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{"id":509693,"date":"2021-10-16T09:44:48","date_gmt":"2021-10-16T07:44:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=509693"},"modified":"2021-10-20T13:29:57","modified_gmt":"2021-10-20T11:29:57","slug":"seat-132-coches-miticos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/seat-132-coches-miticos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: Seat 132, el Serie 5 ib\u00e9rico"},"content":{"rendered":"<p>En 1972 Fiat presentaba el 132 y pocos meses despu\u00e9s <strong>llegaba a su filial espa\u00f1ola como Seat 132 para convertirse en el buque insignia de los modelos espa\u00f1oles<\/strong>, algo por debajo del Dodge 3700 fabricado por Barreiros en Villaverde en cuanto a potencia, prestaciones y empaque, pero m\u00e1s moderno y acorde a los tiempos. Su estilo fue obra del maestro Gandini, escultor entre otras maravillas del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-lamborghini-miura-vuelve-a-las-carreteras-de-the-italian-job\">Lamborghini Miura<\/a>, y uno de los mejores dise\u00f1adores de autom\u00f3viles de todos los tiempos. En el encargo, <strong>Fiat le dej\u00f3 muy claro que no quer\u00eda nada que pudiera resultar demasiado rupturista<\/strong>, pero s\u00ed elegante y moderno.<\/p>\n<p>Gandini en ese momento tambi\u00e9n estaba trabajando para la BMW en el dise\u00f1o de su nueva berlina, la nueva Serie 5, y est\u00e1 claro que<strong> hay varios puntos en com\u00fan en el dise\u00f1o de los Fiat\/Seat 132 y el BMW Serie 5 E12<\/strong>, como los dobles faros redondos y el frontal en cu\u00f1a invertida o, sobre todo, la silueta lateral con el pilar C cortado por las salidas de descompresi\u00f3n del habit\u00e1culo, as\u00ed como las proporciones generales del modelo. Esto gener\u00f3 algunas cr\u00edticas y quejas por parte del p\u00fablico de la \u00e9poca y es probable que a las propias marcas implicadas tampoco les hiciese demasiada gracia.<\/p>\n<p><strong>Con un estilo similar al del Fiat 130 pero m\u00e1s compacto y ligero, el Fiat\/Seat 132 ten\u00eda unas l\u00edneas muy atractivas y a la moda<\/strong>, con una gran superficie acristalada y un dise\u00f1o elegante. En Espa\u00f1a el Seat 132 era un modelo bastante caro, reservado a los m\u00e1s pudientes de una clase media en auge.<\/p>\n<h2>Seat 132: s\u00edmbolo de \u00e9xito<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-509733\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fiat-Seat-132-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fiat-Seat-132-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Fiat-Seat-132-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lleg\u00f3 para dar relevo al Seat 1500, pero <strong>el 132 supon\u00eda un salto adelante enorme en cuanto a estilo, calidad y tecnolog\u00eda<\/strong>. Aunque manten\u00eda el esquema cl\u00e1sico de motor delantero y tracci\u00f3n trasera con eje r\u00edgido, el 132 supon\u00eda una revoluci\u00f3n frente al m\u00edtico &#8220;milqui&#8221;. Su carrocer\u00eda permit\u00eda un mejor aprovechamiento del espacio y ofrec\u00eda un interior m\u00e1s confortable y holgado y sus mec\u00e1nicas de gasolina con el alegre motor de doble \u00e1rbol plantaban un abismo con su predecesor en cuanto a prestaciones.<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a pronto el buque insignia de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">Seat<\/a> fue ocupando el puesto de <strong>veh\u00edculo oficial de los funcionarios de m\u00e1s alto rango<\/strong> y su precio lo hac\u00eda accesible a un p\u00fablico que no abundaba demasiado, de ah\u00ed que sus ventas no fuesen muy elevadas, aunque buenas para un coche de este porte y precio. Por desgracia para los espa\u00f1oles, el Seat 132 no fue nunca un modelo muy cotidiano en las carreteras espa\u00f1olas, y en la actualidad tampoco es f\u00e1cil encontrar supervivientes en buenas condiciones, y eso que su calidad de fabricaci\u00f3n era claramente superior a la de los modelos inferiores de la marca.<\/p>\n<p>En su \u00e9poca la prensa alababa su dise\u00f1o, su confortable habit\u00e1culo, las prestaciones y <strong>los potentes frenos de disco con servoasistencia<\/strong>. En contra, en cambio criticaban su direcci\u00f3n por recirculaci\u00f3n de bolas algo imprecisa y que sus motores de gasolina ten\u00edan un temperamento demasiado sport y con mucho br\u00edo en la zona alta, pero con unas recuperaciones pobres a bajo r\u00e9gimen.<\/p>\n<p>El Seat 132 se ofrec\u00eda en Espa\u00f1a con 3 posibles mec\u00e1nicas de gasolina con cilindradas de 1,6; 1,8 y 2 litros muy cercanas en cuanto a potencias (98, 105 y 109 caballos respectivamente), pero que ten\u00edan un car\u00e1cter bastante diferenciado, sobre todo el dos litros, que ofrec\u00eda una mejor respuesta a medio r\u00e9gimen que mejoraban bastante las criticadas recuperaciones.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de estas mec\u00e1nicas de gasolina, <strong>el Seat 132 tambi\u00e9n lleg\u00f3 a ofrecerse con motores di\u00e9sel de origen Mercedes-Benz<\/strong> y fabricados en Espa\u00f1a por Mevosa bajo licencia, como en los Seat 1500. Se trataba del mismo motor que alimentaba a los Mercedes 200d, pero <strong>fabricado dentro de nuestras fronteras para cumplir con el requisito del INI sobre la nacionalizaci\u00f3n de los componentes<\/strong> de los coches que se comercializaban y fabricaban en Espa\u00f1a. Este motor rend\u00eda 55 CV en las primeras unidades y lleg\u00f3 hasta los 60 CV al final de la vida comercial del modelo, cuando se aument\u00f3 la cilindrada de 2 a 2,2 litros.<\/p>\n<h2>Seat 132: as\u00ed era el lujo en la transici\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-509745\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Al abrir las puertas del Seat 132 te acog\u00eda un habit\u00e1culo muy espacioso y en el que de inmediato te llamaban la atenci\u00f3n la madera del salpicadero y las elegantes butacas<\/strong>. La calidad de los materiales no ten\u00eda nada que ver con el resto de modelos de la marca y el dise\u00f1o resultaba elegante y sofisticado para su \u00e9poca.<\/p>\n<p>Las versiones m\u00e1s equipadas contaban con una tapicer\u00eda aterciopelada de gran calidad y tambi\u00e9n pod\u00eda solicitarse la instalaci\u00f3n de aire acondicionado e incluso algunas escas\u00edsimas unidades con cambio autom\u00e1tico. Los asientos recib\u00edan cr\u00edticas por sus enormes dimensiones hace casi medio siglo, pero hoy en d\u00eda, con el aumento de la talla generalizado, resultan muy confortables. Entonces se dec\u00eda que resultaban demasiado anchos, hasta tal extremo que quedaba poco espacio para el freno de mano y resultaba inc\u00f3modo su accionamiento<\/p>\n<p>Amplio y confortable, <strong>el Seat 132 se vio bastante canibalizado en Espa\u00f1a por las versiones m\u00e1s equipadas del Seat 131<\/strong> y la ruptura del acuerdo con Fiat puso fin a la historia de este modelo, que no cont\u00f3 con un sucesor como suceder\u00eda en Italia, donde el Fiat Argenta era poco m\u00e1s que un restyling profundo del 132. El final del Seat 132 coincidi\u00f3 con el &#8220;Naranjito&#8221; y en 1982 cesaba la comercializaci\u00f3n del Seat 132 con una serie especial que conmemoraba el Mundial de Futbol \u00b482.<\/p>\n<h2>Seat 132: la evoluci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-509743\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/sEAT-132-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Presentado como Fiat en 1972 y lanzado en el mercado espa\u00f1ol en 1973,<strong> el Seat 132 sufri\u00f3 varios lavados de cara para mantenerse fresco durante sus 9 a\u00f1os de vida comercial<\/strong>. El primer cambio est\u00e9tico m\u00e1s llamativo llegar\u00eda apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento, en 1974. Lo m\u00e1s evidente de este cambio son sus pilotos traseros m\u00e1s grandes y cuadrados, junto con otros m\u00e1s sutiles que hac\u00edan que el Seat 132 ganase en luminosidad al reducir el grosor de los marcos de las ventanillas y hacer m\u00e1s baja la luneta trasera. Ligeros cambios en la decoraci\u00f3n y embellecedores cromados terminaban de perfilar su estilo.<\/p>\n<p><strong>El segundo gran cambio llegar\u00eda en 1977<\/strong>, a\u00f1o en el que el acero cromado de los paragolpes dejaba paso a unas nuevas defensas de material pl\u00e1stico, se cambiaba el dise\u00f1o de las llantas, nueva gama de colores y ajustes en el equipamiento. En el interior desaparece el acabado de madera y la nueva intrumentaci\u00f3n queda enmarcada por un pl\u00e1stico que imita la tonalidad del aluminio.<\/p>\n<p>En 1982 el Seat 132, ya bastante desfasado frente a competidores mucho m\u00e1s modernos y mejor dotados como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-chrysler-150-talbot-solara-fotos-datos\">Talbot Solara<\/a> o los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-renault-18-fotos-datos-historia\">Renault 18<\/a>, se dejaba de comercializar y la marca espa\u00f1ola no volver\u00eda a tener un representante en este segmento. La vez que m\u00e1s cerca estuvo Seat de igualar el estatus que en su momento tuvo el 132 fue con el apa\u00f1o hecho con Audi a \u00faltima hora y el <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/comparativa\/comparativa-audi-a4-2-0-tdi-143-cv-vs-seat-exeo-2-0-tdi-143-cv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seat Exeo<\/a>, que en realidad se trataba de un nuevo traje para la generaci\u00f3n del Audi A4 que acababa de ser reemplazada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Seat 132 fue el buque insignia del cat\u00e1logo de Seat en su \u00e9poca. Incluso hoy en d\u00eda sigue sin haber un modelo de la marca espa\u00f1ola posicionado en el estatus que en su d\u00eda alcanz\u00f3 el 132. Cerca de cumplir 50 a\u00f1os y aprovechando que podr\u00eda circular por Madrid Distrito Central, le dedicamos este homenaje.","protected":false},"author":195,"featured_media":509754,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-509693","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: Seat 132, el Serie 5 ib\u00e9rico | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cerca de cumplir 50 a\u00f1os y aprovechando que podr\u00eda circular por Madrid Distrito Central, le dedicamos este homenaje.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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