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{"id":509726,"date":"2021-10-19T12:10:48","date_gmt":"2021-10-19T10:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=509726"},"modified":"2021-10-19T15:58:06","modified_gmt":"2021-10-19T13:58:06","slug":"5-coches-que-nacieron-demasiado-tarde","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/5-coches-que-nacieron-demasiado-tarde\/","title":{"rendered":"5 coches que nacieron demasiado tarde"},"content":{"rendered":"<p>Llegar tarde no significa necesariamente que nuestros coches elegidos estuviesen anticuados o su tecnolog\u00eda obsoleta. En la mayor\u00eda de los casos nuestros protagonistas realmente son productos excelentes, pero llegaron en un momento en el que el mercado ya estaba en otra onda. Como te cont\u00e1bamos en nuestro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-coches-que-nacieron-demasiado-pronto\">reportaje de 5 coches que nacieron demasiado pronto<\/a>, el don de la oportunidad es fundamental para triunfar. Puedes tener una excelente idea, pero si no est\u00e1s en el momento y lugar apropiados&#8230; te la comes con patatas, y eso es lo que les ha pasado a nuestros protagonistas.<\/p>\n<h2>VW 411: el Escarabajo no daba m\u00e1s de s\u00ed<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510463\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/VW-411.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/VW-411-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/VW-411-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Probablemente nunca hayas o\u00eddo hablar de este coche. Su fracaso fue bastante estrepitoso y eso hace que sea uno de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-raros-de-peliculas\">los coches m\u00e1s raros<\/a> de ver pese a que su marca es de las m\u00e1s conocidas del mundo. El Volkswagen se present\u00f3 en 1968 con la intenci\u00f3n de abrir una nueva gama de modelos para la marca del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-vw-escarabajo-cumple-70-anos\">Escarabajo<\/a>, un coche m\u00e1s grande, m\u00e1s espacioso, m\u00e1s lujoso y mucho m\u00e1s moderno.<\/p>\n<p>A diferencia del Escarabajo y el VW tipo 3, e<strong>l VW 411 ten\u00eda una aut\u00e9ntica carrocer\u00eda autoportante sin chasis independiente<\/strong>, el habit\u00e1culo era muy espacioso y confortable, sus suspensiones eran modernas y su dise\u00f1o ten\u00eda cierta gracia en la \u00e9poca. Incluso fue uno de los primeros autom\u00f3viles en montar inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible. Sin embargo, VW se empe\u00f1\u00f3 en perpetuar su concepto de coche con el motor trasero refrigerado por aire y, aunque muy mejorado respecto al del Escarabajo (m\u00e1s cilindrada, culatas de flujo cruzado m\u00e1s eficientes, mayor relaci\u00f3n de compresi\u00f3n&#8230;), <strong>era un concepto absolutamente anacr\u00f3nico en 1968<\/strong>.<\/p>\n<p>Su desequilibrado reparto de pesos con el motor colgado por detr\u00e1s del eje trasero condicionaba mucho su comportamiento. El VW 411 estaba a a\u00f1os luz de todos los VW anteriores, pero segu\u00eda por detr\u00e1s de la competencia en seguridad activa. Las ventas fueron un desastre y en 1972 se intentaron remontar con un lavado de cara tan profundo como para que el coche cambiase de nombre, pasando a llamarse 412. Se mejoraron varias cosas, entre ellas la potencia del motor, pero el concepto b\u00e1sico segu\u00eda siendo el mismo y con el mismo error. Ya no eran tiempos para un &#8220;todo atr\u00e1s&#8221;, eso quedaba bien en un 911, pero no en una berlina. En 1974 se retir\u00f3 del mercado sin pena ni gloria. Hoy es un coche interesante por su rareza y porque quedan pocos ejemplares.<\/p>\n<h2>SAAB 9-5 ultima generaci\u00f3n: ya estaba sentenciada<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510461\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Saab-95-sw.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Saab-95-sw-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Saab-95-sw-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Saab estir\u00f3 demasiado la goma con el 9-5. Lo normal es que un modelo tenga un ciclo de vida de 8 a\u00f1os. A los 5 a\u00f1os se hace un lavado de cara y se estira hasta los 8 a\u00f1os. El Saab 9-5 naci\u00f3 en 1997 y se mantuvo en el cat\u00e1logo hasta 2010. Realmente deber\u00eda haber cedido el testigo en 2007, pero GM insisti\u00f3 en que el Opel Insignia ten\u00eda prioridad y deb\u00eda lanzarse antes al mercado que la siguiente generaci\u00f3n del 9-5, as\u00ed que hicieron un segundo restyling algo improvisado para estirar otros tres a\u00f1os las ventas del 9-5 de primera generaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Cuando por fin lleg\u00f3 el nuevo Saab 9-5 al mercado en 2010<\/strong>, lleg\u00f3 en un momento de crisis mundial, con GM al borde del abismo financiero, deseando deshacerse de todo el lastre y con un mercado que no ten\u00eda dinero&#8230; ni siquiera quer\u00eda ya berlinas, los SUV ya estaban en auge. El nuevo modelo ten\u00eda casi todo para triunfar: una buena tecnolog\u00eda, un dise\u00f1o que volv\u00eda a hacer que los entusiastas de Saab encontrasen rasgos que llevaban a\u00f1os echando de menos&#8230; pero <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mas-de-100-saab-toman-el-bernabeu\">SAAB ya estaba sentenciada a muerte<\/a>. Un coche excelente que nos perdimos. Apenas hay ejemplares de la berlina y s\u00f3lo un pu\u00f1ado de SW que ni siquiera tuvieron tiempo de homologarse en la mayor\u00eda de mercados.<\/p>\n<h2>Peugeot RCZ: ya ni el TT se vend\u00eda bien<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510460\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Peugeot-rcz.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Peugeot-rcz-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Peugeot-rcz-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Cuando Audi present\u00f3 el TT acert\u00f3 de pleno<\/strong>. No s\u00f3lo su dise\u00f1o rupturista enamor\u00f3, los vientos del mercado soplaban a favor y hab\u00eda optimismo y dinero en las calles como para que la gente se gastase los cuartos en un deportivo de capricho. <strong>En 1998 las cosas eran muy distintas a lo que se encontr\u00f3 Peugeot en 2009 cuando present\u00f3 el RCZ<\/strong>. Las crisis econ\u00f3micas hacen estragos en este tipo de coches que son llamativos, poco pr\u00e1cticos y caros en proporci\u00f3n a modelos m\u00e1s racionales. Para colmo de males, aunque la econom\u00eda termina recuper\u00e1ndose y tras unos a\u00f1os vuelve la alegr\u00eda y el gasto, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-peugeot-rcz-r-de-270-cv-en-su-presentacion-en-el-jarama\">Peugeot RCZ<\/a> naci\u00f3 en un momento en el que no hab\u00eda ganas de comprar coup\u00e9s deportivos y, despu\u00e9s, tampoco la gente quer\u00eda coup\u00e9s, quer\u00eda SUV.<\/p>\n<p>Lo mismo le sucedi\u00f3 a Audi con el TT. Despu\u00e9s del pelotazo que dieron con la primera generaci\u00f3n, las ventas del deportivo alem\u00e1n no pararon de caer a\u00f1o tras a\u00f1o. El Peugeot RCZ es un excelente coup\u00e9 deportivo. Las versiones tocadas por Peugeot Sport son una aut\u00e9ntica delicia y el dise\u00f1o de su c\u00fapula de cristal es una obra de arte, pero el mercado no quer\u00eda ya este tipo de coches. Un coche interesante para guardar por si llegan otros aires&#8230; aunque dif\u00edcil que lleguen.<\/p>\n<h2>Maserati Ghibli: las berlinas ya no triunfan<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510459\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Ghibli.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Ghibli-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Maserati-Ghibli-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Maserati no pod\u00eda vivir de las ventas del Quattroporte y el Granturismo, necesitaba un modelo de volumen para hacer algo de caja. As\u00ed decide lanzar al mercado un &#8220;baby quattroporte&#8221; que esperaba vender como rosquillas frente a rivales como BMW, Mercedes o Audi. As\u00ed deciden desarrollar una berlina m\u00e1s peque\u00f1a que el Quattroporte, pero con temperamento Maserati y presentan el Ghibli, que lo ten\u00eda todo para triunfar&#8230; 5 a\u00f1os antes.<\/p>\n<p>Cuando por fin se materializa el Ghibli, el mercado de las berlinas est\u00e1 en ca\u00edda libre y, para colmo, los motores di\u00e9sel tambi\u00e9n. <strong>El primer Maserati con motor di\u00e9sel deber\u00eda haber sido un bombazo de ventas<\/strong>, pero lleg\u00f3 cuando nadie quer\u00eda otra berlina tradicional en un mercado enamorado de los todocaminos y que renegaba de los di\u00e9sel que hasta entonces hab\u00eda idolatrado. Las ventas del Ghibli no han estado ni cerca de<\/p>\n<h2>Alfa Romeo Giulia: justo cuando hac\u00eda falta un SW<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510458\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Alfa-Romeo-Giulia.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Alfa-Romeo-Giulia-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Alfa-Romeo-Giulia-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La vida del Giulia de Alfa Romeo ha seguido un camino paralelo al del Ghibli&#8230; cuando por fin ha llegado, el mercado no quiere berlinas. Para colmo, Alfa Romeo decide eliminar la alternativa de una carrocer\u00eda SW en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-automatico\">Giulia<\/a> que s\u00ed estaba disponible en el 159 y que tiene bastante m\u00e1s mercado que las berlinas tradicionales, hasta el punto de que un modelo como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/volkswagen-passat-sedan-berlina-fin-produccion\">el VW Passat abandone en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n la carrocer\u00eda sed\u00e1n<\/a> y s\u00f3lo se ofrezca como SW.<\/p>\n<p>El resultado es que un modelo que deber\u00eda haber sido clave para <strong>la recuperaci\u00f3n del prestigio que se merece Alfa Romeo<\/strong> apenas ha calado en el mercado y el p\u00fablico sigue perdi\u00e9ndose esta gran marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En la historia del autom\u00f3vil ha habido casos en los que los modelos han sido un fracaso por haber llegado tarde cuando ya el viento hab\u00eda cambiado de direcci\u00f3n. Vamos a dar un repaso a algunos de ellos y por qu\u00e9 fueron un fracaso por llegar tarde.","protected":false},"author":195,"featured_media":510518,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-509726","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>5 coches que nacieron demasiado tarde | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Damos un repaso a cinco modelos que llegaron al mercado en un momento que \u00e9ste les dio la espalda. \u00c9sta es su historia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" 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