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{"id":499709,"date":"2021-06-05T08:47:11","date_gmt":"2021-06-05T06:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=499709"},"modified":"2021-06-05T23:50:18","modified_gmt":"2021-06-05T21:50:18","slug":"coches-miticos-honda-s2000-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-honda-s2000-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Honda S2000, un MX-5 para expertos"},"content":{"rendered":"<p>No tiene el glamour de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-aniversario-bmw-z3-fotos-datos\">BMW Z<\/a> ni es tan conocido popularmente como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mazda-celebra-el-25-aniversario-del-mx-5-con-casi-un-millon-de-unidades-vendidas\">Mazda MX-5<\/a>, pero en 1999 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/honda\">Honda<\/a> sac\u00f3 al mercado un Roadster que arrasaba con ellos y que hoy en d\u00eda se cotiza bastante por encima de lo que se paga por sus contempor\u00e1neos equivalentes. <strong>El Honda S2000 lleg\u00f3 en 1999 para celebrar el primer medio siglo de vida de Honda<\/strong> y dej\u00f3 una profunda huella entre los m\u00e1s apasionados volantistas, que lo buscan hoy en d\u00eda como un aut\u00e9ntico fetiche.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 80px;\">Ligero, concebido como un roadster cl\u00e1sico con capota blanda, el conductor sentado casi sobre el eje trasero, ligero y con el motor delantero longitudinal y tracci\u00f3n trasera, <strong>el Honda S2000 escond\u00eda bajo su cap\u00f3 el motor de 2 litros con la potencia espec\u00edfica m\u00e1s alta del mundo<\/strong> en una mec\u00e1nica sin sobrealimentaci\u00f3n y un chasis dise\u00f1ado para una aut\u00e9ntica conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<h2>Honda S2000: un deportivo exigente<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499732\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-18.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-18-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-18-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con un <strong>reparto de pesos del 50% sobre cada eje<\/strong> y, sobre todo, una puesta a punto de las suspensiones (por geometr\u00edas y rigidez de los elementos el\u00e1sticos) pensados para minimizar los tiempos de espera, el Honda S2000 es uno de los roadsters m\u00e1s precisos de conducir que se han comercializado. Una direcci\u00f3n directa, unos buenos frenos, un peso bastante contenido (por debajo de los 1.300 kg en orden de marcha) y un conjunto propulsor de respuesta inmediata y directa configuraban lo que hoy en d\u00eda sigue siendo el sue\u00f1o de los conductores que quieren un deportivo de verdad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-honda-nsx\">Honda NSX, un mito japon\u00e9s<\/a><\/p>\n<p>Pese a su carrocer\u00eda descapotada, <strong>el chasis del Honda S2000 ten\u00eda una excelente rigidez torsional<\/strong> y una elevada calidad de construcci\u00f3n, con menos problemas de corrosi\u00f3n que el <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/mazda\/mx-5\/prueba-mazda-mx-5-rf-capricho-inmortal\/\">Mazda MX-5<\/a>. Ente los detalles que tambi\u00e9n contribuyen a hacer bastante exigente su pilotaje est\u00e1 el hecho de montar neum\u00e1ticos de diferente medida entre el eje delantero y el trasero, con un ancho de 215 delante y 245 atr\u00e1s.<\/p>\n<h2>Honda S2000: un motor sensacional<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499737\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Honda introdujo un detalle m\u00e1gico en el motor del Honda S2000 en forma de leva con un gran alzado<\/strong> que abr\u00eda al m\u00e1ximo las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n del Honda S2000 para que pudiera respirar a pleno pulm\u00f3n cuando la mayor\u00eda de los motores se mueren. El resultado es que, sin necesidad de turbo ni compresores, el dos litros de 4 cilindros alcanzaba los 240 CV girando como un molinillo a 8.400 revoluciones por minuto, pero no es este dato lo m\u00e1s impresionante. Esta leva m\u00e1gica del sistema V-Tec de Honda se activaba por encima de las 6.000 rpm y en ese punto el motor recib\u00eda un extra de adrenalina que se sent\u00eda casi como la entrada de un turbo, pero que cog\u00eda por sorpresa a muchos conductores, que estaban acostumbrados a que a esas revoluciones el coche desfalleciese en lugar de dar su m\u00e1ximo empuje.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-deportivos-japoneses-de-la-historia\">Los 5 mejores deportivos japoneses de la historia<\/a><\/p>\n<p>Esta brusquedad en la respuesta es la que da al Honda S2000 un temperamento que ha hecho que m\u00e1s de uno de sus conductores acabase en la cuneta y es que, si le clavas las espuelas, te pide que est\u00e9s a su altura. Ligero, con un reparto de pesos y unos tiempos de espera m\u00ednimos, <strong>el Honda S2000 es un coche que puede parecer inocente con sus sencillas l\u00edneas,<\/strong> unas llantas que parecen peque\u00f1as con 17 pulgadas y neum\u00e1ticos que no parecen demasiado anchos, sin alerones ni estridencias, pero que es una m\u00e1quina muy precisa que pide el tacto de un cirujano a sus mandos.<\/p>\n<h2>Honda S2000: como una moto<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499729\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si te fijas en la imagen superior ver\u00e1s que la zona roja del cuentarrevoluciones empieza en las 9.000 rpm, como en un coche de competici\u00f3n o en una moto y es que, no podemos obviar, que Honda es la \u00fanica marca que domina tierra con 2 y 4 ruedas, mar y aire. <strong>El interior del honda S2000 puede parecer espartano<\/strong>, pero est\u00e1 impecablemente realizado y cuenta con todos los elementos que de verdad necesita su piloto.<\/p>\n<p>Todo est\u00e1 a mano, el selector del cambio es ultra preciso y cerca del volante, los mandos de la climatizaci\u00f3n&#8230; todo lo que hay que manejar de verdad a sus mandos est\u00e1 orientado hacia el piloto y pensado para que no se distraiga en su manejo.<\/p>\n<p>No hay lujos superfluos, no hay pantallas mostrando informaci\u00f3n ajena a la conducci\u00f3n&#8230; es pilotaje puro y duro, como en una moto sport.<\/p>\n<h2>Honda S2000: un cl\u00e1sico que ya se cotiza<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-499726\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Coches-miticos-Honda-S2000-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el cat\u00e1logo de Honda desde 1999 hasta 2009, en apenas 10 a\u00f1os se vendieron un total de 110.673 ejemplares del Honda S2000, no est\u00e1 nada mal para un coche tan de nicho como \u00e9ste y que no era barato, con un precio que rondaba los 40.000 euros de la \u00e9poca, casi 50.000 euros actuales.<\/p>\n<p>Aunque no se vendi\u00f3 mal, estas cifras de ventas son rid\u00edculas si las comparamos con las del Mazda MX-5, que vendi\u00f3 m\u00e1s ejemplares en su primer a\u00f1o de vida que el Honda S2000 a lo largo de una d\u00e9cada. Sin duda este hecho hace que, pese a ser un coche con una clientela mucho menos numerosa, <strong>el Honda S2000 multiplique la mayor\u00eda de las veces por m\u00e1s de 4 la cotizaci\u00f3n de un MX-5 <\/strong>o casi triplique la de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-bmw-z8\">BMW Z<\/a> equivalente.<\/p>\n<p>En la actualidad, y desde hace ya algunos a\u00f1os, rara vez cambia de manos por debajo de los 25.000 euros y sus precios est\u00e1n empezando a subir en los \u00faltimos tiempos. Sin duda es un coche muy apetecible para coleccionar.<\/p>\n<p>Su mec\u00e1nica es muy fiable y tambi\u00e9n su construcci\u00f3n, pero el temperamento del Honda S2000 hace que muchos de ellos hayan acabado fuera de la carretera. Es vital que revises el estado del monocasco para asegurarte de que no ha tenido siniestros que hayan afectado al chasis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 1999 Honda presentaba un roadster de aspecto cl\u00e1sico y sin muchos fuegos artificiales, pero que escond\u00eda un verdadero deportivo en sus entra\u00f1as. Lejos de ser un mero descapotable para presumir, el Honda S2000 era una aut\u00e9ntica bestia para expertos del contravolante.","protected":false},"author":195,"featured_media":499716,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-499709","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Honda S2000, un MX-5 para expertos | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lejos de ser un mero descapotable para presumir, el Honda S2000 era una aut\u00e9ntica bestia para expertos del contravolante.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" 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