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{"id":529715,"date":"2022-09-05T02:38:38","date_gmt":"2022-09-05T00:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=529715"},"modified":"2022-09-05T08:51:07","modified_gmt":"2022-09-05T06:51:07","slug":"cuales-fueron-los-coches-mas-influyentes-del-siglo-xx","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/cuales-fueron-los-coches-mas-influyentes-del-siglo-xx\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1les fueron los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX"},"content":{"rendered":"<p>El 18 de diciembre de 1999 se dieron a conocer en Las Vegas los resultados de la votaci\u00f3n en la cual cientos de expertos de la industria automotriz de todo el mundo eligieron<strong> cu\u00e1les fueron los 10 coches m\u00e1s influyentes del siglo XX<\/strong>. El proceso de selecci\u00f3n fue complicado y exhaustivo y los criterios no se fijaron en vanalidades como haber sido el coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo o el autom\u00f3vil m\u00e1s caro de la historia. De lo que se trataba era de decidir cu\u00e1les hab\u00edan sido los 5 coches que m\u00e1s hab\u00edan influido en el desarrollo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><strong>Tras una primera criba se eligieron 700 modelos<\/strong>, a partir de los cuales un jurado seleccionado entre las personas m\u00e1s influyentes e independientes de la industria seleccionaron a 200 semifinalistas. <strong>Un nuevo jurado de expertos tuvo que elegir a los \u00faltimos 26 autom\u00f3viles que pasar\u00edan a la final definitiva<\/strong>, de la cual se extraer\u00edan s\u00f3lo a los 5 finalistas de los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX.<\/p>\n<h2>Las marcas de coches m\u00e1s influyentes del siglo XX<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-529721\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/citroen-traction-avant-1934-1957.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/citroen-traction-avant-1934-1957-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/citroen-traction-avant-1934-1957-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sorprende ver la lista de los \u00faltimos 26 modelos elegidos y da para reflexionar bastante con algunos datos soprendentes, como por ejemplo, <strong>que Citro\u00ebn fuese la \u00fanica marca en colocar 3 coches en esa lista<\/strong> cuando, pese a su importancia y buenas ventas, era una marca que pr\u00e1cticamente s\u00f3lo comercializ\u00f3 sus modelos en Europa y con cifras de producci\u00f3n mucho m\u00e1s bajas que las de otros rivales.\u00a0 As\u00ed, en el top ten de las marcas m\u00e1s influyentes tendr\u00edamos el siguiente ranking:<\/p>\n<h3>Citro\u00ebn<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-477492\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Aniversario-2CV.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Aniversario-2CV-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Aniversario-2CV-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La marca francesa coloc\u00f3 nada menos que 3 coches en la final:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/concentracion-mundial-de-citroen-2cv-en-portugal\"><strong>Citro\u00ebn Traction Avant<\/strong><\/a> (1934-1957): aunque no fue el primer coche de tracci\u00f3n delantera, s\u00ed fue el primero de gran difusi\u00f3n y, adem\u00e1s, combinaba en un \u00fanico coche otra serie de caracter\u00edsticas b\u00e1sicas que definen a los autom\u00f3viles modernos, como la carrocer\u00eda autoportante, el motor sobre soportes el\u00e1sticos, los frenos hidr\u00e1ulicos o la suspensi\u00f3n independiente en las 4 ruedas.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cuanto-anos-citroen-2cv\">Citro\u00ebn 2CV<\/a> (1948-1990)<\/strong>: un autom\u00f3vil sencillo y muy pr\u00e1ctico que se mantuvo en producci\u00f3n durante d\u00e9cadas. Su dise\u00f1o es una genialidad por su simplicidad y funcionalidad, con una suspensi\u00f3n revolucionaria y todo a un precio asequible.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/curiosidades-del-citroen-ds-el-tiburon-frances\"><strong>Citro\u00ebn DS\/ID<\/strong><\/a> (1955-1975): probablemente el coche m\u00e1s revolucionario de la historia. Ning\u00fan autom\u00f3vil aglutin\u00f3 tantas innovaciones en un \u00fanico modelo. Su presentaci\u00f3n en 1955 fue toda una revoluci\u00f3n y sus 12.000 pedidos en el d\u00eda de su debut no ser\u00edan superados hasta la llegada del Tesla Model 3, pero en una \u00e9poca en la que no se hac\u00edan pedidos online y en la que hab\u00eda muchas menos personas con el poder adquisitivo necesario para adquirir un autom\u00f3vil.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ford<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-516031\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1965-ford-shelby-gt350-competition-with-chassis-no-5r002_100739560_h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1965-ford-shelby-gt350-competition-with-chassis-no-5r002_100739560_h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1965-ford-shelby-gt350-competition-with-chassis-no-5r002_100739560_h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La compa\u00f1\u00eda americana coloc\u00f3 a dos de sus modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos entre los finalistas:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-ford-tt-cumple-100-anos\"><strong>Ford T<\/strong><\/a> (1908-1927): el coche que hizo que el autom\u00f3vil fuese asequible para una mayor\u00eda. Sin lugar a dudas, su implantaci\u00f3n de la producci\u00f3n en serie (que en realidad hab\u00eda inventado Oldsmobile) revolucion\u00f3 por completo la industria. Hoy no ser\u00eda posible el autom\u00f3vil sin las cadenas de montaje que nacieron a partir del Ford T.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/ford-mustang-el-caballo-espanol-que-conquisto-america\"><strong>Ford Mustang<\/strong><\/a> (1964-1968): el hijo del baby boom tras el regreso de los soldados estadounidenses a sus casas al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el deportivo m\u00e1s vendido de la historia y que no deja de levantar pasiones.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Jaguar<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-495217\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jaguar-E-Type-by-Helm-2021-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jaguar-E-Type-by-Helm-2021-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Jaguar-E-Type-by-Helm-2021-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Resulta llamativo que en esta lista de los coches m\u00e1s influyentes se cuele Jaguar, una marca elitista y con relativamente pocas unidades vendidas, pero en los a\u00f1os cincuenta y sesenta la verdad es que se sali\u00f3 del mapa y dise\u00f1\u00f3 dos coches que revolucionaron el mercado por su elegancia y prestaciones y que llegaron a la final de los coches del siglo XX:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/viajar-en-el-tiempo-en-un-jaguar-xk140-se-roadster-de-1955\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Jaguar XK120<\/strong><\/a> (1948-1954): este coche en realidad naci\u00f3 como una maqueta sobre la que presentar el nuevo motor XK de 6 cilindros con doble \u00e1rbol de levas en cabeza y que era capaz de alcanzar las 120 mph (unos 200 km\/h). La maqueta entusiasm\u00f3 tanto que al final tuvieron que fabricar un coche con esa silueta y lo llamaron como al motor y la velocidad que era capaz de lograr: XK120. Probablemente sea uno de los roadsters m\u00e1s elegantes de todos los tiempos.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-jaguar-e-type-fotos-datos\"><strong>Jaguar E-Type<\/strong><\/a> (1961-1975): este coche es uno de los deportivos m\u00e1s llamativos de la historia. En su momento recibi\u00f3 algunas cr\u00edticas al perder elegancia frente a los XK precedentes, pero cerr\u00f3 miles de bocas cr\u00edticas con unas prestaciones sensacionales y capaces de arrinconar a Ferrari o Aston Martin a un precio varias veces inferior.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mercedes-Benz<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519120\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1955-mercedes-benz-300-sl-alloy-gullwing-photo-credit-rm-sothebys_100828273_h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1955-mercedes-benz-300-sl-alloy-gullwing-photo-credit-rm-sothebys_100828273_h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1955-mercedes-benz-300-sl-alloy-gullwing-photo-credit-rm-sothebys_100828273_h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La compa\u00f1\u00eda que se considera inventora del autom\u00f3vil (en realidad pantent\u00f3 el coche de motor de combusti\u00f3n interna, pero ya hab\u00eda autom\u00f3viles antes) no pod\u00eda faltar en este ranking con dos modelos muy exclusivos:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/mercedes-benz-f1-120-anos-de-historia-en-competicion\"><strong>Mercedes SSK<\/strong><\/a> (1927-1932): en los a\u00f1os veinte del siglo pasado Mercedes present\u00f3 un chasis con unas cualidades din\u00e1micas y prestaciones sensacionales. La saga S\/SS\/SSK fue considerada una de las mejores de su \u00e9poca y sus prestaciones lo convirtieron en uno de los coches deportivos m\u00e1s eficaces de su \u00e9poca, en cuyo desarrollo particip\u00f3 un joven Ferdinand Porsche.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-coches-tuvieron-puertas-de-alas-de-gaviota\"><strong>Mercedes SL Alas de Gaviota<\/strong><\/a> (1954-1957): probablemente sea uno de los coches m\u00e1s ic\u00f3nicos de todos los tiempos. Sus puertas de apertura vertical, su chasis tubular ligero y su motor de inyecci\u00f3n directa de gasolina configuraban uno de los coches m\u00e1s punteros de su \u00e9poca.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Volkswagen<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-223370\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Golf-gti-mkI.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Golf-gti-mkI-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Golf-gti-mkI-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La marca creada por Adolf Hitler para movilizar al pueblo alem\u00e1n y que sobrevivi\u00f3 a la Guerra es la \u00faltima de la lista con m\u00e1s de un candidato entre los finalistas por dos de los coches m\u00e1s vendidos de todos los tiempos:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-vw-escarabajo-cumple-70-anos\"><strong>Volkswagen Escarabajo<\/strong><\/a> (1938-2003): no cabe duda de que este simp\u00e1tico cochecito es uno de los m\u00e1s influyentes de la historia. Poco que a\u00f1adir a lo que ya os contamos sobre \u00e9l en nuestra v\u00eddeo prueba de un coche cl\u00e1sico.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-vw-golf-esta-de-aniversario-y-estos-son-los-mas-especiales\"><strong>Volkswagen Golf<\/strong><\/a> (1974- presente): el modelo con el que la marca pudo sobrevivir al encontrar por fin la forma de suceder al Escarabajo, un utilitario moderno que hace medio siglo ya ten\u00eda todas las cualidades de un coche moderno.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las dem\u00e1s marcas finalistas s\u00f3lo consiguieron que uno de sus modelos fues seleccionado como uno de los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX, en concreto, los que faltan hasta terminar esa lista de 26 finalistas son:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/uno-de-los-shelby-cobra-mas-deportivos-subasta\"><strong>AC Cobra<\/strong><\/a> (1965-1967): un deportivo de l\u00edneas espectaculares y prestaciones de primer nivel.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/museo-alfa-romeo-la-machina-del-tempo\"><strong>Alfa Romeo Giulietta Sprint Coup\u00e9<\/strong><\/a> (1954-1968): su motor de 4 cilindros con doble \u00e1rbol de levas en cabeza \u00edntegramente fabricado en aluminio es casi tan bonito como el dise\u00f1o de su carrocer\u00eda.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-sport-quattro-rey-juan-carlos-grupo-b-stradale\"><strong>Audi Quattro<\/strong><\/a> (1980-1991): sin duda el modelo que ha llevado a Audi a donde est\u00e1, entre las tres grandes alemanas.<\/li>\n<li><strong>Austin Seven <\/strong>(1922-1939): un sencillo utilitario que abri\u00f3 las puertas del autom\u00f3vil econ\u00f3mico en Europa. El primer autom\u00f3vil de BMW era en realidad un Austin Seven rebautizado.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/2016-el-ano-del-centenario-de-bmw\"><strong>BMW 328<\/strong><\/a> (1936-1940): el roadster alem\u00e1n que impresion\u00f3 por su dinamismo y por su eficiente motor de culatas hemisf\u00e9ricas poco antes de la Segunda Guerra Mundial.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-bugatti\"><strong>Bugatti T35<\/strong><\/a> (1926-1930): el deportivo que lo ganaba todo en la segunda mitad de los a\u00f1os veinte, sin duda el modelo que m\u00e1s encumbr\u00f3 a Bugatti.<\/li>\n<li><strong>Chevrolet Corvette Stingray <\/strong>(1963-1967): la generaci\u00f3n del Corvette del 63 al 67 sorprendi\u00f3 por su dise\u00f1o y por sus prestaciones.<\/li>\n<li><strong>Ferrari 250 SWB <\/strong>(1959-1962): por su elegancia y las prestaciones de su V12, es considerado uno de los deportivos y coches sport mejores de la historia.<\/li>\n<li><strong>Fiat 500 Toppolino <\/strong>(1936-1948): fue el coche m\u00e1s barato en Europa, sencillo, inteligente y \u00fatil, la base del coche utilitario.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-jeep-wrangler-rinde-homenaje-a-los-75-anos-de-jeep\"><strong>Jeep Willys<\/strong><\/a> (1941-1945): el padre de los 4&#215;4 actuales, el modelo que fue copiado por Land Rover, Toyota y pr\u00e1cticamente todos los todo terreno.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-mini-1275-c-fotos-video-datos\"><strong>Mini<\/strong><\/a> (1959-2000): el modelo dise\u00f1ado por Issigonis que definir\u00eda el esquema t\u00e9cnico de todos los utilitarios desde entonces, con su motor transversal y tracci\u00f3n delantera.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/rubenfidalgo.com\/historia-del-automovil\/adelantarse-a-los-tiempos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>NSU Ro80<\/strong><\/a> (1967-1976): este modelo sorprendi\u00f3 por su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y por su revolucionario motor Wankel que en su d\u00eda se vio como el futuro y que acab\u00f3 en fracaso.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-prueba-del-porsche-911-targa-2-0t-de-1969-fotos-datos-video-historia\"><strong>Porsche 911<\/strong><\/a> (1963-presente): tal vez el deportivo m\u00e1s ic\u00f3nico de la historia, con una silueta inconfundible que sigue vigente camino de los 70 a\u00f1os.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/el-range-rover-celebra-su-45-aniversario\"><strong>Range Rover<\/strong><\/a> (1970-presente): el coche que unific\u00f3 lujo y todorreno en un \u00fanico autom\u00f3vil, una categor\u00eda en la que hoy militan incluso Lamborghini o la mism\u00edsima Rolls-Royce.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-renault-espace\"><strong>Renault Espace<\/strong><\/a> (1984-presente): no fue el primer monovolumen, pero sus formas fueron revolucionarias y crearon tendencia. Un dise\u00f1o muy inteligente y diferente.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/significa-logo-rolls-royce\"><strong>Rolls Royce Silver Ghost<\/strong><\/a> (1907-1925): por su calidad de fabricaci\u00f3n y suavidad de marcha, el Silver Ghost encumbr\u00f3 a la marca que sigue siendo sin\u00f3nimo de gran lujo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Los 5 coches m\u00e1s influyentes del siglo XX<\/h2>\n<p>No lo tuvieron nada f\u00e1cil los jurados para elegir a s\u00f3lo 5 de una lista tan selecta como la presentada a la final, pero despu\u00e9s de varias cribas y clasificaciones, al final los resultados de los cuales nacieron los cinco coches m\u00e1s influyentes del siglo XX son los siguientes:<\/p>\n<h3>1.- Ford T: 742 puntos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-529720\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Ford-T.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Ford-T-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Ford-T-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Justa victoria para el coche que populariz\u00f3 el autom\u00f3vil y que consigui\u00f3 que casi cualquiera pudiera tener uno. Sencillo, robusto como una roca y muy barato, el Ford T moviliz\u00f3 a m\u00e1s de 15 millones de personas en su \u00e9poca, todo un r\u00e9cord que no se batir\u00eda hasta casi 30 a\u00f1os despu\u00e9s con el Escarabajo.<\/p>\n<h3>2.- Mini: 617 puntos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-514055\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Prueba-Mini-1275C-de-1968-Ruben-Fidalgo-31.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Prueba-Mini-1275C-de-1968-Ruben-Fidalgo-31-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Prueba-Mini-1275C-de-1968-Ruben-Fidalgo-31-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Mini se convirti\u00f3 en un fen\u00f3meno universal. No fue el primer coche con motor transversal, pero s\u00ed el primero en combinarlo con una estructura de utilitario, con carrocer\u00eda autoportante, suspensiones independientes, tracci\u00f3n delantera y un excepcional aprovechamiento del espacio. La configuraci\u00f3n b\u00e1sica del Mini es la que tienen hoy en d\u00eda todos los coches utilitarios y compactos y marc\u00f3 el dise\u00f1o del autom\u00f3vil desde su lanzamiento.<\/p>\n<h3>3.- Citro\u00ebn DS\/ID: 567 puntos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-529719\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-DS21-ruben-fidalgo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-DS21-ruben-fidalgo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-DS21-ruben-fidalgo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n en serie con frenos de disco, el primero con suspensi\u00f3n adaptativa, el primero sin calandra&#8230; por su aerodin\u00e1mica, seguridad activa, dise\u00f1o, confort y tecnolog\u00eda, el &#8220;Citro\u00ebn Tibur\u00f3n&#8221; (como lo apodamos en Espa\u00f1a) se anticip\u00f3 m\u00e1s de diez a\u00f1os a la competencia. Muchas de sus soluciones, como el sistema de correcci\u00f3n din\u00e1mica del alcance de los faros, siguen vigentes en la actualidad, casi 70 a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento.<\/p>\n<h3>4.- VW Escarabajo: 521 puntos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519054\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/50-anos-record-escarabajo-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Fue el primer coche en arrebatarle al Ford T el t\u00edtulo de coche m\u00e1s vendido de la historia y uno de los que tuvo una vida comercial m\u00e1s larga. El VW Escarabajo se convirti\u00f3 en los a\u00f1os sesenta y setenta en un s\u00edmbolo cultural y es uno de los autom\u00f3viles con m\u00e1s carisma y personalidad de la historia.<\/p>\n<h3>5.- Porsche 911: 303 puntos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521837\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Porsche-911-Targa-2.0T-1969-Ruben-Fidalgo-44.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Porsche-911-Targa-2.0T-1969-Ruben-Fidalgo-44-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Porsche-911-Targa-2.0T-1969-Ruben-Fidalgo-44-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al Ford Mustang le pesaron mucho los dise\u00f1os anodinos de los a\u00f1os ochenta para no haber sido elegido en lugar del 911 como uno de los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX. El dise\u00f1o b\u00e1sico de Butzi Porsche se ha mantenido casi inalterado durante m\u00e1s de sesenta a\u00f1os y es una de las siluetas m\u00e1s inconfundibles y reconocidas en todo el mundo. Su palmar\u00e9s deportivo tambi\u00e9n ha sido uno de los alicientes para que el Porsche 911 sea uno de los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX, y el \u00fanico que todav\u00eda est\u00e1 en producci\u00f3n de este quinteto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cada uno tiene sus prioridades y preferencias. Seguramente haya tantas listas como gustos, pero en su d\u00eda, cuando se plante\u00f3 el clasificar a los 10 coches m\u00e1s influyentes del siglo XX, se definieron una serie de criterios que dieron lugar a este top ten de los cocehs m\u00e1s importantes del siglo pasado, la base de los coches que conocemos actualmente.","protected":false},"author":195,"featured_media":529724,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-529715","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Cu\u00e1les fueron los coches m\u00e1s influyentes del siglo XX | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Estos 10 coches han sido fundamentales para que el autom\u00f3vil sea como lo conocemos en la actualidad. 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