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{"id":533761,"date":"2022-11-07T08:27:23","date_gmt":"2022-11-07T07:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=533761"},"modified":"2022-11-07T10:20:45","modified_gmt":"2022-11-07T09:20:45","slug":"lancia-lambda-coche-revolucionario-historia-fotos-datos","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/lancia-lambda-coche-revolucionario-historia-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Lancia Lambda: el coche que lo cambi\u00f3 todo cumple un siglo"},"content":{"rendered":"<p>Hay coches que se han ganado un nombre en la memoria por lo que supusieron en su momento, pero la historia ha sido muy injusta con nuestro protagonista, del Lancia Lambda, del que estoy casi seguro que no has o\u00eddo hablar jam\u00e1s. No creo que sea por su edad, <strong>todo el mundo conoce el Ford T y sabe que fue el que pr\u00e1cticamente invent\u00f3 la forma de fabricar coches y de producir pr\u00e1cticamente todo en masa<\/strong>. Esto es curioso, porque en realidad no fue Henry Ford quien invent\u00f3 la cadena de montaje, sino que la idea fue de Oldsmobile. <strong>El Lancia Lambda fue en su momento toda una revoluci\u00f3n e introdujo dos avances t\u00e9cnicos tan importantes como para seguir vigentes cien a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-coches-que-fueron-los-primeros-de-verdad\">5 coches que fueron verdaderos pioneros<\/a><\/strong><\/p>\n<p>En 1922, hace justo un siglo, Lancia presentaba un nuevo modelo al mundo y lo bautizaba con la und\u00e9cima letra del alfabeto griego, Lambda. El desarrollo del nuevo modelo de Lancia fue todo un alarde de ingenio por parte de los t\u00e9cnicos italianos, que presentaron un coche con una construcci\u00f3n completamente diferente a todo lo que se hab\u00eda hecho hasta entonces. De no ser por las revolucionarias ideas del Lancia Lambda, hoy seguir\u00edamos conduciendo b\u00e1sicamente camiones ligeros. <strong>El Lancia Lambda fue el primer autom\u00f3vil fabricado sin un chasis independiente sino que su propia carrocer\u00eda hac\u00eda de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/chasis\">chasis<\/a><\/strong>, lo que se conoce como chasis autoportante o monocasco, y que es el concepto con el que se fabrican todav\u00eda hoy todos los autom\u00f3viles (salvo alg\u00fan 4&#215;4 y pick ups) despu\u00e9s de 100 a\u00f1os. No fue su carrocer\u00eda autoportante lo \u00fanico revolucionario en el Lambda, tambi\u00e9n tiene el honor de ser el primer autom\u00f3vil con suspensi\u00f3n independiente en el eje delantero. Gracias a estas dos innovaciones, <strong>el Lancia Lambda dio un salto cu\u00e1ntico en confort, seguridad y respuesta din\u00e1mica<\/strong>. En gran medida, con \u00e9l empez\u00f3 el autom\u00f3vil moderno.<\/p>\n<h2>Lancia Lambda: el chasis autoportante que sustenta los coches actuales<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533768\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Lambda-1922-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Lambda-1922-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Lambda-1922-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes de la llegada del Lancia Lambda los coches eran b\u00e1sicamente dos vigas de acero a las que se atornillaban el motor, los ejes y la carrocer\u00eda. Esto hac\u00eda que los coches fuesen altos, pesados, torpes y, adem\u00e1s, que todos tuviesen que ser descapotables, puesto que las carrocer\u00edas cerradas se desajustaban y las puertas dejaban de cerrar con los traqueteos sobre los chasis, ya que la carrocer\u00eda no ten\u00eda la rigidez suficiente y los chasis y suspensiones somet\u00edan a unos meneos de \u00f3rdago a las delicadas carrocer\u00edas.<\/p>\n<p><strong>Lancia desarroll\u00f3 una nueva forma de construir los autom\u00f3viles.<\/strong> En lugar de vigas de acero y una carrocer\u00eda atornillada sobre \u00e9stas, el Lambda se hac\u00eda sobre unas secciones de acero que, adem\u00e1s de dar forma a la carrocer\u00eda del coche, estaban dise\u00f1adas como una celos\u00eda que proporcionaba rigidez suficiente como para poder sujetar directamente a esta estructura toda la mec\u00e1nica, ejes, suspensiones, etc.<\/p>\n<p>De golpe y porrazo los coches perdieron casi el 30% de su peso, dejaron de tener unas carrocer\u00edas a medio metro del suelo y, adem\u00e1s, sus carrocer\u00edas eran mucho m\u00e1s robustas, mejor acabadas y ajustadas. <strong>Esta forma de dise\u00f1ar el coche se parec\u00eda a c\u00f3mo se hac\u00edan los fuselajes de los aviones y en 1922 fue una absoluta revoluci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<h2>Lancia Lambda: por fin una suspensi\u00f3n que no era de un carro de caballos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533924\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1924-lancia-lambda-front-shock.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1924-lancia-lambda-front-shock-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1924-lancia-lambda-front-shock-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes del Lancia Lambda, la verdad es que los autom\u00f3viles eran b\u00e1sicamente carros de caballos en los cuales se reemplazaban los equinos por motores de combusti\u00f3n, pero sus suspensiones y las ideas b\u00e1sicas en ellos eran fundamentalmente las mismas. Las dos ruedas del mismo eje estaban unidas directamente y sus movimientos repercut\u00edan en ambas mutuamente. En Lancia pensaron que no ten\u00eda sentido aquello e idearon una forma de independizar los movimientos verticales de las ruedas de un lado y del opuesto. Cada rueda iba montada sobre un pivote con un muelle que permit\u00eda recorridos verticales independientes en cada rueda. <strong>Acababan de inventar la suspensi\u00f3n independiente.<\/strong><\/p>\n<p>De inmediato estuvo claro que \u00e9sa era la forma de dise\u00f1ar un buen coche. No s\u00f3lo se mejor\u00f3 el confort, tambi\u00e9n la direcci\u00f3n, el agarre de las ruedas delanteras y la seguridad activa. La cosa no qued\u00f3 ah\u00ed, tambi\u00e9n desarroll\u00f3 un nuevo sistema para reducir la brusquedad de la suspensi\u00f3n al comprimirse y extenderse, con un nuevo sistema de amortiguadores.<\/p>\n<p><strong>El Lancia Lambda se mantuvo en producci\u00f3n desde finales de 1922 hasta 1931 y tuvo un relativo \u00e9xito comercial en su \u00e9poca<\/strong>, vendiendo algo m\u00e1s de 11.000 ejemplares en unos a\u00f1os en los que los autom\u00f3viles eran un lujo al alcance de muy pocas econom\u00edas.<\/p>\n<h2>Lancia Dilambda: todav\u00eda mejor<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533763\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Dilambda-1928.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Dilambda-1928-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Lancia-Dilambda-1928-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una de las pocas cosas que se criticaron del Lambda fueron sus prestaciones y su lujo. El coche era tan bueno que ped\u00eda una vuelta de tuerca m\u00e1s y Lancia respondi\u00f3 a esos clientes m\u00e1s exigentes presentando el Dilambda en 1929. B\u00e1sicamente era una versi\u00f3n potenciada del Lambda, con los mismos principios de construcci\u00f3n, pero con un motor de 8 cilindros con 4 litros y 100 CV de potencia que le permit\u00edan llegar con cierta facilidad a los 120 km\/h, una velocidad notable para la \u00e9poca.<\/p>\n<p>Por desgracia, apenas unas semanas despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, en octubre del 29 tendr\u00eda lugar el inicio del fat\u00eddico Crack del 29, lo que provoc\u00f3 la ruina de muchos de los clientes potenciales del nuevo modelo, del que apenas se fabricar\u00edan m\u00e1s de 1.600 ejemplares antes de poner fin a su producci\u00f3n en 1935.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este coche revolucion\u00f3 por completo la forma de hacer los autom\u00f3viles. 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