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{"id":514783,"date":"2021-12-21T08:38:51","date_gmt":"2021-12-21T07:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=514783"},"modified":"2021-12-21T08:38:51","modified_gmt":"2021-12-21T07:38:51","slug":"5-coches-feos-pero-buenos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/5-coches-feos-pero-buenos\/","title":{"rendered":"5 coches feos pero excelentes"},"content":{"rendered":"<p>Todos los estudios de mercado de las marcas coinciden en afirmar que <strong>el principal factor de compra de un veh\u00edculo sigue siendo el dise\u00f1o<\/strong>. Ya puedes tener el mejor coche, el m\u00e1s ecol\u00f3gico, el m\u00e1s r\u00e1pido, el m\u00e1s lujoso, el m\u00e1s c\u00f3modo&#8230; como sea feo, no lo vas a vender. Aqu\u00ed van 5 ejemplos de coches que fueron mejores que la media en sus segmentos y que, aunque no todos fueron fracasos comerciales, se merecieron muchas m\u00e1s ventas y reconocimiento del que tuvieron.<\/p>\n<h2>Fiat Multipla: no fue un fracaso, pero mereci\u00f3 m\u00e1s \u00e9xito<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514838\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Fiat-Multipla.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Fiat-Multipla-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Fiat-Multipla-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando Issigonis dise\u00f1\u00f3 un coche en el que el aprovechamiento del espacio deb\u00eda ser m\u00e1ximo le sali\u00f3 un cochecito coqueto y con mucho carisma, el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-mini\">Mini<\/a><\/strong> original. Casi tres d\u00e9cadas despu\u00e9s, cuando a Roberto Giolito le encargaron un utilitario de 6 plazas y apenas 4 metros de longitud lo que le sali\u00f3 fue <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-fiat-multipla-fotos-datos\">el Fiat Multipla<\/a><\/strong>, repleto de detractores que lo consideran uno de los coches m\u00e1s feos de la historia, aunque a m\u00ed me parece original y con m\u00e1s gracia que algunos de los SUV que se venden ahora como rosquillas.<\/p>\n<p>Giolito no lo tuvo nada f\u00e1cil. <strong>Meter a 6 adultos en un coche de 4 metros de largo es complicado<\/strong>. Para empezar, est\u00e1 claro que no hay longitud suficiente como para hacer 3 filas de asientos, as\u00ed que hay que meter a los 6 en s\u00f3lo dos filas. El resultado es una carrocer\u00eda anormalmente ancha para su longitud, lo cual rompe la primera regla de la elegancia: las proporciones. Tambi\u00e9n ten\u00eda que ser alto para que pudieran ir sentados muy erguidos y con una l\u00ednea de cintura muy baja para que los ni\u00f1os pudieran ver por las ventanillas en lugar de ir metidos en un pozo oscuro.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o de Roberto Giolito cumpli\u00f3 con todas las necesidades y dio mucho que hablar. Lo cierto es que <strong>el Multipla ten\u00eda cualidades tan buenas que muchos hicieron la vista ciega y a\u00fan as\u00ed lo compraron<\/strong>, de hecho, sus ventas no fueron tan malas y muchos todav\u00eda se pueden ver hoy circulando casi un cuarto de siglo despu\u00e9s de su lanzamiento en 1998. Para muchos de los usuarios del Multipla, su coche es insustituible y es cierto, desde entonces no se ha vuelto a hacer un coche tan pr\u00e1ctico como \u00e9l.<\/p>\n<h2>Honda FR-V: el Multipla japon\u00e9s<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514839\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Honda-FR-V.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Honda-FR-V-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Honda-FR-V-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los japoneses tienen fama de ser pr\u00e1cticos. No hay m\u00e1s que ver los Kei Cars que arrasan en su mercado, cochecitos casi c\u00fabicos para aprovechar el m\u00e1ximo espacio en carrocer\u00edas muy peque\u00f1as. Cuando sali\u00f3 al mercado el Fiat Multipla les pareci\u00f3 un concepto perfecto y ellos mismos quisieron hacer lo mismo pero a su estilo. En 2004, casi seis a\u00f1os despu\u00e9s que el Multipla, Honda ten\u00eda listo su propio modelo de 6 plazas colocadas en dos filas, el Honda FR-V.<\/p>\n<p>Pese a ser <strong>casi 30 cm m\u00e1s largo que el Multipla<\/strong>, el FR-V no era m\u00e1s espacioso ni elegante que el Fiat y, adem\u00e1s, sus l\u00edneas eran m\u00e1s convencionales (como le sucedi\u00f3 al Multipla tras su lavado de cara) y con menos personalidad. Lo que estaba a a\u00f1os luz en el Honda frente al Multipla era la calidad de acabados, los materiales y la seguridad. Sin embargo, todas sus buenas cualidades no sirvieron para evitar el fracaso comercial del modelo. <strong>En apenas 5 a\u00f1os se dej\u00f3 de fabricar y durante ese tiempo apenas se vendieron cincuenta mil ejemplares<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo cierto es que el Honda FR-V es un coche pr\u00e1ctico como pocos, con un buen comportamiento en carretera, bien equipado, seguro y muy fiable, pero no gust\u00f3.<\/p>\n<h2>Audi A2: demasiado pronto<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514836\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Audi-A2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Audi-A2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Audi-A2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando Audi present\u00f3 el A2 en 1999 la prensa se ech\u00f3 las manos a la cabeza y el p\u00fablico se preguntaba c\u00f3mo era posible que una marca de lujo como Audi sacase un coche tan caro, raro y de prestaciones tan modestas. &#8220;<em>\u00bfUn Audi con m\u00e1s anillos que cilindros?&#8230; \u00a1qu\u00e9 locura!&#8221;<\/em>. El mercado en 1999 no estaba preparado para un coche realmente inteligente y pensado con frialdad. El Audi A2 era pr\u00e1ctico, aerodin\u00e1mico, ligero y con motores muy eficientes (incluso hab\u00eda una versi\u00f3n con aerodin\u00e1mica y peso mejorados que homologaba un consumo de menos de 3 l\/100 km), el utilitario perfecto, pero ni su dise\u00f1o ni sus prestaciones cuajaron.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda el Audi A2 podr\u00eda haber ca\u00eddo bien en el mercado, <strong>ya estamos acostumbrados a BMW de tracci\u00f3n delantera y tres cilindros y nadie se escandaliza ya por algo as\u00ed<\/strong>. Sin embargo, durante su vida comercial a Audi le cost\u00f3 much\u00edsimo conseguir vender los Audi A2 que fabricaba y su carrocer\u00eda de aluminio era muy cara de producir. En los 6 a\u00f1os que estuvo en venta apenas se vendieron doscientas mil unidades de un coche que esperaban llegar al mill\u00f3n para amortizar el desarrollo de su carrocer\u00eda ASF y sus mec\u00e1nicas eficientes.<\/p>\n<p>Como curiosidad, cuando se retir\u00f3 del mercado en 2005, el Audi A2 pas\u00f3 de ser un coche que no quer\u00eda nadie a un coche lo bastante buscado como para que sus precios en el mercado de segunda mano estuviesen entre los m\u00e1s altos de su categor\u00eda, con un elevado <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/asesor\/compra\/valor-residual-leasing\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">valor residual<\/a> que se mantiene todav\u00eda hoy pese a que es un coche con m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/p>\n<h2>Nissan Cube: el Moco europeo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514840\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nissan-Cube.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nissan-Cube-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nissan-Cube-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque la primera generaci\u00f3n del Cube era un coche m\u00e1s o menos convencional, la segunda y la tercera se convirtieron en coches de lo m\u00e1s ex\u00f3ticos. Su nombre europeo (en el resto del mundo se comercializa como Nissan Moco, ya te imaginas por qu\u00e9 aqu\u00ed le cambiaron de nombre) deja claro que se trata de un cubo con ruedas, pero sus dise\u00f1adores llenaron de detalles estrafalarios unas formas ya de por s\u00ed controvertidas. <strong>El Nissan Cube no es sim\u00e9trico y el lado izquierdo y el derecho son completamente diferentes<\/strong>, lo mismo que el cristal del port\u00f3n trasero, formando una especie e ventana continua con el lado izquierdo.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o del Cube es extremo y las reacciones que provoca tambi\u00e9n: o ves un coche horroroso o te encanta. Al igual que con los dos primeros de esta lista, el Cube es un coche muy pr\u00e1ctico, muy espacioso para su tama\u00f1o (lleg\u00f3 a haber una versi\u00f3n de 7 plazas disponible) y con una buena fiabilidad mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>Un punto d\u00e9bil de su peculiar dise\u00f1o es su aerodin\u00e1mica, pr\u00e1cticamente nula, lo cual hac\u00eda que sus consumos en autopista fuesen m\u00e1s altos de lo deseable.<\/p>\n<p>Ver un Cube por nuestras calles es algo ex\u00f3tico porque se vendieron con cuentagotas. De hecho, <strong>el Nissan Cube es uno de esos coches que no se vende, se compra<\/strong>. Me refiero a que m\u00e1s que ser un coche que los concesionarios ten\u00edan en la exposici\u00f3n y trataban de vender a sus clientes, era el fan el que entraba por la puerta pidiendo que por favor le vendiesen un Cube.<\/p>\n<h2>Skoda Roomster: con buenas intenciones<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514841\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Skoda-Roomster.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Skoda-Roomster-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Skoda-Roomster-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 2005 Skoda lanzaba al mercado el Roomster, un coche con un dise\u00f1o que romp\u00eda un poco los esquemas<\/strong>. Su vista lateral recordaba a la de un modelo mixto, tipo Berlingo o Kangoo, pero en realidad era un turismo pensado para ser pr\u00e1ctico. La puerta trasera con el enorme cristal y una cintura mucho m\u00e1s baja que en las puertas delanteras hac\u00eda que pareciese un coche modificado por un carrocero en lugar de dise\u00f1ado as\u00ed a prop\u00f3sito. En realidad los dise\u00f1adores de Skoda quisieron hacer un coche muy pr\u00e1ctico y familiar, en el <strong>que los ni\u00f1os pudieran mirar por la ventana y ver el mundo en vez de la manilla de la puerta<\/strong>.<\/p>\n<p>Quienes compraron un Roomster aceptando su peculiar dise\u00f1o sufrieron el mismo problema que los que compraron un Multipla: \u00bfqu\u00e9 coche me compro despu\u00e9s que me haga el mismo servicio que \u00e9ste?.<\/p>\n<p>El Roomster estaba bien fabricado, repleto de soluciones pr\u00e1cticas y con mec\u00e1nicas muy fiables. No daba problemas y hac\u00eda un buen servicio. Adem\u00e1s, aunque era raro, el Skoda Yeti hac\u00eda que casi hasta pareciese m\u00e1s normal el Roomster. Se mantuvo en el mercado 10 a\u00f1os y las ventas no fueron malas del todo, otro coche que aunque ten\u00eda un dise\u00f1o peculiar, ten\u00eda tan buenas cualidades que consigui\u00f3 convencer a bastantes clientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Os presentamos a cinco coches que no tienen en su belleza su principal atractivo, pero que son realmente buenos y muy recomendables. Dicen que un libro no se debe juzgar por su portada, y aqu\u00ed est\u00e1 claro que esto es cierto.","protected":false},"author":195,"featured_media":514837,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-514783","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>5 coches feos pero excelentes | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dicen que un libro no se debe juzgar por su portada, y aqu\u00ed est\u00e1 claro que esto es cierto. 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