Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":502813,"date":"2021-07-02T13:00:13","date_gmt":"2021-07-02T11:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&p=502813"},"modified":"2021-07-02T14:48:45","modified_gmt":"2021-07-02T12:48:45","slug":"skoda-fabia-un-utilitario-muy-practico-y-asequible","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/skoda-fabia-un-utilitario-muy-practico-y-asequible\/","title":{"rendered":"\u0160KODA FABIA: un utilitario muy pr\u00e1ctico y asequible"},"content":{"rendered":"

Aunque el Octavia sea el modelo que m\u00e1s focos acapara dentro de \u0160KODA, no se puede olvidar, para nada, al \u0160KODA FABIA. El utilitario checo, heredero del Felicia, lleva vigente m\u00e1s de dos d\u00e9cadas en las cuales ha conseguido conquistar el coraz\u00f3n de nada menos que 3,5 millones de conductores en todo el mundo<\/strong>. Una cifra muy rese\u00f1able teniendo en cuenta que se enmarca en uno de los segmentos m\u00e1s disputados hist\u00f3ricamente, el de los utilitarios.<\/p>\n

Ello ha provocado que la rivalidad sea siempre voraz, pero el \u0160KODA FABIA<\/a> ha sabido siempre hacerse un hueco importante gracias, entre otros, a un dise\u00f1o pr\u00e1ctico, a una carga tecnol\u00f3gica siempre a la \u00faltima y a una habitabilidad interna l\u00edder<\/strong>. Y es que pocos modelos de su categor\u00eda han logrado la proeza de ofrecer tanto en tan poco espacio.<\/p>\n

Gran habitabilidad<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
En menos de 4 metros de largo, ofrece un habit\u00e1culo digno de un modelo de categor\u00eda superior, con un espacio para las piernas amplio en su zona trasera y, sobre todo, un maletero de gran volumen<\/strong>. Porque los 330 litros que cubica en su posici\u00f3n inicial le sit\u00faan en los puestos de cabeza de su segmento, superando en algunos casos a modelos del segmento C. Capacidad que puede ampliarse hasta los 1.150 litros con los respaldos posteriores abatidos, ofreciendo as\u00ed un hueco regular y ampl\u00edsimo para un coche tan compacto<\/a>. Un volumen que, ojo, puede mejorarse si se decide optar por la carrocer\u00eda Combi (familiar) que estira su carrocer\u00eda hasta los 4,26 metros y ofrece un hueco de carga de nada menos que 530 litros iniciales, pudiendo ampliarse a los 1.395 litros con la segunda fila plegada<\/strong>.<\/p>\n
Independientemente de la carrocer\u00eda que se ajuste mejor a nuestras necesidades, ambas versiones del \u0160KODA FABIA cuentan con las interesantes soluciones Simply Clever que caracterizan a todo \u0160KODA<\/strong>, entre los que se encuentran separadores de carga, ganchos portaobjetos, protector de doble carga, soportes para Tablet , linterna extra\u00edble LED, rascador de hielo, papeleras, paraguas o un sinf\u00edn de compartimentos repartidos por el habit\u00e1culo para facilitar el transporte de peque\u00f1os objetos a los usuarios.<\/p>\n
Conectado y seguro<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
El interior del \u0160KODA FABIA presenta adem\u00e1s una actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en la que la nueva pantalla de 6,5 pulgadas se integra desde el acabado m\u00e1s b\u00e1sico<\/strong>. A medida que se suba de equipamiento, podr\u00e1 incorporar m\u00e1s funciones de conectividad como el MirrorLink (fue el primer \u0160KODA en montarlo) y el sistema SmartGate, que, en las variantes superiores, permiten la interacci\u00f3n entre el smartphone y el sistema de infoentretenimiento a trav\u00e9s de distintas apps que nos dan acceso a distintas funciones y par\u00e1metros del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible la radio digital DAB y, por supuesto, la conexi\u00f3n Bluetooth.<\/p>\n
Sin salir del equipamiento t\u00e9cnico, el \u0160KODA FABIA, tras el restyling, incorpora faros delanteros LED (que mejoran\u00a0 el haz de visi\u00f3n) y traseros con la misma tecnolog\u00eda, as\u00ed como un listado de asistentes a la conducci\u00f3n muy completo<\/strong> con, entre otros, Front Assist con freno de emergencia de ciudad, detector de fatiga, asistente de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, control de velocidad de crucero adaptativo con limitador, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, detector de fatiga, llamada de emergencia eCall as\u00ed como sensores de aparcamiento delanteros y traseros.<\/p>\n
Apuesta por la gasolina<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
En lo que a los motores del \u0160KODA FABIA<\/a> se refiere, la firma checa ha decido apostar por la gasolina como \u00fanico combustible<\/strong> para impulsarle. Cuatro ser\u00e1n las opciones a escoger, todas a partir del bloque de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada. La versi\u00f3n de acceso es el 1.0 MPI de aspiraci\u00f3n atmosf\u00e9rica y caja de cambios manual de cinco relaciones que entrega una potencia de 60 o 75 CV, homologando un consumo medio de 5,5 y 4,9 l\/100 km, respectivamente.<\/p>\n
Por encima se sit\u00faan ya las versiones turboalimentadas del mismo bloque, es decir, el conocido 1.0 TSI del grupo Volkswagen, a escoger con dos niveles de potencia: 95 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco relaciones, registrando un gasto medio de 5,2 l\/100 km; o la m\u00e1s equilibrada de todas, el 1.0 TSI de 110 CV que puede combinarse en exclusiva con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de doble embrague y siete marchas<\/strong>, reduciendo el consumo de 4,7 l\/100 km y ofreciendo unas prestaciones m\u00e1s que sobresalientes con un 0 a 100 km\/h de 10,1 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 194 km\/h.<\/p>\n
\u0160KODA FABIA Montecarlo: herencia deportiva<\/h2>\n
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El \u0160KODA FABIA 1.0 TSI de 110 CV est\u00e1 asociado en exclusiva a la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva de toda la gama, el \u0160KODA FABIA MONTECARLO, cuya inspiraci\u00f3n est\u00e9tica est\u00e1 tomada del amplio bagaje deportivo de la firma en el mundo de la competici\u00f3n. Una terminaci\u00f3n que, adem\u00e1s, enfatiza todav\u00eda m\u00e1s las renovadas l\u00edneas de su carrocer\u00eda, en la que se han instalado paragolpes delantero y trasero de nuevas factura, llantas de aleaci\u00f3n espec\u00edficas y nuevas \u00f3pticas.<\/p>\n
En el caso del \u0160KODA FABIA MONTECARLO, destacan particularmente los elementos deportivos de color negro<\/strong>, como los spoilers, las inserciones decorativas de carbono o los cristales tintados (Sunset). Adem\u00e1s, incluye de serie asientos delanteros deportivos, faros traseros LED, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas Torino en negro, reposabrazos central delantero, volante deportivo multifunci\u00f3n y pedales de aleaci\u00f3n.<\/p>\n
En definitiva, \u0160KODA mantiene su apuesta por la modularidad con un \u0160KODA FABIA que no pasa desapercibido a nadie. Menos si se tiene en cuenta que su precio de partida mantiene esa filosof\u00eda de ofrecer mucho por muy poco<\/strong>. Y es que su tarifa de inicio arranca en los 12.700 euros con todos los descuentos aplicados, precio que asciende\u00a0 a los 18.650 euros, si hablamos del nivel de acabado tope de gama MONTECARLO.<\/p>\n
Videoprueba del \u0160KODA FABIA<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n