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{"id":509654,"date":"2021-10-08T11:52:10","date_gmt":"2021-10-08T09:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=509654"},"modified":"2021-10-08T11:52:57","modified_gmt":"2021-10-08T09:52:57","slug":"historia-aniversario-maserati-mexico-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/historia-aniversario-maserati-mexico-fotos-datos\/","title":{"rendered":"El formidable Maserati M\u00e9xico cumple 55 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>Tomando como punto de partida la base del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/maserati-quattroporte-el-coche-presidencial-con-mas-estilo\">Maserati Quattroporte<\/a>, <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/maserati\">Maserati<\/a><\/strong> y Vignale acortaron su distancia entre ejes 11 cent\u00edmetros y redise\u00f1aron el perfil de la berlina para convertirla en un elegante coup\u00e9 de 2 puertas y 4 plazas. Nac\u00eda as\u00ed el Maserati M\u00e9xico en 1966 y gracias a su estilo, su calidad y sus prestaciones se convirti\u00f3 de inmediato en <strong>uno de los mejores GT del mundo en su momento<\/strong>. Por desgracia, las finanzas de Maserati estaban al l\u00edmite, hasta el punto de ser comprada por Citro\u00ebn apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s, lo cual influy\u00f3 en las escasas ventas del Mexico, del que <strong>s\u00f3lo se fabricaron 485 ejemplares muy cotizados en la actualidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Con un estilo muy cl\u00e1sico, el Maserati M\u00e9xico ofrec\u00eda un nivel de prestaciones de primer nivel gracias a su excepcional motor V8 con un dise\u00f1o muy moderno y excelente rendimiento. Convenientemente adaptado para el uso civil, esta mec\u00e1nica proven\u00eda de los 450 S de competici\u00f3n y estuvo disponible en el Maserati M\u00e9xico con dos cilindradas. <strong>La mayor\u00eda de los ejemplares se vendieron con el motor de 4,2 litros y 260 CV<\/strong> con los cuales el M\u00e9xico alcanzaba los 240 km\/h. <strong>S\u00f3lo 175 Maserati Mexico montaron el motor V8 de 4,7 litros y 290 CV<\/strong> de potencia con los cuales la velocidad m\u00e1xima ascend\u00eda a unos espectaculares 255 km\/h, convirti\u00e9ndose en uno de los coches de calle m\u00e1s r\u00e1pidos de su \u00e9poca, adem\u00e1s, con un elevado nivel de confort.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-maserati\">Logo e historia de Maserati<\/a><\/p>\n<p>En cuanto a su din\u00e1mica, el M\u00e9xico recib\u00eda buenas cr\u00edticas en su \u00e9poca y se destacaba la potencia de sus frenos, con unos grandes discos de freno autoventilados y servoasistidos. La reducci\u00f3n en la distancia entre ejes consegu\u00eda una mayor agilidad en las zonas reviradas frente al Quattroporte, del que heredaba en gran medida su confort y calidad de rodadura. Pese a que sus aceleraciones y velocidad m\u00e1xima eran bastante elevadas, <strong>el M\u00e9xico no pretend\u00eda ser un deportivo extremo sino un verdadero GT<\/strong>.<\/p>\n<h2>Maserati Mexico: fruto de las coincidencias<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-509658\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Mexico-1966-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Mexico-1966-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Mexico-1966-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Equipado con lujos para la \u00e9poca como los elevalunas el\u00e9ctricos o el aire acondicionado, el M\u00e9xico destacaba por su excelente calidad de fabricaci\u00f3n, casi artesanal, y de materiales, con un interior repleto de madera y piel de la mejor calidad. Con el mercado americano en mente, <strong>Maserati ofrec\u00eda la direcci\u00f3n asistida y el cambio autom\u00e1tico como opciones<\/strong> para los conductores que deseasen un confor y facilidad de uso todav\u00eda mayores.<\/p>\n<p>La historia detr\u00e1s de por qu\u00e9 Maserati eligi\u00f3 el nombre de M\u00e9xico para su nuevo modelo es poco clara. Sorprendi\u00f3 bastante en su momento ya que no segu\u00eda ninguna de las l\u00f3gicas de la marca. No defin\u00eda ni su mec\u00e1nica (como en la mayor\u00eda de sus predecesores), ni se correspond\u00eda con un viento (como el Mistral)&#8230; as\u00ed que \u00bfpor qu\u00e9 Maserati M\u00e9xico?.<\/p>\n<p>Bueno, la explicaci\u00f3n m\u00e1s plausible tiene que ver con una serie de coincidencias. La primera de ellas es que el modelo definitivo naci\u00f3 como un prototipo hecho a mano por el carrocero Vignale sobre la base de un Maserati 5000 GT que hab\u00eda sufrido un accidente y se llev\u00f3 a la f\u00e1brica para reconstruirse. Despu\u00e9s de ser expuesto en el Sal\u00f3n de Tur\u00edn de 1965, <strong>este &#8220;one-off&#8221; con carrocer\u00eda Vignale sobre el chasis del 5000 GT fue adquirido por el presidente de Mexico<\/strong>, Adolfo L\u00f3pez Mateos por una peque\u00f1a fortuna que dio algo de ox\u00edgeno a las finanzas de Maserati. Pocos meses despu\u00e9s, John Surtess ganaba el Gran Premio de M\u00e9xico con un Cooper-Maserati y <strong>en la f\u00e1brica consideraron que M\u00e9xico les tra\u00eda buena suerte<\/strong>, de ah\u00ed que eligiesen este nombre para su nuevo GT.<\/p>\n<p>El M\u00e9xico se mantuvo en producci\u00f3n hasta 1972, seis a\u00f1os en los que Citro\u00ebn dio bastantes alas a la marca italiana y \u00e9sta dise\u00f1\u00f3 y produjo modelos de dise\u00f1o mucho m\u00e1s avanzado y futurista que dejaban un poco desfasado al elegante GT de Vignale, que se ve\u00eda algo anacr\u00f3nico al lado de los Ghibli, Indy y ya al final de sus d\u00edas con los Merak y <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-maserati-bora-fotos-datos-historia-aniversario\">Bora<\/a><\/strong>. En la actualidad es un modelo de lo m\u00e1s apetecibles y sus cotizaciones, aunque elevadas, no son disparatadas, en el entorno de los 100.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Maserati Mexico presentado en 1966 fue uno de los mejores GT del mundo en su momento, un modelo que sent\u00f3 las bases de algunos de los modelos m\u00e1s prestacionales de la marca y con un sensacional V8 italiano en sus entra\u00f1as.","protected":false},"author":195,"featured_media":509656,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-509654","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El formidable Maserati M\u00e9xico cumple 55 a\u00f1os | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" 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