfil m\u00e1s sport, sobre todo las versiones GTi, que ten\u00edan en el MG Montego Turbo a su principal rival, aunque el modelo ingl\u00e9s destac\u00f3 m\u00e1s por su falta de fiabilidad que por su rendimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Bluebird es una de las sagas m\u00e1s longevas y con m\u00e1s historia en la familia Nissan, aunque en nuestro mercado s\u00f3lo hemos disfrutado de una de ellas que, a mediados de los ochenta, era uno de los coches m\u00e1s deseables de su categor\u00eda. Aqu\u00ed va nuestro homenaje a esta berlina que apenas ten\u00eda rivales a su altura hace 3 d\u00e9cadas.","protected":false},"author":195,"featured_media":495455,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-495437","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nCoches m\u00edticos: Nissan Bluebird, el mirlo de oriente | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aqu\u00ed va nuestro homenaje a una de las berlinas m\u00e1s singulares de los a\u00f1os ochenta, el Nissan Bluebird, del que s\u00f3lo lleg\u00f3 una generaci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coches 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