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{"id":504506,"date":"2021-07-24T08:42:40","date_gmt":"2021-07-24T06:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=504506"},"modified":"2021-07-24T20:49:46","modified_gmt":"2021-07-24T18:49:46","slug":"coches-miticos-ford-granada-grande-y-gran-coche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-granada-grande-y-gran-coche\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Ford Granada, grande y gran coche"},"content":{"rendered":"<p>Pese a su nombre tan hispano, en Espa\u00f1a apenas pudimos conocer ejemplares de <strong>la primera generaci\u00f3n del Ford Granada<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de las que llegaban a Canarias o tra\u00edan los emigrantes. La apertura del mercado y, sobre todo, el inicio de la producci\u00f3n del Ford Fiesta en 1976 en la factor\u00eda valenciana permitieron que el Ford Grananada Mk2 s\u00ed fuese ya un coche algo m\u00e1s com\u00fan en nuestras carreteras, aunque tampoco abundaban demasiado porque no muchos se lo pod\u00edan permitir.<\/p>\n<p><strong>El Ford Granada era una excelente alternativa para los que buscasen un coche espacioso<\/strong>, c\u00f3modo y con buen porte y rivalizaba de t\u00fa a t\u00fa con modelos como el Opel Senator, Citro\u00ebn CX, Audi 100, Mercedes W123, W124 y W201, BMW E21, E30 y E12, Saab 900, Lancia Gamma, Rover SD1, etc. Su dise\u00f1o, sobre todo en la primera generaci\u00f3n, era muy elegante y sus mec\u00e1nicas muy robustas, aunque tambi\u00e9n algo arcaicas. Se mantuvo en activo entre 1972 y 1985 (por eso ves tantos rivales de una misma marca) y dej\u00f3 el list\u00f3n bastante alto para su sucesor, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-ford-scorpio\">Ford Scorpio<\/a>. Fiel a la filosof\u00eda de Ford, aunque el Granada no era un coche barato, s\u00ed ten\u00eda un precio muy interesante para todo lo que ofrec\u00eda a cambio frente a su competencia y las ventas no fueron malas en absoluto. Por desgracia, hoy en d\u00eda es un coche que no abunda demasiado y que ya ha pasado su m\u00ednimo de cotizaci\u00f3n, con precios que empiezan a subir, sobre todo en el caso de algunas versiones como los 2.8 Ghia y, sobre todo, los preciosos coup\u00e9s de primera generaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Ford Granada MK1 (1972-1977): una berlina con aspecto deportivo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504514\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-MK1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-MK1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-MK1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1972 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> presentaba al p\u00fablico <strong>la primera generaci\u00f3n de su berlina de lujo desarrollada por las oficinas europeas de Ford, a caballo entre Reino Unido y Alemania<\/strong>. Por sus proporciones, con una carrocer\u00eda muy larga y ancha en relaci\u00f3n a su altura, y con un dise\u00f1o de l\u00edneas muy horizontales, el Ford Granada ten\u00eda un porte con cierto toque sport, al parecer muy ancho y pegado al asfalto. Sus grandes grupos \u00f3pticos traseros tambi\u00e9n contribu\u00edan a darle ese toque casi deportivo a esta berlina que pronto fue adoptada como una de las alternativas preferidas para flotas, veh\u00edculos de polic\u00eda, etc.<\/p>\n<p>Desde el principio, <strong>la gama del Ford Granada destac\u00f3 por su variedad<\/strong>, tanto de mec\u00e1nicas y acabados como de carrocer\u00edas. La primera generaci\u00f3n del Ford Granada estuvo disponible con nada menos que cuatro tipos de carrocer\u00eda (berlina, coup\u00e9 sed\u00e1n, coup\u00e9 fastback y ranchera) y mec\u00e1nicas que iban desde los modestos 4 cilindros 1.7 de las versiones m\u00e1s b\u00e1sicas (denominadas Consul por motivos legales en los primeros a\u00f1os) hasta los m\u00e1s potentes V6.<\/p>\n<p>Aunque su carrocer\u00eda y el interior ten\u00edan un dise\u00f1o muy moderno y atractivo, <strong>tecnol\u00f3gicamente el Ford Granada era muy tradicional<\/strong>: motor delantero longitudinal con tracci\u00f3n en el eje trasero, frenos de tambor atr\u00e1s y motores de fundici\u00f3n, duros como rocas y fiables como un pico y una pala, pero de prestaciones modestas y algo tragones en una \u00e9poca en la que parec\u00eda que el apocalipsis del petr\u00f3leo iba a llegar inmediatamente.<\/p>\n<h2>Ford Granada Coup\u00e9: el Capri de lujo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504510\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Coupe-Fastback-MK1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Coupe-Fastback-MK1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Coupe-Fastback-MK1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De la primera generaci\u00f3n del Ford Granada existieron versiones con carrocer\u00edas de dos puertas y estilo coup\u00e9 que son muy atractivas. <strong>Entre 1972 y 1974 el Ford Granada Coup\u00e9 ten\u00eda una carrocer\u00eda de tres vol\u00famenes muy llamativa<\/strong> y que en cierto modo recordaba al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-ford-capri\">Ford Capri<\/a> por la silueta de la zaga. Tal vez por eso en 1974 se decidi\u00f3 modificar el dise\u00f1o del coup\u00e9 y adoptar una l\u00ednea de s\u00f3lo dos vol\u00famenes tipo fastback, que es la que puedes ver en la imagen superior y que, personalmente, me parece m\u00e1s atractiva. Es m\u00e1s, en acabado Ghia con el techo vinilado, este Coup\u00e9 del Ford Granada me parece uno de los coches m\u00e1s atractivos de su \u00e9poca, con un gran equilibrio entre elegancia y deportividad. Ni por prestaciones ni por comportamiento pretend\u00edan ser coches sport, m\u00e1s bien su enfoque era el de un GT, un autom\u00f3vil confortable pero de aspecto m\u00e1s din\u00e1mico y con un interior en el que cinco adultos pod\u00edan acomodarse sin problemas.<\/p>\n<p>Hasta la llegada de los motores de 4 cilindros en l\u00ednea denominados Pinto, los Ford Granada montaban motores de configuraci\u00f3n en V tanto para los de cuatro cilindros como para los de seis. Ford <strong>fue una de las pocas marcas que utiliz\u00f3 motores V4<\/strong> y como toque sofisticado, para hacerlos m\u00e1s suaves de funcionamiento, contaban con ejes contra rotantes de equilibrado y los pi\u00f1ones de distribuci\u00f3n de material sint\u00e9tico para hacerlos m\u00e1s silenciosos.<\/p>\n<p>La verdad es que <strong>impresiona abrir el enorme cap\u00f3 de un Ford Granada y encontrarse con un compact\u00edsimo motor V4 dentro de \u00e9l<\/strong>, dejando espacio pr\u00e1cticamente para poder montar dos motores. Aunque no eran coches lentos para su \u00e9poca, a los Ford Granada se les critic\u00f3 bastante por unas prestaciones m\u00e1s modestas de lo que su porte y tama\u00f1o hac\u00edan presuponer. Para hacernos una idea, sus grandes V6 de 3 litros apenas llegaban a los 140 CV de potencia.<\/p>\n<h2>Ford Granada Mk2 (1977-1985): el Ford que abri\u00f3 las puertas a Hyundai<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504518\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ford-granada-mk2-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ford-granada-mk2-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ford-granada-mk2-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1977 llegaba el momento de modernizar al Granada y se presentaba la segunda generaci\u00f3n, completamente remozada en cuanto a dise\u00f1o, interiores y equipamiento, pero tambi\u00e9n muy tradicional en lo t\u00e9cnico. Las primeras series de la segunda generaci\u00f3n ten\u00edan un look muy elegante y manten\u00edan esas proporciones que le daban un aspecto de coche ancho y pegado al asfalto.<strong> En 1981 se hac\u00eda un ligero lavado de cara<\/strong> en el que lo m\u00e1s evidente era el redise\u00f1o de los grupos \u00f3pticos traseros, que pasaban a tener unas l\u00edneas en relieve que se hab\u00edan puesto de moda tambi\u00e9n en los Capri, Escort y Taunus de la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Con esta generaci\u00f3n lleg\u00f3 la mec\u00e1nica di\u00e9sel al Ford Granada, trasplantada directamente de los Peugeot 504 y 505, uno de los motores di\u00e9sel mejor considerados de su \u00e9poca, aunque hoy sus 69 caballos nos parezcan rid\u00edculos.<\/p>\n<p><strong>En su \u00e9poca se alababa del Ford Granada su confort, su espacioso habit\u00e1culo y su comportamiento din\u00e1mico<\/strong>, siendo las prestaciones y los consumos los aspectos peor valorados por la cr\u00edtica.<\/p>\n<p>Como curiosidad, <strong>esta segunda generaci\u00f3n del Ford Granada fue ensamblada por Hyundai en Corea<\/strong> para el mercado asi\u00e1tico&#8230;qui\u00e9n le iba a decir a Ford que apenas 30 a\u00f1os despu\u00e9s aquella peque\u00f1a marca coreana iba a llegar a ser el gigante que es ahora.<\/p>\n<h2>Ford Granada Tournier: una verdadera ranchera<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504516\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Tournier-MK2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Tournier-MK2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Tournier-MK2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tanto en la primera generaci\u00f3n como en la segunda, el Ford Granada estuvo disponible con carrocer\u00eda familiar, denominada Tournier, una opci\u00f3n nada frecuente en la \u00e9poca y que casi ning\u00fan rival ofrec\u00eda. S\u00f3lo Mercedes con las versiones TD, los Audi 100 Avant, los Citro\u00ebn CX Break y Peugeot 504\/505 Break y Volvo Polar 240 pod\u00edan plantar cara al Ford Granada Tournier que con una carrocer\u00eda muy ancha consegu\u00eda un maletero como una caverna. El Citro\u00ebn CX lo superaba en capacidad gracias a sus 4,9 m de longitud y formidable distancia entre ejes de 3 metros, lo que permit\u00eda al franc\u00e9s disponer incluso de una tercera fila de asientos y 8 plazas.<\/p>\n<p><strong>Lo mejor del Ford Granada Tournier es que su dise\u00f1o estaba muy bien conseguido<\/strong> y el ba\u00fal trasero se integraba a la perfecci\u00f3n con el resto del veh\u00edculo.<\/p>\n<h2>Ford Granada Altair: el que pudo ser y no fue<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-504509\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Altair-Concept-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Altair-Concept-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Ford-Granada-Altair-Concept-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En 1980 el carrocero Ghia (ya bajo el paraguas de Ford) presentaba al p\u00fablico este llamativo concept car con el nombre de <strong>Ford Granada Altair<\/strong>. Aunque las llantas nos dan una pista, cuesta creer que bajo esa l\u00ednea tan en cu\u00f1a y futurista se esconda un tradicional Ford Granada MK2, pero as\u00ed es. El afilado frontal y el montante trasero parecen inspirados en el impresionante Aston Martin Lagonda y la aerodin\u00e1mica y la seguridad parec\u00edan ser las primicias fundamentales del dise\u00f1o de Ghia.<\/p>\n<p>Un frontal muy afilado con los faros carenados, enormes parachoques con grandes superficies absorbentes y deformables\u00a0 una zaga en cu\u00f1a perfilaban una berlina que ofrec\u00eda en realidad un Cx bastante discreto de 0,35 (similar al de un Citro\u00ebn CX de 1974). Lo m\u00e1s llamativo era el interior con un salpicadero muy del gusto de la \u00e9poca (con l\u00edneas rectas horizontales) en el que se integraba un formidable equipo de sonido de alta fidelidad y unos asientos muy confortables para los cinco pasajeros.<\/p>\n<p>Mec\u00e1nicamente era bastante conservador, de hecho <strong>era directamente un Ford Granada 2.8i Ghia vestido con un traje hecho a medida<\/strong>. De este concept car no se aprovech\u00f3 nada ni para el Granada que sufrir\u00eda un lavado de cara apenas unos meses despu\u00e9s de este ejercicio de estilo ni para su sucesor, el Ford Scorpio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hubo una \u00e9poca en la que el mercado era m\u00e1s variado en cuanto a marcas. Hoy en d\u00eda, si piensas en un coche de representaci\u00f3n, raro es el que se sale del &#8220;sota, caballo y rey&#8221; alem\u00e1n, pero en los a\u00f1os setenta y ochenta marcas como Ford, Lancia, Saab, Citro\u00ebn&#8230; eran excelentes alternativas, como deja claro nuestro homenajeado de hoy, el gran Ford Granada.","protected":false},"author":195,"featured_media":504517,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-504506","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Ford Granada, grande y gran coche | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Damos un repaso a la historia del Ford Granada, una berlina excepcional que era un sue\u00f1o para muchos en 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