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{"id":528050,"date":"2022-07-22T17:58:00","date_gmt":"2022-07-22T15:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=528050"},"modified":"2022-07-22T17:58:00","modified_gmt":"2022-07-22T15:58:00","slug":"por-que-cuesta-mas-de-medio-millon-este-porsche","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/por-que-cuesta-mas-de-medio-millon-este-porsche\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 cuesta m\u00e1s de medio mill\u00f3n este Porsche?"},"content":{"rendered":"<p>Muchas veces salen a la luz historias de coches \u00fanicos, piezas que aparecen en un granero y que nadie conoce y casi siempre estas historias nos tocan muy de lejos. Sin embargo, en Espa\u00f1a tenemos una de las historias m\u00e1s apasionantes del mundo <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a><\/strong> y es que aqu\u00ed est\u00e1 a la venta uno de los dos \u00fanicos prototipos a partir de los cu\u00e1les se desarroll\u00f3 el Porsche 912, que al igual que le sucedi\u00f3 al 911, naci\u00f3 con otro nombre.<\/p>\n<p>Por casualidad, uno de los clientes que se anuncian en nuestros portales de ocasi\u00f3n puso a la venta <strong>esta pieza \u00fanica y el precio de 549.900 euros<\/strong> resultaba muy llamativo. Es cierto que <strong>los Porsche 911 cl\u00e1sicos han pegado un pelotazo en los \u00faltimos a\u00f1os, pero&#8230;\u00bftanto?<\/strong>, \u00bfy adem\u00e1s por un modelo m\u00e1s b\u00e1sico con el motor de 4 cilindros?&#8230; bueno, pues el precio est\u00e1 m\u00e1s que justificado si tenemos en cuenta que toda la documentaci\u00f3n parece demostrar que este Porsche no es uno m\u00e1s y que se trata de una pieza \u00fanica. En realidad, <strong>este Porsche 902 es uno de los dos \u00fanicos prototipos a partir de los cuales se desarrollaron los Porsche 912<\/strong>. Muchos de sus detalles son diferentes a los que se llevaron a la producci\u00f3n en serie y <strong>eso convierte a este ejemplar en una pieza \u00fanica con un valor incalculable<\/strong>, aunque sus vendedores lo han fijado en <strong>549.900 euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Antes de ver la historia de este ejemplar en concreto, vamos a ver qu\u00e9 es eso de Porsche 902\/912 y qu\u00e9 los diferencia de los Porsche 901\/911 que son mucho m\u00e1s conocidos.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 vender un Porsche 902\/912?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528080\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-de-1965-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-de-1965-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-de-1965-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cuando Porsche present\u00f3 su nuevo modelo por encima del Porsche 356, las cr\u00edticas fueron buenas, pero no tanto como la marca se esperaba. Tampoco las ventas eran extraordinarias. Su nuevo Porsche 901 (m\u00e1s tarde rebautizado como 911 por el conocido litigio con Peugeot) resultaba muy caro y el motor completamente nuevo de 6 cilindros provocaba algunos recelos entre el p\u00fablico m\u00e1s tradicional.<\/p>\n<p>En Porsche deciden crear una versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica del 911 para poderlo lanzar con un precio muy competitivo, ligeramente superior al del Porsche 356, un modelo muy querido, pero ya muy desfasado y al que objetivamente no pod\u00eda quedarle mucha vida comercial a mediados de los a\u00f1os sesenta, con quince a\u00f1os a sus espaldas. Para evitar tener que desarrollar un modelo completamente nuevo, deciden emplear la misma base que en el 901, pero simplificando el equipamiento y, sobre todo, la mec\u00e1nica. Estructuralmente ambos coches eran iguales, de hecho les dio la misma serie de n\u00fameros VIN de 5 d\u00edgitos que el 901, intercalando n\u00fameros consecutivos, en lugar de los 6 d\u00edgitos de los 911 y 912 de producci\u00f3n.\u00a0Para el desarrollo se utilizaron indistintamente 901 y 902, algunos 902 llevaban motores 901 y viceversa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-del-porsche-911-targa-2-0t-de-1969-fotos-datos-video-historia\">v\u00eddeo prueba del primer Porsche 911 Targa con luna de vidrio de serie<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Al 901 se le quit\u00f3 el motor de 6 cilindros y se le mont\u00f3 el del 356 de 4 cilindros, m\u00e1s ligero y menos en voladizo en la parte trasera, lo cual contribu\u00eda a mejorar su comportamiento. Con 90 CV tampoco estaba muy lejos en prestaciones de las versiones m\u00e1s b\u00e1sicas del motor de 2 litros de 6 cilindros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del motor del 356, <strong>el Porsche 902 ten\u00eda un interior m\u00e1s b\u00e1sico<\/strong>. En lugar de los 5 relojes en el salpicadero, se conformaba con 3, aunque Porsche ofrec\u00eda la opci\u00f3n de poner el mismo cuadro de instrumentos que en el 901\/911.<\/p>\n<p>El resultado era que los clientes de Porsche ten\u00edan a su alcance un modelo con las ventajas del 901 frente al 356, con un chasis m\u00e1s avanzado, mejor comportamiento en carretera, un interior mucho m\u00e1s confortable y un dise\u00f1o m\u00e1s moderno, pero a un precio muy competitivo. Mientras que <strong>el Porsche 356 ten\u00eda un precio de 14.500 Marcos alemanes<\/strong> y <strong>el 901 sub\u00eda hasta los 21.900 Marcos<\/strong>, <strong>el nuevo Porsche 902 presentado en 1965 costaba 16.520 Marcos, un precio muy competitivo<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>El lanzamiento del Porsche 902\/912 cumpli\u00f3 su cometido y las ventas ayudaron a completar a las del 901\/911<\/strong>, manteni\u00e9ndose en producci\u00f3n hasta la llegada del a\u00f1o modelo 69 en el que al Porsche 911 se le aumentar\u00eda la distancia entre ejes para mejorar su comportamiento din\u00e1mico. En este momento el 912 cesa su producci\u00f3n debido a que la marca hab\u00eda llegado a un acuerdo para producir un deportivo de motor central para posicionarse por debajo del 911, el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-de-porsche\">VW-Porsche 914<\/a><\/strong>, as\u00ed que ya no hab\u00eda necesidad de tener un 911 descafeinado&#8230; al menos eso se cre\u00eda.<\/p>\n<h2>El Porsche 912E: una segunda vida para el 912<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528085\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-E.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-E-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Porsche-912-E-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Porsche 914 cubrir\u00eda el hueco de los 912<\/strong>, pero en el mercado americano no se recibi\u00f3 tan bien como la marca esperaba, de modo que <strong>volvi\u00f3 a resucitar el concepto del 912 y en 1975<\/strong>, seis a\u00f1os despu\u00e9s de haber dejado de ofrecer el 912 en su cat\u00e1logo y ya con la carrocer\u00eda de chasis largo, Porsche vuelve a tener un 912 para sus clientes en el mercado americano, aunque esta vez el motor ser\u00eda el de tipo 4 desarrollado para el VW 411\/412 y Porsche 914, con culatas de flujo cruzado, 4 cilindros y un sistema de inyecci\u00f3n Bosch D-Jetronic que ayudaba a cumplir con las severas normas anti contaminaci\u00f3n existentes en los EE.UU. Este sistema de inyecci\u00f3n a\u00f1ad\u00eda una E al nombre del modelo, que <strong>se lanzaba al mercado como Porsche 912 E<\/strong> y que no debe ser confundido con el Porsche 912, pues parten de plataformas diferentes al ser el \u00faltimo ya realizado sobre el chasis de batalla aumentada.<\/p>\n<p>Una vez m\u00e1s, el lanzamiento de un nuevo modelo hizo innecesaria la existencia de esta variante menos potente del Porsche 911, as\u00ed que cuando el Porsche 924 estuvo listo para su lanzamiento comercial en 1976, ces\u00f3 de nuevo la producci\u00f3n del Porsche 912 E en EE.UU.<\/p>\n<h2>La historia del Porsche 902 de m\u00e1s de medio mill\u00f3n de euros<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528074\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La historia de esta pieza \u00fanica nos la cuenta de primera mano <strong><a href=\"https:\/\/www.p1-cars.com\/web\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P1Cars<\/a><\/strong>, que son los afortunados que atesoran esta maravilla y que la tienen en venta en los portales de segunda mano de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/porsche-902-ocasion\/902-prototype-ref6899671\"><strong>Autocasi\u00f3n<\/strong><\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/anuncios\/porsche-others-902-prototype-gasolina-negro-ec3f5262-5092-40ee-b70d-86a8ac612c80?sort=standard&amp;desc=0&amp;lastSeenGuidPresent=false&amp;cldtsrc=listPage&amp;cldtidx=9&amp;position=9&amp;search_id=2akpju6lhpt&amp;source=listpage_search-results\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Autoscout24<\/a>:<\/p>\n<p><em><strong>Este prototipo superviviente se vendi\u00f3 a un particular<\/strong>, Herr.\u00a0Uwe Nemes, de Gerlingen, Alemania, el 12 de mayo de 1967. El coche se registr\u00f3 por primera vez con matr\u00edcula LEO AY5.<\/em><\/p>\n<p><em>A\u00f1os despu\u00e9s, el coche fue vendido y enviado a USA, donde en alg\u00fan momento estar\u00eda vinculado a la colecci\u00f3n Porsche Brumos. En esa \u00e9poca, principios de los 90, se encarg\u00f3 al reputado conocedor y restaurador de Porsche Dennis Frick, de Europa Macchina, la restauraci\u00f3n del 13394. Fue tambi\u00e9n en esa \u00e9poca, donde Don Meluzzio, propietario del 901, le solicit\u00f3 al Sr. Frick Prototipo #13327, o como muchos lo llaman, \u201cBarbarroja\u201d para restaurar su coche.<\/em><\/p>\n<p><em>Realizar una restauraci\u00f3n de m\u00e1xima calidad en un coche cl\u00e1sico nunca es una tarea f\u00e1cil, pero se vuelve a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil cuando se trata de un Prototipo, ya que la mayor parte de lo que se presenta en \u00e9l est\u00e1 hecho a mano o especialmente para \u00e9l.\u00a0<strong>El Sr. Frick viaj\u00f3 a la f\u00e1brica de Porsche para recopilar toda la informaci\u00f3n sobre 13394<\/strong>. Dicho con sus propias palabras, esto fue lo que descubri\u00f3:<\/em><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-528064\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/porsche-902-prototipo-a-la-venta-en-Espana-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><em><strong>Este prototipo tiene varias caracter\u00edsticas que no se encuentran en los Porsche 912 de producci\u00f3n<\/strong>. Su techo corredizo mec\u00e1nico es operado por una manivela, que emplea engranajes rectos y c\u00f3nicos, lo que permite que el panel del techo corredizo baje y se deslice hacia adelante. (El techo corredizo de producci\u00f3n 911\/912, por el contrario, es el\u00e9ctrico; se baja y se abre hacia atr\u00e1s). Debido a <strong>su dise\u00f1o inusual de techo corredizo<\/strong>, este autom\u00f3vil tiene, ocultas detr\u00e1s del revestimiento del techo, plataformas de madera hechas a mano para los parasoles. Un bloque de forma similar sostiene el espejo interior. En el salpicadero se montan tres indicadores con bisel estilo 356. Tambi\u00e9n hay evidencia de un bloqueo de direcci\u00f3n cortado a mano, lo que sugiere que tales dispositivos se probaron en este veh\u00edculo. <strong>En el maletero hay seis ganchos resistentes<\/strong>, dos sujetos a cada uno de los huecos del guardabarros interior y dos sujetos a la placa del pestillo. Los ganchos se sujetan con tornillos para chapa, indicando que este fue el primer autom\u00f3vil as\u00ed equipado. (Algunos autos de producci\u00f3n muy temprana tienen ganchos similares soldados en posici\u00f3n). Los miembros del equipo de investigaci\u00f3n de veh\u00edculos de f\u00e1brica activos durante el desarrollo del 901\/902 afirman que a menudo equiparon los <strong>prototipos de cuatro cilindros con contenedores de combustible adicionales en el maletero para pruebas de larga distancia<\/strong>. Se cree que los seis ganchos se instalaron inicialmente para este prop\u00f3sito.<\/em><\/p>\n<p><em>Adem\u00e1s, se cree que se realizaron algunas pruebas de larga distancia de los componentes del chasis utilizando este autom\u00f3vil, que tiene su motor original, n\u00famero 821118. El motor es una unidad de cuatro cilindros con varilla de empuje de 1,6 litros, refrigerada por aire, horizontalmente opuesta, que produce 95 caballos de fuerza DIN. , tomado inalterado del 356 SC.<\/em><\/p>\n<p><em>Despu\u00e9s de su restauraci\u00f3n, se exhibi\u00f3 en varios Concursos y eventos.\u00a0Fue el primero de su clase en Amelia Island.\u00a0Luego se vendi\u00f3 a un caballero privado de Massachussets, el Sr. Adrian Vanzon en 2006. En 2013 se trajo de vuelta a Europa, donde ha sido parte de una colecci\u00f3n desde entonces.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No, no se han vuelto locos. Aunque a este Porsche 911 le faltan dos cilindros y lleva un motor casi de Escarabajo de 4 cilindros y un interior muy simplificado, en realidad se trata de una pieza \u00fanica de valor incalculable. Es uno de los prototipos sobre los que se desarroll\u00f3 el Porsche 912 y \u00e9sta es su historia.","protected":false},"author":195,"featured_media":528072,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-528050","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfPor qu\u00e9 cuesta m\u00e1s de medio mill\u00f3n este Porsche? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"S\u00f3lo se fabricaron dos unidades de este Porsche tan peculiar y una de ellas est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a. 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