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{"id":530233,"date":"2022-09-12T09:11:18","date_gmt":"2022-09-12T07:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=530233"},"modified":"2022-09-12T11:25:07","modified_gmt":"2022-09-12T09:25:07","slug":"coches-miticos-fiat-x-1-9-historia-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/coches-miticos-fiat-x-1-9-historia-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Coches m\u00edticos: el Fiat X 1-9 cumple medio siglo"},"content":{"rendered":"<p>En noviembre de 1972 se presentaba a nuestro protagonista a la prensa y este a\u00f1o sopla 50 velas, as\u00ed que no se nos ocurre mejor momento para dedicarle este especial a uno de los modelos m\u00e1s especiales de la marca italiana, <strong>el Fiat X1\/9<\/strong>. Sin lugar a dudas, este llamativo biplaza de motor central es uno de los deportivos cl\u00e1sicos m\u00e1s coleccionables y apetecibles, pero como en el mundo de los cl\u00e1sicos hay mucho de capricho, el hecho de que se llame <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/fiat\">Fiat<\/a><\/strong> lo ha condenado a unas cotizaciones rid\u00edculas para lo que ofrece este coche a cambio.<\/p>\n<p>El Fiat X1\/9 lleg\u00f3 al mercado para dar relevo a otro descapotable que es una verdadera virguer\u00eda del dise\u00f1o, el Fiat 850 Spider, del que pudimos disfrutar en Espa\u00f1a bajo el emblema de Seat. Aunque peque\u00f1o, <strong>el Fiat 850 Spider ten\u00eda detalles de dise\u00f1o muy finos<\/strong>, como la tapa r\u00edgida para la capota cuando se descapotaba, la sutileza de los faros delanteros inclinados casi como en un Miura con el que, por cierto, compart\u00eda los pilotos traseros.<\/p>\n<p>S\u00ed,<strong> eran modelos de una marca generalista y tanto el 850 Spider como el Fiat X1\/9 compart\u00edan mec\u00e1nicas con modelos de gran serie<\/strong>, pero desde luego su dise\u00f1o era muy elaborado y, sobre todo en el caso de nuestro protagonista, su comportamiento din\u00e1mico y las satisfacciones que proporcionan al conducirlos est\u00e1n por encima de la media. El Fiat X1\/9 tuvo una vida muy larga, fabric\u00e1ndose hasta 1989 y con una producci\u00f3n alrededor de los 160.000 ejemplares, la mayor\u00eda de los cuales se matricularon en los EE.UU.<\/p>\n<h2>Nombre de prototipo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530265\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X-1-9-1972-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X-1-9-1972-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X-1-9-1972-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No est\u00e1 muy claro c\u00f3mo demonios finalmente lleg\u00f3 a darse luz verde a este biplaza de motor central dise\u00f1ado por Gandini para Bertone, de hecho, su nombre nos da una pista de la premura con la que se decidi\u00f3 finalmente lanzarlo al mercado. <strong>Fiat X1\/9, \u00bfqu\u00e9 narices significa eso?&#8230; simplemente es el nombre en c\u00f3digo del proyecto del modelo<\/strong>. Dante Giacosa, responsable de la compa\u00f1\u00eda hasta 1971, hab\u00eda establecido un m\u00e9todo en las nomenclaturas de los proyectos seg\u00fan el cual todos empezaban con una X seguida de un n\u00famero. Si el primer d\u00edgito era un 0, significaba que era el proyecto de un motor, un 1 indicaba que era un turismo y un 2 se refer\u00eda a veh\u00edculos industriales.<\/p>\n<p>El nombre de X1\/9 simplemente proviene de que se trataba del noveno proyecto de un turismo desarrollado tras la adopci\u00f3n de estas nomenclaturas y el coche se lanz\u00f3 al mercado sin estar completamente convencidos de hacerlo o no y con algo de prisa, sin tiempo para darle un nombre m\u00e1s meditado.<\/p>\n<p>La verdad es que el nombre tambi\u00e9n le daba cierto toque futurista a un coche que ten\u00eda unas l\u00edneas que ser\u00edan inspiraci\u00f3n para otros modelos, como el Triumph TR7, con unas formas muy peculiares que en cierto modo tambi\u00e9n tuvieron la culpa en algunas de sus cr\u00edticas y es que, para muchos, el Fiat X1\/9 fue un poco un &#8220;quiero y no puedo&#8221;, un coche de l\u00edneas muy pintonas y aspecto de b\u00f3lido devorador de kil\u00f3metros, pero con el motor de 75 CV de un sencillo Fiat 128.<\/p>\n<p>Puede que el X1\/9 se mereciese m\u00e1s motor y mejores prestaciones (aunque<strong> la segunda generaci\u00f3n con el motor de 85 CV y el cambio de 5 marchas<\/strong> ya ten\u00eda un andar m\u00e1s que alegre), pero sin duda no se mereci\u00f3 jam\u00e1s el desaire y menosprecio con el que algunos lo criticaron. Su dise\u00f1o es espectacular y din\u00e1micamente una maravilla que qued\u00f3 patente hasta qu\u00e9 punto era efectivo con los buenos resultados que se consiguieron en los prototipos de competici\u00f3n de los que hablaremos m\u00e1s adelante y que no llegaron a culminar porque Fiat prefiri\u00f3 promocionar modelos m\u00e1s generalistas de su gama.<\/p>\n<p>S\u00f3lo un apunte antes de centrarnos en lo que pudo llegar a ser el Fiat X1\/9; para muchos pilotos probadores de la \u00e9poca, el Fiat X1\/9 potenciado era m\u00e1s eficaz y r\u00e1pido que el mism\u00edsimo Lancia Stratos&#8230; casi nada.<\/p>\n<h2>Fiat X1\/9: Esto es &#8220;el autom\u00f3vil&#8221;, lo dem\u00e1s es transporte<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530276\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X1-9-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X1-9-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Fiat-X1-9-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>As\u00ed rezaba uno de los anuncios publicitarios del Fiat X1\/9<\/strong> en su \u00e9poca, dejando claro que el modelo italiano era mucho m\u00e1s que un simple coche para ir de A a B. La verdad es que es curioso c\u00f3mo afrontaron en Bertone el encargo de Fiat de dise\u00f1ar una versi\u00f3n deportiva de su nuevo Fiat 128, un compacto muy pr\u00e1ctico de motor delantero transversal que contaba con un dise\u00f1o muy moderno gracias a su disposici\u00f3n mec\u00e1nica y esquema de suspensiones.<\/p>\n<p>En lugar de vestir al 128 con una carrocer\u00eda m\u00e1s seductora, en Bertone decidieron cortar el chasis del 128 y poner la parte delantera justo detr\u00e1s de los asientos de su biplaza, que pasaba as\u00ed de ser un coche de motor\u00a0 y tracci\u00f3n delanteros a ser un deportivo de motor central\/transversal con tracci\u00f3n trasera. En pocas palabras, acababan de hacer una especie de Lamborghini Miura a escala&#8230; de hecho, ambos modelos son obra de mismo dise\u00f1ador, Marcello Gandini.<\/p>\n<p><strong>Esta construcci\u00f3n hac\u00eda que el Fiat X1\/9 tuviese un reparto de pesos del 47% de la masa en el eje delantero y el 53% en la parte trasera<\/strong>, un maletero en el frontal en el que se pod\u00eda guardar el techo targa desmontable y otro portaequipajes por detr\u00e1s del motor central, en el peque\u00f1o voladizo trasero. Con un peso alrededor de los 850 kg (en 1978 se gan\u00f3 otros 75 kg cuando se introdujo el motor de 85 CV 1.5 con el cambio de 5 velocidades), un buen esquema de suspensiones y una precisa direcci\u00f3n, el Fiat X1\/9 ten\u00eda una conducci\u00f3n que enseguida llam\u00f3 la atenci\u00f3n de los probadores de la \u00e9poca, que se lamentaban de que no tuviese m\u00e1s potencia.<\/p>\n<p>El interior recib\u00eda buenas cr\u00edticas, con un dise\u00f1o muy futurista, uns asientos bien dise\u00f1ados y una postura de conducci\u00f3n que invitaba a conducirlo en plan sport. Con los a\u00f1os se hizo patente que la calidad de los pl\u00e1sticos del salpicadero no era la mejor, bastante propensos a agrietarse en un coche en el que, adem\u00e1s, quedan muy expuestos a la radiaci\u00f3n solar y cambios de temperatura.<\/p>\n<h2>Bertone Runabout, Tapiro, Carabo&#8230; nace el dise\u00f1o en cu\u00f1a<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530298\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Bertone-Runabout-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Bertone-Runabout-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Bertone-Runabout-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A finales de los a\u00f1os 70 Bertone marc\u00f3 tendencia con una nueba l\u00ednea de dise\u00f1o en forma de cu\u00f1a y el lanzamiento de varios concept cars s\u00faper espectaculares que se caracterizaban por un frontal afilad\u00edsimo y un techo en cu\u00f1a muy bajo, casi formando una l\u00ednea continua con el cap\u00f3. El lanzamiento en 1968 del Alfa Romeo 33 Carabo fue una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n al que le salieron muchos imitadores. Tal vez el m\u00e1s espectacular fue el Ferrari Modulo de 1970 dise\u00f1ado por Pininfarina. Estaba claro que el dise\u00f1o en cu\u00f1a era tendencia para los 70 y se presentaron varios concept cars para distintas marcas como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/a-subasta-el-unico-maserati-boomerang-del-mundo\">Maserati Boomerang<\/a> de Giugiaro, <strong>Porsche Tapiro<\/strong>, <strong>VW Karmann Cheetah<\/strong> el <strong>Lancia Stratos Cero<\/strong>, <strong>Lotus Esprit<\/strong>, etc.<\/p>\n<p>De todos esos concepts que sirvieron de inspiraci\u00f3n para modelos definitivos, uno de los m\u00e1s llamativos fue el Autobianchi Runabout, radical por su parabrisas \u00ednfimo y sin marco, su arco antivuelco a modo de spoiler sobre la cabeza de los pasajeros o sus faros en el montante de dicho arco. Aunque presentado como Autobianchi para despistar, realmente <strong>el Runabout ser\u00eda la plantilla a partir de la cual se desarrollar\u00eda el Fiat X1\/9<\/strong> y de \u00e9l hereda muchos de los rasgos, como el afilado frontal o el arco trasero para el techo tipo targa.<\/p>\n<h2>Fiat X 1\/9 Abarth: el Periscopio<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530247\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Abarth-X1-9-periscopo-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Abarth-X1-9-periscopo-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Abarth-X1-9-periscopo-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Desde las primeras pruebas din\u00e1micas <strong>el Fiat X1\/9 dej\u00f3 claro su potencial<\/strong> y se lleg\u00f3 incluso a plantear la posibilidad de emplearlo como base para la competici\u00f3n en el mundial de rallys. Abarth se encarg\u00f3 de desarrollar una versi\u00f3n Grupo 4 con el chasis reforzado, mayores anchos de v\u00edas, frenos, aligerado y reforzado&#8230; y el motor del Abarth 124 Spider, que al pasar a ir montado en la parte posterior le dise\u00f1aron una toma de aire muy espectacular que har\u00eda conocido al modelo como &#8220;Periscopio&#8221;.<\/p>\n<p>Sus resultados fueron sensacionales y se lleg\u00f3 a plantear la producci\u00f3n de 400 ejemplares de calle para poder participar de manera oficial en competici\u00f3n y no s\u00f3lo como prototipo, pero al final la direcci\u00f3n de Fiat decidi\u00f3 que no ten\u00eda sentido invertir tanto dinero en competici\u00f3n para promocionar un coche de nicho y que era mejor aprovechar ese escaparate para modelos m\u00e1s generalistas. As\u00ed fue como al final s\u00f3lo se fabricaron un par de prototipos del espectacular Abarth X1\/9 y como el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/asi-rinde-tributo-el-abarth-695-al-mitico-abarth-131-rally\">Fiat 131 Abarth<\/a><\/strong> reemplaz\u00f3 al estratosf\u00e9rico Lancia que lo segu\u00eda ganando todo en el Mundial de Rallys.<\/p>\n<h2>Fiat X 1\/9 Dallara<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530251\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Dallara-X-1-9-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Dallara-X-1-9-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Dallara-X-1-9-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Paolo Dallara desarroll\u00f3 esta maravilla en fibra de vidrio y aluminio 200 kg m\u00e1s ligero que el X 1\/9 y con su motor 1.3 estrujado hasta el m\u00e1ximo para sacarle 192 CV de potencia<\/strong> bajo las especificaciones del Grupo 5. Adem\u00e1s de sus abultados pasos de rueda en el frontal llaman la atenci\u00f3n<strong> los faros faros del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coche-mitico-seat-127-historia-fotos-datos\">Fiat 127<\/a> fijos en lugar de los escamoteables<\/strong>.<\/p>\n<p>La estampa del Dallara X1\/9 no puede ser m\u00e1s espectacular y sus prestaciones tambi\u00e9n.<\/p>\n<p>El Dallara no fue el \u00fanico X 1\/9 en emplear alumino. <strong>La propia Bertone realiz\u00f3 una serie de prototipos denominados lightweight<\/strong> para ver hasta qu\u00e9 punto podr\u00eda ser viable la fabricaci\u00f3n en aluminio de este deportivo. La reducci\u00f3n de peso fue considerable, casi un 25% m\u00e1s ligeros pese a los refuerzos necesarios para mantener m\u00e1s o menos intacta la resistencia torsional del monocasco.<\/p>\n<p>Finalmente el proyecto de los Fiat X 1\/9 no fue viable por los costes de producci\u00f3n y s\u00f3lo se produjeron apenas media docena de prototipos, de los cuales se conservan dos en la actualidad.<\/p>\n<h2>Fiat X 1\/9: copiado por Toyota<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530307\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/toyota-mr2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/toyota-mr2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/toyota-mr2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque el Fiat X 1\/9 se mantuvo en producci\u00f3n durante casi 18 a\u00f1os, lo cierto es que Fiat nunca apost\u00f3 seriamente por promocionar este modelo, que podr\u00eda haber vendido muchos m\u00e1s ejemplares de los que finalmente se fabricaron.<\/p>\n<p>Desde luego, <strong>el concepto del Fiat X1\/9 no pas\u00f3 desapercibido y tal vez fue Toyota la que mejor rendimiento sac\u00f3 de \u00e9l con su Toyota MR-2<\/strong> (cuyas siglas hacen referencia a que es un 2 plazas de motor central y propulsi\u00f3n trasera y que, como curiosidad, tuvo que ser rebautizado en Francia porque pronunciar esas siglas equivale a decir &#8220;es mierda&#8221;). Presentada en 1984, la primera generaci\u00f3n del Toyota MR-2 consigu\u00f3 vender m\u00e1s ejemplares en apenas 5 a\u00f1os que el X-1\/9 en m\u00e1s del triple de tiempo. El Toyota MR-2 fue todo un \u00e9xito comercial con casi 170.000 ejemplares de su primera generaci\u00f3n, un modelo que era pr\u00e1cticamente un calco del Fiat, incluso en el dise\u00f1o de las llantas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Fiat X 1\/9 celebra este a\u00f1o su 50 aniversario y su dise\u00f1o era tan bueno que cuesta creer que tenga ya medio siglo. Bertone dise\u00f1\u00f3 un biplaza tipo targa de motor central que era una virguer\u00eda desde el punto de vista est\u00e9tico y que se merece este homenaje y unas cotizaciones m\u00e1s justas.","protected":false},"author":195,"featured_media":530269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-530233","reportajes","type-reportajes","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coches m\u00edticos: el Fiat X 1-9 cumple medio siglo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Para celebrar el 50 aniversario del Fiat X 1\/9 y dar a conocer sus singularidades, hacemos este homenaje al biplaza de Fiat y Bertone.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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