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{"id":530352,"date":"2022-09-19T09:49:00","date_gmt":"2022-09-19T07:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=530352"},"modified":"2022-09-19T11:37:01","modified_gmt":"2022-09-19T09:37:01","slug":"por-que-los-franceses-tenian-faros-amarillosrealmente-funcionan","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/por-que-los-franceses-tenian-faros-amarillosrealmente-funcionan\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los coches franceses ten\u00edan faros amarillos? \u00bfRealmente funcionan?"},"content":{"rendered":"<p>Durante muchos a\u00f1os, <strong>los coches franceses montaban faros de color amarillo<\/strong> y seguro que ahora tambi\u00e9n hayas visto alg\u00fan modelo moderno &#8220;tuneado&#8221; al que le han puesto un filtro amarillo en los faros. Ese color amarillo de la luz no es un color cualquiera sino que est\u00e1 recogido en el reglamento de circulaci\u00f3n y su denominaci\u00f3n exacta es &#8220;amarillo selectivo&#8221;. Este color en los faros <strong>no era un capricho est\u00e9tico y ten\u00eda su raz\u00f3n de ser<\/strong>, pero desde 1999 est\u00e1 prohibido su uso en los veh\u00edculos matriculados a partir de ese a\u00f1o, ahora ver\u00e1s por qu\u00e9.<\/p>\n<h2>Los faros amarillos franceses y el bulo de la guerra<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530366\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/faros-amarillos-guerra.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/faros-amarillos-guerra-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/faros-amarillos-guerra-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El gobierno franc\u00e9s emiti\u00f3 una ley el 3 de noviembre de 1936 en virtud de la cual los faros principales de todos los veh\u00edculos deb\u00edan cambiar la iluminaci\u00f3n del color blanco al amarillo selectivo<\/strong>. Esta orden cambiar\u00eda por completo el aspecto de los coches que circulaban por el pa\u00eds vecino y tuvo sus consecuencias positivas y negativas, como veremos a continuaci\u00f3n. Existe la creencia popular de que el motivo que hubo detr\u00e1s de esta nueva reglamentaci\u00f3n en la iluminaci\u00f3n de los veh\u00edculos fue por motivos de seguridad ante una posible invasi\u00f3n alemana. Los coches extranjeros tendr\u00edan los faros de color blanco y ser\u00edan f\u00e1cilmente identificables e interceptables.<\/p>\n<p>Este bulo est\u00e1 muy arraigado, pero tiene varios puntos d\u00e9biles que hacen que se caiga por su propio peso y haya que buscar otro motivo real. Lo cierto es que <strong>la ley no daba ninguna explicaci\u00f3n o motivo para tal cambio<\/strong>, lo cual ha promovido la confusi\u00f3n y que se hayan dado por buenas explicaciones tan vagas como \u00e9sta, que no tiene demasiada l\u00f3gica si la pensamos un poco:<\/p>\n<ul>\n<li>La ley se publica en 1936, unos a\u00f1os en los que, aunque hab\u00eda cierta tensi\u00f3n pol\u00edtica, <strong>muchos de los pol\u00edticos m\u00e1s importantes eran afines a la pol\u00edtica de Hitler<\/strong>, entre ellos Pierre Laval, que fue Primer Ministro en 1935 y que ser\u00eda ajusticiado tras la contienda por colaboracionista con los nazis durante el R\u00e9gimen de Vichy.<\/li>\n<li><strong>Es absurdo pensar que en una invasi\u00f3n el color de los faros pudiera generar alg\u00fan tipo de defensa real<\/strong>. Para empezar, no era un secreto lo del color de los faros ni s\u00f3lo se fabricaban bombillas amarillas en Francia, as\u00ed que los invasores podr\u00edan perfectamente camuflar sus veh\u00edculos instalando tambi\u00e9n el amarillo selectivo en ellos. En segundo lugar, si un ej\u00e9rcito est\u00e1 decidido a invadir un pa\u00eds, de poco vale como defensa ver que ese tanque que me est\u00e1 apuntando tiene los faros amarillos.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>El motivo no escrito pero que con mayor probabilidad est\u00e1 detr\u00e1s de la obligatoriedad de montar faros amarillo selectivo en los coches franceses es el de la seguridad<\/strong>. La luz amarilla tiene una serie de ventajas frente a la luz blanca (sobre todo la que tiene como fuente una l\u00e1mpara de incandescencia con un filamento de tungsteno).<\/p>\n<h2>Un detalle que seguro que no sab\u00edas: luces de marcha atr\u00e1s amarillas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530369\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Luces-de-marcha-atras-amarillas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Luces-de-marcha-atras-amarillas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Luces-de-marcha-atras-amarillas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un detalle curioso es que la ley no s\u00f3lo obligaba a que fuesen amarillo selectivo los faros delanteros. Si lo pensamos un poco, <strong>las luces de marcha atr\u00e1s son del mismo color que las de los faros principales en nuestro coche<\/strong>, \u00bfno?. Bueno, pues en Francia suced\u00eda lo mismo hasta finales de 1973 y las luces de marcha atr\u00e1s tambi\u00e9n ten\u00edan que ser de color amarillo selectivo, como las delanteras.<\/p>\n<p>Si alguna vez te coincide ir detr\u00e1s de un coche cl\u00e1sico que fuese matriculado en Francia antes de 1974, es probable que te llame la atenci\u00f3n que tenga dos intermitentes en la parte trasera para cada lado. En efecto, cuando la luz est\u00e1 apagada el color del cristal de la luz de marcha atr\u00e1s se parece bastante al de un intermitente (amarillo auto), pero cuando meta la marcha atr\u00e1s ver\u00e1s que la luz es m\u00e1s amarilla que anaranjada.<\/p>\n<p>S\u00ed, <strong>las luces de marcha atr\u00e1s en los coches del mercado franc\u00e9s antes de 1974 tambi\u00e9n eran amarillas<\/strong>.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 ventajas tienen los faros amarillos?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530359\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La luz es una onda visible del campo electromagn\u00e9tico y como toda onda, se va &#8220;frenando&#8221; a medida que se propaga. Piensa en las olas que se forman en un estanque cuando tiras una piedra. \u00c9stas se van disipando a medida que se alejan del punto donde ha ca\u00eddo hasta que desaparecen. La luz amarilla tiene una longitud de onda que hace que se disipe menos en el medio en el que se propaga, sobre todo cuando la densidad del medio aumenta, por ejemplo, porque en el aire hay part\u00edculas de agua o vapor en suspensi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Los faros con luz amarilla tienen las siguientes ventajas<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Producen menos deslumbramientos al tr\u00e1fico contrario<\/strong>: la luz amarilla es menos agresiva para el ojo al filtrar el espectro de la luz blanca m\u00e1s cercano a los azules y ultravioletas.<\/li>\n<li><strong>Aumentan el contraste<\/strong>: la luz amarilla aumenta el contraste y mejora la definici\u00f3n de las formas. Esto es algo que saben bien los fot\u00f3grafos, que suelen emplear filtros amarillos, sobre todo a la hora de hacer fotograf\u00edas en blanco y negro. Es el mismo efecto que se consigue con las famosas <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuales-son-las-mejores-gafas-para-conducir\">gafas de color amarillo que suelen usar los conductores<\/a>, cazadores, ciclistas, etc. que ayudan a la visi\u00f3n, sobre todo en las horas crepusculares.<\/li>\n<li><strong>Producen menos autodeslumbramiento<\/strong>: por su color, el amarillo cuando se refleja en <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/cuando-usar-luces-antiniebla-multa-200-euros\">la niebla<\/a>, la lluvia o los copos de nieve genera menos autodeslumbramiento y esto mejora la visi\u00f3n en estas condiciones. Teniendo en cuenta que en gran parte del territorio franc\u00e9s tanto la lluvia como la niebla eran especialmente frecuentes, lo m\u00e1s probable es que \u00e9sta fuese la causa para que se promulgase la ley del 3 de noviembre de 1936.<\/li>\n<li><strong>Menor disipaci\u00f3n<\/strong>: adem\u00e1s de no producir autodeslumbramiento, la luz amarilla atraviesa mejor las gotas de agua y de vapor, de modo que se absorbe menos luz en el medio de propagaci\u00f3n y \u00e9sta tiene m\u00e1s alcance. Hay varios experimentos en los que se miden los l\u00famenes en el foco y a diferentes distancias del mismo y se mantiene m\u00e1s alto el n\u00famero de l\u00famenes a m\u00e1s distancia con los faros amarillos que con los blancos.<\/li>\n<li><strong>Se ven mejor las l\u00edneas de la carretera<\/strong>: el color amarillo hace que destaquen m\u00e1s las marcas viales de los arcenes y carriles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por desgracia, no todo son ventajas y tambi\u00e9n tienen sus inconvenientes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Emiten menos luz<\/strong>: la luz que produce un filamento no es amarilla, es blanca. Esto hace que se tenga que poner un filtro de color para transformarla en amarillo selectivo. Siempre que a\u00f1adimos un filtro, impedimos que salga todo lo que entra en \u00e9l, as\u00ed que siempre se pierde luz. <strong>Esto tambi\u00e9n es aplicable a las l\u00e1mparas con filtros azules para hacer parecer m\u00e1s blanca<\/strong> la luz de un faro hal\u00f3geno. <strong>LOS FILTROS ABSORBEN LUZ<\/strong>. Si eres aficionado a la fotograf\u00eda, lo habr\u00e1s comprobado claramente. Los filtros de colores le dan viveza a la escena, siempre que \u00e9sta est\u00e9 bien iluminada. Si hay poca luz, no puedes usar filtros.<\/li>\n<li><strong>Enmascaran los colores<\/strong>: al ser una luz con color, el objeto que se ilumina puede verse en un color que no es el real. Por ejemplo, con un coche con faros amarillos las l\u00edneas de la carretera no se ven blancas sino amarillas. Lo mismo con las se\u00f1ales reflectantes de fondo blanco. Esto hace que sea muy dif\u00edcil diferenciar, por ejemplo, si estamos en un tramo en obras (con la pintura amarilla y la se\u00f1alizaci\u00f3n en fondo amarillo) o no.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfPuedo montar en mi coche faros amarillo selectivo?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530363\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Coches-franceses-faros-amarillo-selectivo-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>En 1993 Francia dej\u00f3 de obligar a montar estos faros y en 1999 la Uni\u00f3n Europea prohibi\u00f3 la instalaci\u00f3n de faros amarillo selectivo en los veh\u00edculos.<\/strong> Esta prohibici\u00f3n tiene en parte motivos pr\u00e1cticos y tambi\u00e9n de seguridad. El motivo pr\u00e1ctico principal es que para los fabricantes es mucho m\u00e1s rentable producir un solo tipo de faro que dos y de esta manera se unificaban las homologaciones para todos los pa\u00edses europeos. El segundo motivo tiene que ver con lo que coment\u00e1bamos antes, el color de las marcas viales en los tramos en obras.<\/p>\n<p>La se\u00f1alizaci\u00f3n provisional en los tramos en obras en las carreteras es de color amarillo para llamar la atenci\u00f3n y recordarnos durante todo el tramo que las condiciones de circulaci\u00f3n no son las habituales. Si nuestro coche emite una luz amarilla y siempre vemos las l\u00edneas de ese color, se pierde esa funci\u00f3n de advertencia de la se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un tercer motivo es que a partir de 1993 empezaron a proliferar otro tipo de l\u00e1mparas adem\u00e1s de las incandescentes, como las de descarga de gas (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/faros-bi-xenon-la-luz-de-la-carretera\">xen\u00f3n y bi-xen\u00f3n<\/a>) o los led.<\/p>\n<p><strong>Si tu coche est\u00e1 matriculado antes del 26 de julio de 1999 s\u00ed est\u00e1 permitido que instales l\u00e1mparas, faros o filtros de color amarillo selectivo<\/strong>, siempre que est\u00e9n homologados, por supuesto. Sin embargo, aquellos veh\u00edculos matriculados con fecha posterior a la indicada, se rigen por la nueva homologaci\u00f3n y est\u00e1 prohibido el amarillo selectivo en ellos.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 usan faros amarillos en competici\u00f3n?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-530368\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faros-amarillos-en-competicion.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faros-amarillos-en-competicion-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faros-amarillos-en-competicion-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Muchos aficionados se la juegan y, aunque est\u00e1 prohibido, montan faros amarillos en sus coches posteriores a 1999. Muchos lo hacen por motivos est\u00e9ticos, otros porque consideran que se ve mejor con ellos y otros porque ven que en los coches de carreras se usan estos faros.<\/p>\n<p>Tendemos a pensar que lo que se usa en los coches de competici\u00f3n es siempre lo mejor tambi\u00e9n para la carretera, pero a veces no sabemos el motivo real de que se usen en carreras determinadas tecnolog\u00edas. En el caso de los faros amarillos en competiciones de larga distancia, el motivo no es ni la fatiga de los pilotos, ni la mejor calidad de la luz ni nada de eso. En carreras como las 24 Horas de Le Mans <strong>hay coches que montan faros amarillos simplemente para que los pilotos sepan si lo que se les acerca por el retrovisor es un coche con preferencia por ser de una categor\u00eda superior<\/strong>.<\/p>\n<p>En este tipo de carreras participan veh\u00edculos con velocidades de carrera muy diferentes dependiendo de la categor\u00eda en la que se inscriban. Durante el d\u00eda es f\u00e1cil saber si vas en un GT3 que lo que te va adelantar es un LMP much\u00edsimo m\u00e1s r\u00e1pido y contra el cual lo mejor es arrimarse y darle preferencia de paso. Por la noche esto es imposible, as\u00ed que a los coches de las categor\u00edas m\u00e1s r\u00e1pidas les dejan faros blancos y a los m\u00e1s lentos los amarillos. As\u00ed por la noche cuando un piloto de GT ve que se le acerca un faro amarillo, es un rival contra el que tiene sentido competir, pero, si el faro es blanco, est\u00e1 obligado a facilitarle el adelantamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seguramente que te ha llamado la atenci\u00f3n ver en pel\u00edculas ambientadas en Francia o en alg\u00fan coche cl\u00e1sico que sus faros eran amarillos. \u00bfSabes por qu\u00e9 lo hac\u00edan? 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