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{"id":534308,"date":"2022-11-14T20:49:41","date_gmt":"2022-11-14T19:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=reportajes&#038;p=534308"},"modified":"2022-11-15T17:37:04","modified_gmt":"2022-11-15T16:37:04","slug":"cliodhna-lyons-nissan-tecnologia-electrica-cliente","status":"publish","type":"reportajes","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/reportajes\/cliodhna-lyons-nissan-tecnologia-electrica-cliente\/","title":{"rendered":"Cl\u00edodhna Lyons: \u201cNissan tiene la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica que necesita cada cliente&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>Cr\u00edptica y con sonrisa p\u00edcara, se expresaba sobre micromovilidad Cl\u00edodhna Lyons, con su rico castellano, durante una jornada sobre movilidad inteligente en las ciudades del futuro.\u00a0<strong>Ingeniera mec\u00e1nica nacida en Dubl\u00edn<\/strong>, complet\u00f3 su formaci\u00f3n t\u00e9cnica universitaria en Espa\u00f1a, antes de entrar en el Centro T\u00e9cnico de Nissan. Ensalza la labor de desarrollo que se hace aqu\u00ed: \u201c<strong><em>En pocos lugares del mundo se dise\u00f1an realmente motores, y Barcelona es uno de esos pocos<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n<h2>Bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2024<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534312\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Bateria-de-estado-solido-Nissan.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Bateria-de-estado-solido-Nissan-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Bateria-de-estado-solido-Nissan-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por supuesto, lanz\u00f3 su toque de atenci\u00f3n sobre las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, esas que unos ven para dentro de diez a\u00f1os a\u00fan, otros demasiado costosas, a pesar de las promesas. De entrada, mantuvo que comenzar\u00edan a producirlas en una <strong>planta piloto en 2024<\/strong>. Apunt\u00f3 que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/nissan\">Nissan<\/a> ser\u00eda la primera marca en industrializarlas (la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nissan-lanzara-bateria-estado-solido-2028\">producci\u00f3n en serie de esta bater\u00edas<\/a> se podr\u00eda demorar a 2028 ). Y marc\u00f3 bien el territorio, definiendo que ser\u00edan las <strong>primeras bater\u00edas con \u201ctodo estado s\u00f3lido\u201d<\/strong>, en alusi\u00f3n a aquellas rivales que a\u00fan conservar\u00e1n algo de electrolito l\u00edquido.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 las conocidas ventajas que el mercado espera de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, como son la tolerancia para soportar elevadas velocidades de recarga y una alta capacidad de almacenamiento. Contradice a muchos diciendo que tendr\u00e1n coste menor que las actuales, entendiendo que podr\u00e1n ser m\u00e1s peque\u00f1as, para una misma autonom\u00eda. Concluye que su \u201ctodo estado s\u00f3lido\u201d ser\u00e1 una <strong>\u201c<em>revoluci\u00f3n, que cambiar\u00e1 la forma de entender las bater\u00edas<\/em>\u201d<\/strong>.<\/p>\n<h2>Bater\u00eda sin cobalto<\/h2>\n<p>Recalc\u00f3 que la tecnolog\u00eda <strong>sin cobalto permitir\u00e1 reducir el coste en un 65 por ciento<\/strong> y que eso suceder\u00e1 en el a\u00f1o fiscal 2028 (que en Jap\u00f3n concluye en abril de 2029). Dado el precio de la bater\u00eda, esto supone un considerable ahorro en el coste de los veh\u00edculos. De este modo, asegura que ser\u00e1n m\u00e1s inclusivos, tanto por no emplear un material socialmente controvertido , como por permitir acceder a m\u00e1s econom\u00edas al veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<h2>Ariya, sobrepasados por la demanda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534311\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Ariya-primer-SUV-electrico-Nissan.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Ariya-primer-SUV-electrico-Nissan-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Ariya-primer-SUV-electrico-Nissan-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lyons ha explicado que los tiempos est\u00e1n cambiando muy deprisa y que trabajan con multitud de posibles escenarios. Frente a opiniones como que el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mn0tBJ-J2pk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Leaf<\/a> \u00a0no ha aprovechado la ventaja de ser pioneros (comenzaron a desarrollarlo en 2004), Lyons hace una lectura inversa: \u201c<em>No hemos lanzado el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nissan-ariya-crossover-electrico-suv\">Ariya<\/a> \u00a0hasta que no existi\u00f3 la tecnolog\u00eda correcta<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Se refiere, por un lado, a una autonom\u00eda superior a los 500 km, que vieron que era una barrera psicol\u00f3gica. Por otro, a conseguir soluciones en el interior y de conectividad que permitan <strong>que el Ariya sea un icono o un bombazo como lo fue el Qashqai<\/strong> desde sus inicios. Y van bien, si tenemos en cuenta que solo admiten pedidos de Ariya en algunos mercados, ante la enorme demanda global: \u201c<em>Queremos evitar frustraciones por tiempos de espera largos, <strong>en unos meses volveremos a la normalidad<\/strong><\/em>\u201d, explic\u00f3 sin concretar fechas.<\/p>\n<h2>Inteligencia no intrusiva<\/h2>\n<p>Respecto a la inteligencia artificial, considera que para ellos ser\u00e1 un posibilitador, una tecnolog\u00eda que se usar\u00e1 para crear una mejor experiencia al usuario. No la usar\u00e1n porque s\u00ed, ni ser\u00e1 igual en todos los mercados. \u201c<em>En China se acepta que haya c\u00e1maras enfocando al interior<\/em>\u201d -de la que se podr\u00eda extraer mucha informaci\u00f3n-, \u201c<em>pero eso nos choca en Europa, y con esa sensibilidad cultural Nissan basa sus decisiones de producto<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Y lo mismo suceder\u00e1 con la realidad aumentada, ser\u00e1 <strong>tecnolog\u00eda que se emplear\u00e1 con un prop\u00f3sito, no por incorporarla<\/strong> a toda costa, o en todas las zonas del mundo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534314\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Historia-electrica-de-Nissan_75-anos-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Historia-electrica-de-Nissan_75-anos--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Historia-electrica-de-Nissan_75-anos--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Seguros personalizados<\/h2>\n<p>Entre los servicios que esperan poder ofrecer, con el coche cada vez m\u00e1s digitalizado, se encuentra el seguro personalizado. Pero no considera que \u201cespiar\u00e1\u201d al conductor. \u201c<em>De los servicios que estudiamos, <strong>el seguro personalizado lo consideramos uno de los m\u00e1s importantes<\/strong>, pero se puede desarrollar el servicio sin hacerlo intrusivo<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Esa es una l\u00ednea muy importante para Nissan: \u201c<em>Nos aseguramos de cumplir los \u201c<strong>Nissan Way Values<\/strong><\/em><strong>\u201d<\/strong>, <em>principios de respeto a la sociedad y a la persona. Nissan no quiere ser intrusiva, y eso se aprecia incluso en las se\u00f1ales ac\u00fasticas o visuales de advertencia de un peligro, que no son agresivas, y se hace a prop\u00f3sito. <strong>Es el coche el que se tiene que adaptar a tu vida, pero de forma fluida<\/strong>. Una cosa no quita la otra, y conociendo tus costumbres, podemos imaginar<\/em> <em>tus necesidades y, por ejemplo, precalentar tu habit\u00e1culo o la bater\u00eda a una cierta hora\u201d.<\/em><\/p>\n<h2>Nissanizaci\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534315\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Maqueta-de-Tama_primer-electrico-Nissan.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Maqueta-de-Tama_primer-electrico-Nissan-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Maqueta-de-Tama_primer-electrico-Nissan-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El proyecto de Renaulizaci\u00f3n presentado por su responsable, Luca de Meo, el pasado a\u00f1o se revel\u00f3 como un fortalecimiento de la marca francesa, con la que Nissan mantiene una alianza. El plan de Nissan en este sentido se denomin\u00f3 el a\u00f1o pasado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/nissan-lanzara-23-modelos-electrificados-2030-concepts\">Ambition 2030<\/a> , basado en tres pilares: sostenibles, seguros e inclusivos . \u201c<em>Hay posibilidad de usar las alianzas, pero no dependemos de ellas, ser\u00e1n seg\u00fan la necesidad<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Del mismo modo, niega depender de las tecnolog\u00edas de los suministradores: \u201c<em>No vamos a remolque, somos innovadores y trabajamos con los suministradores, pero nuestro lema \u201cTechnology that excites\u201d implica que la tecnolog\u00eda viene de dentro de Nissan. <strong>Algo que destaca no se consigue compr\u00e1ndolo fuera<\/strong>, hay que hacerlo dentro de la empresa, ofreciendo algo diferente, que aporte algo al cliente. Aunque, s\u00ed, a veces s\u00ed los necesitamos y trabajamos juntos<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Por supuesto, defendi\u00f3 la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-nissan-qashqai-e-power-la-version-que-faltaba\">tecnolog\u00eda ePower<\/a> , argumentando que es lo que el cliente de Qashqai est\u00e1 esperando. \u201c<em>Gente din\u00e1mica, con cuya vida el el\u00e9ctrico no va a\u00fan. Y con ePower obtienen la experiencia 100 por cien el\u00e9ctrica, con mucho par, aceleraci\u00f3n suave, sin ruido y\u2026 sin preocupaciones por la autonom\u00eda o la recarga. Pero <strong>sabemos que el futuro es el\u00e9ctrico y ePower permitir\u00e1 al cliente iniciarse en ese camino<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n<p>La charla p\u00fablica y el encuentro con la prensa se celebr\u00f3 en la <strong>exposici\u00f3n sobre dise\u00f1o japon\u00e9s Japan Desu<\/strong> (que se podr\u00eda traducir como \u201cser (o hacer) Jap\u00f3n\u201d), que se celebra en Matadero, en Madrid, hasta el 4 de diciembre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vicepresidenta de Producto y Planificaci\u00f3n de Servicios de Nissan para Europa, Cl\u00edodhna Lyons intervino en un desayuno con la prensa para dar una (obligadamente somera) visi\u00f3n de Nissan sobre los temas m\u00e1s candentes del autom\u00f3vil. 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